JPH04166441A - 車両用バックミラー装置 - Google Patents
車両用バックミラー装置Info
- Publication number
- JPH04166441A JPH04166441A JP41729990A JP41729990A JPH04166441A JP H04166441 A JPH04166441 A JP H04166441A JP 41729990 A JP41729990 A JP 41729990A JP 41729990 A JP41729990 A JP 41729990A JP H04166441 A JPH04166441 A JP H04166441A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror device
- mirror housing
- shape memory
- vehicle
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［０００１］
本発明は車両用バックミラー装置に関するものである。
［０００２］
車両用バックミラー装置にあっては、車体側に固定され
るベース部材に対してミラーハウジングを回動自在に保
持し、車両のすれ違い等の際にミラーハウジングを格納
位置（車体に近づいた位置）にして（実質的な）車幅を
小さくし、運転をし易くしたものがある。 ［０００３］
るベース部材に対してミラーハウジングを回動自在に保
持し、車両のすれ違い等の際にミラーハウジングを格納
位置（車体に近づいた位置）にして（実質的な）車幅を
小さくし、運転をし易くしたものがある。 ［０００３］
ところで、このような車両用バックミラー装置ではミラ
ーハウジングに保持力以上の外力が加わると該ミラーハ
ウジングが強制的に傾くことになる。 ［０００４］ このような場合、ミラーハウジングを元位置に戻すこと
が必要になるが、従来においては運転者が手動で、又は
車室内に配置したミラーハウジング回動用のスイッチを
操作して該ミラーハウジングを元位置に復帰させるよう
にしていた。 ［０００５］ 従ってこのような従来の車両用バックミラー装置では運
転者の負担が増え、運転者が不便を感じるという不具合
があった。 ［０００６］
ーハウジングに保持力以上の外力が加わると該ミラーハ
ウジングが強制的に傾くことになる。 ［０００４］ このような場合、ミラーハウジングを元位置に戻すこと
が必要になるが、従来においては運転者が手動で、又は
車室内に配置したミラーハウジング回動用のスイッチを
操作して該ミラーハウジングを元位置に復帰させるよう
にしていた。 ［０００５］ 従ってこのような従来の車両用バックミラー装置では運
転者の負担が増え、運転者が不便を感じるという不具合
があった。 ［０００６］
前記課題を解決するため本発明は車体側に固定されるベ
ース部材と、該ベース部材に対して回動自在に組付けら
れ、ミラーを収納するミラーハウジングとから成る車両
用バックミラー装置において、前記ミラーハウジングが
外力により傾倒した際にこれを検出する検出手段と、傾
倒したミラーハウジングを元位置に復帰させる復帰手段
とを備えたことを特徴とする。 ［０００７］
ース部材と、該ベース部材に対して回動自在に組付けら
れ、ミラーを収納するミラーハウジングとから成る車両
用バックミラー装置において、前記ミラーハウジングが
外力により傾倒した際にこれを検出する検出手段と、傾
倒したミラーハウジングを元位置に復帰させる復帰手段
とを備えたことを特徴とする。 ［０００７］
ミラーハウジングが外力により傾倒した際に検出手段で
これを検出し、次に復帰手段でミラーハウジングを元位
置に復帰させる。 従って運転者は従来のように手動で、又はスイッチ操作
でミラーハウジングを元位置に復帰させる必要がなくな
り、運転者の負担が減る。 ［０００８］
これを検出し、次に復帰手段でミラーハウジングを元位
置に復帰させる。 従って運転者は従来のように手動で、又はスイッチ操作
でミラーハウジングを元位置に復帰させる必要がなくな
り、運転者の負担が減る。 ［０００８］
以下には本発明を電動可倒式車両用ミラーに適用した実
施例を詳述する。 ［０００９］ 先ず、図１及至図４を参照し本発明の基本実施例につい
て説明する。図面に於て、図１は本発明に係る車両用バ
ックミラー装置の一部断面正面図、図２はベース部材と
ミラーハウジングの組付部分の拡大断面図、図３は図２
の３−３線矢視図、図４は電気的制御系の回路図である
。 ［００１０］ 最初に図１を参照し全体的概略構成を述べる。符合１は
