JPS58214629A - 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関の電子制御燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS58214629A JPS58214629A JP9756282A JP9756282A JPS58214629A JP S58214629 A JPS58214629 A JP S58214629A JP 9756282 A JP9756282 A JP 9756282A JP 9756282 A JP9756282 A JP 9756282A JP S58214629 A JPS58214629 A JP S58214629A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- electronically controlled
- internal combustion
- engine
- amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の電子制御燃料噴射装置に関し、特に
加速時に燃料噴射量を増量補正する装置に関する。
加速時に燃料噴射量を増量補正する装置に関する。
内燃機関の電子制御燃料噴射装置は、一般に、吸入空気
量に基づいたパルス幅のパルス信号によって、機関１回
転毎に１回所定のタイミングで電磁式燃料噴射弁を駆動
し、吸入空気量にりＪ応した量の燃料を機関に供給する
ものであるが、加速時には吸入空気量に基づいて演算し
た燃料噴射量を増量補正することによって加速時の応答
性を向上させていた。
量に基づいたパルス幅のパルス信号によって、機関１回
転毎に１回所定のタイミングで電磁式燃料噴射弁を駆動
し、吸入空気量にりＪ応した量の燃料を機関に供給する
ものであるが、加速時には吸入空気量に基づいて演算し
た燃料噴射量を増量補正することによって加速時の応答
性を向上させていた。
ところが、従来の電子制御燃料噴射装置では、加速状態
を検出して増量補正を行なうのに、スロットル弁が全開
（アイドル状態）のときにＯＮとなるアイドルスイッチ
を用い、アイドルスイッチがＯＮからＯＦＦになったと
き（アイドル状態からの加速）のみ、しかも一定の増量
率で増量補正してたため、緩加速から急加速、あるいは
部分負荷からの加速といった場合には、増量補正がなさ
れず、また、なされたとしても状況に対応したものでは
ないという問題点があった。
を検出して増量補正を行なうのに、スロットル弁が全開
（アイドル状態）のときにＯＮとなるアイドルスイッチ
を用い、アイドルスイッチがＯＮからＯＦＦになったと
き（アイドル状態からの加速）のみ、しかも一定の増量
率で増量補正してたため、緩加速から急加速、あるいは
部分負荷からの加速といった場合には、増量補正がなさ
れず、また、なされたとしても状況に対応したものでは
ないという問題点があった。
本発明はこのような従来の問題点を解決することを目的
としてなされたもので、スロットル弁の開度を検出する
スロットル開度センサによって与えられるスロットル開
度と、その変化量（変化率）と、機関の回転数と、機関
の温度とから、増量補正時の増量率を決定する増量補正
回路を設けることにより、種々の状況において適正に補
正された燃料噴射量を得ることができるようにして、応
答性等の向上を図ったものである。
としてなされたもので、スロットル弁の開度を検出する
スロットル開度センサによって与えられるスロットル開
度と、その変化量（変化率）と、機関の回転数と、機関
の温度とから、増量補正時の増量率を決定する増量補正
回路を設けることにより、種々の状況において適正に補
正された燃料噴射量を得ることができるようにして、応
答性等の向上を図ったものである。
以下、本発明を図示の一実施例に基づいて説明する。
第１図を参照し、機関１の点火コイル２から得られる点
火信号Ｓ１と、吸気通路３に設けた吸入空気量検出器４
から得られる吸入空気量信号Ｓ２とが、コントロールユ
ニット５の燃料噴射量演算回路６に入力され、演算回路
６で演算された燃料噴射量信号（基本パルス信号）３３
が増量補正回路７を介して燃料噴射弁駆動回路８に送ら
れる。
火信号Ｓ１と、吸気通路３に設けた吸入空気量検出器４
から得られる吸入空気量信号Ｓ２とが、コントロールユ
ニット５の燃料噴射量演算回路６に入力され、演算回路
６で演算された燃料噴射量信号（基本パルス信号）３３
が増量補正回路７を介して燃料噴射弁駆動回路８に送ら
れる。
ここで、増量補正回路外は、演算回路６で演算された燃
料噴射量信号５３（＝３４）がそのまま駆動回路８に入
力され、駆動回路８は入力される燃料噴射量信号Ｓ３に
基づいて燃料噴射弁９を駆動するための駆動パルス信号
Ｓ５を形成し、燃料噴射弁９に出力する。以−ヒば従来
と同じである。
料噴射量信号５３（＝３４）がそのまま駆動回路８に入
力され、駆動回路８は入力される燃料噴射量信号Ｓ３に
基づいて燃料噴射弁９を駆動するための駆動パルス信号
Ｓ５を形成し、燃料噴射弁９に出力する。以−ヒば従来
と同じである。
増量補正回路７にば、スロットル開度センサ１０の出力
端がつながれており、このスロットル開度センサ１０ば
ポテンショメータ式で、スロットル弁１１の開度に応じ
連続的に変化する開度信号ｓ６を出力するものである。
