JPS6144489Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6144489Y2 JPS6144489Y2 JP1981157352U JP15735281U JPS6144489Y2 JP S6144489 Y2 JPS6144489 Y2 JP S6144489Y2 JP 1981157352 U JP1981157352 U JP 1981157352U JP 15735281 U JP15735281 U JP 15735281U JP S6144489 Y2 JPS6144489 Y2 JP S6144489Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- bolt
- shock absorber
- axle tube
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用シヨツクアブソーバ取付構造に
関するものである。
関するものである。
以下本考案の実施例を第１図〜第４図に基づい
て詳細に説明する。１はトラツクにおける後車
軸、特に後二軸車の前軸の車軸管であつて、同車
軸管の上面には車巾方向の適宜間隔を存して一対
のリーンホースメント２，２を有するブラケツト
３が配設され、同ブラケツトの車軸管１より前側
にはリーンホースメント２と一体的に図示されな
い孔が穿設され、ブラケツト３の車軸管１より後
側にはリーンホースメント２と一体的に切欠４，
４が設けられている。さらに車軸管１の下方から
第２図で示すように両端が末広がり形状に折り曲
げられたＵボルト５，５の一端を上記図示されな
い孔に貫通突出させてナツト６，６を螺合させ、
またＵボルト５，５の他端を上記切欠４，４に貫
通突出させると共にスペーサ７を介してナツト
８，８を螺合させることによりブラケツト３は車
軸管１に固着されている。一方車体前後方向に沿
つて断面コ字形状のシヤシフレーム９が配設さ
れ、同シヤシフレーム９とブラケツト３との間に
は自体公知のシヨツクアブソーバ１０が配設され
ている。上記シヨツクアブソーバ１０の上端はシ
ヤシフレーム９に固着されたシヤフト１１に枢着
され、さらに同シヨツクアブソーバの下端はブラ
ケツト３に穿設された図示されない孔を貫通突出
させて同突出部にナツト１２を螺合させてブラケ
ツト３に固着されている。なお、１３はワツシ
ヤ、１４は弾性材を示す。
て詳細に説明する。１はトラツクにおける後車
軸、特に後二軸車の前軸の車軸管であつて、同車
軸管の上面には車巾方向の適宜間隔を存して一対
のリーンホースメント２，２を有するブラケツト
３が配設され、同ブラケツトの車軸管１より前側
にはリーンホースメント２と一体的に図示されな
い孔が穿設され、ブラケツト３の車軸管１より後
側にはリーンホースメント２と一体的に切欠４，
４が設けられている。さらに車軸管１の下方から
第２図で示すように両端が末広がり形状に折り曲
げられたＵボルト５，５の一端を上記図示されな
い孔に貫通突出させてナツト６，６を螺合させ、
またＵボルト５，５の他端を上記切欠４，４に貫
通突出させると共にスペーサ７を介してナツト
８，８を螺合させることによりブラケツト３は車
軸管１に固着されている。一方車体前後方向に沿
つて断面コ字形状のシヤシフレーム９が配設さ
れ、同シヤシフレーム９とブラケツト３との間に
は自体公知のシヨツクアブソーバ１０が配設され
ている。上記シヨツクアブソーバ１０の上端はシ
ヤシフレーム９に固着されたシヤフト１１に枢着
され、さらに同シヨツクアブソーバの下端はブラ
ケツト３に穿設された図示されない孔を貫通突出
させて同突出部にナツト１２を螺合させてブラケ
ツト３に固着されている。なお、１３はワツシ
ヤ、１４は弾性材を示す。
上記構造によればシヨツクアブソーバ１０を装
着るブラケツト３がＵボルトを介して車軸管１に
着脱自在に固着されているためブラケツト３の着
脱作業が容易に行なえると共に積荷の重量に応じ
てシヨツクアブソーバ１０を着脱することにより
乗心地向上を計ることができる。さらに本考案で
は、Ｕボルト５の両端を末広がり形状とすると共
に、該Ｕボルト５の各端部が挿通されるブラケツ
ト３の両端部に穿設される孔の一方を切欠４とし
たので、ブラケツト３の車軸管１への着脱が容易
に行なうことができる。さらに詳述すれば、ブラ
ケツト３を車軸管３へ取付ける場合、まず、ブラ
ケツト３の一方端に穿設された各孔にＵボルト
５，５の一端を挿通しナツト６，６を仮止めする
と共に、Ｕボルト５，５の他端にはスペーサ７を
介してナツト８，８を仮止めする。次にブラケツ
ト３の他方端とＵボルト５の他端間を大きく開い
て、該ブラケツト３とＵボルト５とを車軸管１に
組付ける。このとき、Ｕボルト５，５の他端は、
ブラケツト３の切欠４，４内へ外方から挿装され
る。次に、各ナツト６，６，８，８を均等に締付
けることでブラケツト３が車軸管１に固定され
る。従つて、車軸管１にブラケツト３を取付ける
場合は、ブラケツト３及びＵボルト５などを仮組