四輪自動車等の車両のドア側面である。このドア側面に
はゴムシート２を介してベース部材３を固定する。この
ベース部材３は図１の如く全体がＬ形をなし、縦方向に
車体取付部３Ａを設け、横方向に回転駆動手段４（図２
参照）とバックミラー装置本体５を枢着支持する本体支
持部３Ｂを配設した。この支持部３Ｂの上面部は上記バ
ックミラー装置本体５の車体側の下部を支持する。バッ
クミラー装置本体５は当該支持部３Ｂに直接支持される
正面略矩形で正面開口のケース状に形成したミラーハウ
ジング６と、このハウジング６の内部に収納し、モータ
及びギヤ機構からなるミラ一部の駆動ユニット７と、こ
の駆動ユニット７の揺動支持部に揺動自在に支持され、
且つ視界角度調整のため上下及び左右に傾動せしめられ
るミラ一部８からなり、このミラ一部８はハウジング６
の開口を閉塞する格好で配される。 ［００１１］ また、前記回転駆動手段４は車体取付部３Ａに設けたモ
ータ９（図３参照）、このモータ９の回転を減速し伝達
するギヤ機構１０、このギヤ機構１０によって回転し、
前記バックミラー装置本体５を回転せしめる回動支持部
１１からなる。 なお、ベース部材３及びバックミラー装置本体５は例え
ばデザイン上連続した一体的形状が得られるよう細部の
形状等が選定されている。 ［００１２］ よって、モータ９を回転駆動制御すればバックミラー装
置本体５は回動支持部１１を中心にして車体の前後方向
（略水平面内）へ回転する。 ［００１３］ 次に、図２及至図４を参照し、上記回転駆動手段４につ
いて具体的に説明する。前記ベース部材３の上面部１２
には面垂直に上方へ短筒状の支持フランジ部１３を設け
る。 ［００１４］ 一方、前記ミラー装置本体のミラーハウジング６の車体
側下面部１４には最も内側に比較的筒長が長く、又ワイ
ヤハーネス１５の挿通孔１６を有する被動軸１７を固設
し、この軸１７と前記フランジ部１３との間にコイルス
プリング１８を挿通縮装するためのリング状の空間Ｓ１
を形成する。又、前記支持フランジ１３上面と被動軸１
７上部のフランジ１７ａとの間にはスラストボールｂを
配置する［００１５］ ミラーハウジング６の前記支持フランジ１３外周には空
間Ｓ２をおいて筒状のフランジ１９を形成し、前記被動
軸１７の下端にはリング状の被動板２２を外嵌固着し、
この被動板２２の上面には駆動板２３を重ね合わせる。 ［００１６］ この駆動板２３は中央で被動軸１７に回動自在に嵌装し
、上端に前記スプリング１８の力を受ける筒状のスプリ
ング力受部２４を有する。また、図３の如く駆動板２３
の最外周部には所定範囲（略７０度）に亘って歯車部２
５を形成してあり、さらに所定間隔（略７０度）置いて
切欠部２７，２８を形成する。 ［００１７］ 前記駆動板２３の上面部には図３に示すように側方へ突
出する突起部３２，３３を形成し、駆動板２３の下面部
には図５の如く被動板２２に形成した断面三角形状のク
ラッチ溝部３４に係合する断面三角形のクラッチ凸部３
５を複数設けるこれによりミラー装置本体５に外力が作
用しない場合には駆動板２３と被動板２２は一体に共動
するが一定の外力が作用した場合にはスプリング１８の
力に抗してクラッチ凸部３５から溝部３４が外れて当該
外力に従って空転する機能をもつため、バックミラー装
置が他の物に接してこわれることはない。 ［００１８］ 他方、歯車部２５には回動自在に軸支されたウオーム歯
車Ｇ１を噛合し、さらにこのウオーム歯車Ｇ１と噛み合
う歯車Ｇ２にはモータ９のシャフト９ａに軸支したウオ
ーム小歯車Ｇ３を噛合せしめる。 ［００１９］ 前記ベース部材３には前記切欠凹部２７，２８に対応す
るソレノイド３７を設け、このソレノイド３７には連動
スイッチ３８を設ける。前記ソレノイド３７の可動コア
３７ａ先端は前記切欠凹部２７，２８に係脱可能である
。 可動コア３７ａが切欠凹部２７、もしくは切欠凹部２８
に係合した時には駆動板２３をベース部材３に確実に固
定し、バックミラー装置本体５の振動防止（ガタつき防
止）、位置決めの精度向上が図れ、加えてバックミラー
装置本体５に外力が作用したような場合でも、その外力
を逃すためのクラッチ凹部３４及び凸部３５が外れる力
をこのソレノイド３７の可動コア３７ａで受け、歯車２
５及びＧ１を損傷するような虞れはない。なお、切欠凹
部２７及び２８は図６の如く上下方向へ長くし、被動軸
１７の軸方向に駆動板２３が移動できるようになす。 ［００２０１ 前記ソレノイド３７は自己復帰スイッチＳＷＲのＯＮで
可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入し、駆動板２
３側との係止が解除されるとともにスイッチＳＷＲのＯ
