JPS61268541A - 車両用ミラ−装置 - Google Patents
車両用ミラ−装置Info
- Publication number
- JPS61268541A JPS61268541A JP60110658A JP11065885A JPS61268541A JP S61268541 A JPS61268541 A JP S61268541A JP 60110658 A JP60110658 A JP 60110658A JP 11065885 A JP11065885 A JP 11065885A JP S61268541 A JPS61268541 A JP S61268541A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- arm
- base
- motor
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用特に自動車用のミラー装置に関する。
自動車用ミラー装置として、フロントサイドドアの外側
面にミラーベースを介して回動自在にミラーアセンブリ
を取付け、手動によりミラーアセンブリを外側への張出
し位置と内側への折畳み位置との間で回動さけつるよう
にしたものが用いられるにうになってきている。
面にミラーベースを介して回動自在にミラーアセンブリ
を取付け、手動によりミラーアセンブリを外側への張出
し位置と内側への折畳み位置との間で回動さけつるよう
にしたものが用いられるにうになってきている。
このようなミラー装置は折畳むことができる点で便利で
あるが、ミラーアセンブリの操作は車外に出て行わなけ
ればならない点で不便である。したがって、ミラーアセ
ンブリをモータにより車内から操作しうるにうにすれば
便利になるが、ミラーアセンブリの回動軸がミラーベー
スから遠い設訓の場合には、モータをミラーベース内に
設けるとすれば、それらの間にわたってモータからミラ
ーアセンブリへの回転伝動機構は、通常の歯車機構を用
いにくくなる。なぜならば、この場合には歯車機構の段
数を多くするか、または歯車の径を大きくしなければな
らないからであり、これにより装置が大きくかつ重くな
るからである。
あるが、ミラーアセンブリの操作は車外に出て行わなけ
ればならない点で不便である。したがって、ミラーアセ
ンブリをモータにより車内から操作しうるにうにすれば
便利になるが、ミラーアセンブリの回動軸がミラーベー
スから遠い設訓の場合には、モータをミラーベース内に
設けるとすれば、それらの間にわたってモータからミラ
ーアセンブリへの回転伝動機構は、通常の歯車機構を用
いにくくなる。なぜならば、この場合には歯車機構の段
数を多くするか、または歯車の径を大きくしなければな
らないからであり、これにより装置が大きくかつ重くな
るからである。
本発明は、このような問題点を解決ザることのできる車
両用ミラー装置を提供しようとするものである。
両用ミラー装置を提供しようとするものである。
本発明によれば、車両用ミラー装置は、車体に固定され
たミラーベースと、ミラーベースの外側方に突出する支
持部に回転自在に上向きに突設した回動軸と、ミラーベ
ース内に設けたモータと、モータに減速線描を介して連
結され、前記回動軸に対して平行な回転軸線をもって回
動軸より内側でミラーベース内に設けたギヤと、このギ
ヤと一体回動するようにギヤからその半径方向外方に突
設した第１のアームと、前記回動軸の下端にそれと一体
回動するようにその半径方向外方に突設した第２のアー
ムと、第１および第２の両アームの先端同士を連結する
リンクと、前記モータの回転に伴い前記第１アーム、リ
ンクおよび第２アームを介して回動する回動軸と共に回
動可能なように、回＃軸との間にクラッチ機構を介して
回動軸に支持したハウジングベースと、このハウジング
ベースに支承したミラーおよびミラーハウジングとを備
えることを特徴とする。
たミラーベースと、ミラーベースの外側方に突出する支
持部に回転自在に上向きに突設した回動軸と、ミラーベ
ース内に設けたモータと、モータに減速線描を介して連
結され、前記回動軸に対して平行な回転軸線をもって回
動軸より内側でミラーベース内に設けたギヤと、このギ
ヤと一体回動するようにギヤからその半径方向外方に突
設した第１のアームと、前記回動軸の下端にそれと一体
回動するようにその半径方向外方に突設した第２のアー
ムと、第１および第２の両アームの先端同士を連結する
リンクと、前記モータの回転に伴い前記第１アーム、リ
