JPS6145384Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6145384Y2 JPS6145384Y2 JP3650081U JP3650081U JPS6145384Y2 JP S6145384 Y2 JPS6145384 Y2 JP S6145384Y2 JP 3650081 U JP3650081 U JP 3650081U JP 3650081 U JP3650081 U JP 3650081U JP S6145384 Y2 JPS6145384 Y2 JP S6145384Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- sliding support
- support device
- slide
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はピンスライド型デイスクブレーキの滑
動支持装置に関するものである。
動支持装置に関するものである。
従来、ローター縁部を跨ぐように配設されたキ
ヤリパを、左右一対に配置したピンスライド型の
滑動支持装置を介して車体固定部（以下サポート
と称する）によりローター軸方向滑動可能に支持
させ、このキヤリパに内蔵したパツド押圧機構の
作動及びローター軸方向の移動により対向一対の
摩擦パツドをローターに挾圧せしめる所謂ピンス
ライド型デイスクブレーキにおいては、前記左右
一対の滑動支持装置のピツチ誤差を吸収する目的
等の観点から、一対の少なくとも一方側につい
て、キヤリパ又はサポートの一方に固定したスラ
イドピンと、これに滑合関係をなすキヤリパ又は
サポートの他方に形成した開口との間にゴムブツ
シユを介在せしめるようにしたものが多い。
ヤリパを、左右一対に配置したピンスライド型の
滑動支持装置を介して車体固定部（以下サポート
と称する）によりローター軸方向滑動可能に支持
させ、このキヤリパに内蔵したパツド押圧機構の
作動及びローター軸方向の移動により対向一対の
摩擦パツドをローターに挾圧せしめる所謂ピンス
ライド型デイスクブレーキにおいては、前記左右
一対の滑動支持装置のピツチ誤差を吸収する目的
等の観点から、一対の少なくとも一方側につい
て、キヤリパ又はサポートの一方に固定したスラ
イドピンと、これに滑合関係をなすキヤリパ又は
サポートの他方に形成した開口との間にゴムブツ
シユを介在せしめるようにしたものが多い。
第１図はこのようなゴムブツシユを介在した側
の滑動支持装置の一例を示しており、１はサポー
ト（図示せず）に固定されたスライドピン、２は
キヤリパ本体（図示せず）よりその側方に延出さ
れたボス部であり、そのボス部２の開口３は、筒
状のゴムブツシユ４を介してスライドピン１に滑
合されている。そしてこのゴムブツシユ４には、
キヤリパのボス部２に付属して一体的にスライド
ピン１に対し滑動するために、その外周部に形成
した凹部５によつて開口３の内周及びボス部２の
開口縁部壁を覆つて嵌着するように設けられてお
り、またこのゴムブツシユ４には、開口３の両側
に突出した前後縁部分に滑合面を外気から封止す
るためのブーツ部６，７が一対形成されている。
ところでこのような構成においては、ゴムブツシ
ユ４の凹部５の母線方向長さ２は、組付け作業
性、公差等の点からキヤリパボス部２の開口３の
母線方向長さ１よりも若干長尺（２＞１）
に設けられるのが普通であるが、この場合には使
用によつて経時的に次のような問題を生ずること
が考えられる。
の滑動支持装置の一例を示しており、１はサポー
ト（図示せず）に固定されたスライドピン、２は
キヤリパ本体（図示せず）よりその側方に延出さ
れたボス部であり、そのボス部２の開口３は、筒
状のゴムブツシユ４を介してスライドピン１に滑
合されている。そしてこのゴムブツシユ４には、
キヤリパのボス部２に付属して一体的にスライド
ピン１に対し滑動するために、その外周部に形成
した凹部５によつて開口３の内周及びボス部２の
開口縁部壁を覆つて嵌着するように設けられてお
り、またこのゴムブツシユ４には、開口３の両側
に突出した前後縁部分に滑合面を外気から封止す
るためのブーツ部６，７が一対形成されている。
ところでこのような構成においては、ゴムブツシ
ユ４の凹部５の母線方向長さ２は、組付け作業
性、公差等の点からキヤリパボス部２の開口３の
母線方向長さ１よりも若干長尺（２＞１）
に設けられるのが普通であるが、この場合には使
用によつて経時的に次のような問題を生ずること
が考えられる。
即ち、ゴムブツシユ４は前述の如く左右一対の
スライドピンと開口の滑合関係を支障なく得るた
めに、これらの間のピツチ誤差（スライドピン径
方向の位置ずれ）を吸収するよう介在されたもの
であり、従つて当然その材料は弾性変形を生ずる
ものでなければならない。一方このゴムブツシユ
４は開口３との間では嵌着組付けとされるように
本来滑動を生ずるものとして介在されたものでは
ないことから、これらの当合面を外気から封止す
るような配慮はされていないのが普通である。こ
のためにその当合面には雨水等が侵入して経時的
に開口３に発錆を招くことがある。
スライドピンと開口の滑合関係を支障なく得るた