ＦＦで弾発復帰し駆動板２３側と係止する。 ［００２１］ 前記ベース部材３には軸４０でカムブロック４１を回転
自在に支持し、このカムブロック４１には前記突起３２
．３３に当接自在なアーム４１ａを設ける。前記カムブ
ロック４１の側方には極性切換スイッチ４３を設け、こ
の極性切換スイッチ４３はカムブロック４１の回転でモ
ーター９の極性を切換える。 ［００２２］ 前記支持フランジ部１３とフランジ１９により形成され
る空間Ｓ２の上側にはぜんまい状に巻回した形状記憶合
金体５０の内端部を支持フランジ部１３の外周に固着す
るとともに、外端部を被支持フランジ部１９の内周に固
着する。他方、空間Ｓ２の下側に上記形状記憶合金体５
０の下端に沿ったリング状のヒータ巻線５１を収納する
。また、上面部１２において支持フランジ部１３近傍の
下部下面には外力が加わって変位したことを検出する検
知スイッチ５２を配設し、このスイッチノブ５２ａは下
方へ突出せしめその先端を駆動板２３の上面に当接する
。 なお、図４に於て３７−２は左側バックミラー装置にお
けるソレノイド、３８−２は同じく左側における連動ス
イッチ、４３−２は同じく左側における切替スイッチ、
５１−２は左側におけるヒーター巻線、５２−２は左側
における検知スイッチ、４７．４８は電源入力端子を示
し、該端子４７．４８は車載バッテリ等の直流電源に接
続する。この図４においては上段は右側バックミラー装
置の制御系下段は左側バックミラー装置の制御系を示す
。 ［００２３］ 次に、図２及至図４を参照して電気的制御系と全体の動
作について具体的に述べる。 先ず、車室内等に配設され運転者が操作可能な自己復帰
スイッチＳＷＲを押操作すると回路は通電し、ソレノイ
ド３７の可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入し、
該可動コア３７ａと切欠凹部２７との係合が解除される
。又、モータ９が正転し、これによりモータ９の回転は
ギヤ機構１０を介して駆動板２３を図３のＤ方向へ回転
させる。前記可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入
することで連動スイッチ３８はＯＮになり、スイッチＳ
ＷＲの押操作を解除してもモーター９は回転を続け、こ
の回転は可動コア３７ａが切欠凹部２８に係合するまで
続行するので作動中スイッチを押し続ける必要がなく運
転に支障はない。一方、駆動板２３の回転は被動板２２
を一体に回転させ、この被動板２２の回転はさらに被動
軸１７に伝達してバックミラー装置本体５を回転させる
。 ［００２４］ バックミラー装置本体５が回動して使用位置から格納位
置に達すると、突起３３がカムスイッチ４０のアーム４
１ａを押して該カムスイッチ４０が回転し、極性切換ス
イッチ４３を切換え、モーター９を逆極性にする。 この状態からスイッチＳＷＲを再度押操作すればモータ
９は逆回転し、駆動板２３をＦ方向へ回転せしめる。こ
の回転は元の状態に復帰するまで続行し停止した時点で
突起部３２の押作用で切替スイッチ４３を切替える。以
って正規の使用位置に自動復帰する。 ［００２５］ なお、左側バックミラー装置もまったく同様に構成され
ており、このような右側及び左側の操作は夫々独立して
行えるようにしてもよいし連動できるようにしてもよい
。 ［００２６］ 次に、上述した車両用バックミラー装置の自己復帰機能
について説明する。今バックミラー装置本体５が使用位
置にあり、この位置において当該バックミラー装置本体
５に不慮の外力が作用し、この外力によって強制的にバ
ックミラー装置本体５が回動せしめられた場合を想定す
る。この場合、装置本体５は形状記憶合金体５０を塑性
変形しつつ回動するとともに、被動板２２も追動する。 同時に駆動板２３のクラッチ凸部３５・・・からはクラ
ッチ溝部３４・・・が外れ、軸部１７に沿って上方へ変
位する。この結果スイッチノブ５２ａは押圧され○ＦＦ
であった検知スイッチ５２はＯＮせしめられる。このＯ
Ｎによって当該検知スイッチ５２と直列に接続したヒー
タ巻線５１は通電し、加熱せしめられ、さらに形状記憶
合金体５２も加熱せしめられる。形状記憶合金は例えば
ニッケルとチタンの合金で固有の温度（マルテンサイト
変態温度）より低い温度で変形した形状が当該温度以上
に加熱すると元の形状に戻る性質を有するもので、この
性質によって、上記塑性変形した形状記憶合金体５０は
元の形状に戻ろうとし、この際同時にバックミラー装置
本体５ （ミラーハウジング６）をも元の使用位置に戻
す作用をする。 なお、形状記憶合金の性質によっては直接通電し元の形
