JPS6144045A - 車両用ミラ−ハウジングの駆動装置 - Google Patents
車両用ミラ−ハウジングの駆動装置Info
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- JPS6144045A JPS6144045A JP59166891A JP16689184A JPS6144045A JP S6144045 A JPS6144045 A JP S6144045A JP 59166891 A JP59166891 A JP 59166891A JP 16689184 A JP16689184 A JP 16689184A JP S6144045 A JPS6144045 A JP S6144045A
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- mirror
- mirror housing
- shape memory
- support part
- memory alloy
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車室内より遠隔操作によりミラーハウジングの
支持角度を変更する車両用ミラーハウジングの駆動装置
に関する。
支持角度を変更する車両用ミラーハウジングの駆動装置
に関する。
（従来技術）
一般に車両に付設するミラーは後方の視界範囲を確保す
るためミラ一部の面積が大きくなる傾向がある。この結
果、車体の側部からミラーが突出し、例えば狭い車庫・
駐車場への出入、乗用車同士のすれ違い、ボディカバー
を被せるとき等に於て、ミラーが他の物へ接触し易くな
る弊害が起こる。
るためミラ一部の面積が大きくなる傾向がある。この結
果、車体の側部からミラーが突出し、例えば狭い車庫・
駐車場への出入、乗用車同士のすれ違い、ボディカバー
を被せるとき等に於て、ミラーが他の物へ接触し易くな
る弊害が起こる。
又、高速道路の進入路より本線へ進入する場合、あるい
は二車縁以上の広い道路で車線を変更する場合等におい
ては、一般道路のミラーの使用位置より更にミラーを外
側に傾けて使用しなければ斜め後方の車を認知し難い。
は二車縁以上の広い道路で車線を変更する場合等におい
ては、一般道路のミラーの使用位置より更にミラーを外
側に傾けて使用しなければ斜め後方の車を認知し難い。
これ等の問題を排除するためミラ一部本体の車体側の端
部を揺動自在に支持し、モータ及びギヤ機構を内蔵した
駆動ユニットにて当該支持部分を中心にしてミラ一部を
傾動せしめ、視界角度の変更、あるいは使用位置及び非
使用位置への変更を遠隔操作により可能にした電動ミラ
ーは知られている。
部を揺動自在に支持し、モータ及びギヤ機構を内蔵した
駆動ユニットにて当該支持部分を中心にしてミラ一部を
傾動せしめ、視界角度の変更、あるいは使用位置及び非
使用位置への変更を遠隔操作により可能にした電動ミラ
ーは知られている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、このような電動ミラー装置は上述の如くモー
タ、特にバッテリ電源で動作する直流モータを内蔵して
いるため動作時にモータ内部のブラシ部よりスパークが
発生し、これが車両に搭載したラジオ受信機の雑音源と
なり、又モータの動力伝達機構には減速ギヤーを使用す
るためそのスペースが必要になるとともにギヤー音が発
生する等の問題が生じる。
タ、特にバッテリ電源で動作する直流モータを内蔵して
いるため動作時にモータ内部のブラシ部よりスパークが
発生し、これが車両に搭載したラジオ受信機の雑音源と
なり、又モータの動力伝達機構には減速ギヤーを使用す
るためそのスペースが必要になるとともにギヤー音が発
生する等の問題が生じる。
更に、これ等の駆動機構には振動等による耐振性が要求
されるためコスト的にも高くなる。
されるためコスト的にも高くなる。
そこで、本発明は斯かる問題を排除すべく駆動装置に形
状記憶合金を用いたもので、その課題とするところは、
ラジオ受信機に雑音が発生せず、又ギヤー音も発生する
ことのない、コンパクトで耐振性にも優れた低コストの
車両用ミラーハウジングの駆動装置を提供するにある。
状記憶合金を用いたもので、その課題とするところは、
ラジオ受信機に雑音が発生せず、又ギヤー音も発生する
