JPS6141418Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6141418Y2 JPS6141418Y2 JP1978081424U JP8142478U JPS6141418Y2 JP S6141418 Y2 JPS6141418 Y2 JP S6141418Y2 JP 1978081424 U JP1978081424 U JP 1978081424U JP 8142478 U JP8142478 U JP 8142478U JP S6141418 Y2 JPS6141418 Y2 JP S6141418Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adjustment seat
- seat plate
- bush
- mounting base
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のエンジンにより駆動されバツ
テリーを充電するための自動車用充電発電機の下
部取付装置の改良に関するものである。
テリーを充電するための自動車用充電発電機の下
部取付装置の改良に関するものである。
第１図および第２図は従来この種装置を示すも
ので、この図において１はエンジン本体、２はエ
ンジン本体１より突出させた取付台、３はベルト
４の調整棒、５は充電発電機本体で、この発電機
本体５は発電コイル６を巻装した固定子７と、こ
の固定子７を挾持するようにネジ８により固着さ
れたフロントカバー９およびエンドカバー１０
と、軸受１１により、軸支された回転子１２と、
この回転子１２の回転軸１３の一端に固着された
フアン１４および駆動プーリ１５とよりなつてい
る。
ので、この図において１はエンジン本体、２はエ
ンジン本体１より突出させた取付台、３はベルト
４の調整棒、５は充電発電機本体で、この発電機
本体５は発電コイル６を巻装した固定子７と、こ
の固定子７を挾持するようにネジ８により固着さ
れたフロントカバー９およびエンドカバー１０
と、軸受１１により、軸支された回転子１２と、
この回転子１２の回転軸１３の一端に固着された
フアン１４および駆動プーリ１５とよりなつてい
る。
ところで、この発電機本体５においてはフロン
トカバー９およびエンドカバー１０の下方にそれ
ぞれ突出した両アーム部９Ａ，１０Ａの間にエン
ジン本体１により突出した取付台２を介在させ、
これらの貫通孔９Ｈ，２Ｈ，１０Ｈにボルト１６
を貫通し、そのボルト１６の一端にナツト１７を
螺合することにより、その発電機本体５の下部を
回動自在に取りつけてある。
トカバー９およびエンドカバー１０の下方にそれ
ぞれ突出した両アーム部９Ａ，１０Ａの間にエン
ジン本体１により突出した取付台２を介在させ、
これらの貫通孔９Ｈ，２Ｈ，１０Ｈにボルト１６
を貫通し、そのボルト１６の一端にナツト１７を
螺合することにより、その発電機本体５の下部を
回動自在に取りつけてある。
そして、その後駆動プーリ１５にベルト４を装
着し、そのベルト４の張り具合を調整するように
フロントカバー９の上方に突出したアーム部９Ｂ
と調整棒３の貫通孔３Ｈにボルト１８を貫通し、
そのボルト１８の一端にナツト１９を螺合して締
着されている。
着し、そのベルト４の張り具合を調整するように
フロントカバー９の上方に突出したアーム部９Ｂ
と調整棒３の貫通孔３Ｈにボルト１８を貫通し、
そのボルト１８の一端にナツト１９を螺合して締
着されている。
しかして、この発電機本体５のフロントカバー
９とエンドカバー１０は鉄板を多数積層して形成
された固定子７を挾持するようにしたものである
から、そのフロントカバー９とエンドカバー１０
の下方にそれぞれ突出した両アーム部９Ａ，１０
Ａの内幅寸法l2は通常の機械加工精度においては
大巾なバラツキがあるものである。
９とエンドカバー１０は鉄板を多数積層して形成
された固定子７を挾持するようにしたものである
から、そのフロントカバー９とエンドカバー１０
の下方にそれぞれ突出した両アーム部９Ａ，１０
Ａの内幅寸法l2は通常の機械加工精度においては
大巾なバラツキがあるものである。
そこで従来においてはエンジン本体１より突出
させた取付台２の外幅寸法l2より前記両アーム部
９Ａ，１０Ａの内幅寸法l1を若干大にして置き、
ボルト１６を前記貫通孔９Ｈ，２Ｈ，１０Ｈに挿
入するとき図示のように間隙ｇに調整座板２０を
適数枚介在させるようにしていた。
させた取付台２の外幅寸法l2より前記両アーム部
９Ａ，１０Ａの内幅寸法l1を若干大にして置き、
ボルト１６を前記貫通孔９Ｈ，２Ｈ，１０Ｈに挿
入するとき図示のように間隙ｇに調整座板２０を
適数枚介在させるようにしていた。
このように間隙ｇに調整座板２０を介在せる理
由はボルト１６とナツト１７で両アーム部９Ａ，
１０Ａを締めつけた場合そのアーム部９Ａ，１０
Ａがその締めつけ力で破壊される事が防止するた
めであるが、上述のようにボルト１６を両アーム
部９Ａ，１０Ａおよび取付台２の貫通孔９Ｈ，２
