JPS6126152Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6126152Y2 JPS6126152Y2 JP1977106845U JP10684577U JPS6126152Y2 JP S6126152 Y2 JPS6126152 Y2 JP S6126152Y2 JP 1977106845 U JP1977106845 U JP 1977106845U JP 10684577 U JP10684577 U JP 10684577U JP S6126152 Y2 JPS6126152 Y2 JP S6126152Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating body
- hub
- mounting plate
- brake
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ハブに、該ハブと共に回転するドラ
ムやデイスク等の回転体を取付け、該回転体にブ
レーキアーム，ブレーキシユー，ブレーキパツド
等の制動部材を接触させて制御を行なうごとくし
た自転車用ブレーキに関する。
ムやデイスク等の回転体を取付け、該回転体にブ
レーキアーム，ブレーキシユー，ブレーキパツド
等の制動部材を接触させて制御を行なうごとくし
た自転車用ブレーキに関する。
従来、この種の自転車用ブレーキにおいては、
回転体をハブに螺着して、ロツクナツトで該回転
体の緩み止めを行なうように構成されていた。こ
のため、前進時の制動が繰返えされると、ハブの
前進方向へのトルクによつて次第に回転体をねじ
込まれて行き、スポークの折損等により回転体を
ハブから取外す場合に、専用工具を使用して相当
大きな戻りトルクを加えても、両者のねじ嵌合が
緩まず、回転体の取外しが困難になるケースが多
かつた。
回転体をハブに螺着して、ロツクナツトで該回転
体の緩み止めを行なうように構成されていた。こ
のため、前進時の制動が繰返えされると、ハブの
前進方向へのトルクによつて次第に回転体をねじ
込まれて行き、スポークの折損等により回転体を
ハブから取外す場合に、専用工具を使用して相当
大きな戻りトルクを加えても、両者のねじ嵌合が
緩まず、回転体の取外しが困難になるケースが多
かつた。
それでいて、回転体のねじ込みが不完全である
と、回転体の取付け直後に、自転車の前進状態で
の制動、後進状態での制動が繰返えされた場合に
は、前進時の制動により自動的に回転体がねじ込
まれて、回転体とロツクナツトとの間に間隙が生
じて、ロツクナツトが緩んだのと同じ状態となる
が、走行時の振動等によつてロツクナツトが外れ
たり、異音の発生原因となることもあつた。
と、回転体の取付け直後に、自転車の前進状態で
の制動、後進状態での制動が繰返えされた場合に
は、前進時の制動により自動的に回転体がねじ込
まれて、回転体とロツクナツトとの間に間隙が生
じて、ロツクナツトが緩んだのと同じ状態となる
が、走行時の振動等によつてロツクナツトが外れ
たり、異音の発生原因となることもあつた。
このような現状に鑑み、本考案は、回転体の緩
みを生じる虞れがなく、かつスポーク折損等に際
しての回転体の脱着を容易に行なえる自転車用ブ
レーキを提供するものであつて、前記回転体の中
心部に円筒状のボスを設けて、該ボスを前記ハブ
の端周にスプラインを嵌合により取付けると共に
多数のフインをもつた放熱板を形成し、該放熱板
を前記回転体の外側部に固定する一方、前記放熱
板に、前記回転体の中心方向に向かう取付板を設
け、該取付板を前記ハブの端面に着脱自由に固定
した点に特徴がある。
みを生じる虞れがなく、かつスポーク折損等に際
しての回転体の脱着を容易に行なえる自転車用ブ
レーキを提供するものであつて、前記回転体の中
心部に円筒状のボスを設けて、該ボスを前記ハブ
の端周にスプラインを嵌合により取付けると共に
多数のフインをもつた放熱板を形成し、該放熱板
を前記回転体の外側部に固定する一方、前記放熱
板に、前記回転体の中心方向に向かう取付板を設
