JPS6147687B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6147687B2 JPS6147687B2 JP58004239A JP423983A JPS6147687B2 JP S6147687 B2 JPS6147687 B2 JP S6147687B2 JP 58004239 A JP58004239 A JP 58004239A JP 423983 A JP423983 A JP 423983A JP S6147687 B2 JPS6147687 B2 JP S6147687B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- groove
- annular
- ring
- holding groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/02—Solid tyres ; Moulds therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、キヤスタ用車輪の弾性樹脂製のタイ
ヤを成型するのに用いられる型の改良に係るもの
である。
ヤを成型するのに用いられる型の改良に係るもの
である。
従来キヤスタ用のタイヤは、互いに相対向する
環状の型溝を有する上型と下型とにより、ゴム等
の弾性樹脂を加熱圧縮して鋳込むことにより成型
されている。この際上下型間から溢れ出た余剰樹
脂は、製品のバリとなる。ところが環状のタイヤ
外周のバリは比較的切除し易いが、内周のバリ
は、ハサミ等の工具が入れにくいため切除作業が
難行するという問題点がある。
環状の型溝を有する上型と下型とにより、ゴム等
の弾性樹脂を加熱圧縮して鋳込むことにより成型
されている。この際上下型間から溢れ出た余剰樹
脂は、製品のバリとなる。ところが環状のタイヤ
外周のバリは比較的切除し易いが、内周のバリ
は、ハサミ等の工具が入れにくいため切除作業が
難行するという問題点がある。
本発明は、従来の上記のような問題点に着目し
てなされたもので、上下型間に弾性合成樹脂製の
リングを介在させて余剰素材樹脂の流出を止め、
バリを極力小さくし、使用上無視できる程度にす
ることにより上記問題点を解決することを目的と
している。
てなされたもので、上下型間に弾性合成樹脂製の
リングを介在させて余剰素材樹脂の流出を止め、
バリを極力小さくし、使用上無視できる程度にす
ることにより上記問題点を解決することを目的と
している。
以下図について本発明の実施例を説明する。１
対の下型１と上型２は、夫々環状のタイヤを成型
するための素材ゴムを流入させる環状の型溝３，
４を有している。
対の下型１と上型２は、夫々環状のタイヤを成型
するための素材ゴムを流入させる環状の型溝３，
４を有している。
下型１には、型溝３の内側にわずかに間隔をお
いて、断面略横長だ円形状の環状保持溝５が形成
されている。この保持溝５内には、シリコン樹脂
の如き、耐熱性で弾性を有する合成樹脂製の断面
略円形のリング６が、上部を型合せ面S1上に突出
させるように嵌込まれている。保持溝５とリング
６との間には両側に間隙が残されるが、保持溝５
の上方開放部の間隔はリング６の直径よりも小さ
く、容易には保持溝５から抜け出ない。型溝３の
外側には、わずかに間隔をおいて環状の逃げ溝７
が形成され、さらにその外側には、断面Ｖ字形状
の環状の嵌合溝８が形成されている。
いて、断面略横長だ円形状の環状保持溝５が形成
されている。この保持溝５内には、シリコン樹脂
の如き、耐熱性で弾性を有する合成樹脂製の断面
略円形のリング６が、上部を型合せ面S1上に突出
させるように嵌込まれている。保持溝５とリング
６との間には両側に間隙が残されるが、保持溝５
の上方開放部の間隔はリング６の直径よりも小さ
く、容易には保持溝５から抜け出ない。型溝３の
外側には、わずかに間隔をおいて環状の逃げ溝７
が形成され、さらにその外側には、断面Ｖ字形状
の環状の嵌合溝８が形成されている。
一方上型２には、型溝４の内側に間隔をおい
て、略三角形状の環状の突条９が形成されてい
る。この突条９の内側面９ａは型合せ面S2に直角
に起立し、外側面９ｂは、頂部から外側に向つて
断面円弧状の曲面を成して徐々に高さを減じて型
合せ面S2に到つている。そして、内側面９ａは、
下型１の保持溝５の内側縁５ａよりわずかに外側
に位置し、内側面９ａがリング６の内側肩部に沿
うように配置され、型合せ時には、突条９がリン
グ６の内側肩部を圧縮しつつ保持溝５内に嵌入し
うるように構成されている。型溝４の外側には、
