JPH0728074Y2 - 自転車用ブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車用キヤリパーブレーキ、カンチレバー
式ブレーキなどのブレーキに関するものである。

（従来の技術） 従来、センタープル式キヤリパーブレーキの一例として
は、自転車の車体特に前ホークに固定された左右のアー
ム取付台座の支軸に、左右一対のアームが、それぞれ支
軸を中心として回動可能に取付けられ、両アームと取付
台座との間にリターンスプリングを介装して、アームに
取付けたブレーキシユーが、車輪のリムから相互に離反
する方向に付勢せられその間隔が保持されるものが知ら
れている。そして、前記両アームに装着した吊ワイヤを
引き上げることによって、両アームをリターンスプリン
グの弾力に抗して対向内方に回動させ、ブレーキシユー
を車輪のリムに接触させるようになっている（実開昭63
-193127号公報参照）。

また、前記リターンスプリングは、その一端がアームの
ボス部に係合され、他端が取付台座に、スプリングカバ
ー、調整金具、コイルばね、係止爪、係合ラチェットを
備えたスリーブ及び支軸を介して係合されており、調整
金具を回転させてリターンスプリングのテンションすな
わち付勢力調整が行ないうるようになっている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、従来の上記ブレーキは、付勢力調整に際し、
調整金具は一方向にしか回転しないので、付勢力を強く
する場合はよいが、これを弱くする場合には、スリーブ
を緩めて締め直し、再び調整金具を回動させて調整しな
ければならず、至極面倒な作業を要するという問題があ
った。

本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、リターンスプリングの付勢力
調整を、調整金具を左右二方向に回転させるだけで容易
に行なうことのできる構造簡単な自転車用のブレーキを
提供するにある。

（課題を解決するための手段） 本考案では、上記目的を達成するために、次の技術的手
段を講じた。

すなわち、本考案は、ブレーキシユー14,14を備えた左
右一対のアーム5,6が、取付台座1,1を介して自転車の車
体に回動自在に取付けられ、取付台座1,1の軸部3,3とア
ーム5,6のボス部8,8との間に嵌装されかつ一端11A,11A
がボス部8,8に係合されると共に他端11B,11Bが前記軸部
3,3に間接的に連結されている調整金具44,44に係合され
たリターンスプリング11,11により、前記ブレーキシユ
ー14,14が相互に離反するようにアーム5,6を常時拡開方
向に付勢せしめるようにしてなる自転車用のブレーキに
おいて、前記調整金具44,44は、軸部3,3に連結された鍔
37,37付スリーブ36,36に回動可能に外嵌されると共に鍔
37,37側対向面に係止突起48,48を備え、該調整金具44,4
4と鍔37,37との間に前記スリーブ36,36に軸方向移動の
み可能に外嵌された係止リング49,49が配設され、係止
リング49,49は調整金具44,44の係止突起48,48に係合す
るラチェット52,52を備え、かつばね体50,50により調整
金具44,44側に常時押圧せられていることを特徴として
いる。

（作用） 本考案によれば、ブレーキレバーを操作すると、左右の
アーム5,6が軸部3,3廻りに回動して、左右のブレーキシ
ユー14,14が車輪のリム53の両側に圧接して制動力が作
用する。このとき、リターンスプリング11,11は、アー
ム5,6によって巻締め方向にねじられるが、リターンス
プリング11,11の両端11A,11Bは係合状態のままで摺動し
ないため、摩擦抵抗が生起せず、したがって、ブレーキ
操作が軽く、またきしみ音などの発生がなく円滑に作動
する。

本考案によれば、リターンスプリング11,11の付勢力調
整は、調整金具44,44を回転工具たとえばスパナにより
時計又は反時計廻り方向に回転させることにより行な
う。この時、調整金具44,44は、その係止突起48,48が係
止リング49,49のラチェット52,52を、軸線方向にばね体
50,50の弾発力に抗して押動して一時的に係合を解いて
回転し、調整金具44,44の回転を停止すると、再び前記
係止突起48,48とラチェット52,52が係合して、調整金具
44,44はその位置で係止リング49,49、スリーブ36,36等
を介して取付台座1,1に固定される。このようにして調
整金具44,44の回転により、リターンスプリング11,11が
周方向（巻締め方向）にねじられ、付勢力が調整され
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

図面は本考案がカンチレバー式キヤリパーブレーキに採
用された例で、第１図は右側のアーム取付構造の断面図
であるが、左側のアームもリターンスプリングの巻き方
向が逆になるだけで他は同一構造であるから、アーム以
外は同一符号を付して説明する。

図面において、１は取付台座で、自転車の車体たとえば
前ホーク２にボルト等により固定され、前方に軸部３が
突設されており、該軸部３は中空で内面にめねじ部４が
設けられている。