ことのない、コンパクトで耐振性にも優れた低コストの
車両用ミラーハウジングの駆動装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段及び作用）斯かる課題を
達成するため本発明は、車体に設けられた支持部（８ｂ
）を有するベース部材（８）と、この支持部材（８ｂ）
に回動自在に支持され、内部に１ ４ウー（７
）ｔ、収納、、ウー７、ウジ、グ（６）よ、このミラー
ハウジング（６）と前記支持部材（８ｂ）の間に設けら
れ、その形状変化により前記ミラーハウジング（６）を
回動せしめる形状記憶合金（１）。
達成するため本発明は、車体に設けられた支持部（８ｂ
）を有するベース部材（８）と、この支持部材（８ｂ）
に回動自在に支持され、内部に１ ４ウー（７
）ｔ、収納、、ウー７、ウジ、グ（６）よ、このミラー
ハウジング（６）と前記支持部材（８ｂ）の間に設けら
れ、その形状変化により前記ミラーハウジング（６）を
回動せしめる形状記憶合金（１）。
（２）とからなり、駆動装置にモータを使用しないため
、ラジオ受信機に雑音が入ることはなく、又減速ギヤー
が不要となるため、コンパクトになり、ギヤー音も発生
しない。
、ラジオ受信機に雑音が入ることはなく、又減速ギヤー
が不要となるため、コンパクトになり、ギヤー音も発生
しない。
更に、モータを使用した場合に比しメカニカルな動力伝
達機構を少なくし得るため、耐振性にも優れ、又低コス
トとなる。
達機構を少なくし得るため、耐振性にも優れ、又低コス
トとなる。
（実施例）
以下に本発明の好適実施例を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図及び第２図は本発明の第１実施例を示す図であり
、８１図はドアミラーの回転駆動部を示す一部破断正面
図、第２図はこの回転駆動部に設けられる形状記憶合金
を示す斜視図である。
、８１図はドアミラーの回転駆動部を示す一部破断正面
図、第２図はこの回転駆動部に設けられる形状記憶合金
を示す斜視図である。
先ず、説明を分かり易くするため第２図から説明する。
符号（１）及び（２）は直線形状で形状が記憶、即ちマ
ルテンサイト変態温度以上で直線形状である形状記憶合
金を渦巻状に巻回形成した渦巻板バネで（１）は右巻き
、（２）は左巻きに巻回されてなる。ここで渦巻板ばね
（１）の内端部（ｌａ）と外端部（１ｂ）に電極を接続
し、スイッチ（３）を閉じることで電源端子ａ、ｂに通
電せしめると、渦巻板バネ（１）には電流が流れる。こ
れにより形状記憶合金自体の抵抗発熱により自身が加熱
され元の形状、つまり直線状態に戻ろうとする。従って
、このとき内端部（ｌａ）を固定するとともに外端部（
ｌｂ）を自由にしておけば、外端部（ｌｂ）は矢印入方
向に回転変位する。
ルテンサイト変態温度以上で直線形状である形状記憶合
金を渦巻状に巻回形成した渦巻板バネで（１）は右巻き
、（２）は左巻きに巻回されてなる。ここで渦巻板ばね
（１）の内端部（ｌａ）と外端部（１ｂ）に電極を接続
し、スイッチ（３）を閉じることで電源端子ａ、ｂに通
電せしめると、渦巻板バネ（１）には電流が流れる。こ
れにより形状記憶合金自体の抵抗発熱により自身が加熱
され元の形状、つまり直線状態に戻ろうとする。従って
、このとき内端部（ｌａ）を固定するとともに外端部（
ｌｂ）を自由にしておけば、外端部（ｌｂ）は矢印入方
向に回転変位する。
これに対し、渦巻板ばね（２）についても、内端部（２
ａ）と外端部（２ｂ）に電極を接続し、スイッチ（４）
を閉じることで電源端子ａ、ｂに通電せしめると、渦巻
板ばね（２）には電流が流れ加熱され、このとき内端部
（２ａ）を固定し、外端部（２ｂ）を自由にしておけば
、外端部（２ｂ）は回転変位するが、このとき渦巻板ば
ね（２）は渦巻板ばね（１）とは巻回方向が逆であるた
め外端部（２ｂ）は渦巻板ばね（１）の外端部（１ｂ）
とは逆方向、即ち矢印方向に回転変位する。そして第１
実施例はこの形状記憶合金による渦巻板ばね（１）、（
２）を使用する。
ａ）と外端部（２ｂ）に電極を接続し、スイッチ（４）
を閉じることで電源端子ａ、ｂに通電せしめると、渦巻
板ばね（２）には電流が流れ加熱され、このとき内端部
（２ａ）を固定し、外端部（２ｂ）を自由にしておけば
、外端部（２ｂ）は回転変位するが、このとき渦巻板ば
ね（２）は渦巻板ばね（１）とは巻回方向が逆であるた