け、該取付板を前記ハブの端面に着脱自由に固定
した点に特徴がある。
本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、
図面は、自転車のハブ１に、該ハブ１と共に回転
するドラム状の回転体２を取付、該回転体２の外
周面にブレーキシユーから成る制動部材３を接触
させて制動を行なうごとくした自転車用ブレーキ
を示す。４は、一端をハブ軸５に、他端を自転車
用フレームのチエンステー６に締付バンド７を介
して取付けた固定アーム、８，９は回転体２の外
周面に対向して設けた１対のブレーキアームで、
基端部をピンP1により互いに枢支連結してあり、
一方のブレーキアーム８の先端部は、操作アーム
１０の中間部と共に同一のピンP2を介して前記固
定アーム４に枢支させてあり、他方のブレーキア
ーム９の先端部は、ピンP2と長孔１１とを介して
前記操作アーム１０の一端に枢支連結してある。
操作アーム１０の他端には、インナーワイヤ１２
の一端が連結され、固定アーム４に連設したアウ
ター受片１３には、アウターケーブル１４の一端
を支持する調整ボルト１５が螺着され、ハンドル
バーに設けた操作レバー（図示せず）でインナー
ワイヤ１２を引張り、ばね１６に抗して操作アー
ム１０をピンP2周りに揺動することにより、両ブ
レーキアーム８，９が相寄る方向に揺動して、該
アーム８，９に取付けた前記制動部材３が回転体
２の外周面に接触するように構成されている。
図面は、自転車のハブ１に、該ハブ１と共に回転
するドラム状の回転体２を取付、該回転体２の外
周面にブレーキシユーから成る制動部材３を接触
させて制動を行なうごとくした自転車用ブレーキ
を示す。４は、一端をハブ軸５に、他端を自転車
用フレームのチエンステー６に締付バンド７を介
して取付けた固定アーム、８，９は回転体２の外
周面に対向して設けた１対のブレーキアームで、
基端部をピンP1により互いに枢支連結してあり、
一方のブレーキアーム８の先端部は、操作アーム
１０の中間部と共に同一のピンP2を介して前記固
定アーム４に枢支させてあり、他方のブレーキア
ーム９の先端部は、ピンP2と長孔１１とを介して
前記操作アーム１０の一端に枢支連結してある。
操作アーム１０の他端には、インナーワイヤ１２
の一端が連結され、固定アーム４に連設したアウ
ター受片１３には、アウターケーブル１４の一端
を支持する調整ボルト１５が螺着され、ハンドル
バーに設けた操作レバー（図示せず）でインナー
ワイヤ１２を引張り、ばね１６に抗して操作アー
ム１０をピンP2周りに揺動することにより、両ブ
レーキアーム８，９が相寄る方向に揺動して、該
アーム８，９に取付けた前記制動部材３が回転体
２の外周面に接触するように構成されている。
このような構成から成る自転車用ブレーキにお
いて、前記回転体２をハブ１に取付けるに、第３
図に示す如く、ハブ１における一端側の玉受け１
７に套嵌して該玉受け１７及びハブ胴１８と一体
に回転すべく固定した筒体１９の外周面にスプラ
イン溝２０を形成する一方、前記回転体２の中心
部に設けた円筒状のボス２１の内周面にもスプラ
イン溝を形成し、また、制動に伴つて発生する回
転体２の摩擦熱を大気中に効率よく放出させる多
数のフイン２２ａをもつた放熱板２２を形成し、
該放熱板２２を前記回転体２の外側部にボルト２
５により固定すると共に、前記放熱板２２の中心
側部分を前記ボス２１よりも中心側の位置まで延
長して取付板３０を形成し、前記ボス２１をハブ
１の筒体１９にスプライン嵌合させた状態で、前
記取付板３０を、前記筒体１９の軸芯方向外端に
屈曲形成した中心方向に向かう環状の側壁部分２
３に、該側壁部分２３に設けたビス孔２８と螺合
するビス２４により着脱自由に取付けるべく構成
したものである。２６は筒体１９の軸芯方向外端
に屈曲形成したハブ鍔でスポーク取付孔２７を有
する。
いて、前記回転体２をハブ１に取付けるに、第３
図に示す如く、ハブ１における一端側の玉受け１
７に套嵌して該玉受け１７及びハブ胴１８と一体
に回転すべく固定した筒体１９の外周面にスプラ
イン溝２０を形成する一方、前記回転体２の中心