状に戻すこともできる。 そして、元の位置に復帰すれば前記クラッチ溝部３４・
・・とクラッチ凸部３５・・・は係合し、以って検知ス
イッチ５２はＯＦＦとなる。 ［００２７］ このように本実施例によればバックミラー装置本体５が
外力により強制的に回動せしめられて傾いても、運転者
が何らの操作をすることなく自動的にバックミラー装置
本体５が元位置に復帰する。従って従来のように運転者
が手動で、又はスイッチ操作でバックミラー装置本体５
を復帰動させる必要がなくなり運転者の負担を減り、便
利な車両用バックミラー装置を得ることができる。 ［００２８］
施例を詳述する。 ［０００９］ 先ず、図１及至図４を参照し本発明の基本実施例につい
て説明する。図面に於て、図１は本発明に係る車両用バ
ックミラー装置の一部断面正面図、図２はベース部材と
ミラーハウジングの組付部分の拡大断面図、図３は図２
の３−３線矢視図、図４は電気的制御系の回路図である
。 ［００１０］ 最初に図１を参照し全体的概略構成を述べる。符合１は
四輪自動車等の車両のドア側面である。このドア側面に
はゴムシート２を介してベース部材３を固定する。この
ベース部材３は図１の如く全体がＬ形をなし、縦方向に
車体取付部３Ａを設け、横方向に回転駆動手段４（図２
参照）とバックミラー装置本体５を枢着支持する本体支
持部３Ｂを配設した。この支持部３Ｂの上面部は上記バ
ックミラー装置本体５の車体側の下部を支持する。バッ
クミラー装置本体５は当該支持部３Ｂに直接支持される
正面略矩形で正面開口のケース状に形成したミラーハウ
ジング６と、このハウジング６の内部に収納し、モータ
及びギヤ機構からなるミラ一部の駆動ユニット７と、こ
の駆動ユニット７の揺動支持部に揺動自在に支持され、
且つ視界角度調整のため上下及び左右に傾動せしめられ
るミラ一部８からなり、このミラ一部８はハウジング６
の開口を閉塞する格好で配される。 ［００１１］ また、前記回転駆動手段４は車体取付部３Ａに設けたモ
ータ９（図３参照）、このモータ９の回転を減速し伝達
するギヤ機構１０、このギヤ機構１０によって回転し、
前記バックミラー装置本体５を回転せしめる回動支持部
１１からなる。 なお、ベース部材３及びバックミラー装置本体５は例え
ばデザイン上連続した一体的形状が得られるよう細部の
形状等が選定されている。 ［００１２］ よって、モータ９を回転駆動制御すればバックミラー装
置本体５は回動支持部１１を中心にして車体の前後方向
（略水平面内）へ回転する。 ［００１３］ 次に、図２及至図４を参照し、上記回転駆動手段４につ
いて具体的に説明する。前記ベース部材３の上面部１２
には面垂直に上方へ短筒状の支持フランジ部１３を設け
る。 ［００１４］ 一方、前記ミラー装置本体のミラーハウジング６の車体
側下面部１４には最も内側に比較的筒長が長く、又ワイ
ヤハーネス１５の挿通孔１６を有する被動軸１７を固設
し、この軸１７と前記フランジ部１３との間にコイルス
プリング１８を挿通縮装するためのリング状の空間Ｓ１
を形成する。又、前記支持フランジ１３上面と被動軸１
７上部のフランジ１７ａとの間にはスラストボールｂを
配置する［００１５］ ミラーハウジング６の前記支持フランジ１３外周には空
間Ｓ２をおいて筒状のフランジ１９を形成し、前記被動
軸１７の下端にはリング状の被動板２２を外嵌固着し、
この被動板２２の上面には駆動板２３を重ね合わせる。 ［００１６］ この駆動板２３は中央で被動軸１７に回動自在に嵌装し
、上端に前記スプリング１８の力を受ける筒状のスプリ
ング力受部２４を有する。また、図３の如く駆動板２３
の最外周部には所定範囲（略７０度）に亘って歯車部２
５を形成してあり、さらに所定間隔（略７０度）置いて
切欠部２７，２８を形成する。 ［００１７］ 前記駆動板２３の上面部には図３に示すように側方へ突
出する突起部３２，３３を形成し、駆動板２３の下面部
には図５の如く被動板２２に形成した断面三角形状のク
ラッチ溝部３４に係合する断面三角形のクラッチ凸部３
５を複数設けるこれによりミラー装置本体５に外力が作
用しない場合には駆動板２３と被動板２２は一体に共動
するが一定の外力が作用した場合にはスプリング１８の
力に抗してクラッチ凸部３５から溝部３４が外れて当該
外力に従って空転する機能をもつため、バックミラー装
置が他の物に接してこわれることはない。 ［００１８］ 他方、歯車部２５には回動自在に軸支されたウオーム歯
車Ｇ１を噛合し、さらにこのウオーム歯車Ｇ１と噛み合
う歯車Ｇ２にはモータ９のシャフト９ａに軸支したウオ
ーム小歯車Ｇ３を噛合せしめる。 ［００１９］ 前記ベース部材３には前記切欠凹部２７，２８に対応す
