JPS61202986A

JPS61202986A - 自動二輪車のラジエ−タ取付構造

Info

Publication number: JPS61202986A
Application number: JP60044256A
Authority: JP
Inventors: 隆志工藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-03-06
Filing date: 1985-03-06
Publication date: 1986-09-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は自動二輪車のラジェータ取付構造に関する。

〔従来の技術〕

水冷式の自動二輪車にあっては、走行風の取込み、取付
スペースおよびレイアウト等の関係から、ラジェータを
エンジンの前方に配設しており、その取付構造としては
、例えばラジェータに設けた取付ブラケットを車体フレ
ームのステーにボルト等で連結している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、このような取付構造とすると、車体フレーム
やラジェータの取付ブラケットの寸法公差等からラジェ
ータの車体フレームへの取付作業が面倒であった。

そこで、本発明は車体フレームやラジェータの取付ブラ
ケットの寸法公差等を吸収可能なラジェータ取付構造を
提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するための手段として、本発明におい
ては、エンジンの前方に配置される自動二輪車のラジェ
ータにおいて、該ラジェータの上部を車体フレームに、
下部を連結棒を介してエンジンに夫々取付けたことを特
徴とする。

〔作　用〕

以上のように構成することにより、車体フレームやラジ
ェータの取付ブラケットの寸法公差等によるばらつきを
連結棒で吸収するようにしたものである。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図乃び第２図に基づいて
説明する。

第１図は自動二輪車の車体フレーム構造を示すもので、
断面縦長方形の閉鎖型フレームを車体左右両側に配置し
たメインフレーム１は、その先端をヘッドバイブ２の先
端に結合し、その結合部をヘッドバイブガセツｌ−３に
て補強するとともに、機端にピボットプレート４を、中
門部−Ｌ面にシートレール５を、また中間部下部にエン
ジンハンガー６を夫々接合している。

前記ヘッドバイブ２には、前輪７を支承するフロントフ
ォーク８が回動可能に設けられ、ハンドルパー９により
操向可能となっている。

前記ピボットプレート４は、その上端にシートガセット
プレート１０を一体的に設け、該シートガセットプレー
ト１０の上端をシートレール５の中間部に連結してシー
トレール５を支持すると共に、下部にリアフォーク１１
の基端を枢支しており、該リアフォーク１１の先端に後
輪１２を支承し、リアフォーク１１とガセットプレート
１０の上部との間にリアサスペンション装Ｖ１１３が設
（）られている。

また、前記メインフレーム１とシートレール５の上部に
はフューエルタンク１４が載置され、該フューエルタン
ク１４後方のシートレール５上にシート（図示せず）が
設置される。

前記エンジンハンガー６には、ｌ１ｆｆｉＶ型４気筒の
エンジン１５がピボットプレート４とにより支持されて
おり、該エンジン１５の各シリンダヘッド１５ａが対向
する空間部に夫々キャブレータ１６が備えられている。

そして、前記エンジン１５前方には、Ｆ下に二分割した
分割型ラジェータ１７が配設される。この分割型ラジェ
ータ１７は、上部ラジェータ１８と、前記上部ラジェー
タ１８の下部に設置される下部ラジェータ１９とにより
構成される。

前記上部ラジェータ１８は、上縁両側に夫々取付ブラケ
ット１８ａが、下縁両側に夫々取付ブラケット１８ｂが
設けられ、前記各取付ブラケット１８ａはボルト２０で
前記ヘッドパイプガセット３に連結されると共に、前記
両段付ブラケット１８ｂとエンジン１５のシリンダヘッ
ド１５ａの側部とがリンクロンドやタイロッド等の連結
棒２１で連結されている。

一方、下部ラジェータ１９は、上部両側に設けた取付ブ
ラケット１９ａを夫々連結棒２２．２２を介してエンジ
ン１５のシリンダヘッド１５ａの両側に、また下部中央
に設けた取付ブラケット１９ｂを連結棒２３を介してク
ランクケース１５ｂの前部に夫々連結している。