めに、これらの間のピツチ誤差（スライドピン径
方向の位置ずれ）を吸収するよう介在されたもの
であり、従つて当然その材料は弾性変形を生ずる
ものでなければならない。一方このゴムブツシユ
４は開口３との間では嵌着組付けとされるように
本来滑動を生ずるものとして介在されたものでは
ないことから、これらの当合面を外気から封止す
るような配慮はされていないのが普通である。こ
のためにその当合面には雨水等が侵入して経時的
に開口３に発錆を招くことがある。
而してこの発錆を生ずると開口３の内径はその
分若干ではあるが減少し、これがゴムブツシユ４
の緊締力として作用してスライドピン１との間の
滑動抵抗を微増させる結果となる虞れがある。
分若干ではあるが減少し、これがゴムブツシユ４
の緊締力として作用してスライドピン１との間の
滑動抵抗を微増させる結果となる虞れがある。
本考案はこのような問題を解消すべくゴムブツ
シユと開口の嵌合面間への雨水等の侵入による前
記発錆を防ぐようになされたものであり、具体的
にはキヤリパ又は車体固定部の一方に形成された
貫通開口と、他方に固着されたスライドピンと
を、外周凹部が前記開口の内周部を覆うように嵌
合固着されるゴムブツシユを介して滑合させる滑
動支持装置を、前記キヤリパの左右の少なくとも
一方側に備えたピンスライド型デイスクブレーキ
の滑動支持装置において、前記滑動支持装置のゴ
ムブツシユには、開口内面との嵌合面の両端付近
に開口との嵌合にて弾性圧縮変形される周状小突
起を一対に設けたことを特徴とするピンスライド
型デイスクブレーキの滑動支持装置である。
シユと開口の嵌合面間への雨水等の侵入による前
記発錆を防ぐようになされたものであり、具体的
にはキヤリパ又は車体固定部の一方に形成された
貫通開口と、他方に固着されたスライドピンと
を、外周凹部が前記開口の内周部を覆うように嵌
合固着されるゴムブツシユを介して滑合させる滑
動支持装置を、前記キヤリパの左右の少なくとも
一方側に備えたピンスライド型デイスクブレーキ
の滑動支持装置において、前記滑動支持装置のゴ
ムブツシユには、開口内面との嵌合面の両端付近
に開口との嵌合にて弾性圧縮変形される周状小突
起を一対に設けたことを特徴とするピンスライド
型デイスクブレーキの滑動支持装置である。
以下本考案を図面に示す実施例に基づいて説明
すると、図において１１はスライドピン、１２は
キヤリパのボス部、１３はその開口、１４はゴム
ブツシユ、１５はその外周に形成された凹部、１
６，１７はブーツ部である。
すると、図において１１はスライドピン、１２は
キヤリパのボス部、１３はその開口、１４はゴム
ブツシユ、１５はその外周に形成された凹部、１
６，１７はブーツ部である。
これらの基本構成は前記第１図に示すものと同
様であり、本例の特徴は、ゴムブツシユ１４の凹
部１５底面（ブツシユ外周）の母線方向両端側に
近接して一対の周状小突起１８，１８を形成せし
めたことにあり、この小突起１８，１８が、ゴム
ブツシユ１４の開口１３への嵌着組付け時に開口
１３内周に係合して弾性変形することによりシー
ル部をなすようにしたものである。換言すれば、
ゴムブツシユ１４の非嵌合時の自然状態におい
て、小突起１８，１８の外径が開口１３に嵌合す
るゴムブツシユ１４の凹部底面の外径より若干大
なるように形成したのである。
様であり、本例の特徴は、ゴムブツシユ１４の凹
部１５底面（ブツシユ外周）の母線方向両端側に
近接して一対の周状小突起１８，１８を形成せし
めたことにあり、この小突起１８，１８が、ゴム
ブツシユ１４の開口１３への嵌着組付け時に開口
１３内周に係合して弾性変形することによりシー
ル部をなすようにしたものである。換言すれば、
ゴムブツシユ１４の非嵌合時の自然状態におい
て、小突起１８，１８の外径が開口１３に嵌合す
るゴムブツシユ１４の凹部底面の外径より若干大
なるように形成したのである。
このような構成によれば、ゴムブツシユ１４と
キヤリパボス部の開口１３との嵌合面は外気から
充分良好に封止されることになるため、該開口１
３の内面が雨水等によつて発錆することがなく、
従つてその内径の経時変化も生じないことから使
用初期の滑動低抗を長期に亘つて維持することが
できるものとなる。
キヤリパボス部の開口１３との嵌合面は外気から
充分良好に封止されることになるため、該開口１
３の内面が雨水等によつて発錆することがなく、
従つてその内径の経時変化も生じないことから使
用初期の滑動低抗を長期に亘つて維持することが
できるものとなる。
以上述べた如く、本考案よるなるピンスライド
型デイスクブレーキの滑動支持装置は、比較的簡
単なる構成の改良によつて極めて良好なる効果を
示し、その実用上の利益は大なるものである。
型デイスクブレーキの滑動支持装置は、比較的簡
単なる構成の改良によつて極めて良好なる効果を
示し、その実用上の利益は大なるものである。
第１図はピンスライド型デイスクブレーキにお
ける従来例の滑動支持装置の一部を示す断面図、
第２図は本考案の滑動支持装置の一部を示す断面
図、第３図イ，ロは本考案に用いるゴムブツシユ
の単品図であり、イは縦断正面図、ロはイ図Ａ−
Ａ線の断面図である。 １，１１……スライドピン、２，１２……ボス
