JPH0369726B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車用ドアのガラス開口部を区
画するパーテーシヨンサツシの上端部とメインサ
ツシとの接続部におけるシール構造の改良に関す
る。

従来の技術 第３図は例えば自動車の左側のリヤドア１を示
しているが、パーテーシヨンサツシ２は、メイン
サツシ３で囲まれたガラス開口部を、開閉可能な
ドアガラス４用の開口部と、嵌め殺し状態となつ
たパーテーシヨンガラス５用の開口部とに区画す
べく上下方向に沿つて配設され、下端部がドアパ
ネル６内に固定されているとともに、上端部がメ
インサツシ３にＴ字状に接続して固定されてい
る。

第４図は、上記パーテーシヨンサツシ２上端部
のメインサツシ３との接続部（第３図のＡ部）に
おける従来のシール構造を示す分解斜視図であつ
て、上記パーテーシヨンサツシ２は、ドアガラス
４端縁が摺接するガラスランチヤンネル７と、パ
ーテーシヨンガラス５を挾持固定するガスケツト
型ウエザーストリツプ８とを、互いに背中合せに
保持するように、ガラスラン嵌着溝９およびガス
ケツト嵌着溝１０を備えた略Ｈ字状の断面形状を
有している。そして、中央隔壁１１のガスケツト
嵌着溝１０側の面にＬ字形ブラケツト１２が溶接
等により固着され、かつそのねじ孔１２ａに螺着
する図示せぬビスを介してメインサツシ３に取付
けられるようになつている。

ここで上記パーテーシヨンサツシ２上端とメイ
ンサツシ３との間には、パーテーシヨンサツシ２
上端に嵌着された合成樹脂製エンドキヤツプ１３
が挾持され、両者間のシールと見映え向上を図つ
ている。

詳しくは、上記エンドキヤツプ１３は、パーテ
ーシヨンサツシ２の車外側端面を覆い、かつメイ
ンサツシ３との間に挾圧される車外側スペーサ部
１４と、パーテーシヨンサツシ２の車室側端面を
覆い、かつ同じくメインサツシ３との間に挾圧さ
れる車室側スペーサ部１５と、両スペーサ部１
４，１５を連結し、かつ上記パーテーシヨンサツ
シ２の中央隔壁１１に連なる隔壁部１６と、この
隔壁部１６の両側に接続形成され、かつ隔壁部１
６下部とともに略コ字状をなしてパーテーシヨン
サツシ２のガラスラン嵌着溝９に嵌合する脚部１
７，１８と、上記車外側スペーサ部１４の内側縁
から上記隔壁部１６と直交するように起立し、か
つ略三角形をなす側壁部１９とを備えて構成され
ており、上記隔壁部１６の上縁がメインサツシ３
内面に弾性的に接するように薄肉化されていると
ともに、この隔壁部１６の車室側上部に略矩形の
切欠部２０が形成されている。

一方、上記隔壁部１６に対向するガラスランチ
ヤンネル７の車室側上部には、薄板状のシールリ
ツプ２１が上下方向に沿つて細長く形成されてお
り、かつガスケツト型ウエザーストリツプ８の車
室側上部にも、同じく薄板状のシールリツプ２２
が上下方向に沿つて細長く形成されている。この
両者のシールリツプ２２は、エンドキヤツプ１３
の切欠部２０に対応する位置にあり、組付状態に
おいては、第５図に示すように、切欠部２０を介
して互いの先端縁が突き合され、互いに密接する
ようになつている。

すなわち、パーテーシヨンサツシ２上端部にお
いてガラスランチヤンネル７とガスケツト型ウエ
ザーストリツプ８との境界部に生じる間隙に対
し、車外側でエンドキヤツプ１３の側壁部１９に
よつて雨滴や洗車水の侵入を阻止する一方、車室
側では、両シールリツプ２１，２２の突き合せに
よつて、ガラスランチヤンネル７とガスケツト型
ウエザーストリツプ８とを実質的に連続したもの
としてシール性能の確保を図つているのである。

発明が解決しようとする問題点 しかし、上記ガラスランチヤンネル７やガスケ
ツト型ウエザーストリツプ８を実際に、メインサ
ツシ３とパーテーシヨンサツシ２とからなるコー
ナ部分に取り付けた場合に、メインサツシ３等の
ばらつきやガラスランチヤンネル７等の組付時の
ばらつきによつて、これらの底部がコーナから若
干浮き気味となることが多く、つまりパーテーシ
ヨンサツシ２上端でエンドキヤツプ１３の隔壁部
１６から夫々離れる方向に引ける傾向がある。

従つて、上記従来のように、設計上互いに平行
となる両シールリツプ２１，２２の先端縁を互い
に突き合せるようにしたものでは、第６図に示す
ように上端で離れて間隙２３が発生してしまうこ
とがあり、洗車水が側方から強く当たつたりした
場合に車室内に水が滲み出てくることがあつた。