るソレノイド３７を設け、このソレノイド３７には連動
スイッチ３８を設ける。前記ソレノイド３７の可動コア
３７ａ先端は前記切欠凹部２７，２８に係脱可能である
。 可動コア３７ａが切欠凹部２７、もしくは切欠凹部２８
に係合した時には駆動板２３をベース部材３に確実に固
定し、バックミラー装置本体５の振動防止（ガタつき防
止）、位置決めの精度向上が図れ、加えてバックミラー
装置本体５に外力が作用したような場合でも、その外力
を逃すためのクラッチ凹部３４及び凸部３５が外れる力
をこのソレノイド３７の可動コア３７ａで受け、歯車２
５及びＧ１を損傷するような虞れはない。なお、切欠凹
部２７及び２８は図６の如く上下方向へ長くし、被動軸
１７の軸方向に駆動板２３が移動できるようになす。 ［００２０１ 前記ソレノイド３７は自己復帰スイッチＳＷＲのＯＮで
可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入し、駆動板２
３側との係止が解除されるとともにスイッチＳＷＲのＯ
ＦＦで弾発復帰し駆動板２３側と係止する。 ［００２１］ 前記ベース部材３には軸４０でカムブロック４１を回転
自在に支持し、このカムブロック４１には前記突起３２
．３３に当接自在なアーム４１ａを設ける。前記カムブ
ロック４１の側方には極性切換スイッチ４３を設け、こ
の極性切換スイッチ４３はカムブロック４１の回転でモ
ーター９の極性を切換える。 ［００２２］ 前記支持フランジ部１３とフランジ１９により形成され
る空間Ｓ２の上側にはぜんまい状に巻回した形状記憶合
金体５０の内端部を支持フランジ部１３の外周に固着す
るとともに、外端部を被支持フランジ部１９の内周に固
着する。他方、空間Ｓ２の下側に上記形状記憶合金体５
０の下端に沿ったリング状のヒータ巻線５１を収納する
。また、上面部１２において支持フランジ部１３近傍の
下部下面には外力が加わって変位したことを検出する検
知スイッチ５２を配設し、このスイッチノブ５２ａは下
方へ突出せしめその先端を駆動板２３の上面に当接する
。 なお、図４に於て３７−２は左側バックミラー装置にお
けるソレノイド、３８−２は同じく左側における連動ス
イッチ、４３−２は同じく左側における切替スイッチ、
５１−２は左側におけるヒーター巻線、５２−２は左側
における検知スイッチ、４７．４８は電源入力端子を示
し、該端子４７．４８は車載バッテリ等の直流電源に接
続する。この図４においては上段は右側バックミラー装
置の制御系下段は左側バックミラー装置の制御系を示す
。 ［００２３］ 次に、図２及至図４を参照して電気的制御系と全体の動
作について具体的に述べる。 先ず、車室内等に配設され運転者が操作可能な自己復帰
スイッチＳＷＲを押操作すると回路は通電し、ソレノイ
ド３７の可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入し、
該可動コア３７ａと切欠凹部２７との係合が解除される
。又、モータ９が正転し、これによりモータ９の回転は
ギヤ機構１０を介して駆動板２３を図３のＤ方向へ回転
させる。前記可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入
することで連動スイッチ３８はＯＮになり、スイッチＳ
ＷＲの押操作を解除してもモーター９は回転を続け、こ
の回転は可動コア３７ａが切欠凹部２８に係合するまで
続行するので作動中スイッチを押し続ける必要がなく運
転に支障はない。一方、駆動板２３の回転は被動板２２
を一体に回転させ、この被動板２２の回転はさらに被動
軸１７に伝達してバックミラー装置本体５を回転させる
。 ［００２４］ バックミラー装置本体５が回動して使用位置から格納位
置に達すると、突起３３がカムスイッチ４０のアーム４
１ａを押して該カムスイッチ４０が回転し、極性切換ス
イッチ４３を切換え、モーター９を逆極性にする。 この状態からスイッチＳＷＲを再度押操作すればモータ
９は逆回転し、駆動板２３をＦ方向へ回転せしめる。こ
の回転は元の状態に復帰するまで続行し停止した時点で
突起部３２の押作用で切替スイッチ４３を切替える。以
って正規の使用位置に自動復帰する。 ［００２５］ なお、左側バックミラー装置もまったく同様に構成され
ており、このような右側及び左側の操作は夫々独立して
行えるようにしてもよいし連動できるようにしてもよい
。 ［００２６］ 次に、上述した車両用バックミラー装置の自己復帰機能
について説明する。今バックミラー装置本体５が使用位
置にあり、この位置において当該バックミラー装置本体
５に不慮の外力が作用し、この外力によって強制的にバ
