JPS6130825Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6130825Y2 JPS6130825Y2 JP1982032796U JP3279682U JPS6130825Y2 JP S6130825 Y2 JPS6130825 Y2 JP S6130825Y2 JP 1982032796 U JP1982032796 U JP 1982032796U JP 3279682 U JP3279682 U JP 3279682U JP S6130825 Y2 JPS6130825 Y2 JP S6130825Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- extruder
- speed circuit
- rotation
- electric motor
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims description 24
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 5
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B29C47/92—
Landscapes
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は押出機より溶融樹脂をＴダイスを通し
て押出すことにより成形されるフイルム又はシー
トの偏肉を防止するため、押出機台車を所要距離
だけ往復動させるオシレート装置に関する。
て押出すことにより成形されるフイルム又はシー
トの偏肉を防止するため、押出機台車を所要距離
だけ往復動させるオシレート装置に関する。
一般に押出機を台車の上に載せて高速で所定の
成形位置まで所定させ、こゝで押出機を作動さ
せ、これより溶融樹脂をＴダイスを通して押出し
てフイルム又はシートに成形すると同時に、成形
されるフイルム又はシートの偏肉を防止するた
め、成形位置まで移動したところで停止させ押出
機台車を高速より低速に切換え所要距離（50mm程
度）だけゆつくり低速で往復動（オシレート）さ
せる。このようにすることによりＴダイスより所
定の厚さに成形されたフイルム又はシートを均一
に巻取ることが出来る。
成形位置まで所定させ、こゝで押出機を作動さ
せ、これより溶融樹脂をＴダイスを通して押出し
てフイルム又はシートに成形すると同時に、成形
されるフイルム又はシートの偏肉を防止するた
め、成形位置まで移動したところで停止させ押出
機台車を高速より低速に切換え所要距離（50mm程
度）だけゆつくり低速で往復動（オシレート）さ
せる。このようにすることによりＴダイスより所
定の厚さに成形されたフイルム又はシートを均一
に巻取ることが出来る。
従来のオシレート装置では、押出機台車を成形
位置で低速に切換え所要距離だけ往復動させる構
成が複雑であり、かつ成形位置（成形されたフイ
ルム又はシートを取出す位置）に合せて押出機台
車のオシレート位置が決つているので、オシレー
ト位置の変更ができない欠点がある。
位置で低速に切換え所要距離だけ往復動させる構
成が複雑であり、かつ成形位置（成形されたフイ
ルム又はシートを取出す位置）に合せて押出機台
車のオシレート位置が決つているので、オシレー
ト位置の変更ができない欠点がある。
本考案は上記の欠点に鑑みてなされたものであ
つて、構成が簡単で実施容易であり、しかも１つ
のスイツチの操作時機を変えるだけで、押出機台
車のオシレート位置を自由に変更できるオシレー
ト装置を提供することを目的とする。
つて、構成が簡単で実施容易であり、しかも１つ
のスイツチの操作時機を変えるだけで、押出機台
車のオシレート位置を自由に変更できるオシレー
ト装置を提供することを目的とする。
以下図面によつて本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第１図は本考案に係る押出成形装置の説明図、
第２図は本考案オシレート装置の要部の断面図、
第３図は第２図の矢印方向より見た矢視図であ
る。
第２図は本考案オシレート装置の要部の断面図、
第３図は第２図の矢印方向より見た矢視図であ
る。
第１図〜第３図において１は押出機、２はＴダ
イス、３は押出機台車、４は車軸、５は車輪であ
り、公知のように車輪駆動用電動モータを高低速
回路の高速回路によつて高速回転させ、車輪５を
駆動して押出機台車３をレール６上を高速で移動
できるようになつている。
イス、３は押出機台車、４は車軸、５は車輪であ
り、公知のように車輪駆動用電動モータを高低速
回路の高速回路によつて高速回転させ、車輪５を
駆動して押出機台車３をレール６上を高速で移動
できるようになつている。
７は押出機１の側面に固定した取付板で、その
相対する２位置には、それぞれ車輪駆動用電動モ
ータの正転用リミツトスイツチ８及び逆転用リミ
ツトスイツチ９が設けられている。８ａ，９ａは
これらのリミツトスイツチ８，９の可動子であ
る。
相対する２位置には、それぞれ車輪駆動用電動モ
