JPS6131579Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、潤滑油溜めを画定する底部を有して
いるハウジングと、該ハウジング内に回転可能に
支持された少なくとも一本の回転軸と、前記潤滑
油溜めに少なくとも一部が浸漬した状態をなして
前記回転軸に装着された少なくとも一つの歯車と
を有している歯車変速機に用いるための潤滑油受
けプラグであつて、前記回転軸が回転する際前記
歯車によつて前記潤滑油溜めから飛散された潤滑
油を受取るための潤滑油受けプラグに係る。

従来のこの種プラグは金属材料をプレス成形す
ることにより作られていて、ボルト等の締着手段
によりハウジングの内壁面に固定されている。こ
のように、従来のプラグはボルト等によつて固定
されるようになつているがために、部品コストが
かさみ、また組付もやつかいであつた。

本考案の目的は、別個の締着手段や組付治具等
を用いることなく、手で簡単に組付けることの可
能な歯車変速機用潤滑油受けプラグを提供するこ
とである。

本考案によれば、前記プラグは弾性材料で形成
された中空本体で成り、該中空本体は、前記ハウ
ジングの内壁面に設けられている頂部開放凹所の
側壁面に接するようにされた略Ｃ字形の周壁を有
し、該略Ｃ字形周壁の開放部が前記頂部開放凹所
の開放頂部に連通するようにして前記中空本体は
前記凹所に嵌合されるようになつており、また、
前記略Ｃ字形周壁の軸線方向一端面から軸線方向
外方へ突出せしめられた複数個の突起と、各該突
起の両側において前記略Ｃ字形周壁に設けられた
軸線方向スリツトとを有し、各前記突起はその基
端部から自由端部に行くに従つて前記略Ｃ字形周
壁の中心軸線から半径方向外方に遠去かるように
傾けられており、前記中空本体を前記凹所に嵌合
させた際、各前記突起が前記凹所の側壁面によつ
て弾性的に押圧されるようになつている構成によ
つて、上記の目的は達成される。

本考案による潤滑油受けプラグは、前述したご
とき歯車変速機であれば、いずれの形式のものに
も適用可能であるが、以下車輛用歯車変速機に適
用した実施例について添附図面を参照して説明す
る。

第１図には常時噛合式の車輛用副歯車変速機の
一部が長手方向断面で示され、且つ全体が１０で
示されている。この歯車変速機１０は周知のもの
であるので、以下簡単に説明する。歯車変速機１
０は長手方向一端壁１１及び長手方向他端壁１１
ａを備えたハウジング１２を有し、そのハウジン
グ１２の底部には潤滑油溜め１３が画定されてい
る。ハウジング１２は更に、それの長手方向一端
壁１１の外面にボルトによつて取付けられていて
間に潤滑油案内空間１４を画定する端部カバー１
５を有している。

歯車変速機１０は更に、エンジンの出力軸に連
結されるようになつているとともにハウジング１
２の長手方向一端壁１１にベアリング１７により
回転可能に支持された入力軸１８と、その入力軸
１８に対し共軸線関係をなして延在していてハウ
ジング１２の長手方向他端壁を貫通して突出する
出力軸１９と、その出力軸に対し平行をなして回
転可能に支持されたカウンタ軸２１とを有してい
る。カウンタ軸２１は複数対の歯車を介して入力
軸１８及び出力軸１９に連結されていてその入力
軸１８の回転を出力軸１９に伝達している。

カウンタ軸２１は第１の軸部分２２と、その第
１の軸部分２２に対し相対回転可能なようにその
第１の軸部分２２の軸線方向一端部にローラベア
リング２３を介して装着された第２の軸部分２４
とで構成され、その第１の軸部分２２にはそれの
軸線方向他端面２７に開口する一端及びベアリン
グ２３が装着されている部位に開口する他端を有
する潤滑油通路をなす軸線方向孔２９が備えられ
ている。

ハウジング１２の端部カバー１５の内壁面には
横断面がほぼ逆Ω字状をなした頂部開放凹所３３
が形成され、その頂部開放凹所３３はカウンタ軸
２１の第１の軸部分２２に設けられている軸線方
向孔２９と実質的に整合した軸線を有し、その頂
部開放凹所３３に本考案による潤滑油受けプラグ
３５が嵌合せられるようになつている。