端がつながれており、このスロットル開度センサ１０ば
ポテンショメータ式で、スロットル弁１１の開度に応じ
連続的に変化する開度信号ｓ６を出力するものである。
この他、増量補正回路７には、点火コイル２がらの点火
信号Ｓ１と、機関１の冷却水温度を検出する温度センサ
１２からの温度信号ｓ７とが入力がれるようになってい
る。
信号Ｓ１と、機関１の冷却水温度を検出する温度センサ
１２からの温度信号ｓ７とが入力がれるようになってい
る。
増量補正回路７はスロットル開度センサ１０により与え
られるスロットル開度αと、その開度αの変化量Δαと
、点火コイル２からの点火信号に基づく機関の回転数Ｎ
と、温度センサ１２により与えられる冷却水温度Ｔｗと
により、増量率Ｋを計算するようになっている。
られるスロットル開度αと、その開度αの変化量Δαと
、点火コイル２からの点火信号に基づく機関の回転数Ｎ
と、温度センサ１２により与えられる冷却水温度Ｔｗと
により、増量率Ｋを計算するようになっている。
ここでの計算は、スロットル開度αと変化量Δαとから
予め定めた増量率に１−ｆ （α、Δα）をマツプに
より求め、回転数Ｎから第２図に示す如く定めた増量率
に２を求め、温度Ｔｗから第３図に示す如く定めた増量
率に３を求める。そして、これらの増量率に＋、に２．
に３の積ＫＣ＝に＋ ・Ｋ２・Ｋ３）を増量率として決
定する。
予め定めた増量率に１−ｆ （α、Δα）をマツプに
より求め、回転数Ｎから第２図に示す如く定めた増量率
に２を求め、温度Ｔｗから第３図に示す如く定めた増量
率に３を求める。そして、これらの増量率に＋、に２．
に３の積ＫＣ＝に＋ ・Ｋ２・Ｋ３）を増量率として決
定する。
ここで、Ｋ＝ｆ（α、Δα、 Ｎ、 Ｔ凶＋１）である
。尚、ｔは経過時間である。
。尚、ｔは経過時間である。
このようにすることにより、増量補正回路７において加
速時にはスロットル開度αと、その変化量Δαと、回転
数Ｎと、温度Ｔｗにより、最適な増量率Ｋを求めること
ができ、これにより増量補正回路７ば、演算回路６で演
算された燃料噴射量信号Ｓ３を、その信号Ｓ３のパルス
幅をＰｕとしたとき、（１＋Ｋ） ・Ｐｖ４のパルス
幅をもつ信号Ｓ４に変換して、駆動回路８に送り、燃料
噴射弁９からの噴射量を増大させる。
速時にはスロットル開度αと、その変化量Δαと、回転
数Ｎと、温度Ｔｗにより、最適な増量率Ｋを求めること
ができ、これにより増量補正回路７ば、演算回路６で演
算された燃料噴射量信号Ｓ３を、その信号Ｓ３のパルス
幅をＰｕとしたとき、（１＋Ｋ） ・Ｐｖ４のパルス
幅をもつ信号Ｓ４に変換して、駆動回路８に送り、燃料
噴射弁９からの噴射量を増大させる。
したがって、緩加速から急加速あるいは部分負荷からの
加速等、種々の状況に対応した増量補正を行なうことが
でき、応答性に優れる。
加速等、種々の状況に対応した増量補正を行なうことが
でき、応答性に優れる。
また、第４図に示す如くΔαの大きい図示ハツチング領
域では前述の増量補正とは別に、所定の噴射タイミング
間において割込み噴射を行なうようにすると、更に応答
性が向上する。このときの割込み噴射最旧はｆ （α、
Ｎ）とする。
域では前述の増量補正とは別に、所定の噴射タイミング
間において割込み噴射を行なうようにすると、更に応答
性が向上する。このときの割込み噴射最旧はｆ （α、
Ｎ）とする。
尚、加速時以外はに１の値を０として、増量率Ｋが０と
なるようにすることは勿論である。
なるようにすることは勿論である。
以上説明したように本発明によれば、スロットル開度と
、その変化量と、機関の回転数と、温度とから、加速時
における増量率を求めるようにしたため、種々の加速状
況に応じた増量補正が可能となり、運転性等の向上を図
ることができる。
、その変化量と、機関の回転数と、温度とから、加速時
における増量率を求めるようにしたため、種々の加速状
況に応じた増量補正が可能となり、運転性等の向上を図
ることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す電子制御燃料噴射装置
の概略図、第２図〜第４図は同上実施例において増量率
の計算上で用いる各種線図である。 １・・・機関 ２・・・点火コイル ４・・・吸入
空気量検出器 ６・・・演算回路 ７・・・増量補
正回路８・・・駆動回路 ９・・・燃料噴射弁 １
ｏ・・・スロットル開度センサ １１・・・スロット
ル弁１２・・・温度センサ 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄
の概略図、第２図〜第４図は同上実施例において増量率
の計算上で用いる各種線図である。 １・・・機関 ２・・・点火コイル ４・・・吸入
空気量検出器 ６・・・演算回路 ７・・・増量補
正回路８・・・駆動回路 ９・・・燃料噴射弁 １
ｏ・・・スロットル開度センサ １１・・・スロット
ル弁１２・・・温度センサ 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄
Claims (1)
- 機関の吸入空気量に応じて燃料噴射量を定め、加速時に
は当該燃料噴射量を増量補正するようにした内燃機関の
電子制御燃料噴射装置において、スロットル弁の開度を
検出するスロットル開度センサによって与えられるスロ
ットル開度と、該開度の変化量と、機関の回転数と、機
関の温度とから、増量補正時の増量率を決定する増量補
