JPS6314131Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6314131Y2 JPS6314131Y2 JP14819780U JP14819780U JPS6314131Y2 JP S6314131 Y2 JPS6314131 Y2 JP S6314131Y2 JP 14819780 U JP14819780 U JP 14819780U JP 14819780 U JP14819780 U JP 14819780U JP S6314131 Y2 JPS6314131 Y2 JP S6314131Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- drive gear
- lubricating oil
- oil catcher
- catcher
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 33
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 31
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 4
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000007790 scraping Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は後輪２軸駆動自動車の後前軸ハウジン
グを貫通するスルーシヤフトの後部軸受の潤滑装
置に関する。
グを貫通するスルーシヤフトの後部軸受の潤滑装
置に関する。
後輪２軸駆動自動車においては、第１図に示す
ように、後前軸ハウジング（以下ハウジングとい
う）１をスルーシヤフト２がドライブギヤ３の歯
面に近接して貫通し、図示されない後後軸に動力
を伝達するようになつている。このスルーシヤフ
ト２は、ハウジング１の後部に軸受４，４′によ
つて支持され、オイルシール５によつて油密を図
られている。
ように、後前軸ハウジング（以下ハウジングとい
う）１をスルーシヤフト２がドライブギヤ３の歯
面に近接して貫通し、図示されない後後軸に動力
を伝達するようになつている。このスルーシヤフ
ト２は、ハウジング１の後部に軸受４，４′によ
つて支持され、オイルシール５によつて油密を図
られている。
軸受４，４′は詳細を第２図に示すように、リ
テイーナ６に保持されリテイナー６はハウジング
１に嵌合しカバー７によつてハウジング１に固着
されており、オイルシール５はカバー７に嵌装さ
れ、そのリツプはスルーシヤフト２に取付けられ
たヨーク２′に密着摺動するようになつている。
テイーナ６に保持されリテイナー６はハウジング
１に嵌合しカバー７によつてハウジング１に固着
されており、オイルシール５はカバー７に嵌装さ
れ、そのリツプはスルーシヤフト２に取付けられ
たヨーク２′に密着摺動するようになつている。
この軸受４，４′とオイルシール５の潤滑のた
めに、粘性によつてドライブギヤ３の回転する歯
面で矢印のようにかき上げられ落下する潤滑油を
捕集するようなオイルキヤツチヤー８が設けられ
ている。
めに、粘性によつてドライブギヤ３の回転する歯
面で矢印のようにかき上げられ落下する潤滑油を
捕集するようなオイルキヤツチヤー８が設けられ
ている。
そのオイルキヤツチヤー８は、リテイナー６の
下部よりハウジング１の内方に突設され、スルー
シヤフト２の軸線方向に傾斜した截頭円錐面９を
もつた円弧状体をなし、リテイナー６に１体に形
成されている。
下部よりハウジング１の内方に突設され、スルー
シヤフト２の軸線方向に傾斜した截頭円錐面９を
もつた円弧状体をなし、リテイナー６に１体に形
成されている。
オイルキヤツチヤー８で捕集された潤滑油は、
矢印のように内側の軸受４を直接潤滑する一方、
リテイナー６の内孔底部に刻設された溝部１０を
経てオイルシール５のリツプを潤滑し、更に外側
の軸受４′を潤滑するようになつている。
矢印のように内側の軸受４を直接潤滑する一方、
リテイナー６の内孔底部に刻設された溝部１０を
経てオイルシール５のリツプを潤滑し、更に外側
の軸受４′を潤滑するようになつている。
しかし、ドライブギヤ３によつてかき上げられ
る潤滑油の量は、ドライブギヤ３の回転数によつ
て変化するのでオイルキヤツチヤー８へ落下する
量も変化し、また、温度の変化に伴う粘性の変化
によつても落下量が変化するため、安定した充分
な潤滑油量の確保が困難である。
る潤滑油の量は、ドライブギヤ３の回転数によつ
て変化するのでオイルキヤツチヤー８へ落下する
量も変化し、また、温度の変化に伴う粘性の変化
によつても落下量が変化するため、安定した充分
な潤滑油量の確保が困難である。
また実開昭53−100640号公報にも潤滑油の供給
装置が開示されているが、この場合もギヤから落
下するオイルを所定の潤滑部に導くようにしてい
るため、回転数の変動などによりオイルの供給量