そのプラグ３５は６−ナイロン等のごとき弾性
材料で形成されており、且つ第２図から第４図に
詳細に示すごとく、頂部開放凹所３３に嵌合せら
れるようにされた中空本体３６を有し、その中空
本体３６は頂部開放凹所３３の壁面に接するよう
にされたほぼ部分円筒形状の外周面３７を備える
略Ｃ字形周壁３８を有している。そして中空本体
３６が第２図に示されるように頂部開放凹所３３
に嵌合される際略Ｃ字形周壁３８の開放部４１
（第３図）が頂部開放凹所３３の開放頂部４２に
整合せしめられるようになつている。

第４図から明らかなごとく、中空本体３６の略
Ｃ字形周壁３８の軸線方向一端面４３にはそれか
ら軸線方向外方に突出せられた複数個の、図示実
施例では３個の突起４４が一体をなして備えら
れ、各々の突起４４は略Ｃ字形周壁３８の軸線方
向一端面４３から遠去かるにつれてその略Ｃ字形
周壁３８の中心軸線４６から遠去かるように傾け
られていて、第３図に示すごとく、各突起４４の
自由端の、中心軸線４６から遠い方の外面とその
中心軸線４６との間の距離L₁が、略Ｃ字形周壁
３８の外周面３７と中心軸線４６との間の距離
L₂よりも大きくされている。

また、各突起４４の自由端の所には中心軸線４
６から遠去かる方向に突出せられた突起部４８が
一体に備えられ、その突起部には面取り部４９が
備えられている。そして、突起部４８は第１図及
び第２図に示されるごとく中空本体３６が頂部開
放凹所３３に嵌合せられる際その頂部開放凹所の
壁面に設けられている周方向溝の形をした凹み部
５１に係合して中空本体３６を軸線方向に位置決
めするようになつている。

第４図に明瞭に示すごとく、各突起４４の両側
において略Ｃ字形周壁３８には軸線方向スリツト
５２が設けられていて各突起４４の中心軸線４６
へ向う方向の変形を容易ならしめている。

また、中空本体３６には略Ｃ字形周壁３８の軸
線方向他端を実質的に閉じる端壁５３が一体に備
えられ、その端壁５３にはそれから中心軸線４６
と共軸線関係をなして軸線方向外方へ突出せられ
た中空突出端部５６が一体に備えられ、その中空
突出端部５６の中空部は略Ｃ字形周壁３８によつ
て囲繞される中空部に、端壁５３に設けられた孔
５９を介して連通せられ、その中空突出端部５６
は、第１図に示されるプラグ３５の取付時カウン
タ軸２１の第１の軸部分２２に設けられている軸
線方向孔２９に挿入されるようになつている。

更に、中空本体３６は、中心軸線４６に対し概
ね直角をなして略Ｃ字形周壁３８かな延出せられ
るようその略Ｃ字形周壁３８に一体に備えられた
チヤンネル状案内部６０を有し、そのチヤンネル
状案内部６０は略Ｃ字形周壁３８の開放部４１を
介して、その略Ｃ字形周壁３８によつて囲繞され
る中空部に連通していて、第１図に示されるプラ
グ３５の取付時潤滑油をその中空部に案内するよ
うになつている。

以上述べた本考案によるプラグ３５の組付け方
法は、まず手の指で直径方向に対向せられた上方
の一対の突起４４と外側から押して中心軸線４６
へ近付く方向に変形させる。次いで、下方の突起
４４を頂部開放凹所３３の底面に当接させてその
下方の突起４４を中心軸線４６へ近付く方向に変
形させる。プラグ３５が弾性材料で作られてお
り、且つスリツト５２が設けられているので、各
突起４４は中心軸線４６へ近付く方向に容易に変
形される。各突起４４が頂部開放凹所３３内に入
つた後に指を離す。各突起４４はそれの弾性によ
り元の状態に戻ろうとし、それにより各突起４４
は頂部開放凹所３３の壁面に弾力をもつて当接せ
しめられる。次いで、プラグ３５全体を頂部開放
凹所３３内へ押入れ、各突起４４の突起部４８を
周方向溝状の凹み部５１に係合せしめ、また、チ
ヤンネル状案内部６０を頂部開放凹所３３の開放
頂部４２に嵌合せしめる。こうして、プラグ３５
は頂部開放凹所３３に取付けられる。この時、各
突起４４はそれの弾性によつて頂部開放凹所３３
の壁面に押圧されているので、中空本体３６は所
定の位置に保持される。

