JPS61234485A - タクシ−のカ−ド化システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はカードを用いてタクシ−料金の支払い等を行な
うタクシ−のカード化システムに関する。

［従来技術の説明］ タクシ−においては、周知のように、その料金支払形態
として現金授受による方法が広く行なわれている。その
ため１乗客との間の釣銭の取り扱いの煩わしさ、および
、タクシ−内の釣銭用の現金や受領した乗車料金の盗難
あるいは強盗に対して常に注意しなければならない等の
問題がある。

また、タクシ−運転者により記帳された運転日報に基づ
いて売上管理および運行管１等が行なわれるので、この
ような管理をコンピュータで行なう場合、運転日報の内
容をキーボードを介してインプットする必要がある。そ
のため、管理面において、煩わしい手数を必要とするば
かりでなく時間がかかるなどの問題がある。さらに、乗
客が乗る度に乗車地、降車地９時間および料金等を運転
日報に記帳することは、タクシ−運転者にとって煩わし
いものであり、安全運転の観点からしても軽減すること
が望ましい。

［発明の目的］ 本発明は上記観点に基づいてなされたもので、その目的
は、タクシ−料金の支払いをカードによって行なうこと
が可能で、しかも、管理面におけるデータインプットの
煩わしさを解消し、さらには運転日報記帳の煩わしさの
軽減にも寄与するタクシ−のカード化システムを提供す
ることにある。

［目的を達成するための手段］ 本発明においては、少なくとも所有者コードと暗証コー
ドとカード判別コードが記憶された乗客カードと、前記
乗客カードの記憶内容を読み取るカードリーダと、暗証
コードを打ち込むための暗証打込器と、前記カード判別
コードに基づいて所定のカードであるか否かを判別する
と共に、打ち込まれた暗証と前記カード内の暗証とを比
較し、提示されたカードの採用の可否を判定する手段と
、カードが採用された場合には前記所有者コードに対応
させて運転日報を作成記憶し、カード不採用の場合−は
現金客として運転日報を作成記憶する手段とを有するシ
ステムによって、上記目的を達成する。

［発明の実施例］ 第１図は本発明の一実施例を示すブロック図で、このシ
ステムはタクシ−内に設置される。

図において、１は乗客カード４の採用の可否を判定する
カード判定装置、２は運転者カード５に書き込まれる日
報データを作成する運転日報作成装置、３はタクシ−料
金を演算する料金演算装置である。

乗客カード４は例えば磁気カードで、氏名、所有者コー
ド、暗証コード、カード判別コードなどが利用者への発
行前に記憶される０乗客カード４はポストペイド（後払
い）カードで、氏名および所有者コードに基づいてタク
シ−料金が引き落とされる銀行および口座が特定される
。暗証コードは、カード提示者の正偽を確かめるために
もうけられている。カード判別コードは、当該カードの
適用可能なタクシ−会社等を表わし、所定のカードであ
るか否かの判別データとして用いられる。

運転者カード５は例えば電気的に再書き込み可能なＥＥ
ＦＲＯＭで構成されたＩＣカードで、運転日報の記憶域
と、運転者コード、氏名および年月日等の記憶域と、料
金演算に必要な基準データの記憶域とを備えている。運
転日報の記憶域には１乗客カード４の氏名および所有者
コードまたは現金客である旨のデータが記憶される顧客
欄、乗客の乗車地および降車地が記憶される乗車地降車
地欄、乗客の乗車および降車時の時刻が記憶される時間
欄、料金が記憶される料金欄などの項目が用意されてい
る。料金演算に必要な基準データには、初乗り基本料金
、走行距離轟りの加算料金１時間当りの加算料金などが
ある。運転者コード、氏名および年月日等の記憶域、お
よび、料金演算に必要な基準データの記憶域には、乗務
前にデータが書き込まれる。なお、料金データは、料金
演算装置３に固定的に格納しておくことも可能である。

運転者カード５は、乗務する際に、データリードライタ
６にセットされ、乗務終了で取り出される。データリー
ドライタ６は、運転者カード５がセットされることで、
料金演算に必要な基準データおよびレシート作成に必要
な運転者氏名９年月日等を料金演算装置３に送出する。