付けした状態で車軸管１へ組付けることができる
ため組付け性が良好となる。また、車軸管１から
ブラケツト(3)を取り外す場合にも、ナツト６，
６，８，８を所定量ゆるめるだけでその目的が果
せるという効果を奏する。
着るブラケツト３がＵボルトを介して車軸管１に
着脱自在に固着されているためブラケツト３の着
脱作業が容易に行なえると共に積荷の重量に応じ
てシヨツクアブソーバ１０を着脱することにより
乗心地向上を計ることができる。さらに本考案で
は、Ｕボルト５の両端を末広がり形状とすると共
に、該Ｕボルト５の各端部が挿通されるブラケツ
ト３の両端部に穿設される孔の一方を切欠４とし
たので、ブラケツト３の車軸管１への着脱が容易
に行なうことができる。さらに詳述すれば、ブラ
ケツト３を車軸管３へ取付ける場合、まず、ブラ
ケツト３の一方端に穿設された各孔にＵボルト
５，５の一端を挿通しナツト６，６を仮止めする
と共に、Ｕボルト５，５の他端にはスペーサ７を
介してナツト８，８を仮止めする。次にブラケツ
ト３の他方端とＵボルト５の他端間を大きく開い
て、該ブラケツト３とＵボルト５とを車軸管１に
組付ける。このとき、Ｕボルト５，５の他端は、
ブラケツト３の切欠４，４内へ外方から挿装され
る。次に、各ナツト６，６，８，８を均等に締付
けることでブラケツト３が車軸管１に固定され
る。従つて、車軸管１にブラケツト３を取付ける
場合は、ブラケツト３及びＵボルト５などを仮組
付けした状態で車軸管１へ組付けることができる
ため組付け性が良好となる。また、車軸管１から
ブラケツト(3)を取り外す場合にも、ナツト６，
６，８，８を所定量ゆるめるだけでその目的が果
せるという効果を奏する。
第１図は本考案の実施例における説明図、第２
図は第１図−線に沿う断面図、第３図は第２
図線に沿う矢視図、第４図は第２図−線に
沿う矢視図である。 １……車軸管、３……ブラケツト、５……Ｕボ
ルト、９……シヤシフレーム、１０……シヨツク
アブソーバ。
図は第１図−線に沿う断面図、第３図は第２
図線に沿う矢視図、第４図は第２図−線に
沿う矢視図である。 １……車軸管、３……ブラケツト、５……Ｕボ
ルト、９……シヤシフレーム、１０……シヨツク
アブソーバ。
Claims (1)
- トラツクの車軸管にＵボルトを介してブラケツ
トを固着し、同ブラケツトと車体前後方向に沿つ
て配設されたシヤシフレームとの間にシヨツクア
ブソーバを装着したものにおいて、上記Ｕボルト
の両端を末広がり形状とすると共に、上記ブラケ
ツトの両端部に穿設されＵボルトの各端部が挿通
される孔の一方を切欠としたことを特徴とする車
両用シヨツクアブソーバ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15735281U JPS5861606U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用シヨツクアブソ−バ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15735281U JPS5861606U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用シヨツクアブソ−バ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861606U JPS5861606U (ja) | 1983-04-26 |
| JPS6144489Y2 true JPS6144489Y2 (ja) | 1986-12-15 |
Family
ID=29949880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15735281U Granted JPS5861606U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用シヨツクアブソ−バ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861606U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7304465B1 (ja) * | 2022-07-20 | 2023-07-06 | 東急建設株式会社 | コンクリートの天端高さの計測方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56119711U (ja) * | 1980-02-15 | 1981-09-11 |
-
1981
- 1981-10-21 JP JP15735281U patent/JPS5861606U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5861606U (ja) | 1983-04-26 |
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