ータの正転用リミツトスイツチ８及び逆転用リミ
ツトスイツチ９が設けられている。８ａ，９ａは
これらのリミツトスイツチ８，９の可動子であ
る。
１０は１つの車軸４の軸端にボルトにより固定
したクラツチ板、１１はこのクラツチ板１０の中
心穴に嵌合し溶接により取付けた軸部、１２はこ
の軸部１１に軸受１３を介して回動可能に支持し
た作動部材である。この作動部材１２の上端部
に、回動方向に対応して正転用、逆転用リミツト
スイツチ８，９を作動させるための作動子１４が
設けられ、該作動部材１２の下端部には、作動子
１４が垂直線上に位置するよう重り１５が取付け
られている。
したクラツチ板、１１はこのクラツチ板１０の中
心穴に嵌合し溶接により取付けた軸部、１２はこ
の軸部１１に軸受１３を介して回動可能に支持し
た作動部材である。この作動部材１２の上端部
に、回動方向に対応して正転用、逆転用リミツト
スイツチ８，９を作動させるための作動子１４が
設けられ、該作動部材１２の下端部には、作動子
１４が垂直線上に位置するよう重り１５が取付け
られている。
そして押出機台車３が車輪駆動用電動モータの
高低速回路の高速回路により移動して所定成形位
置にて停止後オシレート開始スイツチ（図示せ
ず）を閉じた際、オシレート開始スイツチの閉に
より高低速回路の高速回路側より低速回路側へ切
換える構成とすると共に、オシレート開始スイツ
チの閉により付勢されてクラツチ板１０と作動部
材１２を結合するマグネツト１６を作動部材１２
に設け、クラツチ板１０と、マグネツト１６を備
えた作動部材１２とで電磁クラツチ１７を構成す
る。
高低速回路の高速回路により移動して所定成形位
置にて停止後オシレート開始スイツチ（図示せ
ず）を閉じた際、オシレート開始スイツチの閉に
より高低速回路の高速回路側より低速回路側へ切
換える構成とすると共に、オシレート開始スイツ
チの閉により付勢されてクラツチ板１０と作動部
材１２を結合するマグネツト１６を作動部材１２
に設け、クラツチ板１０と、マグネツト１６を備
えた作動部材１２とで電磁クラツチ１７を構成す
る。
１８はマグネツトコイル（図示せず）への通電
をしや断して電磁クラツチ１７の結合を解いた
時、マグネツト１６の端面とクラツチ板１０との
間に隙間を形成して両者の摺接を防止するための
復帰ばねである。
をしや断して電磁クラツチ１７の結合を解いた
時、マグネツト１６の端面とクラツチ板１０との
間に隙間を形成して両者の摺接を防止するための
復帰ばねである。
なお、車輪駆動用電動モータの高低速回路の構
成と、オシレート開始スイツチによる高低速の切
換えは、本考案によて達成された新規な技術では
なく、かつ本考案はそれらの技術手段を構成の一
部としているが、それらの構成自体を要旨とする
ものではないので、その詳細説明は省略する。
成と、オシレート開始スイツチによる高低速の切
換えは、本考案によて達成された新規な技術では
なく、かつ本考案はそれらの技術手段を構成の一
部としているが、それらの構成自体を要旨とする
ものではないので、その詳細説明は省略する。
本考案は上記のような構成であるから、通常の
ように押出機１を載せた台車３を、車輪駆動用電
動モータの高低速回路の高速回路により例えば第
１図の右方向に移動し、押出機台車３が所定の成
形位置（成形されたフイルム又はシートの巻取り
位置で決まる）まで移動したところで停止させ、
オシレート開始スイツチを閉じれば、その時点で
高速回路側より低速回路側に切換えられ、押出機
台車３は低速移動せしめられることになる。これ
と同時にオシレート開始スイツチの閉によりマグ
ネツトコイルに電流が流れてマグネツト１６が付
勢され、クラツチ板１０に吸着されることによ
り、作動部材１２とクラツチ板１０とが結合さ
れ、車軸４及び車輪５の回転と共に作動部材１２
も同じ方向、即ち第１図において時計方向に回動
される。この作動部材１２の回動によつて作動子
１４も、重り１５によつて規制された第１図の垂
直方向位置より時計方向に回動され、作動子１４
の先端部が逆転用リミツトスイツチ９の可動子９
ａを作動させると、この逆転用リミツトスイツチ
９によつて車輪駆動用電動モータが逆転され、そ
の結果、それまで右方向に移動していた押出機台
車３は左方向に向きを変えて移動せしめられる。
この押出機台車３の左方方向の移動、即ち車軸４
及び車輪５の反時計方向の回転（逆転）によりこ
れに電磁クラツチ１７で結合された作動部材１２
及び作動子１４も反時計方向に回動され、作動子
１４の先端部が第３図示のように正転用リミツト
スイツチ８の可動子８ａを作動させると、この正
転用リミツトスイツチ８によつて車輪駆動用電動
モータが正転され、その結果、押出機台車３は左
方向より右方向に向きを変えて移動せしめられる
ことになる。以下同様にしてリミツトスイツチ
９，８が作動部材１２の作動子１４によつて交互
に作動せしめられ、車輪５の逆転、正転が繰返え
されることにより、押出機台車３は所要距離だけ
ゆつくりと低速で往復動（オシレート）せしめら
れることになる。このオシレート動作によつて押
出機より溶融樹脂をＴダイス２を通して押出すこ
とにより得られる成形されたフイルム又はシート