部に設けた円筒状のボス２１の内周面にもスプラ
イン溝を形成し、また、制動に伴つて発生する回
転体２の摩擦熱を大気中に効率よく放出させる多
数のフイン２２ａをもつた放熱板２２を形成し、
該放熱板２２を前記回転体２の外側部にボルト２
５により固定すると共に、前記放熱板２２の中心
側部分を前記ボス２１よりも中心側の位置まで延
長して取付板３０を形成し、前記ボス２１をハブ
１の筒体１９にスプライン嵌合させた状態で、前
記取付板３０を、前記筒体１９の軸芯方向外端に
屈曲形成した中心方向に向かう環状の側壁部分２
３に、該側壁部分２３に設けたビス孔２８と螺合
するビス２４により着脱自由に取付けるべく構成
したものである。２６は筒体１９の軸芯方向外端
に屈曲形成したハブ鍔でスポーク取付孔２７を有
する。
第４図は、前記ビス２４による取付板３０と筒
体１９の環状側壁部分２３との嵌合部を示し、取
付板３０のビス孔２８を、ばね孔又はハブ回転方
向に長い長孔に形成し、該ばか孔又は長孔状ビス
孔２８の周部外側面とビス２４頭部との間にスプ
リング・ワツシヤ２９を介装してある。
体１９の環状側壁部分２３との嵌合部を示し、取
付板３０のビス孔２８を、ばね孔又はハブ回転方
向に長い長孔に形成し、該ばか孔又は長孔状ビス
孔２８の周部外側面とビス２４頭部との間にスプ
リング・ワツシヤ２９を介装してある。
この構成は、前記回転体２をボス２４へ嵌合し
た後、これら両者間の嵌合用クリアランスで相対
回転が生じても、前記ビス２４に剪断力が作用し
ないことになり、それだけビス２４の強度は小さ
くてすむのである。
た後、これら両者間の嵌合用クリアランスで相対
回転が生じても、前記ビス２４に剪断力が作用し
ないことになり、それだけビス２４の強度は小さ
くてすむのである。
しかして本考案は以上の如く構成するもので回
転体２のボス２１を筒体１９の外周にスプライン
嵌合させ、筒体１９の現状側壁部分２３に着脱自
由にビス２４止めした取付板３０によりスプライ
ン嵌合部を外れ止めするため、回転体をハブにね
じ込み、ロツクナツトで抜止めしたもののよう
に、前進時の制動に伴いハブのトルクによつて自
動的に回転体がねじ込まれるような現象がなく、
回転体２の取付け、取外しを容易に行なえるので
ある。
転体２のボス２１を筒体１９の外周にスプライン
嵌合させ、筒体１９の現状側壁部分２３に着脱自
由にビス２４止めした取付板３０によりスプライ
ン嵌合部を外れ止めするため、回転体をハブにね
じ込み、ロツクナツトで抜止めしたもののよう
に、前進時の制動に伴いハブのトルクによつて自
動的に回転体がねじ込まれるような現象がなく、
回転体２の取付け、取外しを容易に行なえるので
ある。
また、回転体ボス２１と筒体１９とのスプライ
ン嵌合部には、嵌合操作に必要な嵌合用クリアラ
ンスが当然に形成されるが、ビス孔２８をばか孔
又は長孔としたため、前記したごとくビス２４が
取付板３０に対して一定範囲内で少なくとも回転
方向に遊動であるので、スプライン嵌合部の融通
間隙の存在にも拘られず、ハブ１と回転体２との
間のトルク伝達は、必ずスプライン嵌合部のみに
よつて行なわれ、ビス２４に剪断力が作用しない
ため、ビス２４として小径のものを使用しても折
損する心配がない。
ン嵌合部には、嵌合操作に必要な嵌合用クリアラ
ンスが当然に形成されるが、ビス孔２８をばか孔
又は長孔としたため、前記したごとくビス２４が
取付板３０に対して一定範囲内で少なくとも回転
方向に遊動であるので、スプライン嵌合部の融通
間隙の存在にも拘られず、ハブ１と回転体２との
間のトルク伝達は、必ずスプライン嵌合部のみに
よつて行なわれ、ビス２４に剪断力が作用しない
ため、ビス２４として小径のものを使用しても折
損する心配がない。
尚、上記の実施例では、取付板３０を、フイン
付放熱板２２と一体に形成しているが、別に形成
してもよい。また、制動部材３をブレーキアーム
８，９に対して着脱自由なブレーキシユーによつ
て構成されているが、ブレーキアーム８，９に回
転体２の外周面に接触する弧状の接触面を設け
て、ブレーキアーム８，９自体の一部を制動部材
３に構成してもよい。
付放熱板２２と一体に形成しているが、別に形成
