JPS6144009Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6144009Y2 JPS6144009Y2 JP1982076921U JP7692182U JPS6144009Y2 JP S6144009 Y2 JPS6144009 Y2 JP S6144009Y2 JP 1982076921 U JP1982076921 U JP 1982076921U JP 7692182 U JP7692182 U JP 7692182U JP S6144009 Y2 JPS6144009 Y2 JP S6144009Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- cable
- coil spring
- vibration
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Flexible Shafts (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はクラツチ異音の発生を抑えた防振機構
付クラツチケーブルに関する。
付クラツチケーブルに関する。
一般に自動車等に設けられるクラツチのコント
ロール形式としては索式と油圧式とがあり、この
索式のクラツチはクラツチの断続をクラツチケー
ブルを介して行うものである。この索式のクラツ
チによるものは構造上クラツチの振動クラツチケ
ーブル、クラツチペダルに伝わり易く、大きな異
音が生じてしまう。クラツチ異音の対策としては
クラツチケーブルの途中に剛性低下部分を形成す
るのが有効である。このような従来の防振機構付
クラツチケーブルを第１図又は第２図に示す。第
１図に示される防振機構付クラツチケーブル１は
振動を遮断するコイルバネ２をケーブル３に介装
してなるものである。即ち、コイルバネ２を収納
する円筒容器状のケース４の一端部にはクラツチ
のレバーに連結する連結部が形成されており、ク
ラツチペダルに接続するケーブル３が該ケース４
の他端面から挿入される。該ケース４に挿入され
たケーブル３の一端にはコイルバネ２をケース４
の端面との間に挾み付ける座金５が固定されてい
る。従つて当該防振機構付クラツチケーブル１で
はクラツチペダルの操作がケーブル３，コイルバ
ネ２，ケース４を順に介してクラツチのレバーに
伝達されるようになつている。また第２図に示す
防振機構付クラツチケーブル１′では上記例のコ
イルバネ２に替えてゴム６を使用するものであ
る。このような防振機構付クラツチケーブル１，
１′ではクラツチの振動はコイルバネ２，ゴム６
の弾性変形により吸収され、遮断されるのでクラ
ツチペダル，ケーブル３にはほとんど伝わらず、
クラツチ異音が低減される。
ロール形式としては索式と油圧式とがあり、この
索式のクラツチはクラツチの断続をクラツチケー
ブルを介して行うものである。この索式のクラツ
チによるものは構造上クラツチの振動クラツチケ
ーブル、クラツチペダルに伝わり易く、大きな異
音が生じてしまう。クラツチ異音の対策としては
クラツチケーブルの途中に剛性低下部分を形成す
るのが有効である。このような従来の防振機構付
クラツチケーブルを第１図又は第２図に示す。第
１図に示される防振機構付クラツチケーブル１は
振動を遮断するコイルバネ２をケーブル３に介装
してなるものである。即ち、コイルバネ２を収納
する円筒容器状のケース４の一端部にはクラツチ
のレバーに連結する連結部が形成されており、ク
ラツチペダルに接続するケーブル３が該ケース４
の他端面から挿入される。該ケース４に挿入され
たケーブル３の一端にはコイルバネ２をケース４
の端面との間に挾み付ける座金５が固定されてい
る。従つて当該防振機構付クラツチケーブル１で
はクラツチペダルの操作がケーブル３，コイルバ
ネ２，ケース４を順に介してクラツチのレバーに
伝達されるようになつている。また第２図に示す
防振機構付クラツチケーブル１′では上記例のコ
イルバネ２に替えてゴム６を使用するものであ
る。このような防振機構付クラツチケーブル１，
１′ではクラツチの振動はコイルバネ２，ゴム６
の弾性変形により吸収され、遮断されるのでクラ
ツチペダル，ケーブル３にはほとんど伝わらず、
クラツチ異音が低減される。
しかし、クラツチペダルを踏み込んで引張力を
このような防振機構付クラツチケーブル１，１′
に加えると、その引張力に比例してコイルバネ
２、ゴム６が圧縮されるため、クラツチペダルの
踏み込み量はそのままクラツチに伝わらず圧縮長
さ分だけ無効ストロークが存在し、そのためクラ
ツチペダルの応答性が悪いという問題がある。
このような防振機構付クラツチケーブル１，１′
に加えると、その引張力に比例してコイルバネ
２、ゴム６が圧縮されるため、クラツチペダルの
踏み込み量はそのままクラツチに伝わらず圧縮長
さ分だけ無効ストロークが存在し、そのためクラ
ツチペダルの応答性が悪いという問題がある。
本考案はコイルバネ、ゴム等の弾性体を従来自
由長のまま介装するのと異なり、一定の圧縮負荷
を弾性体に加えておくことによりクラツチ異音の
発生を抑え、かつ、無効ストロークの減少を図つ
た防振機構付クラツチケーブルの提供を目的とす
るものであつて、その構成はクラツチを操作する
ケーブルの途中に弾性体が介装されたクラツチケ