は均一な厚さのフイルム又はシートになる。
ように押出機１を載せた台車３を、車輪駆動用電
動モータの高低速回路の高速回路により例えば第
１図の右方向に移動し、押出機台車３が所定の成
形位置（成形されたフイルム又はシートの巻取り
位置で決まる）まで移動したところで停止させ、
オシレート開始スイツチを閉じれば、その時点で
高速回路側より低速回路側に切換えられ、押出機
台車３は低速移動せしめられることになる。これ
と同時にオシレート開始スイツチの閉によりマグ
ネツトコイルに電流が流れてマグネツト１６が付
勢され、クラツチ板１０に吸着されることによ
り、作動部材１２とクラツチ板１０とが結合さ
れ、車軸４及び車輪５の回転と共に作動部材１２
も同じ方向、即ち第１図において時計方向に回動
される。この作動部材１２の回動によつて作動子
１４も、重り１５によつて規制された第１図の垂
直方向位置より時計方向に回動され、作動子１４
の先端部が逆転用リミツトスイツチ９の可動子９
ａを作動させると、この逆転用リミツトスイツチ
９によつて車輪駆動用電動モータが逆転され、そ
の結果、それまで右方向に移動していた押出機台
車３は左方向に向きを変えて移動せしめられる。
この押出機台車３の左方方向の移動、即ち車軸４
及び車輪５の反時計方向の回転（逆転）によりこ
れに電磁クラツチ１７で結合された作動部材１２
及び作動子１４も反時計方向に回動され、作動子
１４の先端部が第３図示のように正転用リミツト
スイツチ８の可動子８ａを作動させると、この正
転用リミツトスイツチ８によつて車輪駆動用電動
モータが正転され、その結果、押出機台車３は左
方向より右方向に向きを変えて移動せしめられる
ことになる。以下同様にしてリミツトスイツチ
９，８が作動部材１２の作動子１４によつて交互
に作動せしめられ、車輪５の逆転、正転が繰返え
されることにより、押出機台車３は所要距離だけ
ゆつくりと低速で往復動（オシレート）せしめら
れることになる。このオシレート動作によつて押
出機より溶融樹脂をＴダイス２を通して押出すこ
とにより得られる成形されたフイルム又はシート
は均一な厚さのフイルム又はシートになる。
フイルム成形を中断しオシレート動作を行う必
要がなくなつた時は、オシレート開始スイツチを
開けば、電磁クラツチ１７による結合が解かれる
ので、重り１５により作動部材１２はその作動子
１４が第１図示の垂直線上に位置する状態に規制
され、正転用、逆転用リミツトスイツチ８，９を
作動させることがないため、オシレート動作を停
止させることができる。
要がなくなつた時は、オシレート開始スイツチを
開けば、電磁クラツチ１７による結合が解かれる
ので、重り１５により作動部材１２はその作動子
１４が第１図示の垂直線上に位置する状態に規制
され、正転用、逆転用リミツトスイツチ８，９を
作動させることがないため、オシレート動作を停
止させることができる。
また、オシレート開始スイツチの開により車輪
駆動用電動モータの高低速回路の低速回路側より
高速回路側へ切換えられるので、押出機台車３は
高速移動せしめられることになる。記す迄もない
が、車輪駆動用電動モータの電源スイツチの開閉
操作で、押出機台車３の停止、移動を自由に行う
ことができることは勿論である。
駆動用電動モータの高低速回路の低速回路側より
高速回路側へ切換えられるので、押出機台車３は
高速移動せしめられることになる。記す迄もない
が、車輪駆動用電動モータの電源スイツチの開閉
操作で、押出機台車３の停止、移動を自由に行う
ことができることは勿論である。
以上の説明より明らかなように本考案によれ
ば、押出機の側面の相対する２位置に、それぞれ
車輪駆動用電動モータの正転用リミツトスイツチ
及び逆転用リミツトスイツチを設け、押出機台車
の車輪に作動部材を回動可能に支持し、この作動
部材の上端部に、回動方向に対応して前記正転
用、逆転用リミツトスイツチを作動させるための
作動子を設け、この作動子が垂直線上に位置する
よう作動部材の下端部に重りを取付け、押出機台
車が車輪駆動用電動モータの高低速回路の高速回
路により移動して所定位置に停止後オシレート開
始スイツチを閉じた際、オシレート開始スイツチ
の閉により前記高低速回路の高速回路側より低速
回路側へ切換える構成とすると共に、オシレート
開始スイツチの閉により付勢された作動部材を車
軸に結合する電磁クラツチを、作動部材と車軸と
の間に設けてなり、正転用、逆転用リミツトスイ
ツチを作動させる作動子を備えた作動部材のロツ
ク機能を、ロツク解除の不要な重りにより付与
し、オシレート動作の開始、停止を、オシレート
開始及び停止スイツチの操作だけで行えるように
したので、構成が簡単で実施容易であるばかりで
なく、成形されたフイルム又はシートの取出し位
置を変える必要があつても、前記押出機台車の車
輪駆動用電動モータの高速回路に依る台車移動の
停止スイツチ操作のみで、押出機台車のオシレー
ト位置を自由に変更することができる効果を奏す
る。
ば、押出機の側面の相対する２位置に、それぞれ
車輪駆動用電動モータの正転用リミツトスイツチ
及び逆転用リミツトスイツチを設け、押出機台車
の車輪に作動部材を回動可能に支持し、この作動
部材の上端部に、回動方向に対応して前記正転
