JPS6131133Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6131133Y2 JPS6131133Y2 JP3644581U JP3644581U JPS6131133Y2 JP S6131133 Y2 JPS6131133 Y2 JP S6131133Y2 JP 3644581 U JP3644581 U JP 3644581U JP 3644581 U JP3644581 U JP 3644581U JP S6131133 Y2 JPS6131133 Y2 JP S6131133Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- sliding surface
- sealing ring
- exhaust
- connection structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 14
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、横置エンジンの自動車等に採用され
ている排気管の接続構造の改良に関するものであ
る。
ている排気管の接続構造の改良に関するものであ
る。
一般に、上記の如き横置エンジン車では、クラ
ンクシヤフトの軸方向と直交する方向に排気管を
伸長させる必要があり、クランクシヤフトの振動
等横置エンジンの種々の振動を受合うため、排気
管にも揺動自在、摺動自在な接続構造が採用され
ている。
ンクシヤフトの軸方向と直交する方向に排気管を
伸長させる必要があり、クランクシヤフトの振動
等横置エンジンの種々の振動を受合うため、排気
管にも揺動自在、摺動自在な接続構造が採用され
ている。
従来のこの種の排気管の接続構造としては、第
１図に示すように、エンジン側に接続された一方
の排気管１の端部付近に、プレス成形によりシー
ルフランジ２を形成し、端部には外面に球状摺動
面３ａを有するシーリングリング３を嵌合する一
方、他方の排気管４の先端には、球状摺動面３ａ
と同じ曲率半径の球状被摺動面５ａを有する嵌合
部５を設けて、シーリングリング３と嵌合部５と
を摺動自在、揺動自在に嵌合し、両方の排気管
１，４に夫々嵌合固定した接続フランジ６，７
は、ボルト８とナツト９とで相対的に接近・離反
可能に結合し、常時は、ボルト８の頭部と接続フ
ランジ７との間に介装した円錐スプリング１０
で、両接続フランジ６，７を接近する方向に付勢
したものが知られている（特開昭53−54615号公
報、米国特許第4097071号明細書参照）。
１図に示すように、エンジン側に接続された一方
の排気管１の端部付近に、プレス成形によりシー
ルフランジ２を形成し、端部には外面に球状摺動
面３ａを有するシーリングリング３を嵌合する一
方、他方の排気管４の先端には、球状摺動面３ａ
と同じ曲率半径の球状被摺動面５ａを有する嵌合
部５を設けて、シーリングリング３と嵌合部５と
を摺動自在、揺動自在に嵌合し、両方の排気管
１，４に夫々嵌合固定した接続フランジ６，７
は、ボルト８とナツト９とで相対的に接近・離反
可能に結合し、常時は、ボルト８の頭部と接続フ
ランジ７との間に介装した円錐スプリング１０
で、両接続フランジ６，７を接近する方向に付勢
したものが知られている（特開昭53−54615号公
報、米国特許第4097071号明細書参照）。
しかしながら、上記従来の接続構造を採用した
場合、排気管は通常車両のフロアパネル下方に露
出して配置されるため、泥水や砂が両接続フラン
ジ６，７の間に入り込み、入つた泥水や砂が、両
排気管１，４間の相対的な揺動や軸方向の摺動に
際してシーリングリング３と嵌合部５との間の摺
動面に侵入し、シーリングリング３の耐摩耗性、
耐久性を著しく損なう問題があつた。
場合、排気管は通常車両のフロアパネル下方に露
出して配置されるため、泥水や砂が両接続フラン
ジ６，７の間に入り込み、入つた泥水や砂が、両
排気管１，４間の相対的な揺動や軸方向の摺動に
際してシーリングリング３と嵌合部５との間の摺
動面に侵入し、シーリングリング３の耐摩耗性、
耐久性を著しく損なう問題があつた。
本考案は、かかる従来の問題を解消すべくなさ
れたものであつて、シーリングリングの球状摺動
面とこれと摺動する被摺動面との間に侵入しよう
とする泥水や砂等の異物をシーリングリングに設
けた環状溝によつてトラツプし、かつ下方に導い
て排出することができる車両用エンジンの排気管
接続構造を提供することを目的としている。
れたものであつて、シーリングリングの球状摺動
面とこれと摺動する被摺動面との間に侵入しよう
とする泥水や砂等の異物をシーリングリングに設
けた環状溝によつてトラツプし、かつ下方に導い
て排出することができる車両用エンジンの排気管
接続構造を提供することを目的としている。
以下、図示の実施例に基づいて本考案をより具
体的に説明する。
体的に説明する。
第２図に示すように、本考案では、一方の排気
管１１の先端外周に嵌合させるシーリングリング
１２の基端側外周に環状の溝１３を周設し、この
環状溝１３によつて、一方の排気管１１に溶接に
より固定した接続フランジ１４と、他方の排気管
１５に溶接により固定した接続フランジ１６との
間から侵入してくる泥水や砂等の異物を下方に導
くようにしている。
管１１の先端外周に嵌合させるシーリングリング
１２の基端側外周に環状の溝１３を周設し、この
環状溝１３によつて、一方の排気管１１に溶接に
より固定した接続フランジ１４と、他方の排気管
１５に溶接により固定した接続フランジ１６との
間から侵入してくる泥水や砂等の異物を下方に導
くようにしている。
上記シーリングリング１２は、その基端側端面
が接続フランジ１４に当接した状態で支持され、
基端側から先端側にかけて排気管１１の軸心に関
する曲率半径が漸減する球状の摺動面１３ａを有
しており、この球状摺動面１３ａには、他方の排
気管１５の端部を上記球状摺動面１３ａに対応し
て球面状に拡開して形成した被摺動面１５ａを嵌
め合せ、基本的には、この嵌合により両方の排気
管１１，１５を相対摺動自在に接続する。
が接続フランジ１４に当接した状態で支持され、
基端側から先端側にかけて排気管１１の軸心に関
