JPS6127212B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6127212B2 JPS6127212B2 JP4164978A JP4164978A JPS6127212B2 JP S6127212 B2 JPS6127212 B2 JP S6127212B2 JP 4164978 A JP4164978 A JP 4164978A JP 4164978 A JP4164978 A JP 4164978A JP S6127212 B2 JPS6127212 B2 JP S6127212B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- molding body
- bumper
- decorative
- mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、装飾モール体を一体に装着した自
動車用弾性バンパの製造方法に関する。
動車用弾性バンパの製造方法に関する。
近来、自動車用バンパとしての緩衝性能の良好
さ、および衝撃後の復元性ならびに他物に対する
安全性等の観点から、従来の金属製バンパに代つ
て、ゴム又は合成樹脂の弾性体からなる弾性バン
パが用いられるようになつてきた。この弾性バン
パは、ゴム又は合成樹脂の材質より構成されるも
のであるから、従来の金属製バンパのような金属
調の外観は望むべくもなく、しかるにこの種弾性
バンパの表面に、金属箔又は金属蒸着等の化粧面
を有する装飾モール体を装着することが提案され
ている。ところで、この弾性バンパ表面への装飾
モール体の装着方法として、例えば弾性バンパ表
面に設けた凹部に該モール体を嵌着するもの、あ
るいは弾性バンパ表面に接着剤によつてモール体
を接着するもの、又は弾性バンパの成形型内に了
めモール体を設置しておき、弾性バンパの成形と
一体に装着する、いわゆる型内一体成形方法等が
提案されている。このうち、上述した型内一体成
形による方法は、他の方法に比し工程的に簡略で
あり、かつモール体がバンパ本体に埋設された構
造となるので一体感があつて、この種バンパへの
装着方法としては優れており、その効果が期待さ
れるのであるが、この型成形の場合においては、
第一に成形時におけるゴム又は合成樹脂等の成形
材料の流れの方向によつてモール体の位置ずれを
生ずるおそれがあり、第二にモール体の化粧面に
成形材料が回り込み、付着し、化粧面が汚損され
るという致命的な技術的問題が残されていたので
ある。
さ、および衝撃後の復元性ならびに他物に対する
安全性等の観点から、従来の金属製バンパに代つ
て、ゴム又は合成樹脂の弾性体からなる弾性バン
パが用いられるようになつてきた。この弾性バン
パは、ゴム又は合成樹脂の材質より構成されるも
のであるから、従来の金属製バンパのような金属
調の外観は望むべくもなく、しかるにこの種弾性
バンパの表面に、金属箔又は金属蒸着等の化粧面
を有する装飾モール体を装着することが提案され
ている。ところで、この弾性バンパ表面への装飾
モール体の装着方法として、例えば弾性バンパ表
面に設けた凹部に該モール体を嵌着するもの、あ
るいは弾性バンパ表面に接着剤によつてモール体
を接着するもの、又は弾性バンパの成形型内に了
めモール体を設置しておき、弾性バンパの成形と
一体に装着する、いわゆる型内一体成形方法等が
提案されている。このうち、上述した型内一体成
形による方法は、他の方法に比し工程的に簡略で
あり、かつモール体がバンパ本体に埋設された構
造となるので一体感があつて、この種バンパへの
装着方法としては優れており、その効果が期待さ
れるのであるが、この型成形の場合においては、
第一に成形時におけるゴム又は合成樹脂等の成形
材料の流れの方向によつてモール体の位置ずれを
生ずるおそれがあり、第二にモール体の化粧面に
成形材料が回り込み、付着し、化粧面が汚損され
るという致命的な技術的問題が残されていたので
ある。
この発明は、上述したような型内一体成形にお
ける技術的問題を解決せんとして提案されたもの
であつて、その要旨するところは、弾性バンパの
成形型の一方に設けた固定部に装飾モール体の背
面を固定し、他方に設けた押圧部により該モール
体の少くとも可視部となる化粧面の全面又はその
両側部を押圧、密着して当該モール体を型内に挟
圧保持せしめた後、成形材料を注入し、弾性バン
パの成形を行なうことにあり、モール体の位置決
めを正確になすとともに成形材料のモール体化粧
面への回り込みを防止することにその特徴を有す
る。
ける技術的問題を解決せんとして提案されたもの