ンクおよび第２アームを介して回動する回動軸と共に回
動可能なように、回＃軸との間にクラッチ機構を介して
回動軸に支持したハウジングベースと、このハウジング
ベースに支承したミラーおよびミラーハウジングとを備
えることを特徴とする。
以上の構成により、本発明では、モータの回転により第
１のアームが回動し、これによ、リリンクを介して第２
のアームが回動し、したがって回動軸が回動して、それ
に支持されるハウジングベース等を含むミラーアセンブ
リが回動する。
１のアームが回動し、これによ、リリンクを介して第２
のアームが回動し、したがって回動軸が回動して、それ
に支持されるハウジングベース等を含むミラーアセンブ
リが回動する。
第３図に示ずように、本発明による車両用ミラー装置は
、車体、たとえばサイドドアに固定されたミラーベース
２と、ミラーベース２に回動自在に支持されたミラーア
センブリ３とから構成されている。ミラーアセンブリ３
はミラー４を内蔵するミラーハウジング５を有している
。ミラーベース２は、その下部に、外側方へ突出する支
持部２ａを一体的に備えている。
、車体、たとえばサイドドアに固定されたミラーベース
２と、ミラーベース２に回動自在に支持されたミラーア
センブリ３とから構成されている。ミラーアセンブリ３
はミラー４を内蔵するミラーハウジング５を有している
。ミラーベース２は、その下部に、外側方へ突出する支
持部２ａを一体的に備えている。
第２図に示すように、ミラーベースの支持部２ａは容器
状に形成され、その上部開口部に蓋体６がはめ込まれて
いる。蓋体６は軸受筒部７を有し、この軸受筒部７内に
上下方向に回動軸８が回転自在にはめ込まれて上方に突
出している。回動軸８は中空軸をなし、その下部に大径
部８ａが設けられ、これにより段部９が形成されている
。大径部８ａ内の下端にはフランジ８ｂが形成され、軸
受筒部７の下端面に接している。
状に形成され、その上部開口部に蓋体６がはめ込まれて
いる。蓋体６は軸受筒部７を有し、この軸受筒部７内に
上下方向に回動軸８が回転自在にはめ込まれて上方に突
出している。回動軸８は中空軸をなし、その下部に大径
部８ａが設けられ、これにより段部９が形成されている
。大径部８ａ内の下端にはフランジ８ｂが形成され、軸
受筒部７の下端面に接している。
第１図に示ずように、ミラーベース２の内部にはモータ
Ｍが固定されており、このモータＭの出力軸１１にウオ
ーム１２が固定されている。このウオーム１２にはウオ
ームギヤ１ａがかみ合っている。ウオームギヤ１３は、
第２図に示すように軸１４ａ、１４ｂおよび角＠１５を
一体的に有し、軸１４ａ、１４ｂは蓋体６の軸受部１７
および支持部２ａの軸受部１８に回転自在にはめ込まれ
ている。
Ｍが固定されており、このモータＭの出力軸１１にウオ
ーム１２が固定されている。このウオーム１２にはウオ
ームギヤ１ａがかみ合っている。ウオームギヤ１３は、
第２図に示すように軸１４ａ、１４ｂおよび角＠１５を
一体的に有し、軸１４ａ、１４ｂは蓋体６の軸受部１７
および支持部２ａの軸受部１８に回転自在にはめ込まれ
ている。
つＡ−ムギャ１３の角軸１５には第１のアーム２０の基
端に角孔ががん合している。第１のアーム２０は第１図
にポリＪ：うにつＪ−ムギャ１３の半径方向外方に突出
し、つＡ−ムギｒ１３と共に回動する。第１のアーム２
０の先端にはビン２１によりリンク２２の一端が枢着さ
れ、このリンク２２の他端はビン２３によって第２のア
ーム２４の先端に枢着されている。
端に角孔ががん合している。第１のアーム２０は第１図
にポリＪ：うにつＪ−ムギャ１３の半径方向外方に突出
し、つＡ−ムギｒ１３と共に回動する。第１のアーム２
０の先端にはビン２１によりリンク２２の一端が枢着さ
れ、このリンク２２の他端はビン２３によって第２のア
ーム２４の先端に枢着されている。
第２のアーム２４は、第４図に承りように、その基部が
角孔２５を有する円板部２４ａとなっており、この円板
部２４ａは、第２図に示すように回動軸８の下端面の角
状突部２６に角孔２５によってか／ν合され、ねじ２７
によって固定されている。したがって、第２のアーム２
４と回動軸８は一緒に回動する。
角孔２５を有する円板部２４ａとなっており、この円板
部２４ａは、第２図に示すように回動軸８の下端面の角
状突部２６に角孔２５によってか／ν合され、ねじ２７
によって固定されている。したがって、第２のアーム２
４と回動軸８は一緒に回動する。
第１のアーム２０とリンク２２とを枢＠するビン２１の
