JPS6149130B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6149130B2 JPS6149130B2 JP53151277A JP15127778A JPS6149130B2 JP S6149130 B2 JPS6149130 B2 JP S6149130B2 JP 53151277 A JP53151277 A JP 53151277A JP 15127778 A JP15127778 A JP 15127778A JP S6149130 B2 JPS6149130 B2 JP S6149130B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- voice
- word
- outputs
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
本発明は車両用音声制御装置に関し、特に、特
定の音声語によつて各ユニツトの操作を制御する
車両用音声制御装置に関する。 従来より、ヘツドランプ等の灯光器やラジオ等
の装備品の操作はスイツチ装置の手動操作によつ
て行われているが、この方法によると、運転者は
運転操作に加えてスイツチ装置の手動操作が行わ
ねばならない場合が多い。 また、車両の走行速度、あるいは時刻の確認に
あたつては、インスツルメントパネル上の計器へ
視点を移すことになるが、これも運転操作に加え
て行わねばならない場合が多い。 上記に鑑み、本発明は特定の音声語によつて各
負荷の操作を制御することにより同時操作あるい
は同時確認を容易にし、運転操作の安全性を高め
ることが出来、しかも車載に適した車両用音声制
御装置を提供することに目的を有する。即ち、本
発明による車両用音声制御装置は運転者が発する
特定の音声語を識別して対応する指令信号を出力
する音声認識部と、前記音声認識部の指令信号を
入力し、該信号に応じた負荷を制御する制御信号
を出力する制御器とより構成される。また、本発
明による他の車両用音声制御装置は運転者が発す
る特定の音声語を識別して対応する指令信号を出
力する音声認識部と、前記音声認識部の指令信号
を入力して速度あるいは時刻等の状態情報を音声
で出力する音声合成部とより構成される。 以下、添付図面により本発明の実施例を詳細に
説明する。 第１図は本発明による車両用音声制御装置の基
本構成を示す。運転者が発した音声語ａは音声認
識部１に入力され、その内容が後述される方法で
識別される。音声の内容に対応した8BITの並列
２進化符号ｂが音声認識部１より送出され、第１
のデコーダ２と第２のデコーダ３へ入力される。
この並列２進化符号ｂは第１のデコーダ２あるい
は第２のデコーダ３で解読されて符号の内容に対
応する制御信号Ｃ〜Ｐ、あるいはr1〜r5を発生す
る。ここでr1〜r5はラジオの放送局を指定する選
局信号である。 各デコーダ２あるいは３から出力される制御信
号Ｃ〜Ｐおよびr1〜r5と運転者の発する特定の音
声語の関係は下表のように表わされる。
定の音声語によつて各ユニツトの操作を制御する
車両用音声制御装置に関する。 従来より、ヘツドランプ等の灯光器やラジオ等
の装備品の操作はスイツチ装置の手動操作によつ
て行われているが、この方法によると、運転者は
運転操作に加えてスイツチ装置の手動操作が行わ
ねばならない場合が多い。 また、車両の走行速度、あるいは時刻の確認に
あたつては、インスツルメントパネル上の計器へ
視点を移すことになるが、これも運転操作に加え
て行わねばならない場合が多い。 上記に鑑み、本発明は特定の音声語によつて各
負荷の操作を制御することにより同時操作あるい
は同時確認を容易にし、運転操作の安全性を高め
ることが出来、しかも車載に適した車両用音声制
御装置を提供することに目的を有する。即ち、本
発明による車両用音声制御装置は運転者が発する
特定の音声語を識別して対応する指令信号を出力
する音声認識部と、前記音声認識部の指令信号を
入力し、該信号に応じた負荷を制御する制御信号
を出力する制御器とより構成される。また、本発
明による他の車両用音声制御装置は運転者が発す
る特定の音声語を識別して対応する指令信号を出