め外端部（２ｂ）は渦巻板ばね（１）の外端部（１ｂ）
とは逆方向、即ち矢印方向に回転変位する。そして第１
実施例はこの形状記憶合金による渦巻板ばね（１）、（
２）を使用する。
第１図符号（５）はミラ一本体である。符号（６）は正
面略矩形で正面開口のケース状態に形成したミラーハウ
ジングであり、このミラーハウジング（８）の開口には
これを閉塞する格好でミラー（７）が保持される。
面略矩形で正面開口のケース状態に形成したミラーハウ
ジングであり、このミラーハウジング（８）の開口には
これを閉塞する格好でミラー（７）が保持される。
一方、符号（８）は断面がＬ形をなすベース部材であり
、これは縦方向に車体取付部（８ａ）を設け、横方向に
回転駆動部（８）とミラ一本体（５）を枢着支持する支
持部（８ｂ）を設けてなる。そしてこの支持部（８ｂ）
上面部（１０）には面垂直に上方へ短円筒状の支持部（
１１）を設け、これをミラーハウシング（６）底面、車
体側に偏する位置に固定した円形キャップ形状の被支持
部材（１３）の孔（＋３ａ）に嵌入してミラ一本体（５
）を支持部（１１）を中心とし略水平面内で回動自在に
支持する。尚、この被支持部材（１３）はミラーハウジ
ング（６）底面車体側に偏する位置に設けられた円形の
孔（６ａ）に挿入されるとともに被支持部材（１３）外
周面に形成されたフランジ部（１２）が孔（６ａ）外周
に設けられた円形状の階段部（６ｂ）に当接してネジ（
１７）止めされる。
、これは縦方向に車体取付部（８ａ）を設け、横方向に
回転駆動部（８）とミラ一本体（５）を枢着支持する支
持部（８ｂ）を設けてなる。そしてこの支持部（８ｂ）
上面部（１０）には面垂直に上方へ短円筒状の支持部（
１１）を設け、これをミラーハウシング（６）底面、車
体側に偏する位置に固定した円形キャップ形状の被支持
部材（１３）の孔（＋３ａ）に嵌入してミラ一本体（５
）を支持部（１１）を中心とし略水平面内で回動自在に
支持する。尚、この被支持部材（１３）はミラーハウジ
ング（６）底面車体側に偏する位置に設けられた円形の
孔（６ａ）に挿入されるとともに被支持部材（１３）外
周面に形成されたフランジ部（１２）が孔（６ａ）外周
に設けられた円形状の階段部（６ｂ）に当接してネジ（
１７）止めされる。
そしてこのとき支持部（１１）と被支持部材（！３）の
間にはリング状のスペースが設けられ、ここに第２図で
説明した形状記憶合金からなる渦巻板ばね（１）及び（
２）が、それらの内端部（ｌａ）及び（２ａ）を支持部
（１１）の外周面上下に、外端部（ｌｂ）及び（２ｂ）
を円形キャップ形状の被支持部材（１３）の内周壁土下
に固着して設けられる。
間にはリング状のスペースが設けられ、ここに第２図で
説明した形状記憶合金からなる渦巻板ばね（１）及び（
２）が、それらの内端部（ｌａ）及び（２ａ）を支持部
（１１）の外周面上下に、外端部（ｌｂ）及び（２ｂ）
を円形キャップ形状の被支持部材（１３）の内周壁土下
に固着して設けられる。
斯かる構成において、車室内に設けられたスイッチ（３
）を閉じるとスペース上部に設けられた渦巻板ばね（１
）が変形し、ミラ一本体（５）は支持部（］１）を中心
とし紙面垂直裏方向（ミラーが開く方向）に回動する。
）を閉じるとスペース上部に設けられた渦巻板ばね（１
）が変形し、ミラ一本体（５）は支持部（］１）を中心
とし紙面垂直裏方向（ミラーが開く方向）に回動する。
一方、逆にスイッチ（３）を開きスイッチ（４）を閉じ
た場合にはミラ一本体（５）は紙面垂直表方向（ミラー
が閉じる方向）に回動し、従来のモータによるミラーの
駆動に変わり形状記憶合金によるミラーハウジングの駆
動を行い得る。
た場合にはミラ一本体（５）は紙面垂直表方向（ミラー
が閉じる方向）に回動し、従来のモータによるミラーの
駆動に変わり形状記憶合金によるミラーハウジングの駆
動を行い得る。
幸
ところで本実施例では形状記憶合金を渦巻板ばねの形状
として用いたため、ミラー駆動装置を設けるためのスペ
ースとして、高さはないが横面積は広いというスペース
が有効利用できる。
として用いたため、ミラー駆動装置を設けるためのスペ
ースとして、高さはないが横面積は広いというスペース
が有効利用できる。
尚、符号（１５）は鏡面（７）を微調整するためのハー
ネスであり、これは支持部（ａｂ）、下部に設けられた
溝（８ｄ）、支持部（１１）に設けられた挿通孔（ｌｌ
ａ）を通して、車室内とミラーハウジング（６）内を結