正回路を設けたことを特徴とする内燃機関の電子制御燃
料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9756282A JPS58214629A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9756282A JPS58214629A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58214629A true JPS58214629A (ja) | 1983-12-13 |
Family
ID=14195670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9756282A Pending JPS58214629A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58214629A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60112648U (ja) * | 1984-01-06 | 1985-07-30 | 日産自動車株式会社 | 燃料噴射制御装置 |
| JPS61151052U (ja) * | 1985-03-11 | 1986-09-18 | ||
| JPS61255237A (ja) * | 1985-05-09 | 1986-11-12 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
| JPS61279745A (ja) * | 1985-06-04 | 1986-12-10 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関の燃料供給量制御方法及び装置 |
| JPS62141645U (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-07 | ||
| JPS6338643A (ja) * | 1986-08-04 | 1988-02-19 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
| JPS63503397A (ja) * | 1985-11-26 | 1988-12-08 | ロ−ベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料噴射装置 |
| JPS63314334A (ja) * | 1987-06-16 | 1988-12-22 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
| JPS6445935A (en) * | 1987-08-13 | 1989-02-20 | Japan Electronic Control Syst | Electronically controlled fuel injection device for internal combustion engine |
| US4817571A (en) * | 1986-09-01 | 1989-04-04 | Hitachi, Ltd. | Method and apparatus for fuel control |
| US4903671A (en) * | 1987-05-28 | 1990-02-27 | Japan Electronic Control Systems Company, Limited | Air/fuel ratio control system for fuel injection internal combustion engine with improved acceleration characteristics after deceleration |
| JPH0270949A (ja) * | 1988-09-05 | 1990-03-09 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5155827A (ja) * | 1974-11-11 | 1976-05-17 | Nippon Denso Co | Denshishikinenryofunshaseigyosochi |
| JPS5535134A (en) * | 1978-09-01 | 1980-03-12 | Toyota Motor Corp | Air-fuel ratio control system in internal combustion engine |
-
1982
- 1982-06-09 JP JP9756282A patent/JPS58214629A/ja active Pending
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| JPH0270949A (ja) * | 1988-09-05 | 1990-03-09 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
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