ックミラー装置本体５が回動せしめられた場合を想定す
る。この場合、装置本体５は形状記憶合金体５０を塑性
変形しつつ回動するとともに、被動板２２も追動する。 同時に駆動板２３のクラッチ凸部３５・・・からはクラ
ッチ溝部３４・・・が外れ、軸部１７に沿って上方へ変
位する。この結果スイッチノブ５２ａは押圧され○ＦＦ
であった検知スイッチ５２はＯＮせしめられる。このＯ
Ｎによって当該検知スイッチ５２と直列に接続したヒー
タ巻線５１は通電し、加熱せしめられ、さらに形状記憶
合金体５２も加熱せしめられる。形状記憶合金は例えば
ニッケルとチタンの合金で固有の温度（マルテンサイト
変態温度）より低い温度で変形した形状が当該温度以上
に加熱すると元の形状に戻る性質を有するもので、この
性質によって、上記塑性変形した形状記憶合金体５０は
元の形状に戻ろうとし、この際同時にバックミラー装置
本体５ （ミラーハウジング６）をも元の使用位置に戻
す作用をする。 なお、形状記憶合金の性質によっては直接通電し元の形
状に戻すこともできる。 そして、元の位置に復帰すれば前記クラッチ溝部３４・
・・とクラッチ凸部３５・・・は係合し、以って検知ス
イッチ５２はＯＦＦとなる。 ［００２７］ このように本実施例によればバックミラー装置本体５が
外力により強制的に回動せしめられて傾いても、運転者
が何らの操作をすることなく自動的にバックミラー装置
本体５が元位置に復帰する。従って従来のように運転者
が手動で、又はスイッチ操作でバックミラー装置本体５
を復帰動させる必要がなくなり運転者の負担を減り、便
利な車両用バックミラー装置を得ることができる。 ［００２８］
以上述べたように本発明によればミラーハウジングが外
力により傾倒した際に検出手段でこれを検出し、次に復
帰手段でミラーハウジングを元位置に復帰させる。 従って運転者は従来のように手動で、又はスイッチ操作
でミラーハウジングを元位置に復帰させる必要がなくな
り、運転者の負担が減る。
力により傾倒した際に検出手段でこれを検出し、次に復
帰手段でミラーハウジングを元位置に復帰させる。 従って運転者は従来のように手動で、又はスイッチ操作
でミラーハウジングを元位置に復帰させる必要がなくな
り、運転者の負担が減る。
【図１】
本発明に係る車両用バックミラー装置の一部断面正面図
【図２】
ベース部材とミラーハウジングの組付部分の拡大断面図
【図３】
図２の３−３線断面図
【図４】
電気的制御系の回路図
【図５】
図２の５矢視図
【図６】
図３の６−６線断面図
３・・・ベース部材
６・・・ミラーハウジング
５０・・・復帰手段
５２・・・検出手段
【図１】
図面
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
Claims (1)
- 【請求項１】車体側に固定されるベース部材と、該ベー
ス部材に対して回動自在に保持され、ミラーを収納する
ミラーハウジングとから成る車両用バックミラー装置に
おいて、前記ミラーハウジングが外力により傾倒した際
にこれを検出する検出手段と、傾倒したミラーハウジン
グを元位置に復帰させる復帰手段とを備えたことを特徴
とする車両用バックミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2417299A JPH0723077B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2417299A JPH0723077B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58251648A Division JPH0647358B2 (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04166441A true JPH04166441A (ja) | 1992-06-12 |
| JPH0723077B2 JPH0723077B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=18525423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2417299A Expired - Lifetime JPH0723077B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723077B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116203671A (zh) * | 