ぶものである。
ネスであり、これは支持部（ａｂ）、下部に設けられた
溝（８ｄ）、支持部（１１）に設けられた挿通孔（ｌｌ
ａ）を通して、車室内とミラーハウジング（６）内を結
ぶものである。
第３図及び第４図は本発明の第２実施例を示す図であり
、第３図は第１図と同じくミラーの回転駆動部を示す一
部破断正面図、第４図はこの回転駆動部に設けられる形
状記憶合金を示す図である。
、第３図は第１図と同じくミラーの回転駆動部を示す一
部破断正面図、第４図はこの回転駆動部に設けられる形
状記憶合金を示す図である。
先ず第４図から説明する。
符号（２０）及び（２１）は直線形状で形状が記憶され
た形状記憶合金をコイルスプリング状に巻回形成したも
ので双方とも同方向に巻回されてなる。これらのコイル
スプリング上端部（２１ａ）、（２１ａ） 、及び下端
部（２ｏｂ） 、 （２＋ｂ）に電極を設け、スイッチ
（２２）及び（２３）を閉じることで電源端子ａ、ｂに
通電せしめると、各コイルスプリング（２０）、（２１
）は抵抗発熱により加熱され元の形状、つまり直線状態
に戻ろうとする。このときコイルスプリング（２０）は
その下端部（２０ｂ）を、コイルスプリング（２１）は
その上端部（２１ａ）を固定しておけば、それらの他端
、即ちコイル（２０）の上端部（２０ａ）とコイル（２
１）の下端部（２１ｂ）は互いに反対方向（矢印Ｃ，Ｄ
方向）に回転変位する。
た形状記憶合金をコイルスプリング状に巻回形成したも
ので双方とも同方向に巻回されてなる。これらのコイル
スプリング上端部（２１ａ）、（２１ａ） 、及び下端
部（２ｏｂ） 、 （２＋ｂ）に電極を設け、スイッチ
（２２）及び（２３）を閉じることで電源端子ａ、ｂに
通電せしめると、各コイルスプリング（２０）、（２１
）は抵抗発熱により加熱され元の形状、つまり直線状態
に戻ろうとする。このときコイルスプリング（２０）は
その下端部（２０ｂ）を、コイルスプリング（２１）は
その上端部（２１ａ）を固定しておけば、それらの他端
、即ちコイル（２０）の上端部（２０ａ）とコイル（２
１）の下端部（２１ｂ）は互いに反対方向（矢印Ｃ，Ｄ
方向）に回転変位する。
つまり第２実施例は記憶合金を同方向に巻回してなる２
個のコイルスプリングを用いるものである。
個のコイルスプリングを用いるものである。
第３図符号（２５）はミラ一本体であり、これは第１図
で示したミラ一本体（５）に比べ、支持部（８Ｃ）と回
転駆動部（２Ｂ）が異なる。即ち支持部（８Ｃ）は第１
図の支持部（８ｂ）に比べ車体外方向への突出が小さい
。そして、この支持部（８ｃ）上面部（２７）には面垂
直に上方へ長円筒状の支持部（２８）を設ける。一方、
ミラーハウジング（６）底面車体側に偏する位置に第１
実施例の場合とほぼ同様にして固定された被支持部材（
２８）は、２重構造の壁（２１１ａ） 、 （２Ｅｌｂ
）を有し、支持部（２８）と略同−長さく高さ）の円筒
体であり、この孔（２１１ｃ）に支持部（２８）が嵌入
され、ミラ一本体（２５）が被支持部材（２８）ととも
に略水平面内で回動自在に支持される。
で示したミラ一本体（５）に比べ、支持部（８Ｃ）と回
転駆動部（２Ｂ）が異なる。即ち支持部（８Ｃ）は第１
図の支持部（８ｂ）に比べ車体外方向への突出が小さい
。そして、この支持部（８ｃ）上面部（２７）には面垂
直に上方へ長円筒状の支持部（２８）を設ける。一方、
ミラーハウジング（６）底面車体側に偏する位置に第１
実施例の場合とほぼ同様にして固定された被支持部材（
２８）は、２重構造の壁（２１１ａ） 、 （２Ｅｌｂ
）を有し、支持部（２８）と略同−長さく高さ）の円筒
体であり、この孔（２１１ｃ）に支持部（２８）が嵌入
され、ミラ一本体（２５）が被支持部材（２８）ととも
に略水平面内で回動自在に支持される。
そして、第４図で示した形状記憶合金のコイルスプリン
グ（２０） 、（２１）はこの被支持部材（２８）の内
壁（２９ａ）と外壁（２！ｌｈ）間のスペース（３０）
内に、即ち内壁（２９ａ）外周面にジイルスプリング（
２＋）。
グ（２０） 、（２１）はこの被支持部材（２８）の内
壁（２９ａ）と外壁（２！ｌｈ）間のスペース（３０）
内に、即ち内壁（２９ａ）外周面にジイルスプリング（
２＋）。
（２０）を順次挿通縮装して上下に設ける。そしてコイ
ルスプリング（２０）の下端部（２０ｂ）及びコイルス
プリング（２１）の上端＠１ｉ（２１ａ）は内壁（２１
