JPH0369725B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車用ドアのガラス開口部を区
画するパーテーシヨンサツシの上端に嵌着される
合成樹脂製エンドキヤツプの改良に関する。

従来の技術 第５図は例えば自動車の左側のリヤドア１を示
しているが、パーテーシヨンサツシ２は、メイン
サツシ３で囲まれたガラス開口部を、開閉可能な
ドアガラス４用の開口部と、嵌め殺し状態となつ
たパーテーシヨンガラス５用の開口部とに区画す
べく上下方向に沿つて配設され、下端部がドアパ
ネル６内に固定されているとともに、上端部がメ
インサツシ３にＴ字状に接続して固定されてい
る。

第６図は、上記パーテーシヨンサツシ２上端部
のメインサツシ３との接続部（第５図のＡ部）に
おけるシール構造を示す分解斜視図であつて、上
記パーテーシヨンサツシ２は、ドアガラス４端縁
が摺接するガラスランチヤンネル７と、パーテー
シヨンガラス５を挾持固定するガスケツト型ウエ
ザーストリツプ８とを、互いに背中合せに保持す
るように、ガラスラン嵌着溝９およびガスケツト
嵌着溝１０を備えた略Ｈ字状の断面形状を有して
いる。そして、中央隔壁１１のガスケツト嵌着溝
１０側の面にＬ字形ブラケツト１２が溶接等によ
り固着され、かつそのねじ孔１２ａに螺着する図
示せぬビスを介してメインサツシ３に取付けられ
るようになつている。

ここで上記パーテーシヨンサツシ２上端とメイ
ンサツシ３との間には、パーテーシヨンサツシ２
上端に嵌着された合成樹脂製エンドキヤツプ１３
が挾持され、両者間のシールと見映え向上を図つ
ている。

詳しくは、上記エンドキヤツプ１３は、パーテ
ーシヨンサツシ２の車外側端面を覆い、かつメイ
ンサツシ３との間に挾圧される車外側スペーサ部
１４と、パーテーシヨンサツシ２の車室側端面を
覆い、かつ同じくメインサツシ３の間に挾圧され
る車室側スペーサ部１５と、両スペーサ部１４，
１５を連結し、かつ上記パーテーシヨンサツシ２
の中央隔壁１１に連なる隔壁部１６と、この隔壁
部１６の両側に接続形成され、かつ隔壁部１６下
部とともに略コ字状をなしてパーテーシヨンサツ
シ２のガラスラン嵌着溝９に嵌合する脚部１７，
１８と、上記車外側スペーサ部１４の内側縁から
上記隔壁部１６と直交するように起立し、かつ略
三角形をなす側壁部１９とを備えて構成されてお
り、上記隔壁部１６の上縁がメインサツシ３内面
に弾性的に接するように薄肉化されているととも
に、この隔壁部１６の車室側上部に略矩形の切欠
部２０が形成されている。

一方、上記隔壁部１６に対向するガラスランチ
ヤンネル７の車室側上部には、薄板状のシールリ
ツプ２１が上下方向に沿つて細長く形成されてお
り、かつガスケツト型ウエザーストリツプ８の車
室側上部にも、同じく薄板状のシールリツプ２２
が上下方向に沿つて細長く形成されている。この
両者のシールリツプ２２は、エンドキヤツプ１３
の切欠部２０に対応する位置にあり、組付状態に
おいては、第７図に示すように、切欠部２０を介
して互いの先端縁が突き合され、互いに密接する
ようになつている。

すなわち、パーテーシヨンサツシ２上端部にお
いてガラスランチヤンネル７とガスケツト型ウエ
ザーストリツプ８との境界部に生じる間隙に対
し、車外側でエンドキヤツプ１３の側壁部１９に
よつて雨滴や洗車水の侵入を阻止する一方、車室
側では、両シールリツプ２１，２２の突き合せに
よつて、ガラスランチヤンネル７とガスケツト型
ウエザーストリツプ８とを実質的に連続したもの
としてシール性能の確保を図つているのである。

発明が解決しようとする問題点 しかし、上記のような従来の構成においては、
両シールリツプ２１，２２は組付時の誤差等の問
題から切欠部２０の上下方向の長さに対し十分な
余裕を見込んで成形され、組付状態では、その下
部が上記隔壁部１６の板厚によつて上部よりも大
きく圧縮変形するので、第７図に示すように、切
欠部２０の下縁２０ａとの間に略三角形状の間隙
２３が生じていた。また、仮に両シールリツプ２
１，２２の長さを切欠部２０の長さと一致させる
ようにしても、ガラスランチヤンネル７のシール
リツプ２１のようにコーナ接続部の型成形時に同
時に成形されるものでは、切欠部２０の下縁２０
ａに接する端縁を直角に精度良く成形することは
不可能であり、同様に間隙２３が生じてしまう。