2023-03-02 | 2023-06-02 | Oppo广东移动通信有限公司 | 波导模组及增强现实设备 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9637064B1 (en) | 2015-10-14 | 2017-05-02 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Apparatus and method for restoring a camera mounting to a calibrated position |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58214432A (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | Nissan Motor Co Ltd | 支持角度の復元装置付支持体 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP2417299A patent/JPH0723077B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58214432A (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | Nissan Motor Co Ltd | 支持角度の復元装置付支持体 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116203671A (zh) * | 2023-03-02 | 2023-06-02 | Oppo广东移动通信有限公司 | 波导模组及增强现实设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0723077B2 (ja) | 1995-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7810939B2 (en) | Coordinated pivoting and extending vehicle mirror | |
| JPH0355464Y2 (ja) | ||
| US6755543B1 (en) | Coordinating pivoting and extending vehicle mirror | |
| US6981774B2 (en) | Vehicle rear view mirror assembly | |
| JPH08175327A (ja) | 自動車用操舵装置 | |
| JPS60143155A (ja) | 車両用バツクミラ−装置 | |
| CA2345032C (en) | Coordinated pivoting and extending vehicle mirror | |
| JPH04166441A (ja) | 車両用バックミラー装置 | |
| JPH0224699B2 (ja) | ||
| JPH0223375B2 (ja) | ||
| JP3565618B2 (ja) | 電動ミラー | |
| JP3339373B2 (ja) | 電動格納式ドアーミラーにおける電格ユニットのコネクタ構造 | |
| JPH0558959U (ja) | クラッチ機構 | |
| JP2648465B2 (ja) | 車両用バックミラー装置 | |
| JPH04169345A (ja) | 車両用バックミラー装置 | |
| JP3651172B2 (ja) | 車両用アウタミラー装置 | |
| JP2723599B2 (ja) | 出し入れ式スパイクピン装置 | |
| JPS58214432A (ja) | 支持角度の復元装置付支持体 | |
| JPH01122745A (ja) | 自動車用電動式ドアーミラー | |
| KR920005583Y1 (ko) | 반사범위가 자동으로 확대 조정되는 자동차용 백미러 | |
| JPH04166440A (ja) | 車両用バックミラー装置 | |
| JPS6194844A (ja) | ドアミラ−のバイザ−格納装置 | |
| JP2557689Y2 (ja) | 駆動装置におけるスイッチ回路 | |
| KR200162951Y1 (ko) | 절첩가능한 차량용 측방후사경장치 | |
| JPH0131589Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950830 |