これらのデータは料金演算装置３に格納される。

客の乗車の際に１乗車地／降車地入力装置７を介して乗
車地データが運転日報作成装置２に入力される０乗車地
／降車地入力装置７は、例えば、乗車／降車識別キーと
地域入カキ−とを有している。そして、地域を例えば基
盤の目のようにブロック化し、各地域ブロック毎に夫々
異なる符号を割り当て、目的の地域ブロックに対応する
符号を地域入カキ−で入力し、乗車、降車の別を識別キ
ーで入力するように構成される０乗車地データの入力で
、時刻出力装置８を介して乗車時刻データが運転日報作
成装置２に取り込まれる６乗車地データと乗車時刻デー
タは日報データとして、運転日報作成装置２内に一時記
憶される。

運転日報作成装置２は、上述の乗車地データの入力で、
料金演算スタート信号を料金演算装置３に与える。これ
により料金演算装置３は１時刻出力装置８の時刻データ
と走行距離出力装置９の距離データとに基づいて、先に
格納した料金演算の基準データに従い、走行距離および
時間に対するタクシ−料金の演算を開始する。演算料金
は、料金表示装置ＩＯに表示される。

降車目的地への到着の際に、乗車地／降車塩入力装置７
を介して降車塩データが運転日報作成装置２に入力され
る。この降車塩データの入力で、時刻出力装置８を介し
て降車時刻データが運転日報作成装置２に取り込まれ、
降車塩データと降車時刻データとが日報データとして、
運転日報作成装置２内に一時記憶される。

運転日報作成装置２は、上述の降車塩データの入力で、
料金演算終了信号を料金演算装置３に与える。この結果
、料金演算装置３は料金演算を停止し、その料金データ
を運転日報作成装置２に与える。この料金データは日報
データとして運転日報作成装置？内に一時記憶・される
。

乗客がカード利用者であれば、当該乗客所有の乗客カー
ド４がカードリーダ１１に挿入された後、暗証打込器１
２を介して乗客によって暗証が打ち込まれる０乗客カー
ド４の内容はカード判定装置１に入力され、ここで先ず
１乗客カード４のカード判別コードに基づいて所定のカ
ードであるか否かが判別され１次いで、暗証打込器１２
を介して打ち込まれた暗証と乗客カード４の暗証コード
との間の比較が行なわれ、当該カード４の採用の可否が
判定される。当該カード４が所定のカードであり且つ暗
証が一致すれば採用可として、乗客カード４の所有者コ
ードおよび氏名が運転日報作成装置２に与えられる。一
方、所定のカードでない場合又は／及び暗証が不一致の
場合には、当該カードが使用不可である旨の表示信号が
使用不可表示装置１３に与えられる。

乗客カード４の所有者コードおよび氏名が運転日報作成
装置２に与えられると、装置２は、一時記憶されていた
日報データを所有者コードおよび氏名と共にデータリー
ドライタ６に送出する。これにより、データリードライ
タ６は、利用者の所有者コードおよび氏名に対応させて
乗車地データ、降車塩データ、乗車時刻データ、降車時
刻データ、料金等を運転者カード５の所定欄に書き込む
、運転日報作成装置２はまた、乗客カード４の所有者コ
ードおよび氏名が与えられることで、これらのデータを
料金演算装置３に送出する。

料金演算装置３は、所有者コードおよび氏名のデータを
受けて、レシート発行器１４に、これらのデータと共に
料金、タクシ−会社名、運転者氏名および年月日等のレ
シート作成データを送出する。レシート発行器１４によ
り発行されたレシートは、乗客に渡される。

乗客が現金客である場合には、現金客入力装置１５を介
して現金客信号が運転日報作成装置２に与えられる。現
金客入力装置１５は、例えば、現金容入カキ−を有し、
このキーが打鍵されることによって、現金客信号が送出
される。Ｍ転日報作成装置２は、現金客信号の入力で、
現金客である旨のデータと共に一時記憶されている日報
データをデータリードライタ６に送出し、また、現金客
である旨のデータを料金演算装置３に与える。データリ
ードライタ６は、現金客である旨のデータに対応させて
日報データを運転者カード５に書き込む。また、料金演
算装置３は、現金客である旨のデータに従ったレシート
作成データをレシート発行器１４に与える。