5,6は左右一対のアームで、下端が取付台座１の軸部３
にブシユ７を介して回動自在に取付けられている。該ア
ーム5,6は、正面からみてくの字形を呈し、その一端す
なわち下端がボス部８とされて前記軸部３にブシユ７を
介して嵌装されており、該ボス部８に軸孔９と同心的に
前方が開口するリターンスプリング収納凹部10が設けら
れている。そして、該収納凹部10には、軸部３に外嵌さ
れたリターンスプリング11が収納されており、リターン
スプリング11の一端11Aが、前記凹部10の後端壁に設け
られたスプリング端挿通孔12に挿入係合されている。な
お、リターンスプリング11は、左右それぞれ巻き方向が
逆で、左側は左巻き、右側は右巻きとされている。

また、アーム5,6の中間部すなわち屈曲部にはブレーキ
シユー取付孔13が設けられ、ブレーキシユー14がホルダ
ー15、角度調整座金16,17,18、ローレット座金19及びナ
ット20により、角度調整自在に取付けられている。そし
て、アーム５には、上端にワイヤー取付孔21が設けら
れ、吊ワイヤ22の一端が、ボルト23、座金23A、クイッ
クレリーズ用ダルマねじ24、ワイヤ止座金25及びボルト
26により固着されている。さらに、アーム６には、上端
にワイヤ係止凹部27が設けられ、吊ワイヤ22の他端に固
着された係止金具28が、該凹部27に嵌入係止せられてい
る。

29はワイヤ吊金具で、下部に吊ワイヤ22の中央部が引掛
けられ、上部にインナ止ボルト30、座金31,32及び袋ナ
ット33により、ボーデンケーブルのインナワイヤ34が取
付けられている。

35はスプリングキヤップ、36は鍔37付スリーブで、スプ
リングキヤップ35の中央部には前記スリーブ36の筒状部
36Aを挿通する貫通孔38を備えており、該キヤップ35は
後端の開口部外周に縮径されて前記リターンスプリング
収納凹部10に嵌合されると共に前壁には、リターンスプ
リング11の他端11Bを挿通するスプリング端挿通孔39が
貫通状に設けられている。

前記スリーブ36は、前端鍔部37に内孔40を備え、アーム
取付ボルト41の頭部41Aが収納されるようにせられ、筒
状部36Aの外周面に複数の条溝42が軸線方向全長にわた
って設けられている。

アーム取付ボルト41は、頭部41Aが円柱状で、ローレッ
ト加工が施され、その端面に回動工具係合用の六角孔43
が設けられ、スリーブ36に挿通し、取付台座１の軸部３
めねじ部４に螺合することによって、スリーブ36を軸部
３に連結し一体化するようになっている。

44は調整金具で、リターンスプリング11のテンションす
なわちアーム5,6に作用する付勢力を微調整するもので
あり、中央に前記スリーブ36の筒状部36Aに外嵌される
スリーブ挿通孔45を備え、外周にはスパナ等の回動工具
を嵌合せしめうる切欠状の回動工具装着部46が設けられ
ている。そして該調整金具44には、前記キヤップ35のス
プリング端挿通孔39に対応する位置に、スプリング端挿
通孔47が設けられ、リターンスプリング端11Bが嵌入係
合せられている。また、調整金具44の前面すなわちスリ
ーブ36の鍔37との対向面には、係止突起48が放射状に複
数本突設されており、この係止突起48の断面形状は山形
を呈している。

49は係止リングで、50はばね体すなわち波状ばね座金
で、前記スリーブ36の筒状部36Aに、鍔37と調整金具44
との間に位置して外嵌せられている。

係止リング49は、内周面にスリーブ筒状部36A外周の条
溝42に摺動可能に嵌合する回り止め突起51が設けられる
と共に、後面には調整金具44の係止突起48に係合する断
面山形のラチェット52が設けられ、該ラチェット52は、
調整金具44のいかなる回転角度においても、係止突起48
と係合するようにせられ、常時波状ばね座金50の弾発力
により圧着係合せられている。

上記実施例において、図外のブレーキレバーを操作する
と、左右のアーム5,6が軸部３の廻りに回動し、左右の
ブレーキシユー14が車輪のリム53の両側に圧接して制動
力が作用する。このとき、リターンスプリング11は、そ
の前端11Bが調整金具44、係止突起48、ラチェット52、
突起51、条溝42、スリーブ36、取付ボルト41を介して取
付台座１の軸部３に固定されているため、後端11Aがア
ーム5,6により巻締め方向に回動される。そして、ブレ
ーキ操作力を解放すると、リターンスプリング11の弾発
力によって、アーム5,6は互に外側に逆方向に回動さ
れ、その上端が拡開せられ、ブレーキシユー14が初期位
置に復帰する。