Ｈ，１０Ｈに挿入するとき、間隙ｇに調整座板２
０を適数枚介在させて取り付ける作業は、該調整
座板２０の適数枚を、作業者が一方の手で保持
し、他方の手でボルト１６を挿入させるものであ
り、このとき前記一方の手で前記取付台２の貫通
孔２Ｈの発電機５の両アーム部９Ａ，１０Ａの両
貫通孔９Ｈ，１０Ｈおよび調整座板２０の孔を一
直線上になるように調整しなければならないの
で、きわめて煩雑で面倒な作業となるのでコンベ
アーなどを利用する量産の製造工程において全く
不向であるという欠点があつたのである。
由はボルト１６とナツト１７で両アーム部９Ａ，
１０Ａを締めつけた場合そのアーム部９Ａ，１０
Ａがその締めつけ力で破壊される事が防止するた
めであるが、上述のようにボルト１６を両アーム
部９Ａ，１０Ａおよび取付台２の貫通孔９Ｈ，２
Ｈ，１０Ｈに挿入するとき、間隙ｇに調整座板２
０を適数枚介在させて取り付ける作業は、該調整
座板２０の適数枚を、作業者が一方の手で保持
し、他方の手でボルト１６を挿入させるものであ
り、このとき前記一方の手で前記取付台２の貫通
孔２Ｈの発電機５の両アーム部９Ａ，１０Ａの両
貫通孔９Ｈ，１０Ｈおよび調整座板２０の孔を一
直線上になるように調整しなければならないの
で、きわめて煩雑で面倒な作業となるのでコンベ
アーなどを利用する量産の製造工程において全く
不向であるという欠点があつたのである。
本考案は上記のような欠点を解消することを目
的としてとくに工夫をこらしたものである。
的としてとくに工夫をこらしたものである。
以下第３図に示す本考案一実施例について説明
すると、この図において第２図と同一符号のもの
は第２図の従来装置と同一または等効の部分を示
すものである。
すると、この図において第２図と同一符号のもの
は第２図の従来装置と同一または等効の部分を示
すものである。
しかして、この第３図に示す本考案一実施例に
おいてはエンドカバー１０のアーム部１０Ａに設
けた貫通孔１０Ｈの内径を若干大にして、この貫
通孔１０Ｈの内側より一端につば部２１Ａを形成
したブツシユ２１を嵌挿し、図示のように、この
ブツシユ２１のつば部２１Ａとアーム部１０Ａの
間に間隙ｇの調整座板２０を適数枚介在させると
共に、前記ブツシユ２１の筒部外周でその調整座
板２０を保持させるようにしたものである。そこ
で、従来のようにアーム部１０Ａと取付台２の間
に調整座板２０を介在させて保持するという煩雑
で面倒な作業は全く不用とすることができる。
おいてはエンドカバー１０のアーム部１０Ａに設
けた貫通孔１０Ｈの内径を若干大にして、この貫
通孔１０Ｈの内側より一端につば部２１Ａを形成
したブツシユ２１を嵌挿し、図示のように、この
ブツシユ２１のつば部２１Ａとアーム部１０Ａの
間に間隙ｇの調整座板２０を適数枚介在させると
共に、前記ブツシユ２１の筒部外周でその調整座
板２０を保持させるようにしたものである。そこ
で、従来のようにアーム部１０Ａと取付台２の間
に調整座板２０を介在させて保持するという煩雑
で面倒な作業は全く不用とすることができる。
なお、第３図に示す本考案一実施例においてエ
ンドカバー１０のアーム部１０Ａに設けた貫通孔
１０Ｈの内側よりブツシユ２１を挿入するように
したがフロントカバー９のアーム部９Ａに設けた
貫通孔９Ｈの内側よりブツシユ２１を挿入しても
よく、さらに両者にそれぞれ挿入してもよいこと
はもちろんである。
ンドカバー１０のアーム部１０Ａに設けた貫通孔
１０Ｈの内側よりブツシユ２１を挿入するように
したがフロントカバー９のアーム部９Ａに設けた
貫通孔９Ｈの内側よりブツシユ２１を挿入しても
よく、さらに両者にそれぞれ挿入してもよいこと
はもちろんである。
以上述べたように本考案によれば固定子を挾持
するフロントカバーおよびエンドカバーよりそれ
ぞれ突出した両アーム部の少なくとも一方のアー
ム部に設けた貫通孔の内側より一端につば部を形
成したブツシユを嵌挿し、該ブツシユのつば部と
アーム部の間に間隙調整用座板を介在させると共
に、該間隙調整座板を前記ブツシユの筒部外周に
保持させるようにしたものであるから、ボルトを
両アーム部およびエンジンの取付台に設けた貫通
孔に挿入するとき、従来のようにその間隙に調整
座板を介在させるという煩雑かつ面倒な作業は全
く不要となる。そこで、その取付作業はコンベア
などを利用する量産の製造工程に好適となる実用
的顕著な効果大なるものがある。
するフロントカバーおよびエンドカバーよりそれ
ぞれ突出した両アーム部の少なくとも一方のアー
ム部に設けた貫通孔の内側より一端につば部を形
成したブツシユを嵌挿し、該ブツシユのつば部と
アーム部の間に間隙調整用座板を介在させると共
に、該間隙調整座板を前記ブツシユの筒部外周に
保持させるようにしたものであるから、ボルトを
両アーム部およびエンジンの取付台に設けた貫通
孔に挿入するとき、従来のようにその間隙に調整
座板を介在させるという煩雑かつ面倒な作業は全
く不要となる。そこで、その取付作業はコンベア
などを利用する量産の製造工程に好適となる実用
的顕著な効果大なるものがある。
第１図および第２図は従来この種装置の正面図