１ｂ）に設けられたそれぞれの孔（２９ｂ−１）及び（
２１１ｂ−２）を通して支持部（２８）外周面に固着さ
れ、一方コイルスプリング（２０）の上端部（２０ａ）
及びコイルスプリング（２１）の下端部（２１ｂ）はそ
れぞれ被支持部材（２８）の外壁上下に固着される。尚
符号（３１）はこれらコイルスプリング（２０）、（２
１）の互いの干渉を避けるために設けたリング板である
。
ルスプリング（２０）の下端部（２０ｂ）及びコイルス
プリング（２１）の上端＠１ｉ（２１ａ）は内壁（２１
１ｂ）に設けられたそれぞれの孔（２９ｂ−１）及び（
２１１ｂ−２）を通して支持部（２８）外周面に固着さ
れ、一方コイルスプリング（２０）の上端部（２０ａ）
及びコイルスプリング（２１）の下端部（２１ｂ）はそ
れぞれ被支持部材（２８）の外壁上下に固着される。尚
符号（３１）はこれらコイルスプリング（２０）、（２
１）の互いの干渉を避けるために設けたリング板である
。
斯かる構成において、本実施例においても、第１実施例
と同様に形状記憶合金によるミラーの駆動が行い得る。
と同様に形状記憶合金によるミラーの駆動が行い得る。
ところで本第２実施例では、形状記憶合金をコイルスプ
リングとし、その長さ方向に列設して用いたため、第１
実施例の場合とは逆に横面積は狭いが高さはあるという
スペースが有効利用できる。
リングとし、その長さ方向に列設して用いたため、第１
実施例の場合とは逆に横面積は狭いが高さはあるという
スペースが有効利用できる。
第５図及び第６図は本発明のＮ４３実施例を示す図であ
り、第５図は第１図と同じくミラーの回転駆動部を示す
一部破断正面図、第６図はこの回転駆動部に設けられる
形状記憶合金の形状を示す図である。
り、第５図は第１図と同じくミラーの回転駆動部を示す
一部破断正面図、第６図はこの回転駆動部に設けられる
形状記憶合金の形状を示す図である。
先ず第６図から説明する。
符号（４０）は及び（４１）は直線形状で形状が記憶さ
れた記憶合金をコイル状に巻回形成したもので、互いに
逆方向に１回巻回されてなる。これらのコイル（４０）
、（４１）の上端部（４０ａ）、（４１ａ）及び下端部
（４０ｂ）、（４１ｂ）に電極を設け、スイッチ（４２
）及び（４３）を閉じることで電源端子ａ、ｂに通電せ
しめ１ ると、各コイル（４０）、（４＋）
は抵抗発熱により加熱され、元の形状つまり直線状態に
戻ろうとする。このとき各コイル（４０）、（４＋）の
下端部（４０ｂ） 。
れた記憶合金をコイル状に巻回形成したもので、互いに
逆方向に１回巻回されてなる。これらのコイル（４０）
、（４１）の上端部（４０ａ）、（４１ａ）及び下端部
（４０ｂ）、（４１ｂ）に電極を設け、スイッチ（４２
）及び（４３）を閉じることで電源端子ａ、ｂに通電せ
しめ１ ると、各コイル（４０）、（４＋）
は抵抗発熱により加熱され、元の形状つまり直線状態に
戻ろうとする。このとき各コイル（４０）、（４＋）の
下端部（４０ｂ） 。
（４１ｂ）を固定しておけば、それらの上端部（４０ａ
）。
）。
（４１ａ） ｌｆ、コイルの巻回方向が逆のため、互い
に逆方向（矢印Ｅ、Ｆ方向）に回転変位する。そして第
３実施例はこの形状記憶合金を互いに逆方向に巻回して
なる２個のコイルを用いるものである。
に逆方向（矢印Ｅ、Ｆ方向）に回転変位する。そして第
３実施例はこの形状記憶合金を互いに逆方向に巻回して
なる２個のコイルを用いるものである。
第５図符号（４５）はミラ一本体であり、これは第１図
で示したミラ一本体（５）に比べ、支持部（４４）外周
面に回動自在に支持される被支持部材（４Ｂ）の形状が
若干具なる。即ち第３実施例の被支持部（４６）はフラ
ンジ部（４７）を外周面に有するリング板下面に２つの
同心状の溝（４８ａ）、 （４６ｂ）を設ける。
で示したミラ一本体（５）に比べ、支持部（４４）外周
面に回動自在に支持される被支持部材（４Ｂ）の形状が
若干具なる。即ち第３実施例の被支持部（４６）はフラ
ンジ部（４７）を外周面に有するリング板下面に２つの
同心状の溝（４８ａ）、 （４６ｂ）を設ける。
そしてこの内側のＩＩ（４８ａ）にコイル（４ｏ）を挿
入し、その上端部（４０＆）を被支持部材（４６）に、
下端部（４０ｂ）を支持部（８ｄ）に固着する。一方、
外側の溝（４６ｂ）にはコイル（４１）を挿入し、その
上端部（４１ａ）を被支持部材（４８） ニ、下端部（