位置において、リンク２２は突出部２９を備えている。
位置において、リンク２２は突出部２９を備えている。
そして、第１のアーム２０とリンク２２がほぼ一直線に
なった死点位置を少し越えた状態で突出部２９が支持部
２ａの側壁のストッパ３０に当接するようになっている
。
なった死点位置を少し越えた状態で突出部２９が支持部
２ａの側壁のストッパ３０に当接するようになっている
。
回動軸８の前記段部９の上面には半径方向突部３１が形
成されている。一方、段部９上にはハウジングベース３
３が架装されている。ハウジングベース３３は、回動軸
８の外周に摺動自在にはめられた筒部３３ａを一体的に
有しており、筒部３３ａの下端面には前記突部３１がか
ん入する半径方向凹溝が形成されている。回動軸８の上
端にはばね受３４がはめられており、このばね受３４と
ハウジングベース３３上面との間には圧縮ばね３５が介
装されている。したがって、ばね３５の力ににってハウ
ジングベース３３は下方へ押圧され、その下面の前記凹
溝は前記突部３１に係合する。ぞして、それらの係合に
よりクラッチ機構が構成される。
成されている。一方、段部９上にはハウジングベース３
３が架装されている。ハウジングベース３３は、回動軸
８の外周に摺動自在にはめられた筒部３３ａを一体的に
有しており、筒部３３ａの下端面には前記突部３１がか
ん入する半径方向凹溝が形成されている。回動軸８の上
端にはばね受３４がはめられており、このばね受３４と
ハウジングベース３３上面との間には圧縮ばね３５が介
装されている。したがって、ばね３５の力ににってハウ
ジングベース３３は下方へ押圧され、その下面の前記凹
溝は前記突部３１に係合する。ぞして、それらの係合に
よりクラッチ機構が構成される。
ハウジングベース３３は、第２図に示すように、その上
にミラーブラケット３６を有し、このミラーブラケット
３６の前面に第３図に示すミラー４が微調整可能に取付
けられる。また、ハウジングベース３３上には前記ミラ
ーハウジング５も取付けられる。したがって、ハウジン
グベース３３と共にミラー４およびミラーハウジング５
も変位することになる。
にミラーブラケット３６を有し、このミラーブラケット
３６の前面に第３図に示すミラー４が微調整可能に取付
けられる。また、ハウジングベース３３上には前記ミラ
ーハウジング５も取付けられる。したがって、ハウジン
グベース３３と共にミラー４およびミラーハウジング５
も変位することになる。
第１図、第２図および第３図に示すように張出した通常
位置からミラーアセンブリ３を引込み位置に回動させる
には、モータＭを一方向に駆動する。これによって、ウ
オーム１２がウオームギヤ１３を回動し、第１のアーム
２０が第１図の実線位置から同図の矢印へ方向に回ｖＪ
する。これによって、ビン２１を介してリンク２２が同
方向に引かれ、第２のアーム２４が反時計方向に回動し
、最終的にはすべての部材が第５図の状態になる。
位置からミラーアセンブリ３を引込み位置に回動させる
には、モータＭを一方向に駆動する。これによって、ウ
オーム１２がウオームギヤ１３を回動し、第１のアーム
２０が第１図の実線位置から同図の矢印へ方向に回ｖＪ
する。これによって、ビン２１を介してリンク２２が同
方向に引かれ、第２のアーム２４が反時計方向に回動し
、最終的にはすべての部材が第５図の状態になる。
したがって、第２のアーム２４と一体をなす回動軸８も
同方向に回動し、第４図の状態で同図に示す向きにあっ
たミラー４は第５図に示す向きをとることになる。これ
はミラーアセンブリが全体的にこのように回動すること
を意味Ｊる。なお、この回動の終端で、図示しないリミ
ットスイッチが閏じ、モータＭは停止する。
同方向に回動し、第４図の状態で同図に示す向きにあっ
たミラー４は第５図に示す向きをとることになる。これ
はミラーアセンブリが全体的にこのように回動すること
を意味Ｊる。なお、この回動の終端で、図示しないリミ
ットスイッチが閏じ、モータＭは停止する。
引込み位置にあるミラーアセンブリ３を通常位置へ張出
させるには、モータＭを他方向に駆動すればよい。これ
によって、第１のアーム２０は第５図の位置から第４図
の位置へ戻り、リンク２２の突出部２９はストッパ３０
に当接し、ミラーアセンブリ３の回動が停止し、ミラー
アセンブリ３は所定角度位置をとる。そして、外力が作
用してもミラーアセンブリ３はその所定角度位置より前
方へ回動りることがない。
させるには、モータＭを他方向に駆動すればよい。これ
によって、第１のアーム２０は第５図の位置から第４図