入力軸１８が回転せられ、その入力軸１８に歯
車を介して連結されているカウンタ軸２１が回転
せられると、それに装着されている歯車によつて
ハウジング１２底部の潤滑油溜め１３内の潤滑油
は掻揚げられて飛散され、入力軸１８を支持して
いるベアリング１７を通つて矢印６２で示すごと
く潤滑油案内空間１４内へ流れ、チヤンネル状案
内部６０を通つて略Ｃ字形周壁３８の中空部内へ
流入する。その略Ｃ字形周壁３８の中空部内に流
入せられた潤滑油は中空突出先端部５６の中空部
を通つてカウンタ軸２１の第１の軸部分２２に設
けられている軸線方向孔２９に導入され、ベアリ
ング２３に供給されてそのベアリングを潤滑す
る。

以上述べた通り、本考案による潤滑油受けプラ
グ３５は弾性材料で形成され、また各突起４４の
両側においてスリツト５２を備えているがため、
その突起４４は中心軸線４６へ向けて容易に変形
され、加えてL₁がL₂よりも大きいので、プラグ
３５の取付時突起４４は頂部開放凹所３３の壁面
に弾力をもつて押圧されて中空本体３６は所定の
位置に保持され得るので、プラグ３５は別個の締
着手段や組付け治具等を用いることなく、手で簡
単に組付けられ、組付け作業性が高められ、ひい
ては歯車変速機自体のコストダウンを計ることが
可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるプラグが適用される車輛
用歯車変速機の一部を示す長手方向断面図、第２
図は第１図の−線に沿つた断面図、第３図は
プラグのみを示す正面図、及び第４図は第３図の
−線に沿つた断面図である。 １０……歯車変速機、１１……長手方向一端
壁、１２……ハウジング、１３……潤滑油溜め、
１４……潤滑油案内空間、１５……端部カバー、
１７……ベアリング、１８……入力軸、１９……
出力軸、２１……カウンタ軸、２２……第１の軸
部分、２３……ベアリング、２４……第２の軸部
分、２７……第１の軸部分の軸線方向他端面、２
９……軸線方向孔、３３……頂部開放凹所、３５
……潤滑油受けプラグ、３６……中空本体、３７
……外周面、３８……略Ｃ字形周壁、４１……略
Ｃ字形周壁の開放部、４２……頂部開放凹所の開
放頂部、４３……略Ｃ字形周壁の軸線方向一端
面、４４……突起、４６……中心軸線、４８……
突起部、４９……面取り部、５１……周方向溝状
の凹み部、５２……軸線方向スリツト、５３……
端壁、５６……中空突出端部、５９……孔、６０
……チヤンネル状案内部、６１……矢印、L₁…
…突起自由端外面と中心軸線との間の距離、L₂
……略Ｃ字形周壁の外周面と中心軸線との間の距
離。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 潤滑油溜め１３を画定する底部を有するハウ
   ジング１２と、該ハウジング１２内に回転可能
   に支持された少なくとも一本の回転軸２２と、
   前記潤滑油溜め１３に少なくとも一部が浸漬し
   た状態をなして前記回転軸２２に装着された少
   なくとも一つの歯車とを有する歯車変速機に用
   いられ、前記歯車によつて前記潤滑油溜め１３
   から飛散された潤滑油を受取るための潤滑油受
   けプラグ３５において、 前記プラグ３５は弾性材料で形成された中空
   本体３６で成り、該中空本体３６は、前記ハウ
   ジング１２の内壁面に設けられている頂部開放
   凹所３３の側壁面に接するようにされた略Ｃ字
   形周壁３８を有し、該略Ｃ字形周壁３８の開放
   部が前記頂部開放凹所３３の開放頂部４２に連
   通するようにして前記中空本体３６は前記凹所
   ３３に嵌合されるようになつており、また、前