４１ｂ）全支持部（８ｄ）に固着する。
入し、その上端部（４０＆）を被支持部材（４６）に、
下端部（４０ｂ）を支持部（８ｄ）に固着する。一方、
外側の溝（４６ｂ）にはコイル（４１）を挿入し、その
上端部（４１ａ）を被支持部材（４８） ニ、下端部（
４１ｂ）全支持部（８ｄ）に固着する。
尚第３実施例のコイル（４０）、（４１）は第１実施例
の渦巻板ばね（１）、（２）に比べ、高さ方向のスペー
スを更に小さくできる。
の渦巻板ばね（１）、（２）に比べ、高さ方向のスペー
スを更に小さくできる。
Ｐ／４７図、第８図及び第９図は本発明の第４実施例を
示す図であり、第７図はミラーの回転機構を示す断面平
面図、第８図及び第９図は形状記憶合金からなる回転駆
動手段を示す図である。
示す図であり、第７図はミラーの回転機構を示す断面平
面図、第８図及び第９図は形状記憶合金からなる回転駆
動手段を示す図である。
先ずｗ４８図から説明する。
符号・（５０）は円板（５３）の−側面中央部に連結部
材（５２）を設けるとともこの他側面には筒体（５４）
を形成し、この筒体（５４）外周面には形状記憶合金か
らなるコイルスプリング（５５）を巻装してその一端（
５５ａ）を円板（５３）の一部に固着したものと、円板
（５６）の−側面中央部に連結部材（５７）を設けると
ともに、この他側面には筒体（５４）より若干径の小さ
い筒体（５８）を形成し、この筒体内には形状記憶合金
からなるコイルスプリング（５８）を挿入してその一端
（５１１ａ）を円板（５６）の一部に固着したものとを
対向させ、筒体（５４）内に筒体（５８）を挿入した後
コイルスプリング（５５）及び（５９）のそれぞれの他
端（５５ｂ）及び（５８ｂ）をそれぞれ対向する円板（
５６）及び（５３）の一部に固着してなるミラー駆動部
材である。ところで、コイルスプリング（５５）はｔＪ
ＩＪＢ図の状態、即ち収縮された状態で形状が記憶され
たもので、一方これに対しコイルスプリング（５９）は
第９図の状態、即ち伸長した状態で形状が記憶されたも
のである。
材（５２）を設けるとともこの他側面には筒体（５４）
を形成し、この筒体（５４）外周面には形状記憶合金か
らなるコイルスプリング（５５）を巻装してその一端（
５５ａ）を円板（５３）の一部に固着したものと、円板
（５６）の−側面中央部に連結部材（５７）を設けると
ともに、この他側面には筒体（５４）より若干径の小さ
い筒体（５８）を形成し、この筒体内には形状記憶合金
からなるコイルスプリング（５８）を挿入してその一端
（５１１ａ）を円板（５６）の一部に固着したものとを
対向させ、筒体（５４）内に筒体（５８）を挿入した後
コイルスプリング（５５）及び（５９）のそれぞれの他
端（５５ｂ）及び（５８ｂ）をそれぞれ対向する円板（
５６）及び（５３）の一部に固着してなるミラー駆動部
材である。ところで、コイルスプリング（５５）はｔＪ
ＩＪＢ図の状態、即ち収縮された状態で形状が記憶され
たもので、一方これに対しコイルスプリング（５９）は
第９図の状態、即ち伸長した状態で形状が記憶されたも
のである。
従って、今コイルスプリング（５５）の両端（５５ａ）
及び（５５ｂ）に電極を設け、スイッチ（６０）により
電源端子に通電せしめるとコイルスプリング（５５）は
抵抗発熱により自己加熱し、第８図のように収縮された
状態となり筒体（５８）はその全長に渡り筒体（５４）
内に挿入され、ミラー駆動部材は収縮する。
及び（５５ｂ）に電極を設け、スイッチ（６０）により
電源端子に通電せしめるとコイルスプリング（５５）は
抵抗発熱により自己加熱し、第８図のように収縮された
状態となり筒体（５８）はその全長に渡り筒体（５４）
内に挿入され、ミラー駆動部材は収縮する。
このときコイルスプリング（５９）は収縮した状態に塑
性変形する。これに対しスイッチ（６０）を開きコイル
スプリング（５９）の両端（５９ａ）及び（５１１ｂ）
に電極を設け、スイッチ（６１）により通電せしめると
コイルスプリング（５９）は抵抗発熱により自己加熱し
、第９図のように伸び、筒体（５８）は筒体（５４）よ
りその長さのほとんどが突出し、駆動部材（５０）は伸
長する。
性変形する。これに対しスイッチ（６０）を開きコイル
スプリング（５９）の両端（５９ａ）及び（５１１ｂ）
に電極を設け、スイッチ（６１）により通電せしめると
コイルスプリング（５９）は抵抗発熱により自己加熱し
、第９図のように伸び、筒体（５８）は筒体（５４）よ