の位置へ戻り、リンク２２の突出部２９はストッパ３０
に当接し、ミラーアセンブリ３の回動が停止し、ミラー
アセンブリ３は所定角度位置をとる。そして、外力が作
用してもミラーアセンブリ３はその所定角度位置より前
方へ回動りることがない。
以上に述べたいずれの方向への回動の場合にも、回動＠
８の回動はクラッチ機構（突部３１と凹溝部）を経てハ
ウジングベース３３に伝えられ、ミラーアセンブリ３の
回動を起ず。これはばね３５の力により突部３１と凹溝
部が常にかみ合っているからである。
８の回動はクラッチ機構（突部３１と凹溝部）を経てハ
ウジングベース３３に伝えられ、ミラーアセンブリ３の
回動を起ず。これはばね３５の力により突部３１と凹溝
部が常にかみ合っているからである。
ところが、ミラーアセンブリ３の回動中に外力や障害物
によりイの回動が阻止されると、クラッチ機構に滑りが
生じ（突部３１が凹溝から脱出し）回動軸８までは回動
しても、ハウジングベース３３は回動しないので、ミラ
ーアセンブリ３等の破損が防止される。
によりイの回動が阻止されると、クラッチ機構に滑りが
生じ（突部３１が凹溝から脱出し）回動軸８までは回動
しても、ハウジングベース３３は回動しないので、ミラ
ーアセンブリ３等の破損が防止される。
なお、クラッチ機構は、図示のようなかみ合いクラッチ
に代って、摺動抵抗を右するクラッチ板を段部９とハウ
ジングベース３３の下面との間に挟持した形式にするこ
ともできる。
に代って、摺動抵抗を右するクラッチ板を段部９とハウ
ジングベース３３の下面との間に挟持した形式にするこ
ともできる。
以上のように、本発明ではモータからハウジングベース
に回転力を伝達する機構をリンク機構としたので、ミラ
ーアセンブリの回動軸が外側へ離れていても回転力の伝
達を大きく重いＲ４Ｍを用いて行う必要がなく、また回
転力伝達Ｉｌ！構を安価なものとすることができる。ま
た、リンク機構を用いたことによって、ミラーアセンブ
リの張出し位置を正確かつ安価に規制り゛ることが可能
となり、さらにクラッチ機構により、ミラーアレンブリ
の回動が阻止された場合における装置の破損を防止する
ことができる。
に回転力を伝達する機構をリンク機構としたので、ミラ
ーアセンブリの回動軸が外側へ離れていても回転力の伝
達を大きく重いＲ４Ｍを用いて行う必要がなく、また回
転力伝達Ｉｌ！構を安価なものとすることができる。ま
た、リンク機構を用いたことによって、ミラーアセンブ
リの張出し位置を正確かつ安価に規制り゛ることが可能
となり、さらにクラッチ機構により、ミラーアレンブリ
の回動が阻止された場合における装置の破損を防止する
ことができる。
第１図は本発明のミラー装置の要部の一部を除いた平面
図、第２図は同要部のｔ１１１Ｉｌ′ｉ面図、第３図は
同全体斜視図、第４図はリンク機構の通常位置での状態
を示す平面図、第５図は同じく引込位置での状態を示す
平面図である。 ２・・・ミラーベース、２ａ・・・その支持部、３・・
・ミラーアセンブリ、４・・・ミラー、５・・・ミラー
ハウジング、７・・・軸受筒部、８・・・回動軸、９・
・・段部、Ｍ・・・モータ、１２・・・つＡ−ム、１３
・・・つＡ−ムギＶ１１５・・・角軸、２０・・・第１
のアーム、２２・・・リンク、２４・・・第２のアーム
、２９・・・突出部、３０・・・ストッパ、３１・・・
突部（クラッチ機構）、３３・・・ハウジングベース、
３３ａ・・・筒部、３４・・・ばね受、３６・・・ミラ
ーブラケット。 出願人代理人 猪 股 清 牟 ３ 図
図、第２図は同要部のｔ１１１Ｉｌ′ｉ面図、第３図は
同全体斜視図、第４図はリンク機構の通常位置での状態
を示す平面図、第５図は同じく引込位置での状態を示す
平面図である。 ２・・・ミラーベース、２ａ・・・その支持部、３・・
・ミラーアセンブリ、４・・・ミラー、５・・・ミラー
ハウジング、７・・・軸受筒部、８・・・回動軸、９・
・・段部、Ｍ・・・モータ、１２・・・つＡ−ム、１３
・・・つＡ−ムギＶ１１５・・・角軸、２０・・・第１
のアーム、２２・・・リンク、２４・・・第２のアーム
、２９・・・突出部、３０・・・ストッパ、３１・・・
突部（クラッチ機構）、３３・・・ハウジングベース、
３３ａ・・・筒部、３４・・・ばね受、３６・・・ミラ
ーブラケット。 出願人代理人 猪 股 清 牟 ３ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車体に固定されたミラーベースと、ミラーベースの
外側方に突出する支持部に回転自在に上向きに突設した