下型の逃げ溝７と対向する環状の逃げ溝１０が形
成され、さらにその外側には、下型の嵌合溝８に
対向する環状の嵌合突条１１が形成されている。
嵌合突条１１は、対向する嵌合溝８よりもわずか
に角度の大きい断面三角形状で、型合せ時には嵌
合突条１１の基部両側が嵌合溝８の両縁に線接触
することとなる。
て、略三角形状の環状の突条９が形成されてい
る。この突条９の内側面９ａは型合せ面S2に直角
に起立し、外側面９ｂは、頂部から外側に向つて
断面円弧状の曲面を成して徐々に高さを減じて型
合せ面S2に到つている。そして、内側面９ａは、
下型１の保持溝５の内側縁５ａよりわずかに外側
に位置し、内側面９ａがリング６の内側肩部に沿
うように配置され、型合せ時には、突条９がリン
グ６の内側肩部を圧縮しつつ保持溝５内に嵌入し
うるように構成されている。型溝４の外側には、
下型の逃げ溝７と対向する環状の逃げ溝１０が形
成され、さらにその外側には、下型の嵌合溝８に
対向する環状の嵌合突条１１が形成されている。
嵌合突条１１は、対向する嵌合溝８よりもわずか
に角度の大きい断面三角形状で、型合せ時には嵌
合突条１１の基部両側が嵌合溝８の両縁に線接触
することとなる。
この型１，２を用いてタイヤを成型する場合に
は、下型１の型溝３内にゴム素材を置き、上型２
を下降させて型合せするものである。この際、ま
ず、上型２の突条９が下型１のリング６の内側肩
部に当接し、これを圧縮しつつ下降するが、この
間余分の素材ゴムは、順次軟化されて外方へ溢出
する。素材ゴムの内方への溢出はリング６と突条
９との接触により阻止される。上型２がさらに下
降すると、嵌合突条１１が嵌合溝８に嵌合し始
め、ゴムの外方への溢流に対する抵抗が漸次大と
なり、型内の溶融ゴムの成型圧力が高められる。
突条９は、また、外側の型溝３，４から流出する
余剰ゴムの圧力でリング６が外側へ圧縮変形さ
れ、上下型１，２間へはみ出して挾まれ、損傷を
受けるのを防止する。突条９は、リング６の内側
肩部を圧縮しながら保持溝５内に嵌合する。完全
に上下型１，２が合された時点で第２図のように
素材ゴムの外方への溢出も遮断され、内外側に
夫々小さなバリＡ，Ｂが形成される。冷却後型
１，２から取り出された製品のバリＢは、肉厚部
B1を引張るだけで、ほとんど切断されずに紐状
に離脱可能である。
は、下型１の型溝３内にゴム素材を置き、上型２
を下降させて型合せするものである。この際、ま
ず、上型２の突条９が下型１のリング６の内側肩
部に当接し、これを圧縮しつつ下降するが、この
間余分の素材ゴムは、順次軟化されて外方へ溢出
する。素材ゴムの内方への溢出はリング６と突条
９との接触により阻止される。上型２がさらに下
降すると、嵌合突条１１が嵌合溝８に嵌合し始
め、ゴムの外方への溢流に対する抵抗が漸次大と
なり、型内の溶融ゴムの成型圧力が高められる。
突条９は、また、外側の型溝３，４から流出する
余剰ゴムの圧力でリング６が外側へ圧縮変形さ
れ、上下型１，２間へはみ出して挾まれ、損傷を
受けるのを防止する。突条９は、リング６の内側
肩部を圧縮しながら保持溝５内に嵌合する。完全
に上下型１，２が合された時点で第２図のように
素材ゴムの外方への溢出も遮断され、内外側に
夫々小さなバリＡ，Ｂが形成される。冷却後型
１，２から取り出された製品のバリＢは、肉厚部
B1を引張るだけで、ほとんど切断されずに紐状
に離脱可能である。
以上説明してきたように、本発明は上下１対の
半型１，２から成り一方の半型１の環状型溝３の
内側に環状の保持溝５が形成され、この保持溝５
内には、耐熱弾性合成樹脂製で断面略円形のリン
グ６が、上部を型合せ面S1より突出させて嵌込ま
れ、他方の半型２の環状型溝４の内側には、前記
リング６の内側肩部に沿うように対向し、かつ前
記保持溝５内へ嵌入可能に型合せ面S2から突出
し、外方に向つて徐々にその高さを減じた環状の
突条９が形成され、型合せ時に前記リング６が両
半型１，２間に圧縮され、余剰溶融樹脂の流出が
阻止されるよう構成されているため、商品の内側
へのバリがほとんど生じず、バリ除去作業を省略
して、作業能率を高めることができると共に、成
型圧を高めることができるので素材ゴムの余剰量
を少くしても良品質の製品を得ることができると
いう効果を有する。
半型１，２から成り一方の半型１の環状型溝３の
内側に環状の保持溝５が形成され、この保持溝５
内には、耐熱弾性合成樹脂製で断面略円形のリン
グ６が、上部を型合せ面S1より突出させて嵌込ま
れ、他方の半型２の環状型溝４の内側には、前記
リング６の内側肩部に沿うように対向し、かつ前
記保持溝５内へ嵌入可能に型合せ面S2から突出