りその長さのほとんどが突出し、駆動部材（５０）は伸
長する。
そして第４実施例はこの形状記憶合金からなるコイルス
プリングの伸縮を利用するものである。
プリングの伸縮を利用するものである。
第７図符号（６５）はミラ一本体であり、このハウジン
グ（６）の車体側の一部（６６）がベース部材（８）先
端部に回動自在に設けられるとともに、このベース部材
（８）とミラ一本体（６５）それぞれに前記駆動部材（
５０）を車体横方向やや後方寄りに＃ｉ剥せしめて、そ
の連結部（５２）及び（５７）を取り付ける。
グ（６）の車体側の一部（６６）がベース部材（８）先
端部に回動自在に設けられるとともに、このベース部材
（８）とミラ一本体（６５）それぞれに前記駆動部材（
５０）を車体横方向やや後方寄りに＃ｉ剥せしめて、そ
の連結部（５２）及び（５７）を取り付ける。
斯かる構成において、スイッチ（８０）を閉じると駆動
部材（５０）は収縮し、第７図の実線で示された状態、
即ちミラ一本体は使用状態となり、逆にスイッチ（６０
）を開きスイッチ（６１）を閉じると駆動部材（５０）
は伸長し、ミラ一本体（６５）は矢印Ｇ方向に回動し、
第７図想像線で示された状態、即ち被使用状態となる。
部材（５０）は収縮し、第７図の実線で示された状態、
即ちミラ一本体は使用状態となり、逆にスイッチ（６０
）を開きスイッチ（６１）を閉じると駆動部材（５０）
は伸長し、ミラ一本体（６５）は矢印Ｇ方向に回動し、
第７図想像線で示された状態、即ち被使用状態となる。
尚、符号（６７）はミラ一部（７）裏面、ハウジング（
６）内に設けられ、ミラー面の角度を微調整するための
ものである。
６）内に設けられ、ミラー面の角度を微調整するための
ものである。
奪
このように第４実施例では、ミラ一本体（６５）をベー
ス部材（８）に対し回動自在に取り付けるとともに駆動
部材（５０）をミラ一本体とベース部材（８）間の適所
に設けることによりミラーハウジングの駆動がなし得、
ミラーハウシング（６）のスペースが制限されることは
ない。
ス部材（８）に対し回動自在に取り付けるとともに駆動
部材（５０）をミラ一本体とベース部材（８）間の適所
に設けることによりミラーハウジングの駆動がなし得、
ミラーハウシング（６）のスペースが制限されることは
ない。
尚、本実施例ではドアミラーを例にとり説明したが１本
考案はフェンダミラーにも同様に適用可能である。
考案はフェンダミラーにも同様に適用可能である。
（発明の効果）
以上の説明より明らかな如く本発明によれば次の効果を
生ずる。
生ずる。
第１に、ミラ一本体の駆動にモータを使用しないため、
ラジオ受信機に雑音が発生することはない。
ラジオ受信機に雑音が発生することはない。
第２に、モータを使用しないため減速ギヤー等も不要で
あり、ミラーハウジングのスペースを小さくできる。ヌ
、ギヤ音等も発生せず、静かにミラー駆動を行うことが
できる。
あり、ミラーハウジングのスペースを小さくできる。ヌ
、ギヤ音等も発生せず、静かにミラー駆動を行うことが
できる。
第３に、動力伝達機構の構造がシンプルとなり、耐振性
、耐久性に優れ、低コスト化が実現できる。
、耐久性に優れ、低コスト化が実現できる。
第４に形状記憶合金の形状を適当に変更（第１−第４実
施例）せしめることで、駆動部の形状を変更することが
でき、余剰スペースの有効利用が可能となる。
施例）せしめることで、駆動部の形状を変更することが
でき、余剰スペースの有効利用が可能となる。
第１図及び第２図は本発明の第１実施例を示す図、第３
図及び第４図は本発明の第２実施例を示す図、第５図及
び第６図は本発明の第３実施例を示す図、第７図乃至第
９図は本発明の第４実施例を示す図である。 そして図面中、（１）、（２）、（２０）、（２１）、
（４０）、（４１）。 （５１）、（５９）は形状記憶合金、（６）はミラーハ
ウジング、（８）はベース部材、（８ｂ）は支持部、（
５）。 （２５）、（４５） 、（６５）はミラ一本体である。 特 許 出 願 人 株式会社 松山製作所代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 部同 弁理士 小 山
有第６図 ４ω 第７図 Ｖノ′
図及び第４図は本発明の第２実施例を示す図、第５図及
び第６図は本発明の第３実施例を示す図、第７図乃至第
９図は本発明の第４実施例を示す図である。 そして図面中、（１）、（２）、（２０）、（２１）、