してもよい。また、制動部材３をブレーキアーム
８，９に対して着脱自由なブレーキシユーによつ
て構成されているが、ブレーキアーム８，９に回
転体２の外周面に接触する弧状の接触面を設け
て、ブレーキアーム８，９自体の一部を制動部材
３に構成してもよい。
第５図は、本考案をデスクの自転車用ブレーキ
に適用した実施例を示し、回転体２がデイスク状
をなし、制動部材３が一対のブレーキパツドから
構成されている点で、既述の実施例と相違し、筒
体１９に対するデイスク状回転体２のボス２１の
スプライン嵌合、筒体１９の環状側壁部分２３に
対する取付板３０のビス２４止め等については、
既述の実施例と実質的に同一である。
に適用した実施例を示し、回転体２がデイスク状
をなし、制動部材３が一対のブレーキパツドから
構成されている点で、既述の実施例と相違し、筒
体１９に対するデイスク状回転体２のボス２１の
スプライン嵌合、筒体１９の環状側壁部分２３に
対する取付板３０のビス２４止め等については、
既述の実施例と実質的に同一である。
従つて、同一構成部材には同一符号を付し、説
明を省く。
明を省く。
第６図は、別の実施例を示す。この第６図に示
したものはハブ１の玉受け１７とハブ鍔２６とが
鋳造等により一体成形された肉厚の筒体１９に成
されている場合で、前記側壁部分２３を設けるこ
となく、前記取付板２２を肉厚筒体１９の端面ビ
ス２４止めしたものである。
したものはハブ１の玉受け１７とハブ鍔２６とが
鋳造等により一体成形された肉厚の筒体１９に成
されている場合で、前記側壁部分２３を設けるこ
となく、前記取付板２２を肉厚筒体１９の端面ビ
ス２４止めしたものである。
以上のように、本考案によれば、回転体の中心
部に円筒状のボスを設けて、該ボスを前記ハブの
端周にスプライン嵌合により取付けると共に、多
数のフインをもつた放熱板を形成し、該放熱板を
前記回転体の外周部に固定する一方、前記放熱板
に、前記回転体の中心方向に向かう取付板を設
け、該取付板を前記ハブの端面に着脱自由に固定
するごとく構成したため、回転体をハブにねじ込
み、ロツクナツトによつて抜止めしていた従来機
構のように、制動時にハブのトルクによつて回転
体を自動的にねじ込まれて、回転体とハブとが膠
着状態になつたり、ロツクナツトが緩んだ状態に
なつて、異常音を発したり、ロツクナツトが抜落
ちるような不都合を生じる虞れがない。従つて、
回転体の緩みを生じず、かつ、スポーク折損等に
際しての回転体の取付け、取外しを容易に行なえ
るものである。
部に円筒状のボスを設けて、該ボスを前記ハブの
端周にスプライン嵌合により取付けると共に、多
数のフインをもつた放熱板を形成し、該放熱板を
前記回転体の外周部に固定する一方、前記放熱板
に、前記回転体の中心方向に向かう取付板を設
け、該取付板を前記ハブの端面に着脱自由に固定
するごとく構成したため、回転体をハブにねじ込
み、ロツクナツトによつて抜止めしていた従来機
構のように、制動時にハブのトルクによつて回転
体を自動的にねじ込まれて、回転体とハブとが膠
着状態になつたり、ロツクナツトが緩んだ状態に
なつて、異常音を発したり、ロツクナツトが抜落
ちるような不都合を生じる虞れがない。従つて、
回転体の緩みを生じず、かつ、スポーク折損等に
際しての回転体の取付け、取外しを容易に行なえ
るものである。
しかも前記回転体の外側部に、多数のフインを
もつた放熱板を固定したから、下り坂での走行時
など繁に制動操作された場合でも、制動時に発生
する摩擦熱を大気中に効率よく放熱でき、従つ
て、例えば長い下り坂を制動しながら走行する場
合、前記回転体と制動部材との接触部に高温の摩
擦放が発生しても、前記接触部における焼付きを
防止でき、長期間に亘つて制動性能に良好に保ち
得るものである。
もつた放熱板を固定したから、下り坂での走行時
など繁に制動操作された場合でも、制動時に発生
する摩擦熱を大気中に効率よく放熱でき、従つ
て、例えば長い下り坂を制動しながら走行する場
合、前記回転体と制動部材との接触部に高温の摩
擦放が発生しても、前記接触部における焼付きを
防止でき、長期間に亘つて制動性能に良好に保ち