であつて、その要旨するところは、弾性バンパの
成形型の一方に設けた固定部に装飾モール体の背
面を固定し、他方に設けた押圧部により該モール
体の少くとも可視部となる化粧面の全面又はその
両側部を押圧、密着して当該モール体を型内に挟
圧保持せしめた後、成形材料を注入し、弾性バン
パの成形を行なうことにあり、モール体の位置決
めを正確になすとともに成形材料のモール体化粧
面への回り込みを防止することにその特徴を有す
る。
以下、図面に従つてこの発明の実施例を説明す
る。第１図は、装飾モール体を装着した弾性バン
パ１の斜視図である。この弾性バンパ１の構造
は、図示しないが、、車両側の支持フレームに緩
衝素子となる、例えば半硬質の合成樹脂発泡体を
取り付け、該緩衝素子を包被するように、もしく
はこれと一体に弾性バンパが取り付けられたも
の、又は該緩衝素子の部分が空気室となつてい
て、空気の弾性を緩衝効果に利用するもの等が知
られている。この発明において、弾性バンパ又は
バンンパ本体とは、上述したようなバンパアセン
ブリの最外装を形成し、バンパ形状を実質的に規
定するゴム又は合成樹脂からなる外装部分を指称
する。
る。第１図は、装飾モール体を装着した弾性バン
パ１の斜視図である。この弾性バンパ１の構造
は、図示しないが、、車両側の支持フレームに緩
衝素子となる、例えば半硬質の合成樹脂発泡体を
取り付け、該緩衝素子を包被するように、もしく
はこれと一体に弾性バンパが取り付けられたも
の、又は該緩衝素子の部分が空気室となつてい
て、空気の弾性を緩衝効果に利用するもの等が知
られている。この発明において、弾性バンパ又は
バンンパ本体とは、上述したようなバンパアセン
ブリの最外装を形成し、バンパ形状を実質的に規
定するゴム又は合成樹脂からなる外装部分を指称
する。
装飾モール体２は、第２図に示すように、化粧
面３と基体層４より構成されており、基本層４は
通常型材といわれるものに用いられる各種合成樹
脂材料、例えば軟質塩化ビニール樹脂、ゴム等よ
りなり、その上面側にアルミニウム又はステンレ
ス等の金属箔もしくは金属蒸着層を形成した合成
樹脂フイルム等からなる化粧面３が形成されてい
る。
面３と基体層４より構成されており、基本層４は
通常型材といわれるものに用いられる各種合成樹
脂材料、例えば軟質塩化ビニール樹脂、ゴム等よ
りなり、その上面側にアルミニウム又はステンレ
ス等の金属箔もしくは金属蒸着層を形成した合成
樹脂フイルム等からなる化粧面３が形成されてい
る。
第３図以下は、この発明の実施例を示すもので
ある。すなわち、弾性バンパの成形型の一方、実
施例では可動型１１には、装飾モール体２の背面
を固定するための固定部１６が形成されている。
固定部１６は、モール体背面の形状に応じて、突
状部としてもよいし（第３図）、又は溝部として
もよい（第４図）。モール体２の固定を完全にす
るためには、固定部１６とモール体背面とが嵌合
する構造とすることが望ましい。この固定部１６
は、モール体２の長さ方向全面を固定してもよい
が、第５図に示すように、適所に不連続部１６ａ
を設ければ、バンパの成形材料が該不連続部１６
ａに回り込み、モール体背面を支持するリブ状押
え部を形成することができる。なお、不連続部を
形成する場合においては、モール体の固定機能を
減殺せずに、かつ該不連続部より表面化粧面への
樹脂の回り込みを防止するために、該不連続部の
間隔を数mm〜10数mmとするのが好ましい。
ある。すなわち、弾性バンパの成形型の一方、実
施例では可動型１１には、装飾モール体２の背面
を固定するための固定部１６が形成されている。
固定部１６は、モール体背面の形状に応じて、突
状部としてもよいし（第３図）、又は溝部として
もよい（第４図）。モール体２の固定を完全にす
るためには、固定部１６とモール体背面とが嵌合
する構造とすることが望ましい。この固定部１６
は、モール体２の長さ方向全面を固定してもよい
が、第５図に示すように、適所に不連続部１６ａ
を設ければ、バンパの成形材料が該不連続部１６
ａに回り込み、モール体背面を支持するリブ状押
え部を形成することができる。なお、不連続部を
形成する場合においては、モール体の固定機能を
減殺せずに、かつ該不連続部より表面化粧面への
樹脂の回り込みを防止するために、該不連続部の
間隔を数mm〜10数mmとするのが好ましい。
次に、上記固定部１６と反対側、すなわち実施
例では固定型１０には、型締時において装飾モー
ル体２の化粧面３に密に圧接する押圧部１５が形
成されている。この押圧部１５は、弾性バンパの
成形時においてゴム又は合成樹脂等の成形材料が
モール体の可視部Ｓとなる化粧面３に回り込まな
