JPS6130476A - 自動二輪車のフレ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は車体フレームにハニカムサンドイッチ構造の
パネルフレームを採用した自動二輪車のフレームに関す
る。

（発明の技術的背景とその問題点） 自動二輪車のフレームは、金属チューブあるいはチャン
ネルを各部分毎に所要の形状に成形し、これらを接続し
て組み立てるのが主流であり、この接続には主として溶
接手段が用いられる。

金属チューブで組成された自動二輪車では、タンクレー
ル、ダウンチューブ、ボディチューブに囲まれたスペー
ス内にエンジンが搭載される。ヘッドパイプはステアリ
ング軸によって前輪を支持し、ダウンチューブとボディ
チューブの後下部にスイングアームを取付けて後輪を支
持する。したがって、自動二輪車はヘッドパイプ周りと
ボディチューブの下部に応力が集中し易く、特にヘッド
パイプ周りには各チューブが集まり、フレームとしての
断面積が小さいので応力的に苛酷である。　　、自動二
輪車のフレームでは、応力の集中する部分に補強板や補
強骨を添えるため、この部分の構造が複雑になり、幾本
かのチューブが輻輳するので溶接箇所が多く、溶接作業
にも困難性が伴い、美的外観を損われる恐れがある。さ
らに、応力の集中する部分では局所的な応力が発生して
おり、かつ応力分布も一様でないため、補強板などを一
様に添設するのが困雌であり、その取着作業が面倒で長
時間要する。

〔発明の目的〕

この発明は上述した事情を考慮してなされたもので、溶
接箇所を少なくして、フレーム組立の作業を簡素化する
とともに、強５度的にも優れた自動二輪車のフレームを
提供することを目的とり°る。

この発明の他の目的は、ハニカムサンドイッチ構造のパ
ネルフレームをアルミ材などの軽金属や軽合金材料で構
成することにより、軽量でも充分な強度を有する自動二
輪車のフレームを提供することである。

〔発明の概要〕

上述した目的を達成するために、この発明に係る自動二
輪車のフレームは、メインフレームプレートと、サブフ
レームプレートとの間にハニカムエレメントを固着して
ハニカムサンドイッチ構造のパネルフレームを構成し、
このパネルフレームを車体フレームに適用したことを特
徴どするものであり、このハニカムナンドイップｖＡ造
のパネルフレームで車体フレームを構成す“ることによ
り、溶接箇所を少なくしてフレーム組立作業を簡素化さ
せることができ、強度的にも優れたものとなる。

〔発明の実施例〕

以下、この発明に係る自動二輪車のフレームの一実施例
について添付図面を参照して説明する。

第１図および第２図において、符号１ｏは自動二輪車の
車体フレームを示し、この車体フレーム１０はヘッドパ
イプ１１廻りにへの字状に溶接された連接メンバ１２に
パネルフレーム１３を締付ボルト等の締結具で左右に対
をなして一体的に連結することにより構成される。ヘッ
ドパイプ１１はハンドルシャフト１４に連係されたステ
アリングシャフト１５を有し、このステアリングシャフ
ト１５には前フオーク１６が連結され、この前フオーク
１６の先端に前輪１７が支持される。

一方、パネルフレーム１３は連接メンバ１２から斜め下
方に延びるように取付けられ、その前方および後方下部
には適宜間隔をおいて取付ブラケット１８ａ、１８ｂが
設けられる。取付ブラケット１８ａ、“１８ｂはパネル
フレーム１３から下方に延び、両取付ブラケット１８ａ
、１８ｂ間に囲まれたスペースにエンジン２０が搭載さ
れる。

後方取付ブラケット１８ｂの中程にはスイングアーム２
３が片持梁状に取付けられる。このスイングアーム２３
は上下方向に・揺動自在に支持され、その自由端部に後
輪２４が支持される。上記スイングアーム２３の揺動は
緩衝ユニット２５で吸収され、後輪２４の振動が車体フ
レーム１０にダイレクトに伝達されるのを防止している
。

また、車体フレーム１０の後方上部にはシートレール用
取付ブラケット２７が段（プられ、この取付ブラケット
２７にシートレール２８の基部が固定される。このシー
トレール２８は後方に向って斜上方に延び、その延長部
にシート２９が装着される。なお、符号３０は左右のパ
ネルフレーム１３．１３間に搭載された燃料タンクを示
Ｊ゛。