このようにして建転日報が運転者カード５に書き込まれ
る。運転者カード５は、乗務終了時にデータリードライ
タ６から取り出され、管理部門に渡される。管理部門で
は、運転者カード５がカードリーダにセットされ、その
内容が管理用コンピュータにインプットされる。管理用
コンピュータを介し、カード利用者の所有者コードおよ
び氏名に基づいて、タクシ−料金引き落としのための銀
行名および口座番号等が検索され、この検索結果に従っ
て当該銀行に引き落とし請求が行なわれる。これと共に
運転日報の集計等が行なわれ、運行管理および売上管理
等が行なわれ、運転者カード５の内容はクリアされて１
次回の使用に当てられる。

第２図、第３図および第４図は本発明の別の実施例を示
すもので、第２図は構成図、第３図および第４図は第２
図の構成の動作フローチャートを示す。

第２図において第１図と同符号のものは同一物を示し、
第１図と異なる点は、カード判定装置ｌ、運転日報作成
装置２および料金演算装置３をマイクロコンピュータ２
０で構成した点にある。

以下、第２図の構成の動作を第３図および第４図のフロ
ーチャートを用いて説明する。

電源投入により制御プログラムがスタートすると、初期
化を経て運転者カード５のデータリードライタ６への挿
入待ちの状態になる（ステップ３０）、運転者カード５
がデータリードライタ６にセットされれば、運転者カー
ド５の内容がデータリードライタ６を介してマイクロコ
ンピュータ２０に読み込まれ（ステップ３１）、マイク
ロコンピュータ２０に料金演算に必要とされる基準デー
タ等が格納されて、乗車地データの入力待ちの状態とな
る（ステップ３２）。

客の乗車があれば、その際に、乗車地／降車地入力装置
７を介し運転者により乗車地データが打ち込まれる０乗
車地データの入力で、時刻出力装置８から乗車時刻デー
タが取り込まれ、これが乗車地データと共に日報データ
として一時記憶される（ステップ３３）。

次に、料金表示装置１０に初乗り料金の表示データが与
えられ（スッテプ３４）、走行距離出力装Ｍ９の距離デ
ータおよび時刻出力装置８の時刻データに基づいて、初
乗り料金の終了および距離当りの料金加算ならびに時間
当りの料金加算等が演算され、降車地データが入力され
るまで、料金更新の表示データが表示装ＭｌＯに与えら
れる（ステップ３５〜３８）。

降車目的地への到着の際には、乗車地／降車地入力装置
７を介し運転者により降車地データが打ち込まれる。降
車地データの入力で、時刻出力装置８から降車時刻デー
タが取り込まれ、演算された料金データおよび降車地デ
ータと共に日報データとして一時記憶された後（ステッ
プ３９）、ステップ４０に進み、第４図に示されるタク
シ−料金の請求処理が開始される。

第４図において、先ず、現金客かカード利用客かの判別
が行なわれる（ステップ４０１）、この判別は、現金客
入力装置１５を介して現金客信号が入力されたか否かに
基づいて行なわれる。ここで乗客がカード利用者である
とすると、ステップ４０２に進み、カードリーダ１１へ
の乗客カード４の挿入待ちの状態となる。カードリーダ
１１に乗客カード４が挿入されると、カード４の内容が
読み込まれ（ステップ４０３）、カード判別コードに基
づいて所定のカードであるか否かの判別が行なわれる（
ステップ４０４）、この結果、提示されたカードが所定
のカードではなく、そのタクシ−に使用することができ
ない場合には、ステップ４０５に移行して、使用不可表
示装置１３に使用不可表示データが送出される。この場
合には、後述の現金客として取り扱われることになる。