いようにするためのものであるから、該モール体
の化粧面３の可視部となる全面又は両側部３ａ，
３ａと密に圧接するように構成されている。前述
したように、装飾モール体２は、そのほとんどが
弾性を有するものから構成されるものであるか
ら、第４図に示すように、化粧面３の両側部３
ａ，３ａと当接する突起１５ａ，１５ａを固定型
１０に設けて押圧部としてもよい。この場合は、
前述した固定部１６の圧力によつて、モール体２
の化粧面３の少なくとも両側部３ａ，３ａは該突
起１５ａ，１５ａと密着して、可視部Ｓとなる化
粧面への成形材料の回り込みを防ぐことができ
る。もちろん可視部Ｓとなる化粧面３全面と密着
するように、化粧面３の表面部と対応する面を有
した押圧部１５を形成してもよい。なお、押圧部
１５は、型内に突出する構造としてもよいし、又
は型自体に凹溝を形成して構成してもよい。これ
は、装飾モール体をバンパ内方に埋設した構造と
するか、あるいはバンパ外方へ突出した構造とす
るかによつて決せらる問題である。
例では固定型１０には、型締時において装飾モー
ル体２の化粧面３に密に圧接する押圧部１５が形
成されている。この押圧部１５は、弾性バンパの
成形時においてゴム又は合成樹脂等の成形材料が
モール体の可視部Ｓとなる化粧面３に回り込まな
いようにするためのものであるから、該モール体
の化粧面３の可視部となる全面又は両側部３ａ，
３ａと密に圧接するように構成されている。前述
したように、装飾モール体２は、そのほとんどが
弾性を有するものから構成されるものであるか
ら、第４図に示すように、化粧面３の両側部３
ａ，３ａと当接する突起１５ａ，１５ａを固定型
１０に設けて押圧部としてもよい。この場合は、
前述した固定部１６の圧力によつて、モール体２
の化粧面３の少なくとも両側部３ａ，３ａは該突
起１５ａ，１５ａと密着して、可視部Ｓとなる化
粧面への成形材料の回り込みを防ぐことができ
る。もちろん可視部Ｓとなる化粧面３全面と密着
するように、化粧面３の表面部と対応する面を有
した押圧部１５を形成してもよい。なお、押圧部
１５は、型内に突出する構造としてもよいし、又
は型自体に凹溝を形成して構成してもよい。これ
は、装飾モール体をバンパ内方に埋設した構造と
するか、あるいはバンパ外方へ突出した構造とす
るかによつて決せらる問題である。
装飾モール体２を、型内の固定部１６および押
圧部１５に装着した後、バンパ本体を形成する成
形材料が型内に注入され、バンパ本体の成形がな
される。図中５は、バンパ本体１を形成する合成
樹脂等の成形材料を示す。
圧部１５に装着した後、バンパ本体を形成する成
形材料が型内に注入され、バンパ本体の成形がな
される。図中５は、バンパ本体１を形成する合成
樹脂等の成形材料を示す。
なお、この成形段階においては、装飾モール体
２とバンパ本体１とを固着した構造とするか、あ
るいはあえて固着しない構造とするかは随意であ
る。すなわち、通常の場合、バンパ本体１を形成
する樹脂等の成形材料５とモール体２とは、その
接触面において、成形材料５の硬化時の接着力に
より、バンパ本体と一体に固着した構造になる。
一方、モール体２の成形材料５と接触する部分全
体に、パラフインワツクスやシリコンオイル等の
離型効果を有する薬剤を塗布しておくか、あるい
は少なくとも成形材料５と接触する部分が同材料
と非親和性の物質、例えばポリエチレン樹脂、ポ
リプロピレン樹脂、ポリフロロエチレン樹脂等で
形成する等の離型手段を講ずることにより、成形
時における両者の接着を妨げ、モール体２が、滑
動可能な状態を保持することも可能である。換言
すれば、バンパ本体１の成形後、装飾モール体２
は、バンパ本体１と嵌合状態にて構成されること
となるのであるが、このように構成することによ
り、バンパ本体１を形成する材質とモール体２を
形成する材質との熱膨張の相違からくる寸法変化
の差異を、モール体２の滑動により吸収すること
ができ、又バンパ本体１への衝撃時にも、モール
体２に加わる応力の集中を防止することができ、
モール体２の亀裂、破壊を防止するための極めて
効果的な手段となる。さらに取り外し、交換も容
易となる。
２とバンパ本体１とを固着した構造とするか、あ
るいはあえて固着しない構造とするかは随意であ
る。すなわち、通常の場合、バンパ本体１を形成
する樹脂等の成形材料５とモール体２とは、その
接触面において、成形材料５の硬化時の接着力に
より、バンパ本体と一体に固着した構造になる。
一方、モール体２の成形材料５と接触する部分全
体に、パラフインワツクスやシリコンオイル等の
離型効果を有する薬剤を塗布しておくか、あるい
は少なくとも成形材料５と接触する部分が同材料