部、３，１３……開口、４，１４……ゴムブツシ
ユ、５，１５……凹部、６，１６……ブーツ部、
７，１７……ブーツ部、１８……小突起。
ける従来例の滑動支持装置の一部を示す断面図、
第２図は本考案の滑動支持装置の一部を示す断面
図、第３図イ，ロは本考案に用いるゴムブツシユ
の単品図であり、イは縦断正面図、ロはイ図Ａ−
Ａ線の断面図である。 １，１１……スライドピン、２，１２……ボス
部、３，１３……開口、４，１４……ゴムブツシ
ユ、５，１５……凹部、６，１６……ブーツ部、
７，１７……ブーツ部、１８……小突起。
Claims (1)
- キヤリパ又は車体固定部の一方に形成された貫
通開口と、他方に固着されたスライドピンとを、
外周凹部が前記開口の内周部を覆うように嵌合固
着されるゴムブツシユを介して滑合させる滑動支
持装置を、前記キヤリパの左右の少なくとも一方
側に備えたピンスライド型デイスクブレーキの滑
動支持装置において、前記滑動支持装置のゴムブ
ツシユには、開口内面との嵌合面の両端付近に開
口との嵌合にて弾性圧縮変形される周状小突起を
一対に設けたことを特徴とするピンスライド型デ
イスクブレーキの滑動支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3650081U JPS6145384Y2 (ja) | 1981-03-16 | 1981-03-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3650081U JPS6145384Y2 (ja) | 1981-03-16 | 1981-03-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57149330U JPS57149330U (ja) | 1982-09-20 |
| JPS6145384Y2 true JPS6145384Y2 (ja) | 1986-12-20 |
Family
ID=29833738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3650081U Expired JPS6145384Y2 (ja) | 1981-03-16 | 1981-03-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6145384Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-03-16 JP JP3650081U patent/JPS6145384Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57149330U (ja) | 1982-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6238032Y2 (ja) | ||
| JPS60189631U (ja) | ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツ | |
| JPH0219329B2 (ja) | ||
| JPS5892530U (ja) | デイスクブレ−キ | |
| CA1221040A (en) | Spring for a disc brake | |
| JPS6141025A (ja) | デイスクブレーキ | |
| JPH07301264A (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| JPH02680B2 (ja) | ||
| JPS5865337A (ja) | デイスクブレ−キ | |
| JP2926506B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPS6325382Y2 (ja) | ||
| JPS6134566B2 (ja) | ||
| JPH0432507Y2 (ja) | ||
| JPH0214569B2 (ja) | ||
| JP2542331Y2 (ja) | 車両用ディスクブレ―キの摩擦パッドとシム板の組付け構造 | |
| JPH0124437Y2 (ja) | ||
| JP2542027Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッドとシム板の組付け構造 | |
| JPS6336176Y2 (ja) | ||
| JPS5833310Y2 (ja) | 摺動キヤリパ型デイスクブレ−キ装置のプツシユ・ブ−ツ結合体 | |
| JPS6336177Y2 (ja) | ||
| JP2588952Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| JPH0744855Y2 (ja) | 密封装置 | |
| JPH085399Y2 (ja) | ピンスライド型ディスクブレーキ | |
| JPS59116645U (ja) | ピンスライド式デイスクブレ−キ用ピンブ−ツ | |
| JPH0312977Y2 (ja) |