力する音声認識部と、前記音声認識部の指令信号
を入力して速度あるいは時刻等の状態情報を音声
で出力する音声合成部とより構成される。 以下、添付図面により本発明の実施例を詳細に
説明する。 第１図は本発明による車両用音声制御装置の基
本構成を示す。運転者が発した音声語ａは音声認
識部１に入力され、その内容が後述される方法で
識別される。音声の内容に対応した8BITの並列
２進化符号ｂが音声認識部１より送出され、第１
のデコーダ２と第２のデコーダ３へ入力される。
この並列２進化符号ｂは第１のデコーダ２あるい
は第２のデコーダ３で解読されて符号の内容に対
応する制御信号Ｃ〜Ｐ、あるいはr1〜r5を発生す
る。ここでr1〜r5はラジオの放送局を指定する選
局信号である。 各デコーダ２あるいは３から出力される制御信
号Ｃ〜Ｐおよびr1〜r5と運転者の発する特定の音
声語の関係は下表のように表わされる。
【表】
上表に示されるように、運転者が「ヘツドライ
ト」と言えば制御信号Ｃが現れて第１のフリツ
プ・フロツプ４をセツトし、ライト・リレー５が
駆動されて前照灯点が点灯する。次に、「ヘツド
ライト・オフ」と言えば制御信号ｄが現れ、第１
のフリツプ・フロツプ４がリセツトされてヘツド
ランプが消灯する。「上向き」と言えば制御信号
ｅが現れて第２のフリツプ・フロツプ６がセツト
され、デイマーリレー７が駆動されて前照灯が上
向きになる。また、「下向き」と言えば制御信号
ｆが現れ、第２のフリツプ・フロツプ６がリセツ
トされて前照灯が下向きになる。 運転者が「進路変更・右」と言えば制御信号ｇ
が現れて第３のフリツプ・フロツプ８がセツトさ
れ、ターンシグナル右リレー９が駆動されて右側
のターンシグナルが点滅する。「直進」と言えば
制御信号ｈが現れて第３のフリツプ・フロツプ８
がリセツトされ、右側のターンシグナルは消灯す
る。次に「進路変更・左」と言えば制御信号ｉが
現れ、第４のフリツプ・フロツプ１０がセツトさ
れてターンシグナル左リレー１１が駆動され、左
側のターンシグナルが点滅する。「直進」と言え
ば制御信号ｈが現れて第４のフリツプ・フロツプ
１０がリセツトされ、左側のターンシグナルが消
灯する。 運転者が「ワイパー」と言えば制御信号ｊを生
じ、第５のフリツプ・フロツプ１２がセツトされ
てワイパリレー１３が駆動され、ワイパーが作動
する。「ワイパー・オフ」と言えば制御信号ｋが
生じ、第５のフリツプ・フロツプ１２をリセツト
してワイパーが停止する。 次に速度、時間の確認の場合について説明す
る。車速センサ１４でパルスの繰返し周波数が車
速に比例するパルス信号Ｓを得て車速検出器１５
に導き、その値が車速に対応する8BITの並列２
進化符号ｔを発生し、デイジタル・マルチプレク
サ１６に入力する。次に、デイジタル・クロツク
１７より出力される12BITの並列２進化符号ｕ
（その値が時刻の瞬時値に対応する）もデイジタ
ル・マルチプレクサ１６に入力される。運転者が
「スピード」と言えば制御信号ｌが現れ、デイジ
タル−マルチプレクサ１６のセレクト信号として
働き、前記並列２進化符号ｔを通して音声合成部
１８に入力する。「時間」と言つた場合には制御
信号ｍが現れ、デイジタル・マルチプレクサ１６
のセレクト信号として働き、前記並列２進化符号
ｕを通して音声合成部１８に入力される。 音声合成部１８に入力された速度を表わす並列
２進化符号ｔ、あるいは時刻を表わす並列２進化
符号ｕは、音声合成部１８に於いて解読され、内
蔵の大容量メモリに記憶されている単語群の中か
ら、この並列２進化符号に対応する単語が選ばれ
て音声情報が後述される方法で自動編集され、
「52キロ」あるいは「８時47分」の如き回答音声
ｖが空間に放出されて運転者に伝達される。 運転者が「ラジオ」と言えば第２のデコーダ３
より制御信号Ｐが生じて第６のフリツプ・フロツ
プ１９がセツトされ、電子同調型ラジオ２０がオ
ン（ON）になる。次に「ラジオ・オフ」と言え
ば制御信号ｑが生じ、第６のフリツプ・フロツプ
１９がリセツトされて電子同調ラジオ２０がオフ
（OFF）になる。 電子同調ラジオ２０がオン（ON）の状態で
「１チヤンネル」と言えば選局信号r1が現れ、
NHK第一が選局される。「２チヤンネル」と言え