し、外方に向つて徐々にその高さを減じた環状の
突条９が形成され、型合せ時に前記リング６が両
半型１，２間に圧縮され、余剰溶融樹脂の流出が
阻止されるよう構成されているため、商品の内側
へのバリがほとんど生じず、バリ除去作業を省略
して、作業能率を高めることができると共に、成
型圧を高めることができるので素材ゴムの余剰量
を少くしても良品質の製品を得ることができると
いう効果を有する。
第１図は型合せ前の状態の断面図、第２図は型
合せ時の断面図である。 １……下型、２……上型、３，４……型溝、５
……保持溝、６……リング、８……嵌合溝、９…
…突条。
合せ時の断面図である。 １……下型、２……上型、３，４……型溝、５
……保持溝、６……リング、８……嵌合溝、９…
…突条。
Claims (1)
- １ キヤスタ用車輪の弾性樹脂製タイヤを鋳込む
のに用いられる圧縮成形用型であつて、上下１対
の半型から成り、一方の半型の環状型溝の内側に
環状の保持溝が形成され、この保持溝内には、耐
熱弾性合成樹脂製で断面略円形のリングが、上部
を型合せ面より突出させて嵌込まれ、他方の半型
の環状型溝の内側には、前記リングの内側肩部に
沿うよう対向し、かつ前記保持溝内へ嵌入可能に
型合せ面から突出し、外方に向つて徐々にその高
さを減じた環状の突条が形成され、型合せ時に前
記リングが両半型間に圧縮され、余剰溶融樹脂の
流出が阻止されることを特徴とするキヤスタ用タ
イヤの圧縮成形用型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58004239A JPS59129136A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | キヤスタ用タイヤの圧縮成形用型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58004239A JPS59129136A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | キヤスタ用タイヤの圧縮成形用型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59129136A JPS59129136A (ja) | 1984-07-25 |
| JPS6147687B2 true JPS6147687B2 (ja) | 1986-10-21 |
Family
ID=11578995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58004239A Granted JPS59129136A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | キヤスタ用タイヤの圧縮成形用型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59129136A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2558987B2 (ja) * | 1992-01-29 | 1996-11-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 産業車両用ソリッドタイヤ用の加硫金型 |
| DE102013215113A1 (de) * | 2013-08-01 | 2015-02-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Werkzeug zur Herstellung von faserverstärkten Kunststoffbauteilen im Injektionsprozess |
| WO2020131479A1 (en) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Mold with demolding feature for manufacturing a spoke for a non-pneumatic tire |
-
1983
- 1983-01-17 JP JP58004239A patent/JPS59129136A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59129136A (ja) | 1984-07-25 |
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