が増減し、十分な潤滑機能が得られないという問
題があつた。
装置が開示されているが、この場合もギヤから落
下するオイルを所定の潤滑部に導くようにしてい
るため、回転数の変動などによりオイルの供給量
が増減し、十分な潤滑機能が得られないという問
題があつた。
本考案は上記した問題を解決するためのもの
で、オイルキヤツチヤーに潤滑油導入孔を設けて
潤滑性能を向上したスルーシヤフトを支持する軸
受の潤滑装置を提供することを目的としている。
で、オイルキヤツチヤーに潤滑油導入孔を設けて
潤滑性能を向上したスルーシヤフトを支持する軸
受の潤滑装置を提供することを目的としている。
以下実施例を図面にもとづいて説明するが、第
３ないし５図において第１図と同一のもの、また
は、等価のものは同一符号を付して説明を省略す
る。
３ないし５図において第１図と同一のもの、また
は、等価のものは同一符号を付して説明を省略す
る。
第３図および第４図において、略半円弧の円錐
面をもつ樋状に形成したオイルキヤツチヤー８に
は、ドライブギヤ３側の上部に潤滑油導入孔１１
が設けてある。（その潤滑油導入孔１１の詳細を
第５図に示す。） すなわち、オイルキヤツチヤー８の截頭円錐面
９と、これに近接するドライブギヤ３の歯面との
間に形成される空間が、ドライブギヤ３の回転方
向に向かつて次第に狭小となる部分に位置して、
截頭円錐面９の側面に潤滑油導入孔１１を開口
し、これによりドライブギヤ３によつてかき上げ
られた潤滑油を先細りの空間に押し込み、圧力の
高まつた部分に開口する潤滑油導入孔１１からオ
イルキヤツチヤー８の内部に取り出すようにして
ある。
面をもつ樋状に形成したオイルキヤツチヤー８に
は、ドライブギヤ３側の上部に潤滑油導入孔１１
が設けてある。（その潤滑油導入孔１１の詳細を
第５図に示す。） すなわち、オイルキヤツチヤー８の截頭円錐面
９と、これに近接するドライブギヤ３の歯面との
間に形成される空間が、ドライブギヤ３の回転方
向に向かつて次第に狭小となる部分に位置して、
截頭円錐面９の側面に潤滑油導入孔１１を開口
し、これによりドライブギヤ３によつてかき上げ
られた潤滑油を先細りの空間に押し込み、圧力の
高まつた部分に開口する潤滑油導入孔１１からオ
イルキヤツチヤー８の内部に取り出すようにして
ある。
このようにオイルキヤツチヤー８に潤滑油導入
孔１１を備えたのでドライブギヤ３によつてかき
上げられた潤滑油は、オイルキヤツチヤー８の截
頭円錐面９に沿つて上昇し、その動圧を受けて潤
滑油導入孔１１からオイルキヤツチヤー８の内部
に矢印のように流れ込み、上方から落下し捕集さ
れた潤滑油とともに、軸受４，４′とオイルシー
ル５を潤滑する。
孔１１を備えたのでドライブギヤ３によつてかき
上げられた潤滑油は、オイルキヤツチヤー８の截
頭円錐面９に沿つて上昇し、その動圧を受けて潤
滑油導入孔１１からオイルキヤツチヤー８の内部
に矢印のように流れ込み、上方から落下し捕集さ
れた潤滑油とともに、軸受４，４′とオイルシー
ル５を潤滑する。
従つて、ドライブギヤ３の回転数の高低にかか
わらず、軸受４，４′およびオイルシール５への
潤滑油は充分な量が安定して補給される効果があ
る。また、ドライブギヤの回転による潤滑油のか
き上げを利用する従来の潤滑油の流れを変えてい
ないので、構造が簡単で低価格である。
わらず、軸受４，４′およびオイルシール５への
潤滑油は充分な量が安定して補給される効果があ
る。また、ドライブギヤの回転による潤滑油のか
き上げを利用する従来の潤滑油の流れを変えてい
ないので、構造が簡単で低価格である。
以上のように本考案は、後輪２軸駆動自動車の
後前軸ハウジングを貫通して後後軸に動力を伝達
するスルーシヤフトを、後前軸ハウジングに対し
てリテーナの内部に収装した軸受で支持し、前記
リテーナの一部にスルーシヤフトの下面に位置し
て樋状のオイルキヤツチヤーを一体的に形成し、
このオイルキヤツチヤーの側面をドライブギヤの
歯面に近接して配置させ、オイルキヤツチヤーに
受け入れた潤滑油を前記軸受に導くようにオイル
キヤツチヤーの下面を截頭円錐面に形成した軸受
の潤滑装置において、前記オイルキヤツチヤーの
截頭円錐面と、これに近接する前記ドライブギヤ
の歯面との間に形成される空間が、ドライブギヤ
の回転方向に向かつて次第に狭小となる部分に位
置して、前記截頭円錐面の側面に潤滑油の導入孔
を開口させたので、ドライブギヤの回転によりか
き上げられた潤滑油を、ドライブギヤの歯面とオ
イルキヤツチヤーの截頭円錐面とで画成される、
ギヤ回転方向に次第に狭くなる空間に押し込み、
その動圧を利用してこの空間に開口する潤滑油の
導入孔からオイルキヤツチヤーの内部に確実かつ
効率よく潤滑油を送り込むことができ、このため
ドライブギヤの回転数が変動しても、従来のよう
にドライブギヤによつてかき上げられた後に落下
してくる潤滑油を単に受けるのに比較すると、潤
滑油の導入量の変動幅は少なく、換言すると回転
数が低くても安定して必要量の潤滑油を導入する
ことができるため、常に良好な潤滑性能を確保で
