JPS6125334Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、始動モータを用いたエンジンの始動
装置に関するもので、クランク軸の端部が臨むク
ランクケース側に固着される有底円筒形の側蓋内
壁に始動モータを装着する一方、該モータの回転
子軸に連なる出力部材とクランク軸間に介装され
る一方向クラツチの被動側要素と駆動側要素と
を、クランク軸の軸方向に分離可能に構成するこ
とにより、構造が簡単かつコンパクトで、しかも
エンジンへの組付けを極めて迅速容易に行なうこ
とのできる前記始動装置を得ることを目的とす
る。

以下、図面により本考案をオートバイ用エンジ
ンに実施した場合について説明すると、１はクラ
ンクケースで、それに支承されるクランク軸２の
外端部には従来普通のように磁石発電機３の回転
子３ａが固着され、そしてその発電機３を覆う有
底円筒形の側蓋４がクランクケース１の側端に接
合されて図示しないボルトにより着脱自在に固着
される。その側蓋４内壁に始動モータ５を次のよ
うに装着する。

すなわち始動モータ５は公知のように固定子６
と回転子７とよりなり、その固定子６を左側ベア
リングブラケツト８と共に側蓋４内に嵌装して側
蓋４の端壁に取付ボルト９で固着する。側蓋４の
端壁は左側ベアリングブラケツト８と対をなす右
側ベアリングブラケツト８′に形成してあり、両
ブラケツト８，８′に設けられたベアリングブツ
シユ１０，１０′に回転子軸７ａを支承させ、而
して回転子軸７ａはクランク軸２と同軸線上に配
置される。尚、１１は回転子７に設けられた整流
子、１２はブラシ、１３は右側ベアリングブラケ
ツト８′に取付けたブラシ保持器である。

上記始動モータ５には遊星歯車式減速機１４を
次のように装備する。すなわち減速機１４は回転
子軸７ａの端部に形成した太陽歯車１５と、それ
を同心上で囲繞する内歯歯車１６と、それらに噛
合する複数の遊星歯車１７（図にはその１個を示
す）とよりなり、内歯歯車１６は左側ベアリング
ブラケツト８に取付ボルト９で固着されたカバー
１８の内側に固着される。またカバー１８にはボ
ールベアリング１９が収容してあり、それに遊星
歯車１７の支軸２０を貫通支持させた出力部材２
１を支承させる。

上記減速機１４とクランク軸２間には減速機１
４からクランク軸２への一方向に伝動し得る一方
向クラツチ２２を介装する。そのクラツチ２２は
出力部材２１に支軸２０を以て半径方向揺動自在
に枢支される一対のリーデイング型クラツチシユ
ー２３，２３と、前記発電機３の回転子３ａ側面
に固着されクラツチシユー２３，２３を囲繞する
クラツチドラム２４とより構成され、一対のクラ
ツチシユー２３，２３の間には、それらを内方、
すなわちクラツチドラム２４の内面から離れる方
向に付勢する戻しばね２５，２５を張設する。

而して前記一方向クラツチ２２は、その被動側
要素としてのクラツチドラム２４と、駆動側要素
としてのクラツチシユー２３，２３および戻しば
ね２５，２５とに、クランク軸２の軸方向に分離
可能に構成されるもので、かかる構成によれば、
前記始動モータ５および減速機１４を予め側蓋４
内に一体に組付けた後該側蓋４に単にクランクケ
ース１に取付けるだけで、始動モータ５等を定位
置にセツトし、且つ該モータ５とクランク軸２と
間に一方向クラツチ２２を構成、装備することが
できる。

次にこの実施例の作用を説明すると、エンジン
を始動すべく始動モータ５を作動すれば、回転子
軸７ａが太陽歯車１５、遊星歯車１７およびその
支軸２０を介して出力部材２１をクラツチシユー
２３，２３と共に第２図の矢印Ｒ方向に減速駆動
し、それに伴いクラツチシユー２３，２３が遠心
力の作用により戻しばね２５，２５に抗して外力
へ拡張してクラツチドラム２４の内周面に係合す
ると、クラツチシユー２３，２３はいずれもリー
デイング型であるので、セルフロツク作用を生じ
てクラツチドラム２４と強固に結合し、したがつ
て出力部材２１の回転力がクランク軸２に伝達し
てクランキングがなされ、エンジンは始動する。

