JPS6140163B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6140163B2 JPS6140163B2 JP54155917A JP15591779A JPS6140163B2 JP S6140163 B2 JPS6140163 B2 JP S6140163B2 JP 54155917 A JP54155917 A JP 54155917A JP 15591779 A JP15591779 A JP 15591779A JP S6140163 B2 JPS6140163 B2 JP S6140163B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner panel
- plastisol
- foam layer
- layer
- foam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車内装方法に関するものである。
従来の内装方法は予熱した成形型にはプラスチ
ゾルを塗布し、一方予熱した基材には発泡剤を混
合したプラスチゾルを塗布し、該基材を該成形型
に装入し、対応型をその上にセツトして加熱する
ことによりゲル化発泡せしめて発泡層を介して表
皮層と基材とを結着一体化せしめる方法が用いら
れ、このような内装材を車体インナパネルに取付
けるのである。
ゾルを塗布し、一方予熱した基材には発泡剤を混
合したプラスチゾルを塗布し、該基材を該成形型
に装入し、対応型をその上にセツトして加熱する
ことによりゲル化発泡せしめて発泡層を介して表
皮層と基材とを結着一体化せしめる方法が用いら
れ、このような内装材を車体インナパネルに取付
けるのである。
この方法は成形型が必要でかつ成形型から成形
された内装材を離脱せしめる工程および該内装材
をインナパネルに取付ける工程が必要である。
された内装材を離脱せしめる工程および該内装材
をインナパネルに取付ける工程が必要である。
本発明は上記従来技術の欠点を改良し、成形型
の一方が不要で、したがつて当然成形型の一方か
ら成形された内装材を離脱せしめる工程および該
内装材をインナパネルに取付ける工程が不要とな
るような自動車内装方法を提供することを目的と
するもので成形型の一方に代えてインナパネルそ
のものを用いることを骨子とする。
の一方が不要で、したがつて当然成形型の一方か
ら成形された内装材を離脱せしめる工程および該
内装材をインナパネルに取付ける工程が不要とな
るような自動車内装方法を提供することを目的と
するもので成形型の一方に代えてインナパネルそ
のものを用いることを骨子とする。
本発明を図に示す一実施例によつて説明する。
扉のインナパネル１を第１図に示す。該インナ
パネル１には窓開閉用ハンドルの装着用凹入部１
Ａ，１Ｂ、肘掛１Ｃ、車輪用膨出部１Ｄ等が形成
される。該インナパネル１は予熱され、所定面に
は第２図に示すようにプラスチゾル２が例えばス
プレー３によつて均一に塗布される。塗布厚は通
常1.0〜1.5mm程度とする。
パネル１には窓開閉用ハンドルの装着用凹入部１
Ａ，１Ｂ、肘掛１Ｃ、車輪用膨出部１Ｄ等が形成
される。該インナパネル１は予熱され、所定面に
は第２図に示すようにプラスチゾル２が例えばス
プレー３によつて均一に塗布される。塗布厚は通
常1.0〜1.5mm程度とする。
プラスチゾル２はポリ塩化ビニル（PVC）、ポ
リスチロール、ポリメタクリレート、アクリロニ
トリル−ブタジエン−スチレン共重合体、熱可塑
性ポリウレタン等の熱可塑性合成樹脂を可塑剤と
混練したペーストレジンを更に可塑剤に懸濁せし
めたものであり、配合例は次の通りである。
リスチロール、ポリメタクリレート、アクリロニ
トリル−ブタジエン−スチレン共重合体、熱可塑
性ポリウレタン等の熱可塑性合成樹脂を可塑剤と
混練したペーストレジンを更に可塑剤に懸濁せし
めたものであり、配合例は次の通りである。
PVCペースト 100重量部
可塑剤（ジオクチルフタレート） 70
安定剤 ２〜３
顔 料 １
上記配合例ではインナパネル１の予熱温度は
200℃程度になる。
200℃程度になる。
かくしてプラスチゾル２は予熱されたインナパ
ネル１と接触することによつてインナパネル１と
の接触面がゲル化し、インナパネル１と密着す
る。
ネル１と接触することによつてインナパネル１と
の接触面がゲル化し、インナパネル１と密着す
る。
プラスチゾル２の塗布面には更に発泡剤を混合
したプラスチゾル２′が第３図に示すように例え
ばスプレー３′によつて均一に塗布される。塗布
厚は通常２mm程度とする。この場合、発泡剤の添
加されるプラスチゾル２′は１で用いたものと同
様なものであり、配合例は次の通りである。
したプラスチゾル２′が第３図に示すように例え
ばスプレー３′によつて均一に塗布される。塗布
厚は通常２mm程度とする。この場合、発泡剤の添
加されるプラスチゾル２′は１で用いたものと同
様なものであり、配合例は次の通りである。
PVCペースト 100重量部
可塑剤（ジオクチルフタレート） 80
発泡剤（アゾジカルボンアミド） ３〜５
安定剤 ２〜３