する曲率半径が漸減する球状の摺動面１３ａを有
しており、この球状摺動面１３ａには、他方の排
気管１５の端部を上記球状摺動面１３ａに対応し
て球面状に拡開して形成した被摺動面１５ａを嵌
め合せ、基本的には、この嵌合により両方の排気
管１１，１５を相対摺動自在に接続する。
上記両方の排気管１１，１５は、第１図の従来
例と同様一方の接続フランジ１４に設けた穴１４
ａに先端のネジ部１７ａを螺合させ、中間胴部１
７ｂを他方の接続フランジ１６に設けた貫挿穴１
６ａに遊嵌させたボルト１７の頭部１７ｃと、他
方の接続フランジ１６の外側に当てがつた補強板
１８との間に円錐状コイルスプリング１９を嵌装
した状態で、ナツト２０によりボルト１７をフラ
ンジ１４に締結することにより接続する。上記コ
イルスプリング１９のバネ力により、他方の排気
管１５の被摺動面１５ａを常時シーリングリング
１２の球状摺動面１２ａに密着させた状態に保持
する。
例と同様一方の接続フランジ１４に設けた穴１４
ａに先端のネジ部１７ａを螺合させ、中間胴部１
７ｂを他方の接続フランジ１６に設けた貫挿穴１
６ａに遊嵌させたボルト１７の頭部１７ｃと、他
方の接続フランジ１６の外側に当てがつた補強板
１８との間に円錐状コイルスプリング１９を嵌装
した状態で、ナツト２０によりボルト１７をフラ
ンジ１４に締結することにより接続する。上記コ
イルスプリング１９のバネ力により、他方の排気
管１５の被摺動面１５ａを常時シーリングリング
１２の球状摺動面１２ａに密着させた状態に保持
する。
上記のように、本考案では、球状摺動面１３ａ
に他方の排気管１５の被摺動面１５ａを摺接させ
たシーリングリング１２の基端側外周に環状溝１
３を設けたので、接続部の上部から泥水や砂等の
異物が侵入したとしても、侵入してきた異物を環
状溝１３の案内で下側に導いて落下させることが
でき、異物が溜まることがないので、両方の排気
管が相対的に変位したときにも異物が球状摺動面
１３ａと被摺動面１５ａとの間に侵入することが
なく、よつてシーリングリング１２の耐久性を良
好に維持することができ、また環状溝１３を設け
るだけでよいので簡単な構造によつてその目的を
達成することができる効果が得られる。
に他方の排気管１５の被摺動面１５ａを摺接させ
たシーリングリング１２の基端側外周に環状溝１
３を設けたので、接続部の上部から泥水や砂等の
異物が侵入したとしても、侵入してきた異物を環
状溝１３の案内で下側に導いて落下させることが
でき、異物が溜まることがないので、両方の排気
管が相対的に変位したときにも異物が球状摺動面
１３ａと被摺動面１５ａとの間に侵入することが
なく、よつてシーリングリング１２の耐久性を良
好に維持することができ、また環状溝１３を設け
るだけでよいので簡単な構造によつてその目的を
達成することができる効果が得られる。
第１図は従来の車両用エンジンの排気管接続構
造を示す要部断面図、第２図は本考案の実施例に
係る排気管接続構造を示す要部断面図である。 １１……一方の排気管、１２……シーリングリ
ング、１３……環状溝、１３ａ……球状摺動面、
１４……接続フランジ、１５……他方の排気管、
１５ａ……被摺動面、１６……接続フランジ、１
７……ボルト、１９……コイルスプリング、２０
……ナツト。
造を示す要部断面図、第２図は本考案の実施例に
係る排気管接続構造を示す要部断面図である。 １１……一方の排気管、１２……シーリングリ
ング、１３……環状溝、１３ａ……球状摺動面、
１４……接続フランジ、１５……他方の排気管、
１５ａ……被摺動面、１６……接続フランジ、１
７……ボルト、１９……コイルスプリング、２０
……ナツト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 一方の排気管と他方の排気管との間にシーリン
グリングを介在させるとともに両排気管を互いに
近接させるスプリングを設けて、これら排気管を
摺動自在に接続するようにした車両用エンジンの
排気管接続構造において、 基端が先端より大径の球状摺動面を有するとと
もに基端側外周に環状溝を形成したシーリングリ
ングを一方の排気管に嵌合し、他方の排気管に、
上記球状摺動面と摺動する被摺動面を形成したこ
とを特徴とする車両用エンジンの排気管接続構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3644581U JPS6131133Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3644581U JPS6131133Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57148014U JPS57148014U (ja) | 1982-09-17 |
| JPS6131133Y2 true JPS6131133Y2 (ja) | 1986-09-10 |
Family
ID=29833685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3644581U Expired JPS6131133Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131133Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59131722A (ja) * | 1983-01-17 | 1984-07-28 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンの排気管構造 |
| JPS6057432U (ja) * | 1983-09-28 | 1985-04-22 | 富士重工業株式会社 | 横置きエンジン用排気系 |
-
1981
- 1981-03-13 JP JP3644581U patent/JPS6131133Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57148014U (ja) | 1982-09-17 |
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