エンジンの始動後、始動モータ５を不作動にす
れば、クラツチシユー２３，２３は、クラツチド
ラム２４に対するセルフロツク作用がなくなるた
め戻しばね２５，２５の引張力により元の内方位
置に引き戻され、クラツチドラム２４との結合が
解かれる。

以上のように本考案によれば、クランク軸２の
端部が臨むクランクケース１側端に固着される有
底円筒形の側蓋４内に始動モータ５を構成し、そ
の始動モータ５の回転子軸７ａに連なる出力部材
２１とクランク軸２間に一方向クラツチ２２を介
装したので、始動モータ５のクランク軸２に対す
る同軸的配置が可能となつてエンジン全体の小型
化が図れると共に、従来装置において始動モータ
とクランク軸間に設けられていたピニオンおよび
リングギヤやチエン等の中間伝動部材が不要とな
つて構造が簡単になり始動装置を安価に提供する
ことができる。しかも側蓋４が始動装置のカバー
を兼ねるため、構造が一層簡単になると共に始動
装置の防塵、防水を確実にすることができる。

また特に、前記側蓋４の内壁に始動モータ５を
装着すると共に、前記一方向クラツチ２２の被動
側要素と駆動側要素とをクランク軸２の軸方向に
分離可能に構成したことから、側蓋４をクランク
ケース１に単に取付けるだけで、始動モータ５を
エンジンの定位置にセツトし、且つ該始動モータ
５とクランク軸２間に一方向クラツチ２２を構成
することができ、すなわち前記側蓋４のクランク
ケース１への取付けと同時に、始動装置をエンジ
ンに極めて簡単迅速且つ適確に組付けることがで
き、エンジンの組付作業の能率向上に著しく寄与
し得る。しかも前記側蓋４をクランクケース１か
ら単に取外すだけで始動モータ５をエンジンから
簡単に離脱させることができ、始動モータ５の点
検整備時等において便利である。しかもまた始動
モータ５の固定子６をクランクケース１に着脱す
るための手段や、回転子軸７ａに連なる出力部材
２１をクランク軸２に連脱するための手段を特別
に設ける必要がないため、全体として構造が簡単
でコストを著しく低減し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えたオートバイ用エン
ジンの一部の縦断平面図、第２図はその−線
断面図である。 １……クランクケース、２……クランク軸、４
……側蓋、５……始動モータ、７ａ……その回転
支軸、２１……出力部材、２２……一方向クラツ
チ、２３，２５……駆動側要素としてのクラツチ
シユー、戻しばね、２４……被動側要素としての
クラツチドラム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランク軸２の端部が臨むクランクケース１
   側端に固着される有底円筒形の側蓋４内壁に始
   動モータ５を装着し、その始動モータ５の回転
   子軸７ａに連なる出力部材２１と前記クランク
   軸２間に、その出力部材２１からクランク軸２
   への一方向に伝動し得る一方向クラツチ２２を
   介装し、この一方向クラツチ２２を、前記出力
   部材２１に連なる駆動側要素と前記クランク軸
   ２に連なる被動側要素とに該クランク軸２の軸
   方向に分離可能に構成してなる、エンジンの始
   動装置。 実用新案登録請求の範囲第項記載のエンジ
   ンの始動装置において、前記一方向クラツチ２
   ２の被動側要素を、前記クランク軸２端部に固
   着したクラツチドラム２４より構成し、また前
   記一方向クラツチ２２の駆動側要素を、前記ク
   ラツチドラム２４に囲繞されて前記出力部材２
   １に半径方向に揺動自在に枢支されると共に戻
   しばね２５により前記クラツチドラム２４から
   離れる方向に付勢される遠心式クラツチシユー
   ２３より構成した、エンジンの始動装置。