JPS61218423A - パ−テ−シヨンサツシのエンドキヤツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車用ドアのガラス開口部を区画スルパ
ーテーションサッシの上端に嵌着される合成樹脂製エン
ドキャップの改良に関する。

従来の技術 第２図は例えば自動車の左側のりャドア１を示している
が、パーテーションサッシ２は、メインサツシ３で囲ま
れたガラス開口部を、開閉可能なドアガラス４用の開口
部と、僚め殺し状態となったパーチージョンガラス５用
の開口部とに区画すべく上下方向に沿って配設され、下
端部がドアパネル６内に固定されているとともに、上端
部がメインサツシ３にＴ字状に接続して固定されている
。

第３図は、上記パーチージョンサッシ２上端部のメイン
サツシ３との接続部（第２図のＡ部）におけるシール構
造を示す分解斜視図であって、上記パーテーションサッ
シ２は、ドアガラス４端縁が摺接するガラスランチヤン
ネル７と、パーチージョンガラス５を挾持固定するガス
ケット型ウェザ−ストリップ８とを、互いに背中合せに
保持するように、ガラスラン嵌着溝９およ、びガスケッ
ト嵌着溝１０を備えた略Ｕ字状の断面形状を有している
。そして、中央隔壁１１のガスケット嵌着溝１０側の面
にＬ字形ブラケット１２が溶接等によシ固着され、かつ
そのねじ孔１２ａに螺着する図示せぬビスを介してメイ
ンサツシ３に取付けられるようになっている。

ここで、上記パーテーションサッシ２上端とメインサツ
シ３との間には、パーテーションサッシ２上端に嵌着さ
れた合成樹脂製エンドキャップ１３が挾持され、両者間
のシールと見映え向上を図っている。

詳しくは、上記エンドキャップ１３は、パーテーション
サッシ２の車外側端面を覆い、かつメインサツシ３との
間に挟圧される車外側スペーサ部１４と、パーチージョ
ンサッシ２０車室側端面を捗イ、かつ同じくメインサツ
シ３との間に挟圧される車室側スペーサ部１５と、両ス
ベーザ部１４．１５を連結シ、カつ上記パーテーション
サッシ２の中央隔壁１１に連なる隔壁部１６と、この隔
壁部１６の両側に接続形成さね、かつ隔壁部１６下部と
ともに略コ字状をなしてパーテーションサッシ２のガラ
スラン嵌着溝９に嵌合する脚部１７．１８と、上記車外
側スペーサ部１４の内側縁から上記隔壁部１６と直交す
るように起立し、かつ略三角形をなす側壁部１９とを備
えて構成されておシ、上記隔壁部１６の上級がメインサ
ッシ３内面に弾性的に接するように薄肉化さぼ　　　れ
ているとともに、この隔壁部１６の車室側上部に略矩形
の切欠部２０が形成されている。

一方、上記隔壁部１６に対向するガラスランチャンネル
７０車室側上部には、薄板状のシールリップ２１が上下
方向に沿って細長く形成されており、かつガスケット型
ウェザ−ストリップ８の車室側上部にも、同じく薄板状
のシールリップ２２　カ１下方向に沿って細長く形成さ
れている。この両者のシールリップ２２は、エンドキャ
ップ１３の切欠部２０に対応する位置にあυ、組付状態
においては、切欠部２０を介して互いの先端縁が突き合
され、互いに密接するようになっている。すなわち、ガ
ラスランチヤンネル７とガスケット型ウェザ−ストリッ
プ８とを実質的に連続したものとしてシール性能の確保
を図っているのであるｅ伺、切欠部２０を設けずに各シ
ールリップ２１．２２がエンドキャップ１３との間でシ
ールを行うようにしたものもある。

発明が解決しようとする問題点 上記のようなエンドキャップ１３にあっては、上記脚部
１７．１８を介してパーテーションサッシ２に接着固定
する際のばらつきや、プラタン）　１２の取付位置の誤
差などに起因して、車外側スペーサ部１４の上面がメイ
ンサツシ３の下縁に均一に密着せずに、部分的に離れて
しまう場合がある。この場合、エンドキャップ１３の側
壁部１９の存在によって、両者間に生じた隙間は外部か
ら遮蔽される。しかし、上記従来のエンドキャップ１３
では、側壁部１９が第３図に示したように三角形状をな
しているので、両端部に近い位置では側壁部１９上縁ま
での高さｈ（第３図参照）が小さく、そのため洗車水が
側方から強く当だったシ、雨水が風圧で押し込まれたよ
うな時に、側壁部１９を乗り越えて水滴が侵入し、車室
内に滲み出てくることがあった。