そこで、リターンスプリング11のテンションすなわちア
ーム5,6の付勢力を調整する場合は、調整金具44をスパ
ナ等の回動工具により、時計回り又は反時計回りに回動
させることによって、リターンスプリング11の巻締め又
は巻戻しを行ない、強弱の調整を行なうことができる。
このとき、調整金具44は、その係止突起48がラチェット
52を押動して軸線方向に波状ばね座金50の弾発力に抗し
て移動させ、ラチェット52面上を摺動する。そして、係
止突起48がラチェット52の１山を越える毎に、カチッ、
カチッと発音し、発音数によって、リターンスプリング
11の調整量を確認でき、左右両アーム5,6のバランスの
とれた調整を容易にかつ確実に行なうことができる。

上記実施例によれば、アーム5,6を軸部３から取外すこ
となく調整でき、しかも、複数の係止突起48とラチェッ
ト52が確実に係合すると共に、波状ばね座金50により強
力に押付けられているので、自然に係合が緩みリターン
スプリング11のテンションが弱くなる恐れは全くなく、
組立ても容易である。

上記実施例における軸部３は、取付台座１と分割してね
じ結合することができ、また、キヤップ35は調整金具44
と一体化して部品点数を削減することができる。

なお、アーム5,6のリターンスプリング収納凹部10及び
スプリングキヤップ35内にグリスを充填し、発錆防止を
図ることができる。

上記実施例では、カンチレバー式ブレーキについて述べ
たが、本考案はセンタープル式キヤリパーブレーキ、そ
の他のブレーキにも採用しうること勿論である。

（考案の効果） 本考案は、上述のように、ブレーキシユー14,14を備え
た左右一対のアーム5,6が、取付台座1,1を介して自転車
の車体に回動自在に取付けられ、取付台座1,1の軸部3,3
とアーム5,6のボス部8,8との間に嵌装されかつ一端11A,
11Aがボス部8,8に係合されると共に他端11B,11Bが前記
軸部3,3に間接的に連結されている調整金具44,44に係合
されたリターンスプリング11,11により、前記ブレーキ
シユー14,14が相互に離反するようにアーム5,6を常時拡
開方向に付勢せしめるようにしてなる自転車用のブレー
キにおいて、前記調整金具44,44は、軸部3,3に連結され
た鍔37,37付スリーブ36,36に回動可能に外嵌されると共
に鍔37,37側対向面に係止突起48,48を備え、該調整金具
44,44と鍔37,37との間に前記スリーブ36,36に周方向移
動のみ可能に外嵌された係止リング49,49が配設され、
係止リング49,49は調整金具44,44の係止突起48,48に係
合するラチェット52,52を備え、かつばね体50,50により
調整金具44,44側に常時押圧せられていることを特徴と
するものであるから、調整金具44,44を外部から回動操
作するだけで簡単かつ確実にリターンスプリング11,11
のテンション強弱を行なうことができ、しかも、調整金
具44,44の係止突起48,48と係止リング49,49のラチェッ
ト52,52との係合がばね体50,50の強力な弾発力により圧
着せられるため確実で、自然に緩んでリターンスプリン
グ11,11のテンションが弱くなる恐れは全くない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部断面図、第
２図は前方からみた分解斜視図、第３図は正面図であ
る。 １……取付台座、３……軸部、5,6……アーム、８……
ボス部、11……リターンスプリング、11A,11B……スプ
リング端、14……ブレーキシユー、36……スリーブ、37
……鍔、44……調整金具、48……係止突起、49……係止
リング、50……ばね体、52……ラチェット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ブレーキシユー（14）（14）を備えた左右
   一対のアーム（５）（６）が、取付台座（１）（１）を
   介して自転車の車体に回動自在に取付けられ、取付台座
   （１）（１）の軸部（３）（３）とアーム（５）（６）
   のボス部（８）（８）との間に嵌装されかつ一端（11
   A）（11A）がボス部（８）（８）に係合されると共に他
   端（11B）（11B）が前記軸部（３）（３）に間接的に連
   結されている調整金具（44）（44）に係合されたリター
   ンスプリング（11）（11）により、前記ブレーキシユー
   （14）（14）が相互に離反するようにアーム（５）
   （６）を常時拡開方向に付勢せしめるようにしてなる自
   転車用のブレーキにおいて、 前記調整金具（44）（44）は、軸部（３）（３）に連結
   された鍔（37）（37）付スリーブ（36）（36）に回動可
   能に外嵌されると共に鍔（37）（37）側対向面に係止突
   起（48）（48）を備え、該調整金具（44）（44）と鍔
   （37）（37）との間に前記スリーブ（36）（36）に軸方
   向移動のみ可能に外嵌された係止リング（49）（49）が
   配設され、係止リング（49）（49）は調整金具（44）
   （44）の係止突起（48）（48）に係合するラチェット
   （52）（52）を備え、かつばね体（50）（50）により調
   整金具（44）（44）側に常時押圧せられていることを特
   徴とする自転車用ブレーキ。