一方、所定のカードであれば、乗客による暗証の入力待
ちの状態となる（ステップ４０６）、暗証打込器１２を
介して乗客により暗証が打ち込まれると、この打ち込ま
れた暗証と乗客カード４内の暗証コードとの一致判断が
行なわれる（ステップ４０７）、両者が不一致の場合に
は、不一致の回数ｎの判断を経て（ステップ４０８）、
ステップ４０６に戻され、再び暗証入力待ちの状態とな
る。本例では、暗証不一致が３−回続いた場合に使用不
可表示が行なわれるようになっている（ステップ４０８
，４０５）。一方、暗証が一致した場合には１乗客カー
ド４の所有者コードおよび氏名、料金、タクシ−会社名
９Ｍ転者名９年月日等のレシート作成データが、レシー
ト発行器１４に送出され（ステップ４０９）、第３図の
ステップ４１に進む。

現金客の場合には、現金客入力装置１５から現金客信号
が与えられることによって、ステップ４０１からステッ
プ４０９に移行し、所有者コードおよび氏名に代えて現
金客である旨の表記データを含むレシート作成データが
レシート発行器１４に送出され、第３図のステップ４１
に進む。

第３図のステップ４１では、一時記憶されていた乗車地
および降車地データ、乗車時刻および降車時刻データ、
料金等の日報データと共に、カード利用者であれば乗客
カード４の所有者コードおよび氏名、現金客であればそ
の旨の記号等が、データリードライタ６に送出され、デ
ータリードライタ６を介して運転者カード５の所定欄に
上記データが書き込まれる。運転者カード５への書き込
みの後は、ステップ３２に戻り、再び乗車地データの入
力待ちの状態となる。

運転者カード５は、先の実施例で述べたように、乗務終
了時に取り出され、そのデータは管理用コンピュータで
処理される。

以上述べた各実施例では、乗客カード４の処理を乗客の
降車時に行なうようにしたが、乗車時に行なうようにす
ることも勿論可能である。また、日報作成データに乗客
の人数等の他のデータを加えることもできる ［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、タクシ−料金の支
払いをカードによって行なうことが可能となるので、乗
客との間の釣銭の取り扱いの煩わしさ、および、多額の
現金をタクシ−内におくことによる運転者の気苦労を軽
減することができ、また、運転日報がデータとして運転
者カードに記憶されるので、管理用コンピュータへのデ
ータインプットの際には運転者カードをカードリーダに
セットす・るのみで足り、データインプットの煩わしさ
を解消することができ、更に、運転者が運転日報を記帳
作成する必要がないので、その煩わしさが軽減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図は本発
明の別の実施例を示す構成図、第３図および第４図は第
２図の構成の動作フローチャートである。 ■・・・カード′１４定装置、２・・・運転日報作成装
置。 ３・・・料金演算装置、４・・・乗客カード、５・・・
運転者カード、６・・・データリードライタ、７・・・
乗車地／降車地入力装置、８・・・時刻出力装置、９・
・・走行距離出力装置、１１・・・カードリーダ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくとも所有者コードと暗証コードとカード判
   別コードが記憶された乗客カードと、前記乗客カードの
   記憶内容を読み取るカードリーダと、暗証コードを打ち
   込むための暗証打込器と、前記カード判別コードに基づ
   いて所定のカードであるか否かを判別すると共に、打ち
   込まれた暗証と前記カード内の暗証とを比較し、提示さ
   れたカードの採用の可否を判定する手段と、カードが採
   用された場合には前記所有者コードに対応させて運転日
   報を作成記憶し、カード不採用の場合には現金客として
   運転日報を作成記憶する手段とを有することを特徴とす
   るタクシーのカード化システム。
2. （２）運転日報を作成記憶する手段が、運転日報が記憶
   される運転者カードと、運転日報の作成に必要な所定の
   データを入力する手段と、料金演算手段と、所有者コー
   ドまたは現金客である旨のデータと共に前記所定のデー
   タおよび料金を前記運転者カードに書き込む手段とを有
   する特許請求の範囲第１項に記載のタクシーのカード化
   システム。
3. （３）現金客である旨の情報が外部入力によって与えら
   れる特許請求の範囲第１項または第２項に記載のタクシ
   ーのカード化システム。