問題点を解決するだめの手段 この発明に係るパーテーションサッシのエンドキャップ
は、上記の問題点を解決するために、車外側スペーサ部
から隔壁部と直交するように起立した側壁部を、略矩形
状としたことを特徴とする。

作用 側壁部を略矩形状としたことによシ、両端部に近い位置
でも側壁部上縁１での高さが十分に大きなものとなり、
水滴が来り越えて侵入していくことがない。

実施例 第１図はこの発明に係るエンドキャップ１３０一実施例
を示すもので、仁の実施例は前述した第３図のエンドキ
ャップと同一の基本構造を有しているので、特に変わら
ぬ箇所には同一符号を付し、１複する説明は省略する。

すなわち、このエンドキャップ１３にあっては、車外側
スペーサ部１４から隔壁部１６と直交するように起立し
た側壁部１９が略矩形状をなしており、具体的には、ガ
スケット嵌着溝１０側で隔壁部１６の薄肉部分との焼界
までの高ざに等しい一定の高さを有するとともに、ガラ
スラン嵌着溝９側では、これよりも一段低い一定の高さ
を有している。これは、ガラスラン嵌着溝９側では、ブ
ラケット１２が存在しないことから水が滲透しにくいこ
とを考慮したものである。勿論、想像線で示すように全
体を一定の高さとしても良い。

従って上記構成によれば、組付状態において、車外側ス
ペーサ部１４上面とメインサツシ３とが密接せずに多少
の隙間を生じていたとしても、その隙間が上記側壁部１
９によって確実に遮蔽されるとともに、十分な高さが確
保されていることから洗車水が強く当たったシ、雨水が
風圧で押し込まれた場合でも、上方に乗シ越えることが
できず、メインサッシ３内部への水滴の侵入が防止され
る。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係るパーテー
ションサッシのエンドキャップにおいては、組付時の誤
差等によって車外側スペーサ部とメインサツシとの間に
多少の隙間が生じていても、メインサツシ内への水滴の
侵入を確実に防止でき、雨水や洗車水が強く当だった場
合にも車室内に滲み出てくることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るエンドキャップの斜視図、第２
図は自動車のリヤドアの正面図、第３図は従来のエンド
キャップを備えだ第２図のＡ部におけるシール構造を示
す分解斜視図である。 ２・−・パーテーションサッシ、３・＃Ｏメインサツシ
、４・・・ドアガラス、５・ｅ・ノく一チージョンガラ
ス、７・・・ガラスランチヤンネル、８・・・ガスケッ
ト型ウェザ−ストリップ、９・・・ガラスラン嵌着溝、
１０・・・ガスケット低層溝、１１・・・中央隔壁　１
２＠１１１１ブラケツト、１３・・・エンドキャップ、
１４・・・車外側スペーサ部、１５・・・車室側スペー
サ部、１６・・・隔壁部、１７．１８・・・脚部、１９
・・・側壁部、２０・・・切欠部、２１　、２２・−・
シールリップ。 外２名 第１図 １３−−−−一エントヤｑブ １６−−−−−隔壁や

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）パーテーションサッシの車外側端面とメインサッ
   シとの間に挟圧される車外側スペーサ部と、パーテーシ
   ョンサッシの車室側端面とメインサッシとの間に挟圧さ
   れる車室側スペーサ部と、両スペーサ部を連結する隔壁
   部と、この隔壁部の両側に接続形成され、かつ隔壁部下
   部とともにパーテーションサッシのガラスラン嵌着溝に
   嵌合する脚部と、上記車外側スペーサ部から上記隔壁部
   と直交するように起立した側壁部とを備えて構成され、
   パーテーションサッシ上端に嵌着される合成樹脂製エン
   ドキャップにおいて、上記側壁部を略矩形状としたこと
   を特徴とするパーテーションサッシのエンドキャップ。