および一部断面側面図、第３図は本考案一実施例
装置の一部断面側面図である。 図中、１はエンジン本体、２は取付台、５は発
電機本体、７は固定子、９はフロントカバー、１
０はエンドカバー、９Ａ，１０Ａはアーム部、２
Ｈ，９Ｈ，１０Ｈは貫通孔、１６はボルト、２０
は調整座板、２１はブツシユ、２１Ａはブツシユ
２１の一端に形成したつば部である。
および一部断面側面図、第３図は本考案一実施例
装置の一部断面側面図である。 図中、１はエンジン本体、２は取付台、５は発
電機本体、７は固定子、９はフロントカバー、１
０はエンドカバー、９Ａ，１０Ａはアーム部、２
Ｈ，９Ｈ，１０Ｈは貫通孔、１６はボルト、２０
は調整座板、２１はブツシユ、２１Ａはブツシユ
２１の一端に形成したつば部である。
Claims (1)
- 固定子を挟持するフロントカバーおよびエンド
カバーよりそれぞれ下方に突出した両アーム部の
間に、エンジン本体より突出した取付台を介在さ
せ、前記両アーム部および取付台に穿設した貫通
孔にボルトを貫通すると共に、該ボルトにナツト
を螺合するようにした自動車用充電発電機の下部
取付装置において、前記少なくとも一方のアーム
部に設けた貫通孔の内側より一端につば部を形成
したブツシユを嵌挿し、該ブツシユのつば部とア
ーム部の間に間隙調整座板を介在させると共に、
該間隙調整座板を前記ブツシユの筒部外周に保持
させたことを特徴とする自動車用充電発電機の下
部取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978081424U JPS6141418Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978081424U JPS6141418Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54181204U JPS54181204U (ja) | 1979-12-21 |
| JPS6141418Y2 true JPS6141418Y2 (ja) | 1986-11-25 |
Family
ID=29001272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978081424U Expired JPS6141418Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141418Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7129984U (de) * | 1971-08-05 | 1973-01-18 | Bosch R Gmbh | Wechselstromgenerator der klauenpolbauart |
-
1978
- 1978-06-14 JP JP1978081424U patent/JPS6141418Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54181204U (ja) | 1979-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0537646Y2 (ja) | ||
| JPS6141418Y2 (ja) | ||
| US5123314A (en) | Engine rotate tool | |
| CN215880573U (zh) | 一种桥壳套管装配点焊装置 | |
| US3274394A (en) | Alternator mounting assembly for vehicles | |
| JPS6036688Y2 (ja) | 自動車用ドアヒンジの位置決め装置 | |
| JPH0124379Y2 (ja) | ||
| JPS6341582Y2 (ja) | ||
| JPH025657Y2 (ja) | ||
| CN213839014U (zh) | 一种大直径单片风叶 | |
| JPS5936770Y2 (ja) | ベルト又はチエンのテンシヨナ− | |
| JPS622900Y2 (ja) | ||
| JPH0229033Y2 (ja) | ||
| JPS642860Y2 (ja) | ||
| JPS585417Y2 (ja) | フライホイ−ル磁石回転子 | |
| JPS6330839Y2 (ja) | ||
| JPH0255545A (ja) | 回転電機の回転子 | |
| JPH019122Y2 (ja) | ||
| JPH0340694Y2 (ja) | ||
| JPS6327131Y2 (ja) | ||
| JPH0238036Y2 (ja) | ||
| JPH04314924A (ja) | 内燃機関の補機支持装置 | |
| JPS61205261U (ja) | ||
| JPH0139677Y2 (ja) | ||
| JPS5833229Y2 (ja) | エンジン補機の取付装置 |