JPS61255237A - 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は内燃機関の電子制御燃料噴射装置に関し、特に
加速増量補正に関する。

〈従来の技術〉 内燃機関の電子制御燃料噴射装置の従来例として以下の
ようなものがある。

す力わち、エアフローメータ等により検出された吸入空
気流量Ｑと機関回転速度Ｔとから基本噴射量Ｔ　ｐ　＝
、Ｋ　Ｘ　Ｑ／Ｎ（Ｋは定数）を演算すると共に主とし
て水温に応じた各種補正係数Ｃ０ＥＦと空燃比フィード
バック補正係数αとバッテリ電圧による。補正係数Ｔｓ
とを演算した後定常運転時における燃料噴射量Ｔ工＝Ｔ
ｐｘＣＯＥＦｘα＋Ｔｓを演算する。

そして、例えばシングルポイントインジェクションシス
テム（以下、ＳＰＩ方式）では機関％回転毎に点火信号
等に同期して燃料噴射弁に対し前記燃料噴射量ＴＩに対
応するパルス巾の噴射パルス信号を出力し機関に燃料を
供給する。

さらに、加速運転時には前記燃料噴射量Ｔ工に略一定の
加速時増量燃料量を加算して加速増量を図り機関出力を
増大させるようにしている。尚、加速増量は通常の噴射
パルス信号の間に加速時の噴射パルスを割込ませて行な
う割込み噴射によっても行なわれる。

〈発明が解決しようとする問題点〉 ところで、特にＳＰＩ方式による重子制御燃料噴射制御
装置では機関低回転時に吸気通路内壁に沿って流れる液
状の壁流燃料が多いので壁流燃料が加速時に機関に応答
性良く流入しにくい。このため、加速時の応答性の向上
等を図るため加速時増量燃料量を機関低回転側で設定す
るようにしていた。

このため、機関低回転から機関高回転域まで前記加速時
増量燃料量を略一定にすると、前記壁流燃料が少ない機
関高回転域では加速時に燃料噴射量が過大と々り加速時
のもたつきが発生すると共に燃費の悪化を招くという問
題点があった。また、かかる問題は連続する噴射パルス
が重複する直前においては燃料噴射弁の閉弁の応答遅れ
により後続する噴射パルスによって燃料噴射弁が連続し
て開弁しつづけることによっても発生する。

本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、機
関低回転から高回転域まで適正な加速増量を図れる内燃
機関の電子制御燃料噴射装置を提供することを目的とす
る。

〈問題点を解決するだめの手段〉 このため、本発明は第１図に示すように機関Ａの運転状
態に基づいて定常運転時における燃料噴射量を設定する
燃料噴射量設定手段Ｂを備える内燃機関の電子制御燃料
噴射装置において、機関Ａの加速運転状態を検出する加
速運転状態検出手段Ｃと、機関Ａの回転速度を検出する
回転速度検出手段りと、検出された機関回転速度の増大
に伴なって前記定常運転時の燃料噴射量に加算される加
速時増量燃料量を減少すべく設定する加速時増量燃料設
定手段Ｅと、加速運転状態が検出されたときに前記設定
された燃料噴射量と前記設定された加速時増量燃料量と
に基づいて燃料量を演算する演算手段Ｆと、演算された
燃料量に対応する噴射量 パルスを燃料噴射Ｇに出力する駆動パルス出力手段Ｈと
、を設ける。

〈作用〉 このようにして、加速時増量燃料量を機関回転速度の増
大に応じて減少させることによシ壁流燃料が少ない高回
転域において適正な加速増量を図ると共に高回転域にお
いては隣接する噴射パルスの間隔を従来よシ拡大させ加
速時のもたつきや燃費の悪化を防止するようにした。

〈実施例〉 以下に、本発明の一実施例を第２図に基づいて説明する
。

図ニオいて、マイクロコンピュータからなる制御装置１
には、回転速度検出手段としての点火コイル２から出力
される点火信号（回転速度信号）と、エアフローメータ
３から出力される吸入空気流量信号と、水温センサ４か
ら出力される冷却水温度信号と、加速運転状態検出手段
としてのスロットル開度センサ５から出力されるスロッ
トル弁開度信号と、燃温センサ６から出力される燃料温
度信号と、が入力されている。制御装置１は第３図に示
すフローチャートに従って作動し燃料噴射弁７の駆動回
路８に噴射パルスを出力する。