きるのである。
後前軸ハウジングを貫通して後後軸に動力を伝達
するスルーシヤフトを、後前軸ハウジングに対し
てリテーナの内部に収装した軸受で支持し、前記
リテーナの一部にスルーシヤフトの下面に位置し
て樋状のオイルキヤツチヤーを一体的に形成し、
このオイルキヤツチヤーの側面をドライブギヤの
歯面に近接して配置させ、オイルキヤツチヤーに
受け入れた潤滑油を前記軸受に導くようにオイル
キヤツチヤーの下面を截頭円錐面に形成した軸受
の潤滑装置において、前記オイルキヤツチヤーの
截頭円錐面と、これに近接する前記ドライブギヤ
の歯面との間に形成される空間が、ドライブギヤ
の回転方向に向かつて次第に狭小となる部分に位
置して、前記截頭円錐面の側面に潤滑油の導入孔
を開口させたので、ドライブギヤの回転によりか
き上げられた潤滑油を、ドライブギヤの歯面とオ
イルキヤツチヤーの截頭円錐面とで画成される、
ギヤ回転方向に次第に狭くなる空間に押し込み、
その動圧を利用してこの空間に開口する潤滑油の
導入孔からオイルキヤツチヤーの内部に確実かつ
効率よく潤滑油を送り込むことができ、このため
ドライブギヤの回転数が変動しても、従来のよう
にドライブギヤによつてかき上げられた後に落下
してくる潤滑油を単に受けるのに比較すると、潤
滑油の導入量の変動幅は少なく、換言すると回転
数が低くても安定して必要量の潤滑油を導入する
ことができるため、常に良好な潤滑性能を確保で
きるのである。
第１図は従来のスルーシヤフトを支持する後部
軸受を含む後軸２軸駆動自動車の後前軸廻りの側
断面図、第２図は第１図の部分的拡大側断面図、
第３図は本考案の１実施例を示す側断面図、第４
図は第３図のＡ矢視図、第５図は第４図のオイル
キヤツチヤーの部分的斜視図である。 １……後前軸ハウジング、２……スルーシヤフ
ト、３……ドライブギヤ、４，４′……軸受、５
……オイルシール、６……リテイナー、７……カ
バー、８……オイルキヤツチヤー、１１……潤滑
油導入孔。
軸受を含む後軸２軸駆動自動車の後前軸廻りの側
断面図、第２図は第１図の部分的拡大側断面図、
第３図は本考案の１実施例を示す側断面図、第４
図は第３図のＡ矢視図、第５図は第４図のオイル
キヤツチヤーの部分的斜視図である。 １……後前軸ハウジング、２……スルーシヤフ
ト、３……ドライブギヤ、４，４′……軸受、５
……オイルシール、６……リテイナー、７……カ
バー、８……オイルキヤツチヤー、１１……潤滑
油導入孔。
Claims (1)
- 後輪２軸駆動自動車の後前軸ハウジングを貫通
して後後軸に動力を伝達するスルーシヤフトを、
後前軸ハウジングに対してリテーナの内部に収装
した軸受で支持し、前記リテーナの一部にスルー
シヤフトの下面に位置して樋状のオイルキヤツチ
ヤーを一体的に形成し、このオイルキヤツチヤー
の側面をドライブギヤの歯面に近接して配置さ
せ、オイルキヤツチヤーに受け入れた潤滑油を前
記軸受に導くようにオイルキヤツチヤーの下面を
截頭円錐面に形成した軸受の潤滑装置において、
前記オイルキヤツチヤーの截頭円錐面と、これに
近接する前記ドライブギヤの歯面との間に形成さ
れる空間が、ドライブギヤの回転方向に向かつて
次第に狭小となる部分に位置して、前記截頭円錐
面の側面に潤滑油の導入孔を開口させたことを特
徴とする軸受の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14819780U JPS6314131Y2 (ja) | 1980-10-17 | 1980-10-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14819780U JPS6314131Y2 (ja) | 1980-10-17 | 1980-10-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5770596U JPS5770596U (ja) | 1982-04-28 |
| JPS6314131Y2 true JPS6314131Y2 (ja) | 1988-04-20 |
Family
ID=29507660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14819780U Expired JPS6314131Y2 (ja) | 1980-10-17 | 1980-10-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6314131Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-10-17 JP JP14819780U patent/JPS6314131Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5770596U (ja) | 1982-04-28 |
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