そして、上部ラジェータ１８の一側上部には、前後に接
続口１８０．１８ｄが設けられ、両接続口１８ｃ、１８
ｄにエンジン１５のウォーターポンプ（図示せず）によ
り圧送され、エンジン１５を冷却して高温となった冷却
水を該上部ラジェータ１８内に導入するラジェータホー
スが接続されており、−側下部には同様の接続口１８ｅ
が設けられ、この接続口１８ｅに下部ラジェータの一側
上部に設けた接続口１９ｃに接続して両ラジェータ１８
．１９間を連結するラジェータホース２４が接続される
。また、下部ラジェータ１９の下部には接続口１９（ｊ
が設けられ、この接続口１９ｄにエンジン１５のクラン
クケース１５ｂ前部に接続して両ラジェータ１８．１９
で冷却されて低温となった冷却水をウォーターポンプへ
送ろうジエータホース２５が接続される。これにより、
冷却水は、前記ウォーターポンプ→エンジン１５→上部
ラジェータ１８→下部ラジェータ１９→ウォーターポン
プのように循環してエンジン１５を冷却する。

また、前記両ラジェータ１８．１９は夫々略中央で折曲
して夫々下部及び上部前面を前輪７の外周に対応した形
状に形成し、前輪７の前屈時に前輪７との間に所定の隙
間が形成されるようにしている。

従って、分割型ラジェータ１７は、上部ラジェータ１８
を、その上部を車体フレームとなるヘッドパイプガセッ
ト３に、下部を連結棒２１．２１を介してエンジン１５
に夫々取付け、下部ラジェータ１９を連結棒２２．２２
．２３を介してエンジン１５に取付けたから、両ラジェ
ータ１８．１９の各取付フラケット１８ａ、１８ｂ、１
９ｂ。

１９ｃやヘッドバイブガセット３の寸法公差等を吸収で
きる。また両ラジェータ１８．１９は連結棒２１．２２
．２３を介して間接的にエンジン１５に取付けたのでエ
ンジン１５の振動等を吸収して両ラジェータ１８．１９
の撮動を緩和することができる。

尚、前記実施例は車体両側にメインフレームを配置し、
エンジンがＶ型４気筒のものについて説明したが、本発
明は前記のものに限定されるものではない。また、メイ
ンフレームは内部に区画壁を設けて断面「目」字状ある
いは「日」字状に形成してもよい。

〔発明の効果〕

本発明は、自動二輪車のエンジン前方に配置されるラジ
ェータの、上部を車体フレームに、下部を連結棒を介し
てエンジンに夫々取付けたから、ラジェータや車体フレ
ームの寸法公差等を前記連結棒で吸収できるので、ラジ
ェータのエンジンへの取付作業が容易になり、形状の異
なるエンジンにも適用できる。また、ラジェータとエン
ジンとの間を連結棒を介して間接的に連結したので、エ
ンジンの振動が吸収され、ラジェータの撮動を緩和する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図はラジェータを配置した自動二輪車を示す側面図、
第２図は同じくラジェータの取付状態を示す斜視図であ
る。１・１．メインフレーム　　２・・・ヘッドバイブ３６
１．ヘッドパイプガセット　　６・・・エンジンハンガ
ー　　７・・・前輪　　８・・・フロンミルフォーク１
１・・・リアフォーク　　１２・・・後輪　　１５・・
・エンジン　　１５ａ・・・シリンダヘッド　　１５ｂ
・・・クランクケース　　　１６・・・キャブレータ１
７・・・分割型ラジェータ　　　１８・・・上部ラジェ
ータ　　１８ａ、１８ｂ・・・取付ブラケット１８ｃ、
１８ｄ、　１８ｅ−・・接続口　　１９　・・・下部ラ
ジェータ　　１９ａ、１９ｂ・・・取付ブラケット１９
ｃ、１９ｄ・・・接続口　　　２０・・・ボルト２１．
２２．２３・・・連結棒　　２４．２５・・・ラジエー
タホース

Claims

【特許請求の範囲】

１、エンジンの前方に配置される自動二輪車のラジエー
タにおいて、該ラジエータの上部を車体フレームに、下
部を連結棒を介してエンジンに夫々取付けたことを特徴
とする自動二輪車のラジエータ取付構造。