問題点を解決するための手段 この発明に係るパーテーシヨンサツシ上端部の
シール構造は、上記の問題点を解決するために、
ガラスランチヤンネルのシールリツプとガスケツ
ト型ウエザーストリツプのシールリツプの少くと
も一方の先端縁をテーパ状に延長形成し、両シー
ルリツプの先端縁を互いに重なり合う形で密接さ
せたことを特徴としている。

作 用 ガラスランチヤンネルやガスケツト型ウエザー
ストリツプの底部が組付時のばらつき等によつ
て、エンドキヤツプ隔壁部から離れる方向に引け
たとしても、両シールリツプの密接状態が保た
れ、間隙が生じない。また、互いに重なりあつて
いることから、そのシールが一層確実なものとな
る。

実施例 第１図はこの発明に係るシール構造の一実施例
を示すもので、この実施例は前述した第４図のシ
ール構造と同一の基本構造を有しているので、特
に変わらぬ箇所には同一符号を付し、重複する説
明は省略する。

すなわち、この実施例のシール構造にあつて
は、ガラスランチヤンネル７の底部の車室側上部
に設けられた薄板状のシールリツプ２１の先端縁
２１ａが、上方に向かうに従つて幅広となつたテ
ーパ状に延長形成されており、かつガスケツト型
ウエザーストリツプ８の底部の車室側上部に設け
られた薄板状のシールリツプ２２の先端縁２２ａ
が、同じく上方に向かうに従つて幅広となつたテ
ーパ状に延長形成されている。また両者が互いに
重なり合うように、従来のものに比べて一方のシ
ールリツプ２１が僅かに車室側に、他方のシール
リツプ２２が僅かに車外側に寄つて形成されてい
る。

従つて、組付状態においては、第２図に示すよ
うに、ガラスランチヤンネル７のシールリツプ２
１先端縁２１ａとガスケツト型ウエザーストリツ
プ８のシールリツプ先端縁２２ａとがエンドキヤ
ツプ１３の切欠部２０から相手側に比較的大きく
突出し、互いに十分な範囲で重なり合つて密接す
る。そのため、組付時の多少のばらつきがあつて
も、両者間に間隙を生じることがない。

尚、エンドキヤツプ１３の切欠部２０の下縁２
０ａを、上記のシールリツプ２１，２２のテーパ
形状に沿うようなテーパ面とすると、隔壁部１６
の板厚によつて生じる僅かな間隙も完全に消滅さ
せることができる。

また、図示は省略するが、両シールリツプ２
１，２２の何れか一方のみをテーパ状に延長形成
して互いに重ね合せるように構成しても良い。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る
パーテーシヨンサツシ上端部のシール構造によれ
ば、組付時のばらつき等に拘らず常にガラスラン
チヤンネルとガスケツト型ウエザーストリツプと
で連続したシールを構成でき、雨水等の車室内へ
の滲み出しを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るシール構造を示す第４
図と同様の部分の分解斜視図、第２図はその組付
状態における第１図の−線に沿つた断面図、
第３図は自動車のリヤドアの正面図、第４図は第
３図のＡ部における従来のシール構造を示す分解
斜視図、第５図はその組付状態における第４図の
−線に沿つた断面図、第６図は従来の間隙を
生じた状態を示す第５図と同様の断面図である。 ２……パーテーシヨンサツシ、３……メインサ
ツシ、４……ドアガラス、５……パーテーシヨン
ガラス、７……ガラスランチヤンネル、８……ガ
スケツト型ウエザーストリツプ、９……ガラスラ
ン嵌着溝、１０……ガスケツト嵌着溝、１１……
中央隔壁、１２……ブラケツト、１３……エンド
キヤツプ、１４……車外側スペーサ部、１５……
車室側スペーサ部、１６……隔壁部、１７，１８
……脚部、１９……側壁部、２０……切欠部、２
１，２２……シールリツプ、２１ａ，２２ａ……
先端縁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 略Ｈ字状の断面を有するパーテーシヨンサツ
   シの上端に合成樹脂製エンドキヤツプを嵌着して
   メインサツシとの間に挾持する一方、パーテーシ
   ヨンサツシに背中合せに保持されるガラスランチ
   ヤンネルとガスケツト型ウエザーストリツプとに
   夫々薄板状のシールリツプを形成し、上記エンド
   キヤツプの隔壁部の車室側上部に設けた切欠部を
   介して両シールリツプを互いに密接させてなるパ
   ーテーシヨンサツシ上端部のシール構造におい
   て、上記両シールリツプの少くとも一方の先端縁
   をテーパ状に延長形成し、両シールリツプの先端
   縁を互いに重なり合う形で密接させたことを特徴
   とするパーテーシヨンサツシ上端部のシール構
   造。