   記略Ｃ字形周壁３８の軸線方向一端面４３から
   軸線方向外方へ突出せしめられた複数個の突起
   ４４と、各該突起４４の両側において前記略Ｃ
   字形周壁３８に設けられた軸線方向スリツト５
   ２とを有し、 各前記突起４４はその基端部から自由端部に
   行くに従つて前記略Ｃ字形周壁３８の中心軸線
   ４６から半径方向外方に遠去かるように傾けら
   れており、前記中空本体３６を前記凹所３３に
   嵌合させた際、各前記突起４４が前記凹所３３
   の側壁面によつて弾性的に押圧されるようにな
   つていることを特徴とする潤滑油受けプラグ。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項記載の潤滑油
   受けプラグにおいて、前記略Ｃ字形周壁３８の
   外周面３７はほぼ部分円筒形状をしている潤滑
   油受けプラグ。 (3) 実用新案登録請求の範囲第１項又は第(2)項記
   載の潤滑油受けプラグにおいて、各前記突起４
   ４はそれの自由端部の所に、前記略Ｃ字形周壁
   ３８の中心軸線４６から遠去かる方向に突出せ
   られた突起部４８を有し、該突起部４８は、前
   記中空本体３６が前記頂部開放凹所３３に嵌合
   せられる際該頂部開放凹所３３の壁面に設けら
   れた凹み部５１に係合して該中空本体３６を軸
   線方向に位置決めする潤滑油受けプラグ。 (4) 実用新案登録請求の範囲第１項から第３項ま
   でのいずれか１項に記載の潤滑油受けプラグに
   おいて、前記中空本体３６は前記略Ｃ字形周壁
   ３８の軸線方向他端を実質的に閉じる端壁５３
   と、該端壁５３から軸線方向外方へ突出せられ
   た中空突出先端部５６とを有し、該中空突出先
   端部５６の中空部が前記略Ｃ字形周壁３８によ
   つて囲繞される中空部に連通している潤滑油受
   けプラグ。 (5) 実用新案登録請求の範囲第１項から第４項ま
   でのいずれか１項に記載の潤滑油受けプラグに
   おいて、前記中空本体３６は、前記略Ｃ字形周
   壁３８の中心軸線４６に対し概ね直角をなして
   該略Ｃ字形周壁３８から延出せしめられたチヤ
   ンネル状案内部６０を有し、該チヤンネル状案
   内部６０は前記略Ｃ字形周壁３８の開放頂部４
   ２を介して、該略Ｃ字形周壁３８によつて囲繞
   された中空部に連通せられていて前記中空本体
   ３６が前記頂部開放凹所３３に嵌合せられる時
   潤滑油を該略Ｃ字形周壁３８によつて囲繞され
   た中空部に案内せしめる潤滑油受けプラグ。 (6) 実用新案登録請求の範囲第１項から第５項ま
   でのいずれか１項に記載の潤滑油受けプラグに
   おいて、該プラグ３５を形成している弾性材料
   が６−ナイロンである潤滑油受けプラグ。 (7) 実用新案登録請求の範囲第４項記載の潤滑油
   受けプラグにおいて、前記回転軸は第１の軸部
   分２２と、該第１の軸部分２２に対し相対回転
   可能なようにベアリング２３を介して装着され
   た第２の軸部分２４とを有し、前記中空突出先
   端部５６は前記第１の軸部分２２に対し共軸線
   関系をなして突出せられ、また前記第１の軸部
   分２２は前記頂部開放凹所３３に対し隣接して
   いるが離隔された軸線方向一端面を有し、前記
   第１の軸部分２２にはそれの前記軸線方向一端
   面に開口する一端及び前記ベアリング２３が装
   着されている部位に開口する他端を有する潤滑
   油通路２９が備えられ、前記中空突出先端部５
   ６は該潤滑油通路２９の一端に挿入されている
   潤滑油受けプラグ。