用、逆転用リミツトスイツチを作動させるための
作動子を設け、この作動子が垂直線上に位置する
よう作動部材の下端部に重りを取付け、押出機台
車が車輪駆動用電動モータの高低速回路の高速回
路により移動して所定位置に停止後オシレート開
始スイツチを閉じた際、オシレート開始スイツチ
の閉により前記高低速回路の高速回路側より低速
回路側へ切換える構成とすると共に、オシレート
開始スイツチの閉により付勢された作動部材を車
軸に結合する電磁クラツチを、作動部材と車軸と
の間に設けてなり、正転用、逆転用リミツトスイ
ツチを作動させる作動子を備えた作動部材のロツ
ク機能を、ロツク解除の不要な重りにより付与
し、オシレート動作の開始、停止を、オシレート
開始及び停止スイツチの操作だけで行えるように
したので、構成が簡単で実施容易であるばかりで
なく、成形されたフイルム又はシートの取出し位
置を変える必要があつても、前記押出機台車の車
輪駆動用電動モータの高速回路に依る台車移動の
停止スイツチ操作のみで、押出機台車のオシレー
ト位置を自由に変更することができる効果を奏す
る。
第１図は本考案に係る押出成形装置の説明図、
第２図は本考案オシレート装置の要部の断面図、
第３図は第２図の矢印方向より見た矢視図であ
る。 １……押出機、２……Ｔダイス、３……押出機
台車、４……車軸、５……車輪、８……正転用リ
ミツトスイツチ、８ａ……可動子、９……逆転用
リミツトスイツチ、９ａ……可動子、１０……ク
ラツチ板、１２……作動部材、１４……作動子、
１５……重り、１６……マグネツト、１７……電
磁クラツチ、１８……復帰ばね。
第２図は本考案オシレート装置の要部の断面図、
第３図は第２図の矢印方向より見た矢視図であ
る。 １……押出機、２……Ｔダイス、３……押出機
台車、４……車軸、５……車輪、８……正転用リ
ミツトスイツチ、８ａ……可動子、９……逆転用
リミツトスイツチ、９ａ……可動子、１０……ク
ラツチ板、１２……作動部材、１４……作動子、
１５……重り、１６……マグネツト、１７……電
磁クラツチ、１８……復帰ばね。
Claims (1)
- 押出機より溶融樹脂をＴダイスを通して押出す
ことにより成形されるフイルム又はシートの偏肉
を防止するため、押出機台車を所要距離だけ往復
動させるオシレート装置において、押出機の側面
の相対する２位置に、それぞれ車輪駆動用電動モ
ータの正転用リミツトスイツチ及び逆転用リミツ
トスイツチを設け、押出機台車の車軸に作動部材
を回動可能に支持し、この作動部材の上端部に、
回動方向に対応して前記正転用、逆転用リミツト
スイツチを作動させるための作動子を設け、この
作動子が垂直線上に位置するよう作動部材の下端
部に重りを取付け、押出機台車が車輪駆動用電動
モータの高低速回路の高速回転により所定の成形
位置まで移動し停止した後オシレート開始スイツ
チを閉じた際、オシレート開始スイツチの閉によ
り前記高低速回路の高速回路側より低速回路側へ
切換える構成とすると共に、オシレート開始スイ
ツチの閉により付勢されて作動部材を車軸に結合
する電磁クラツチを、作動部材と車軸との間に設
けてなる押出機台車のオシレート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982032796U JPS58136316U (ja) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | 押出機台車のオシレ−ト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982032796U JPS58136316U (ja) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | 押出機台車のオシレ−ト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58136316U JPS58136316U (ja) | 1983-09-13 |
| JPS6130825Y2 true JPS6130825Y2 (ja) | 1986-09-09 |
Family
ID=30044378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982032796U Granted JPS58136316U (ja) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | 押出機台車のオシレ−ト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58136316U (ja) |
-
1982
- 1982-03-08 JP JP1982032796U patent/JPS58136316U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58136316U (ja) | 1983-09-13 |
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