と非親和性の物質、例えばポリエチレン樹脂、ポ
リプロピレン樹脂、ポリフロロエチレン樹脂等で
形成する等の離型手段を講ずることにより、成形
時における両者の接着を妨げ、モール体２が、滑
動可能な状態を保持することも可能である。換言
すれば、バンパ本体１の成形後、装飾モール体２
は、バンパ本体１と嵌合状態にて構成されること
となるのであるが、このように構成することによ
り、バンパ本体１を形成する材質とモール体２を
形成する材質との熱膨張の相違からくる寸法変化
の差異を、モール体２の滑動により吸収すること
ができ、又バンパ本体１への衝撃時にも、モール
体２に加わる応力の集中を防止することができ、
モール体２の亀裂、破壊を防止するための極めて
効果的な手段となる。さらに取り外し、交換も容
易となる。
上述したように、この発明に係る製造方法にあ
つては、バンパ成形型内の一方に設けた固定部に
装飾モール体の背面を固定するともに、型締時に
おいて他方に設けた押圧部により該モール体の少
なくとも可視部となる化粧面の全面又はその両側
部を押圧、密着することによつて当該モール体を
型内に挟圧保持せしめた後、バンパ本体の成形を
行なうので、バンパ成形時における合成樹脂等の
成形材料の流れによつてモール体の位置ずれを生
じたり、あるいは可視部となる化粧面に成形材料
が回り込み汚損したりするおそれは全くなくな
る。以上のようにこの発明によれば、極めて簡単
な工程により外面美麗な装飾モール体を装着した
自動車用弾性バンパを容易に得ることができる。
つては、バンパ成形型内の一方に設けた固定部に
装飾モール体の背面を固定するともに、型締時に
おいて他方に設けた押圧部により該モール体の少
なくとも可視部となる化粧面の全面又はその両側
部を押圧、密着することによつて当該モール体を
型内に挟圧保持せしめた後、バンパ本体の成形を
行なうので、バンパ成形時における合成樹脂等の
成形材料の流れによつてモール体の位置ずれを生
じたり、あるいは可視部となる化粧面に成形材料
が回り込み汚損したりするおそれは全くなくな
る。以上のようにこの発明によれば、極めて簡単
な工程により外面美麗な装飾モール体を装着した
自動車用弾性バンパを容易に得ることができる。
第１図は、装飾モール体を装着した自動車用弾
性バンパの斜視図、第２図は、装飾モール体の部
分斜視図、第３図は、この発明の一実施例を示す
成形型の断面図、第４図は、他の実施例における
成形時の要部断面図、第５図は、第４図のＡ―Ａ
線における断面図である。 １……バンパ本体、２……モール体、３……化
粧面、４……基体層、５……成形材料、１０……
固定型、１１……可動型、１５……押圧部、１６
……固定部。
性バンパの斜視図、第２図は、装飾モール体の部
分斜視図、第３図は、この発明の一実施例を示す
成形型の断面図、第４図は、他の実施例における
成形時の要部断面図、第５図は、第４図のＡ―Ａ
線における断面図である。 １……バンパ本体、２……モール体、３……化
粧面、４……基体層、５……成形材料、１０……
固定型、１１……可動型、１５……押圧部、１６
……固定部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 弾性バンパの成形型の一方の型に設けた固定
部によつて装飾モール体の背面を固定するととも
に、他の型には型締時において前記モール体の少
なくとも可視部となる化粧面の全面またはその両
側部に密に圧接する押圧部を形成して、前記固定
部および押圧部によつて前記モール体を型内に挟
圧保持せしめた後、成形材料を注入し、弾性バン
パの成形を行なうことを特徴とする、装飾モール
体を一体に装着した自動車用弾性バンパの製造方
法。 ２ 固定部がバンパの長手方向において不連続に
構成された特許請求範囲第１項記載の装飾モール
体を一体に装着した自動車用弾性バンパの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4164978A JPS54136045A (en) | 1978-04-07 | 1978-04-07 | Preparation of elastic bumper for automobile* to which ornamental lace body is integrally installed |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4164978A JPS54136045A (en) | 1978-04-07 | 1978-04-07 | Preparation of elastic bumper for automobile* to which ornamental lace body is integrally installed |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54136045A JPS54136045A (en) | 1979-10-22 |