従つて、洗車水が側方から強く当たつたり、雨
水が風圧で押し込まれたような時に、上記間隙２
３を通して車室内に水が滲み出てくることがあつ
た。

問題点を解決するための手段 この発明に係るパーテーシヨンサツシのエンド
キヤツプは、上記の問題を解決するために、ガラ
スランチヤンネルおよびガスケツト型ウエザース
トリツプの両シールリツプが接する切欠部の下縁
を、上方に向かつて漸次薄肉となるテーパ状に形
成したことを特徴としている。

作 用 切欠部の下縁をテーパ状とすることによつて、
急激な段差がなくなり、シールリツプ先端縁が切
欠部下縁で大きく変形することがないので、間隙
の発生が防止される。

実施例 第１図はこの発明に係るエンドキヤツプ１３の
一実施例を示すもので、この実施例は前述した第
６図のエンドキヤツプと同一の基本構造を有して
いるので、特に変わらぬ箇所には同一符号を付
し、重複する説明は省略する。

すなわち、このエンドキヤツプ１３にあつて
は、隔壁部１６の車室側上部に設けられた略矩形
の切欠部２０の下縁２０ａが、上方に向かつて漸
次薄肉となる断面山型のテーパ状に形成されてい
る。

従つて、組付状態においては、第２図に示すよ
うに、ガラスランチヤンネル７のシールリツプ２
１およびガスケツト型ウエザーストリツプ８のシ
ールリツプ２２が、切欠部２０下縁２０ａのテー
パ面に沿つて徐々に変形することになり、従来の
ように間隙２３（第７図参照）を生じることがな
い。尚、下縁２０ａ両側の斜面は必ずしも直線状
とする必要はなく緩やかな曲面であつても良い。
また、第３図あるいは第４図に示すように、ガラ
スランチヤンネル７側あるいはガスケツト型ウエ
ザーストリツプ８側のみを斜面としても、ここに
生じる間隙２３を実質上無視できる程度にまで小
さくすることが可能である。

また、ガラスランチヤンネル７のシールリツプ
２１およびガスケツト型ウエザーストリツプ８の
シールリツプ２２を上記のように突き合せる場合
のみならず、これらを若干車両前後方向に延長
し、かつ互い違いに重ね合せてシールするように
構成した場合にも本発明は適用できる。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る
パーテーシヨンサツシのエンドキヤツプにおいて
は、ガラスランチヤンネルのシールリツプとガス
ケツト型ウエザーストリツプのシールリツプとの
密接状態がエンドキヤツプ隔壁部の板厚によつて
妨げられることがなく、切欠部下縁との間での間
隙発生が防止されるので、雨水等の車室内への滲
み出しを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るエンドキヤツプの斜視
図、第２図はその組付状態における第７図と同様
の要部の断面図、第３図および第４図は夫々この
発明の異なる実施例を示す要部断面図、第５図は
自動車のリヤドアの正面図、第６図は従来のエン
ドキヤツプを備えた第５図のＡ部におけるシール
構造を示す分解斜視図、第７図はこの従来のエン
ドキヤツプの組付状態における要部を示し、第６
図の−線に沿つた断面図である。 ２……パーテーシヨンサツシ、３……メインサ
ツシ、４……ドアガラス、５……パーテーシヨン
ガラス、７……ガラスランチヤンネル、８……ガ
スケツト型ウエザーストリツプ、９……ガラスラ
ン嵌着溝、１０……ガスケツト嵌着溝、１１……
中央隔壁、１２……ブラケツト、１３……エンド
キヤツプ、１４……車外側スペーサ部、１５……
車室側スペーサ部、１６……隔壁部、１７，１８
……脚部、１９……側壁部、２０……切欠部、２
０ａ……下縁、２１，２２……シールリツプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 略Ｈ字状の断面を有するパーテーシヨンサツ
   シの上端に嵌着され、かつ上記パーテーシヨンサ
   ツシの中央隔壁に連なる隔壁部を有するととも
   に、この隔壁部の車室側上部に略矩形の切欠部を
   有し、ガラスランチヤンネル上端部に形成した薄
   板状のシールリツプと、ガスケツト型ウエザース
   トリツプ上端部に形成した薄板状のシールリツプ
   とが、上記切欠部を介して互いに密接するように
   構成された合成樹脂製エンドキヤツプにおいて、
   上記両シールリツプが接する上記切欠部の下縁
   を、上方に向かつて漸次薄肉となるテーパ状に形
   成したことを特徴とするパーテーシヨンサツシの
   エンドキヤツプ。