得るものである。
その上、前記放熱板に設ける取付板を、前記回
転体の中心方向に向かうように形成したから、こ
の取付板を、前記ハブにおけるハブ軸と、該ハブ
軸に軸受けを介して回転自由に支持されるハブ胴
との間のデツド空間部に配置して前記ハブの端面
に固定することができ、従つて、前記回転体の軸
方向への移動を確実に防止でき、かつ前記取付板
板の固定を容易になうことができながら、しかも
前記取付板を設けたことによる全体の大形化を防
止でき、小形で、かつ軽量化できるのである。
転体の中心方向に向かうように形成したから、こ
の取付板を、前記ハブにおけるハブ軸と、該ハブ
軸に軸受けを介して回転自由に支持されるハブ胴
との間のデツド空間部に配置して前記ハブの端面
に固定することができ、従つて、前記回転体の軸
方向への移動を確実に防止でき、かつ前記取付板
板の固定を容易になうことができながら、しかも
前記取付板を設けたことによる全体の大形化を防
止でき、小形で、かつ軽量化できるのである。
図面は本考案に係る自転車用ブレーキの実施例
の態様を例示し、第１図は側面図、第２図はブレ
ーキアーム等を示す側面図、第３図は縦断正面
図、第４図は第３図の要部拡大図、第５図、第６
図は各々別の実施例を示す縦断正面図である。 １……ハブ、２……回転体、３……制動部材、
２１……ボス、２２……取付板。
の態様を例示し、第１図は側面図、第２図はブレ
ーキアーム等を示す側面図、第３図は縦断正面
図、第４図は第３図の要部拡大図、第５図、第６
図は各々別の実施例を示す縦断正面図である。 １……ハブ、２……回転体、３……制動部材、
２１……ボス、２２……取付板。
Claims (1)
- ハブに該ハブと共に回転する回転体を取付け、
該回転体に制動部材を接触させて制動を行なうご
とくした自転車用ブレーキであつて、前記回転体
の中心部に円筒状のボスを設けて、該ボスを前記
ハブの端周にスプライン嵌合により取付けると共
に、多数のフインをもつた放熱板を形成し該放熱
板を前記回転体の外側部に固定する一方、前記放
熱板に、前記回転体の中心方向に向かう取付板を
設け、該取付板を前記ハブの端面に着脱自由に固
定したことを特徴とする自転車用ブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977106845U JPS6126152Y2 (ja) | 1977-08-09 | 1977-08-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977106845U JPS6126152Y2 (ja) | 1977-08-09 | 1977-08-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5432460U JPS5432460U (ja) | 1979-03-03 |
| JPS6126152Y2 true JPS6126152Y2 (ja) | 1986-08-06 |
Family
ID=29050391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977106845U Expired JPS6126152Y2 (ja) | 1977-08-09 | 1977-08-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6126152Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5328664B2 (ja) * | 1973-07-27 | 1978-08-16 |
-
1977
- 1977-08-09 JP JP1977106845U patent/JPS6126152Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5432460U (ja) | 1979-03-03 |
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