ところで、パネルフレーム１３は、第３図乃至第５図に
示すように、メインフレームプレー１〜３１とサブフレ
ームプレート３２との間にハニカムエレメント３３を介
装し、溶着することにより一体構造に組み立てられ、ハ
ニカムサンドイッチ構造に形成される。メインフレーム
プレート３１、サブフレームプレート３２およびハニカ
ムニレメン１−３３は例えばアルミ材料などの軽金属あ
るいは軽合金材料を素材とし、軽量構造に構成される。

ハニカムエレメント３３は、第４図に詳細に示すように
、薄いアルミ等の金属プレートをハニカム状に組み立て
、全体としてプレート状に形成したものである。

しかして、パネルフレーム１３はメインフレームプレー
ト３１とサブフレームプレート３２との間にハニカムエ
レメント３３を介装してサンドイッチ構造にした後、大
電流を流して抵抗溶接等により溶着してハニカムサンド
イッチ構造に組み立てる。組み立てられたパネルフレー
ム１３の両端部は、例えばメインフレームプレート３１
をサブフレームプレート３２側に屈曲させて重ね合せ、
その重ね合せ面が接合される。この接合面には締付ボル
ト等を通す複数の通し孔３５が穿設され、この通し孔３
５を介してパネルフレーム１３を連接メンバに取付けら
れる。同様に適宜箇所に通し孔３６を穿設し、この通し
孔３６を介して補強ブリッジ３７（第２図参照）＜Ｋと
を取付【ノることができる。なお、車体フレーム１０を
組み立てたとき、対をな覆パネルフレーム・１３はメイ
ンフレームプレート３１側が外側に位置するようにして
も、サブフレームプレート３２側が外側に位置覆るよう
にしてもよい。

このようにして、この自動二輪車は、第２図に示すよう
に、ヘッドパイプ１１廻りにハの字状に溶着された連接
メンバ１２にパネルフレー　ム１３を左右に対をなして
一体あるいは一体的に連結し、上記パネルフレーム１３
．１３間に強度メンバとしての補強ブリッジ３７を介装
させるだ（）で車体フレームが構成されるので、金属ヂ
コーブやヂャンネルで構成した車体フレームと異なり、
溶接箇所を著しく減少させることが′ｃさ、車体フレー
ムの組立作業を簡素化し、能率よく行なうことができる
。

〔発明の効果〕

以上に述べたように、この発明に係る自動二輪車のフレ
ームにおいては、メインフレームプレー１−とリプフレ
ームプレートとの間にハニカムエレメントを固着してハ
ニカムサンドイッチ構造のパネルフレームを構成し、こ
のパネルフレームを車体フレームに適用したから、パネ
ルフレームの形状を車体フレームに適した形状のものに
容易に設計することができ、車体フレームとしての強度
を充分に頼持することができる。

また、車体−ル−ムにハニカムサンドイッチ構造のパネ
ルフレームを用いることにより車体フレーム組立時の溶
接作業を箸しく少なくすることができ、組立作業の簡素
化、能率アップを図ることができる。

さらに、パネルフレームのメインフレームプレートやリ
プフレームプレートおよびハニカムエレメントをアルミ
材などの軽金属や軽合金材料で構成した場合には、車体
フレームを軽量化することができ、軽（６）でも充分な
強度を有する車体フレームを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動二輪中のフレームを用いた
自動二輪車を示す図、第２図は第１図（こ示した自動二
輪中のフレーム、の平面図、第３図１Ａこの発明の要部
であるパネルフレームを承り側面図、第４図はパネルフ
レームを一部を破断して示す図、第５図は第４図の平面
図である。 １０・・・車体フレーム、１１・・・ヘッドパイプ、１
２・・・連接メンバ、１３・・・パネルフレーム、１７
・・・前輪、１８ａ、１８ｂ、２７・・・取付ブラウン
１−１２０・・・エンジン、２３・・・スイングアーム
、２４・・・後輪、２８・・・シートレール、３１・・
・メインフレームプレーｔ−、３２−＝ナプフレームプ
レ−１−１３３・・・ハニカムエレメント。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. メインフレームプレートとサブフレームプレートとの間
   にハニカムエレメントを固着してハニカムサンドイッチ
   構造のパネルフレームを構成し、このパネルフレームを
   車体フレームに適用したことを特徴とする自動二輪車の
   フレーム。