発泡剤を混合したプラスチゾル２′を塗布した
後、インナパネル１に対応する所定の形状の上型
４を第４図のごとくセツトする。この際、プラス
チゾル２′表面と上型４面との間に若干の間隙５
を設ける。上型４をセツトしてから加熱しプラス
チゾル２の層を完全にゲル化させ、かつプラスチ
ゾル２′の層をゲル化発泡させる。プラスチゾル
２，２′が上記配合の場合は加熱条件は約200℃で
５〜10分間である。かくして第５図に示すように
インナパスル１と発泡層１３が非発泡のスキン層
１２を介して結着せられる。硬質なインナパネル
１上に直接軟質な発泡層１３を形成させるとその
材質および物性の著しい相違によりインナパネル
１と発泡層１３との接着強度は小さな不充分なも
のとなる。即ち材質が異なれば被接着物間の親和
性が小さく、しかもこの場合は一方が発泡層であ
るから被接着物間の接着面積も小さい。更に被接
着物相互の物性、即ち硬さが著しく相違すると剥
離力が及ぼされた場合柔かい方の被接着物の接着
面付近に応力が集中し材料破壊が起りやすく、そ
の結果みかけの接着強度が小さくなるのである。
そこで本発明ではインナパネル１と発泡層１３と
の中間の硬さの非発泡スキン層１２を介在させる
ことによりインナパネル１と発泡層１３との接着
強度を向上させるのである。即ち該非発泡スキン
層１２は発泡層ではないからインナパネル１との
接触面積は大きく、また非発泡スキン層１２と発
泡層１３との間では接触面積は小さいが同種もし
くは類似のプラスチツク材料からなり、したがつ
て相互に親和力が大であり、かつ上記構造に剥離
力が及ぼされても非発泡スキン層１２により分散
され発泡層１３の接着面付近に応力集力が起らず
その部分の材料破壊が防止される。
後、インナパネル１に対応する所定の形状の上型
４を第４図のごとくセツトする。この際、プラス
チゾル２′表面と上型４面との間に若干の間隙５
を設ける。上型４をセツトしてから加熱しプラス
チゾル２の層を完全にゲル化させ、かつプラスチ
ゾル２′の層をゲル化発泡させる。プラスチゾル
２，２′が上記配合の場合は加熱条件は約200℃で
５〜10分間である。かくして第５図に示すように
インナパスル１と発泡層１３が非発泡のスキン層
１２を介して結着せられる。硬質なインナパネル
１上に直接軟質な発泡層１３を形成させるとその
材質および物性の著しい相違によりインナパネル
１と発泡層１３との接着強度は小さな不充分なも
のとなる。即ち材質が異なれば被接着物間の親和
性が小さく、しかもこの場合は一方が発泡層であ
るから被接着物間の接着面積も小さい。更に被接
着物相互の物性、即ち硬さが著しく相違すると剥
離力が及ぼされた場合柔かい方の被接着物の接着
面付近に応力が集中し材料破壊が起りやすく、そ
の結果みかけの接着強度が小さくなるのである。
そこで本発明ではインナパネル１と発泡層１３と
の中間の硬さの非発泡スキン層１２を介在させる
ことによりインナパネル１と発泡層１３との接着
強度を向上させるのである。即ち該非発泡スキン
層１２は発泡層ではないからインナパネル１との
接触面積は大きく、また非発泡スキン層１２と発
泡層１３との間では接触面積は小さいが同種もし
くは類似のプラスチツク材料からなり、したがつ
て相互に親和力が大であり、かつ上記構造に剥離
力が及ぼされても非発泡スキン層１２により分散
され発泡層１３の接着面付近に応力集力が起らず
その部分の材料破壊が防止される。
第５図に示す構成は次の方法によつても得られ
る。即ち予熱されたインナパネル１にプラスチゾ
ル２を均一に塗布した後、上記工程に代えて次の
工程を行う。
る。即ち予熱されたインナパネル１にプラスチゾ
ル２を均一に塗布した後、上記工程に代えて次の
工程を行う。
プラスチゾル２を加熱してゲル化せしめてスキ
ン層１２とする。加熱条件は約200℃で５〜10分
である。
ン層１２とする。加熱条件は約200℃で５〜10分
である。
接着剤等によつて予め形成せられた発泡層１３
を貼着する。
を貼着する。
以上に述べた方法により第５図に示す構成が得
られたら更に以下の工程を行う。
られたら更に以下の工程を行う。
発泡層１３上に表装材６を接着剤等によつて貼
着する。かくして第６図に示す内装材が得られ
る。表装材６はレザー、繊維編織物等である。
着する。かくして第６図に示す内装材が得られ
る。表装材６はレザー、繊維編織物等である。
発泡層１３上に表装材６を接着剤等によつて貼
着する代わりに、発泡層１３表面を加熱して直接
パターン、シボ付等を行つてもよい。かくして第
７図に示すように発泡層１３表面が溶融してパタ
ン、シボ等が形成された表装層１６を形成する。
着する代わりに、発泡層１３表面を加熱して直接
パターン、シボ付等を行つてもよい。かくして第
７図に示すように発泡層１３表面が溶融してパタ
ン、シボ等が形成された表装層１６を形成する。
本発明は上記したようにインナパネル上にスキ
ン層を介して直接に発泡層、表装層を形成するも
のであるから成形型が不要となり、したがつて成
形された内装材の離型工程および該内装材をイン
ナパネルに取付ける工程も省略され、自動車車体
の内装が経済的にも時間的にも大巾に合理化され
ると言う画期的な効果を発揮するものである。ま
