JPS6128543Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、パイロツトポペツトが回路圧に応
じて、メインポペツトの背圧室を開閉するととも
に、その背圧室が減圧されることによつてメイン
ポペツトが作動する圧力制御弁に関する。

この種のものとして第１図の圧力制御弁が従来
から知られている。

この圧力制御弁は、圧力導入ポート１からの回
路内の圧油がメインスプール２のメイン小孔３を
通つてその背圧室４に導入される。この背圧室４
内の圧力はパイロツト小孔５を通つてパイロツト
ポペツト６に作用する関係にしている。

しかして回賂内圧が上昇すると背圧室４内の圧
力も上昇し、それにともなつてパイロツトポペツ
ト６がスプリング７に抗して移動し、パイロツト
小孔５を開く。パイロツト小孔５が開くと、背圧
室４内の圧油が背圧室８に流れるので、メインス
プール２が開き、回路内圧力を減圧させる。そし
てメインスプール２が開くことによつて圧油が流
出するポート９と、背圧室８内の戻り通路１０と
がタンク通路１１を介して完全に合流している。
この従来の圧力制御弁の欠点は、圧力導入ポート
１からポート９への流路が直角に曲がつているた
めに、圧損が増加して圧力オーバーライドが大き
くなることであつた。

この考案は、上記圧損を減少させて圧力オーバ
ライドを小さくすることを目的とする。

上記目的を達成するためにこの考案は、圧力導
入ポートとタンクポートとの流通過程にリングを
設け、このリングは、圧油の流れをスムーズに方
向転換させるガイド面を形成する構成にしたもの
である。

以下にはこれを第２図に示した実施例について
説明する。

本体１２にはめ込んだバルブケース１３にはメ
インポペツト１４を内装しているが、このメイン
スプール１４には、圧力導入ポート１５からの回
路内圧力が作用する関係にしている。

そして上記メインスプール１４にはメイン小孔
１６を形成し、回路内圧力を当該メインスプール
の背圧室１７に導入する構成にしている。この背
圧室１７にはスプリング１８を介在させ、メイン
スプール１４を閉方向に押圧するようにしてい
る。

さらに前記背圧室１７の圧力は、パイロツト小
孔１９を介してパイロツトポペツト２０に作用す
る関係にしている。

上記パイロツトポペツト２０は、その背圧室２
１に介在させた制御ばね２２によつて、パイロツ
ト小孔１９をふさぐ方向に勢力が付与されてい
る。そしてこの背圧室２１は戻り通路２３を介し
て中継ポート２４に連通している。

上記中継ポート２４は、前記圧力導入ポート１
５と平行に設けたタンクポート２５と連通すると
ともに、メインスプール１４が開いたとき圧力導
入ポート１５からの圧油が流出する流出ポート２
６に連通させている。

上記のようにした中継ポート２４内にはリング
２７を設けているが、このリング２７は断面楔形
にしてその内面をガイド面２８としている。この
ガイド面２８は前記流出ポート２６に対してほぼ
45度の角度を持し、その角度で流出ポート２６か
らの圧油をタンクポート２５に導くようにしてい
る。

そしてこのリング２７先端は、流出ポート２６
からのメイン流れと前記戻り通路２３からのパイ
ロツト流れとを区分する関係位置に保持してい
る。

しかして圧力導入ポート１５の圧油は、メイン
小孔１６を通つて背圧室１７に流入するととも
に、パイロツト小孔１９を介してパイロツトポペ
ツト２０に作用する。

いま回路内圧力が上昇すると、パイロツトポペ
ツト２０が制御ばね２２に抗して移動し、パイロ
ツト小孔１９を開くので、背圧室１７内の圧力
は、パイロツト小孔１９、背圧室２１、戻り通路
２３、中継ポート２４を経由してタンクポート２
５に流出する。

したがつて背圧室１７内の圧力が低くなり、メ
インスプール１４がスプリング１８に抗して移動
する。メインスプール１４がこのように移動する
と回路内の圧油は、流出ポート２６から流出し、
ガイド面２８によつて方向転換されてタンクポー
ト２５から流出し、回路内の圧力を制御する。

そしてこのとき流出ポート２６から流出するメ
イン流れと、戻り通路２３からのパイロツト流れ
とが、前記のようにリング２７によつて区分され
ているので、背圧室２１内の圧力がメイン流れの
噴流によつて影響されない。

また流出ポート２６からのメイン流れは、ガイ
ド面２８によつてスムーズに方向転換されるの
で、その圧損がほとんどなくなり、圧力オーバー
ライドを小さくできる。

以上の説明から明らかなように、この考案の圧
力制御弁によれば、リングのガイド面によつて、
メイン流れがスムーズに方向転換されるので、そ
の圧損はほとんどなくなり、圧力オーバライドを
小さくできる。

またリングによつてメイン流れとパイロツト流
れとを区分しているので、パイロツトポペツトの
背圧室の圧力が、メイン流れの噴流によつて影響
されない。

【図面の簡単な説明】

図面第１図は従来の圧力制御弁を示す断面図、
第２図はこの考案の１実施例を示す断面図であ
る。 １４……メインスプール、１５……圧力導入ポ
ート、１７……背圧室、２０……パイロツトポペ
ツト、２１……背圧室、２３……戻り通路、２５
……タンクポート、２７……リング、２８……ガ
イド面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パイロツトポペツトが回路圧に応じて、メイン
   スプールの背圧室を開閉するとともに、その背圧
   室が減圧されることによつてメインスプールが作
   動する圧力制御弁において、回路内圧力をメイン
   スプールに作用させるための圧力導入ポートと、
   パイロツトポペツトの背圧室に連通する戻り通路
   と、この戻り通路と合流するとともに、メインス
   プールが開いたときに圧力導入ポートの圧油をタ
   ンクに戻すタンクポートと、前記圧力導入ポート
   とタンクポートとの流通過程にあつて、メインス
   プールが開いたときのメイン流れと前記戻り通路
   からのパイロツト流れとを区分するリングを備え
   てなる圧力制御弁。