回動軸と、ミラーベース内に設けたモータと、モータに
減速機構を介して連結され、前記回動軸に対して平行な
回転軸線をもって回動軸より内側でミラーベース内に設
けたギヤと、このギヤと一体回動するようにギヤからそ
の半径方向外方に突設した第１のアームと、前記回動軸
の下端にそれと一体回動するようにその半径方向外方に
突設した第２のアームと、第１および第２の両アームの
先端同士を連結するリンクと、前記モータの回転に伴い
前記第１アーム、リンクおよび第２アームを介して回動
する回動軸と共に回動可能なように、回動軸との間にク
ラッチ機構を介して回動軸に支持したハウジングベース
と、このハウジングベースに支承したミラーおよびミラ
ーハウジングとを備えた車両用ミラー装置。 ２、回動軸の途中に段部が設けられ、ハウジングベース
はその段部上に装架され、段部とハウジングベース下面
の間にクラッチ機構が設けられている特許請求の範囲第
１項記載の車両用ミラー装置。 ３、ミラーおよびミラーハウジングが外側方へ突出する
通常回動位置において、第１のアームとリンクの枢着部
に当接して、ミラーおよびミラーハウジングのそれ以上
の回動を阻止するストッパがミラーベース支持部に設ι
Ｊられている特許請求の範囲第１項または第２項記載の
車両用ミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60110658A JPS61268541A (ja) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | 車両用ミラ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60110658A JPS61268541A (ja) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | 車両用ミラ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61268541A true JPS61268541A (ja) | 1986-11-28 |
| JPH0378289B2 JPH0378289B2 (ja) | 1991-12-13 |
Family
ID=14541214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60110658A Granted JPS61268541A (ja) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | 車両用ミラ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61268541A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5110196A (en) * | 1988-05-20 | 1992-05-05 | Mekra Rangau Plastics Gmbh & Co. Kg | Motor-powered adjustable rear view mirror |
| DE4119748A1 (de) * | 1991-06-15 | 1992-12-17 | Luchtenberg Gmbh & Co | Abklappbarer rueckspiegel |
-
1985
- 1985-05-23 JP JP60110658A patent/JPS61268541A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5110196A (en) * | 1988-05-20 | 1992-05-05 | Mekra Rangau Plastics Gmbh & Co. Kg | Motor-powered adjustable rear view mirror |
| DE4119748A1 (de) * | 1991-06-15 | 1992-12-17 | Luchtenberg Gmbh & Co | Abklappbarer rueckspiegel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0378289B2 (ja) | 1991-12-13 |
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