た発泡層とインナパネルとの接着強度も非発泡ス
スキン層の存在により極めて良好なものとなる。
ン層を介して直接に発泡層、表装層を形成するも
のであるから成形型が不要となり、したがつて成
形された内装材の離型工程および該内装材をイン
ナパネルに取付ける工程も省略され、自動車車体
の内装が経済的にも時間的にも大巾に合理化され
ると言う画期的な効果を発揮するものである。ま
た発泡層とインナパネルとの接着強度も非発泡ス
スキン層の存在により極めて良好なものとなる。
図は本発明の一実施例を示すものであり、第１
図はインナパネルの側断面図、第２図はプラスチ
ゾルを塗布したインナパネルの側断面図、第３図
は第２図に示したインナパネルに更に発泡剤を含
有するプラスチゾルを塗布した状態の側断面図、
第４図は第３図に示したインナパネルに上型をセ
ツトした状態の側断面図、第５図は加熱によりイ
ンナパネルの発泡層がスキン層を介して結着せら
れた状態の側断面図、第６図は内装材の側断面
図、第７図は表装材に直接パタン、シボ付等を行
つた内装材の側断面図である。 図中、１……インナパネル、２……プラスチゾ
ル、２′……発泡剤を混合したプラスチゾル、４
……上型、６……表装材、１３……発泡層。
図はインナパネルの側断面図、第２図はプラスチ
ゾルを塗布したインナパネルの側断面図、第３図
は第２図に示したインナパネルに更に発泡剤を含
有するプラスチゾルを塗布した状態の側断面図、
第４図は第３図に示したインナパネルに上型をセ
ツトした状態の側断面図、第５図は加熱によりイ
ンナパネルの発泡層がスキン層を介して結着せら
れた状態の側断面図、第６図は内装材の側断面
図、第７図は表装材に直接パタン、シボ付等を行
つた内装材の側断面図である。 図中、１……インナパネル、２……プラスチゾ
ル、２′……発泡剤を混合したプラスチゾル、４
……上型、６……表装材、１３……発泡層。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車車体の所定のインナパネルを予熱し、
プラスチゾルを塗布する工程1. その上から発泡剤を混合したプラスチゾルを塗
布する工程2. インナパネルに対応する所定の形状の上型をそ
の上からセツトして加熱しゲル化発泡せしめる工
程3. 発泡層表面に表装材を貼着するかもしくは発泡
層表面にパタン付、シボ付等を行う工程4. 以上の工程１、２、３、４からなる自動車内装
方法。 ２ 自動車車体の所定のインナパネルを予熱し、
プラスチゾルを塗布する工程1. 上記プラスチゾルを加熱ゲル化せしめる工程2′ その上から発泡層を貼着する工程3′ 発泡層表面に表装材を貼着するかもしくは発泡
層表面にパタン付、シボ付等を行う工程4. 以上の工程１、2′、3′、４からなる自動車内装
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15591779A JPS5678948A (en) | 1979-12-01 | 1979-12-01 | Preparation of interior material of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15591779A JPS5678948A (en) | 1979-12-01 | 1979-12-01 | Preparation of interior material of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5678948A JPS5678948A (en) | 1981-06-29 |
| JPS6140163B2 true JPS6140163B2 (ja) | 1986-09-08 |
Family
ID=15616328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15591779A Granted JPS5678948A (en) | 1979-12-01 | 1979-12-01 | Preparation of interior material of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5678948A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0291670U (ja) * | 1988-12-28 | 1990-07-20 |
-
1979
- 1979-12-01 JP JP15591779A patent/JPS5678948A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0291670U (ja) * | 1988-12-28 | 1990-07-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5678948A (en) | 1981-06-29 |
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