ここでは、制御装置１が燃料噴射量設定手段と加速時増
量燃料設定手段と演算手段と、駆動パルス出力手段を構
成する。

次に作用を第３図に示すフローチャートに基づいて説明
する。

Ｓｌにて点火信号と吸入空気流量信号と冷却水温度信号
とスロットル弁開度信号と燃料温度信号の各種信号を読
込む。そして、Ｓ２にて点火コイル２０点火信号から得
られる機関回転速度Ｎとエアフローメータ３によシ検出
された吸入空気流量Ｑとから基本噴射量を演算した後冷
却水温度等を含む各種運転状態から補正された定常運転
時の燃料噴射量Ｔ工を演算する。

’Ｓ　３でスロットル開度センサ５のスロットル開度信
号からスロットル開度の変化率を演算し、演算された変
化率から機関の加速運転状態の有無を判定する（Ｓ４）
。そして、加速運転状態と判定したときにはＳ５に進み
、機関回転速度に対して設定された加速時増量補正係数
を検出された機関回転速度によシ検索しＳ６に進む。加
速時増量補正係数は第４図に示すように機関低回転域で
は略一定（Ｋ＝１）に設定され中回転〜高回転域では機
関回転速度に略比例して減少するように設定されている
。

そして、検索された加速時増量補正係数Ｋに一定の加速
時増量燃料量を乗じて検出された機関回転速度における
加速時増量燃料量ＫＡを求める。

さらにＳ２にて演算された燃料噴射量ＴＩに加速時増量
燃料量ＫＡを加算することによシ補正し補正された燃料
量に対応するパルス巾の駆動パルスを前記駆動回路８に
出力し燃料噴射弁７を作動させる（Ｓ７．Ｓ８）。

これによシ、検出された機関回転速度が中〜高回転域に
おいては機関回転速度の増大に伴なって加速時増量燃料
量を減少する一方、機関低回転域においては中〜高回転
域よシ多い加速時増量燃料量を機関に供給できるため、
壁流燃料が多い低回転域から壁流燃料が少ない高回転域
まで機関に加速時増量燃料量を応答性良く供給できる。

また高回転域においては噴射パルスの通電時間が従来よ
シ短かく々るので、隣接する噴射パルスの間隔が長Ｃ１
燃料噴射弁が連続して開弁じつづけないため燃料噴射量
を従来よシ減少できる。したがって、全回転域において
安定した加速時の出力を得保しつつ燃費の悪化を抑制で
きると共に高回転域における加速のもたつきを防止でき
る。

また、Ｓ４にてＮｏと判定されたときにはＳ９にて前記
燃料噴射量Ｔ工を読出して８８に進み、前記と同様に燃
料噴射弁を作動させる。

尚、本実施例では、Ｓ５にて増量補正係数Ｋをマツプか
ら検索して加速時増量燃料量を演算するようにしたが、
加速時増量燃料量は機関回転速度を変数とする式から直
接算出するようにしてもよい。

〈発明の効果〉 本発明は、以上説明したように、加速時増量燃料量を機
関回転速度の増大に伴なって減少させるようにしたので
、壁流燃料が多い低回転域から壁流燃料が少ない高回転
域まで適正な加速時増量燃料量を応答性良く機関に供給
できる。また高回転域においては隣接する噴射パルスの
間隔が従来より長Ｃ→燃料噴射弁の閉弁の応答遅れが発
生しても燃料噴射弁が連続して開弁しないため燃料噴射
量を従来より減少できる。これによシ全回転域において
安定した適正な加速時の出力を得保しつつ燃費の悪化を
抑制できると共に高回転域における加速のもたつきを防
止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のクレーム対応図、第２図は本発明の一
実施例を示す構成図、第３図は同上のフローチャート、
第４図は作用を説明するだめの図である。 １・・・制御装置　　２・・・点火コイル　　３・・・
エアフローメータ　　４・・・水温センサ　　５・・・
スロットル開度センサ　　Ｔ・・・燃料噴射弁　　８・
・・駆動回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 機関の運転状態に基づいて定常運転時における燃料噴射
   量を設定する燃料噴射量設定手段を備える内燃機関の電
   子制御燃料噴射装置において、機関の加速運転状態を検
   出する加速運転状態検出手段と、機関の回転速度を検出
   する回転速度検出手段と、加速時に前記定常運転時の燃
   料噴射量に加算される加速時増量燃料量を検出された機
   関回転速度の増大に伴なって減少すべく設定する加速時
   増量燃料設定手段と、加速運転状態が検出されたときに
   前記設定された定常運転時の燃料噴射量と前記設定され
   た加速時増量燃料量とに基づいて燃料噴射量を演算する
   演算手段と、演算された燃料噴射量に対応する噴射パル
   スを燃料噴射弁に出力する駆動パルス出力手段と、を備
   えたことを特徴とする内燃機関の電子制御燃料噴射装置
   。