| JPS6127212B2 true JPS6127212B2 (ja) | 1986-06-24 |
Family
ID=12614187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4164978A Granted JPS54136045A (en) | 1978-04-07 | 1978-04-07 | Preparation of elastic bumper for automobile* to which ornamental lace body is integrally installed |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS54136045A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11345625B2 (en) | 2013-01-15 | 2022-05-31 | Corning Laser Technologies GmbH | Method and device for the laser-based machining of sheet-like substrates |
-
1978
- 1978-04-07 JP JP4164978A patent/JPS54136045A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11345625B2 (en) | 2013-01-15 | 2022-05-31 | Corning Laser Technologies GmbH | Method and device for the laser-based machining of sheet-like substrates |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54136045A (en) | 1979-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4179633B2 (ja) | 封入窓及びその製造法 | |
| JPH0318816B2 (ja) | ||
| JP2008542582A (ja) | 成形されたバンド上に装飾輪郭部分を固定する装置 | |
| JPH0512013Y2 (ja) | ||
| GB2166578A (en) | Decorative arrangement | |
| JPS59199228A (ja) | 自動車用オペラウインドウの製造方法 | |
| JPS6114971B2 (ja) | ||
| JPH04244441A (ja) | モール及びその製造方法 | |
| JPS6114970B2 (ja) | ||
| JPS63297009A (ja) | 車両用ウインドウの製造方法 | |
| JP4090870B2 (ja) | 張設体の成形方法 | |
| CN100466943C (zh) | 带有完整的套的附属物的座垫 | |
| JPH037493B2 (ja) | ||
| JPH02175419A (ja) | 車両用硬質板状物インサートモジュールアッシーウインドの製造方法 | |
| JPS63287682A (ja) | 自動車車体パネルの構造及び製造方法 | |
| KR102719842B1 (ko) | 도어 글라스 런 성형용 금형 장치 | |
| JPH01197142A (ja) | 自動車内に組み込むための足空間内張り部材 | |
| JPS5919637Y2 (ja) | 自動車用サイドモ−ル | |
| JPS5833002Y2 (ja) | バンパモ−ルの取付構造 | |
| JP3316261B2 (ja) | ガラス一体型ウエザーストリップの成形金型 | |
| JPH062805Y2 (ja) | フラッシュマウントモール | |
| JP2000079649A5 (ja) | ||
| JPS6245361Y2 (ja) | ||
| JPS622114Y2 (ja) | ||
| JP4481016B2 (ja) | ウインドシールドのダムラバー装着方法 |