ーブルの防振機構において、上記弾性体は上記ケ
ーブルが受ける引張操作力を圧縮方向に受けるよ
うに設けられると共に上記引張操作力が作用しな
い状態で圧縮負荷を加えられて圧装されることを
特徴とする。
由長のまま介装するのと異なり、一定の圧縮負荷
を弾性体に加えておくことによりクラツチ異音の
発生を抑え、かつ、無効ストロークの減少を図つ
た防振機構付クラツチケーブルの提供を目的とす
るものであつて、その構成はクラツチを操作する
ケーブルの途中に弾性体が介装されたクラツチケ
ーブルの防振機構において、上記弾性体は上記ケ
ーブルが受ける引張操作力を圧縮方向に受けるよ
うに設けられると共に上記引張操作力が作用しな
い状態で圧縮負荷を加えられて圧装されることを
特徴とする。
以下、本考案の防振機構付クラツチケーブルを
実施例に基づいて詳細に説明する。
実施例に基づいて詳細に説明する。
第３図に本考案の一実施例を示す。同図に示さ
れるように防振機構付クラツチケーブル１１はコ
イルバネ１２を収納する円筒容器状のケース１４
（係合部材）を具えており、該ケース１４の一端
部にはクラツチのレバーに連結する連結部が形成
されている。該ケース１４の他端面には係合部材
１５が突出自在に挿入されており、該係合部材１
５はクラツチベダル（図示省略）に接続するケー
ブル１３に連結している。ケース１４に収納され
る係合部材先端１５ａにはコイルバネ１２をケー
ス１４の後端面に挾み付けるようフランジ状の係
止部が形成され、又ケース１４から突出する係合
部材後端１５ｂにはケース１４の後端面に突き当
たるようフランジ状のストツパ部が形成されてお
り、該ケース１４と係止部材先端１５ａとの間に
コイルバネ１２が圧縮負荷を加えられて圧装され
る。該コイルバネ１２に加えられる圧縮負荷は、
圧縮された長されｌ、自由長さをl0，バネ定数を
ｋとするとｋ（l0−ｌ）＝f0で与えられる。従つ
て、コイルバネ１２を圧装するケース１４と係合
部材１５はこの圧縮負荷f0と等しい反力を受け、
この反力により相互に引き付け合い一体に密着す
る。
れるように防振機構付クラツチケーブル１１はコ
イルバネ１２を収納する円筒容器状のケース１４
（係合部材）を具えており、該ケース１４の一端
部にはクラツチのレバーに連結する連結部が形成
されている。該ケース１４の他端面には係合部材
１５が突出自在に挿入されており、該係合部材１
５はクラツチベダル（図示省略）に接続するケー
ブル１３に連結している。ケース１４に収納され
る係合部材先端１５ａにはコイルバネ１２をケー
ス１４の後端面に挾み付けるようフランジ状の係
止部が形成され、又ケース１４から突出する係合
部材後端１５ｂにはケース１４の後端面に突き当
たるようフランジ状のストツパ部が形成されてお
り、該ケース１４と係止部材先端１５ａとの間に
コイルバネ１２が圧縮負荷を加えられて圧装され
る。該コイルバネ１２に加えられる圧縮負荷は、
圧縮された長されｌ、自由長さをl0，バネ定数を
ｋとするとｋ（l0−ｌ）＝f0で与えられる。従つ
て、コイルバネ１２を圧装するケース１４と係合
部材１５はこの圧縮負荷f0と等しい反力を受け、
この反力により相互に引き付け合い一体に密着す
る。
上記構成を有する本考案の防振機構付クラツチ
ケーブル１１においては、第４図中曲線ａで示す
ように加えられる引張力Ｆが上記コイルバネ１２
の圧縮負荷f0より小さい場合と、それ以上の場合
とではコイルバネ１２の圧縮長Ｘの変化の様子は
異なる。
ケーブル１１においては、第４図中曲線ａで示す
ように加えられる引張力Ｆが上記コイルバネ１２
の圧縮負荷f0より小さい場合と、それ以上の場合
とではコイルバネ１２の圧縮長Ｘの変化の様子は
異なる。
イ まず引張力Ｆが圧縮負荷f0より小さい場合に
は、コイルバネ１２は圧縮されずに、そのまま
引張力によつてケース１４が引張られ、引張力
が伝達される。
は、コイルバネ１２は圧縮されずに、そのまま
引張力によつてケース１４が引張られ、引張力
が伝達される。
ロ 次に引張力Ｆが圧縮負荷f0より大きい場合に
は、引張力Ｆによりコイルバネ１２が更にＦ−
f0に比例する長さＸだけ圧縮された後に、ケー
ス１４が引張られ引張力が伝達される。
は、引張力Ｆによりコイルバネ１２が更にＦ−
f0に比例する長さＸだけ圧縮された後に、ケー
ス１４が引張られ引張力が伝達される。
上記イ，ロに基づき第４図中曲線ａで示される
ように変化する本考案の防振機構付クラツチケー
ブル１の圧縮長X1と、第４図中曲線ｂに示され
るように引張力に比例する従来の防振機構付クラ
ツチケーブルの圧縮長X2とを比較すれば、引張
力Ｆがf0より大きい範囲では本考案の圧縮長X1が
一定値小さくなつている。このように本考案の防
振機構付クラツチケーブル１１ではコイルバネ１
２の圧縮長X1が小さく、言い替えるとクラツチ
ケーブル１１全体としての伸びが小さいので無効
ストロークを減少させることができ、応答性が向
上する。
ように変化する本考案の防振機構付クラツチケー
ブル１の圧縮長X1と、第４図中曲線ｂに示され
るように引張力に比例する従来の防振機構付クラ
ツチケーブルの圧縮長X2とを比較すれば、引張
力Ｆがf0より大きい範囲では本考案の圧縮長X1が
一定値小さくなつている。このように本考案の防
振機構付クラツチケーブル１１ではコイルバネ１