（４０）、（４１）。 （５１）、（５９）は形状記憶合金、（６）はミラーハ
ウジング、（８）はベース部材、（８ｂ）は支持部、（
５）。 （２５）、（４５） 、（６５）はミラ一本体である。 特 許 出 願 人 株式会社 松山製作所代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 部同 弁理士 小 山
有第６図 ４ω 第７図 Ｖノ′
Claims (1)
- 車体に設けられた支持部を有するベース部材と、この支
持部に回動自在に支持され内部にミラーを収納したミラ
ーハウジングと、このミラーハウジングと前記支持部の
間に設けられ、その形状変化により前記ミラーハウジン
グを回動せしめる形状記憶合金とからなる車両用ミラー
ハウジングの駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59166891A JPS6144045A (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 車両用ミラ−ハウジングの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59166891A JPS6144045A (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 車両用ミラ−ハウジングの駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6144045A true JPS6144045A (ja) | 1986-03-03 |
| JPH0335131B2 JPH0335131B2 (ja) | 1991-05-27 |
Family
ID=15839538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59166891A Granted JPS6144045A (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 車両用ミラ−ハウジングの駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6144045A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0897831A3 (en) * | 1997-08-01 | 1999-07-28 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Motor-vehicle outer rear view mirror having a shape memory actuating device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60143155A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用バツクミラ−装置 |
-
1984
- 1984-08-08 JP JP59166891A patent/JPS6144045A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60143155A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用バツクミラ−装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0897831A3 (en) * | 1997-08-01 | 1999-07-28 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Motor-vehicle outer rear view mirror having a shape memory actuating device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0335131B2 (ja) | 1991-05-27 |
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