２の圧縮長X1が小さく、言い替えるとクラツチ
ケーブル１１全体としての伸びが小さいので無効
ストロークを減少させることができ、応答性が向
上する。
また、引張力Ｆが圧縮負荷f0より小さい範囲で
は、コイルバネ１２が圧縮されないのでクラツチ
ペダルの踏み込み量をそのままクラツチに伝達す
ることが可能である。尚この場合、ケース１４と
係合部材１５は相互に密着したままであり、これ
らの中に圧装されるコイルバネ１２が弾性変形し
ないため、振動を遮断することはできないが、一
般にクラツチ異音は引張力Ｆの大きい範囲で発生
するためこのような場合のクラツチ異音はほとん
ど問題にならない。
は、コイルバネ１２が圧縮されないのでクラツチ
ペダルの踏み込み量をそのままクラツチに伝達す
ることが可能である。尚この場合、ケース１４と
係合部材１５は相互に密着したままであり、これ
らの中に圧装されるコイルバネ１２が弾性変形し
ないため、振動を遮断することはできないが、一
般にクラツチ異音は引張力Ｆの大きい範囲で発生
するためこのような場合のクラツチ異音はほとん
ど問題にならない。
以上、実施例に基づいて具体的に説明したよう
に本考案の防振機構付クラツチケーブルでは弾性
体に圧縮負荷を加えておくのでクラツチの異音が
低減されると共に無効ストロークが小さくなり応
答性が向上する。
に本考案の防振機構付クラツチケーブルでは弾性
体に圧縮負荷を加えておくのでクラツチの異音が
低減されると共に無効ストロークが小さくなり応
答性が向上する。
第１図及び第２図はそれぞれ従来の防振機構付
クラツチケーブルの断面図、第３図は本考案の防
振機構付クラツチケーブルの断面図、第４図は引
張力Ｆに対する圧縮長Ｘの関係を表すグラフであ
る。 図面中、１１は防振機構付クラツチケーブル、
１２はコイルバネ、１３はケーブル、１４はケー
ス（係合部材）、１５は係合部材、ａは本考案の
防振機構付クラツチケーブルの圧縮長を示す曲
線、ｂは従来の防振機構付クラツチケーブルの圧
縮長を示す曲線である。
クラツチケーブルの断面図、第３図は本考案の防
振機構付クラツチケーブルの断面図、第４図は引
張力Ｆに対する圧縮長Ｘの関係を表すグラフであ
る。 図面中、１１は防振機構付クラツチケーブル、
１２はコイルバネ、１３はケーブル、１４はケー
ス（係合部材）、１５は係合部材、ａは本考案の
防振機構付クラツチケーブルの圧縮長を示す曲
線、ｂは従来の防振機構付クラツチケーブルの圧
縮長を示す曲線である。
Claims (1)
- クラツチを操作するケーブルの途中に弾性体が
介装されたクラツチケーブルの防振機構におい
て、上記弾性体は上記ケーブルが受ける引張操作
力を圧縮方向に受けるように設けられると共に上
記引張操作力が作用しない状態で圧縮負荷が加え
られて圧装されることを特徴とする防振機構付ク
ラツチケーブル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7692182U JPS58181014U (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 防振機構付クラツチケ−ブル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7692182U JPS58181014U (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 防振機構付クラツチケ−ブル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58181014U JPS58181014U (ja) | 1983-12-03 |
| JPS6144009Y2 true JPS6144009Y2 (ja) | 1986-12-12 |
Family
ID=30086204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7692182U Granted JPS58181014U (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 防振機構付クラツチケ−ブル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58181014U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60151729U (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-08 | ダイハツ工業株式会社 | ケ−ブル式クラツチレリ−ズ機構の防振構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5763768U (ja) * | 1980-10-06 | 1982-04-15 |
-
1982
- 1982-05-27 JP JP7692182U patent/JPS58181014U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58181014U (ja) | 1983-12-03 |
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