ば選局信号r2が現れてTBSを、「３チヤンネル」
と言えば選局信号r3が現れて文化放送を、「４チ
ヤンネル」と言えば選局信号r4が現れてニツポン
放送を、「５チヤンネル」と言えば選局信号r5が
現れてNHK−FMをそれぞれ選局する。 次に、音声認識部の機能について説明する。 第２図は音声認識部１の構成を示す。運転者の
発した音声ａを第４図に示されるようにステアリ
ング９８に装着された指向性の鋭いマイク１００
で捕捉して音声信号Ａに変換し、音声増巾器１０
１でAGC（自動利得制御）をかけながら所定レ
ベルまで増巾して、中心周波数がそれぞれf1，
f2，f3，f4，f5，f6，f7，f8の８つのBPF（バン
ド・パス・フイルタ）１０２，１０３，１０４，
１０５，１０６，１０７，１０８，１０９に導い
て８つの周波数成分B1，B2，B3，B4，B5，B6，
B7，B8，に分解する（ステアリング９８にはト
ークスイツチ９９が設けてあり、それをオン
（ON）にすると、マイク１００が作動する）。こ
れらのB1〜B8をアナログ・マルチプレクサ１１
０に加えてマイクロコンピユータ１１１より出力
される同期信号Ｃを基準にして多重化信号Ｄを発
生し、次にＡ−Ｄ変換器１１２に入力してアナロ
グ信号からデイジタル信号に変換する。 Ａ−Ｄ変換器１１２の出力の並列２進化符号Ｅ
をマイクロコンピユータ１１１に入力し、所定の
プログラムに従つて情報処理することによつて音
声信号の特徴を抽出する。そして、予めマイクロ
コンピユータのメモリに記憶しておいた同一運転
者の特定語（例えば、前述の表のNo.1〜No.18）
の特徴と上記音声信号の特徴とを照合させること
によつて音声ａの識別を行ない、音声ａの内容に
対応した8BITの並列２進化符号ｂを送出する。 次に、音声合成部の機能について説明する。 第３図は音声合成部１８の構成を示す。車速を
表わす並列２進化符号ｔ、あるいは時刻を表わす
並列２進化符号ｕがマイクロコンピユータ２００
に入力され、該並列２進化符号の内容を解読して
それに対応した8BIT並列２進化符号のセレクト
信号Ｆを発生し、デイジタル・マルチプレクサ２
０１に加える。デイジタル・マルチプレクサ２０
１の入力には、１チヤンネル当りの容量が12Kバ
イト（1BITE＝8BIT）の104チヤンネルのメモリ
群３０１，３０２，３０３，３０４，３０５，３
０６，……，４０４が並列に接続されている。各
メモリ群には、 ＜符号化情報として記憶されている単語＞ 1chメモリ；301 ………「じ」 2chメモリ；302 ………「ふん」 3chメモリ；303 ………「キロ」 4chメモリ；304 ………「ゼロ」 5chメモリ；305 ………「イチ」 6chメモリ；306 ………「ニ」 7chメモリ；307 ………「サン」 8chメモリ；308 ………「ヨン」 ： ： ： 103chメモリ；403
………「キユウ・ジユウ・キユウ」 104chメモリ；404 ………「ヒヤク」 上記の順番で語長最大２秒以内の単語がそれぞ
れに２進化符号の形で記憶されている。前記104
チヤンネルのメモリは容量約10MBITの大容量メ
モリ（磁気バブル、CCD、光メモリ、あるいは
超LSIからなる）で構成されている。 前記セレクト信号Ｆによつて読み出すメモリの
チヤンネル、即ち、単語と、読み出す順番が指定
される。例えば並列２進化符号ｕの値が16時02分
の場合には、 20chメモリ「ジユウ・ロク」→1chメモリ
「じ」→6chメモリ「ニ」→2chメモリ「ふん」の
順でメモリが指定され、8BIT並列２進化符号の
単語Ｇはデイジタル・マルチプレクサ２０１を介
してＤ−Ａ変換器２０３に順次導かれ、デイジタ
ル信号からアナログ信号に変換されて、L.P.F２
０４で歪を除去し、回答音声信号Ｈ（「16時２
分」）に復調される。音声信号Ｈは音声増巾器２
０５で所定レベルまで増巾され、スピーカ２０６
により車室内に回答音声ｖ（「16時２分」）として
放出される。 次に、聞き返しの場合の動作について説明す
る。 第５図は音声発生部５０を示す。運転者の発し
た音声ａが不明瞭で音声認識部１がその内容を識
別できない場合、不明瞭信号ｗが音声認識部１よ
り送出される。この不明瞭信号ｗを音声発生部５
０に入力して聞き返しのための音声ｙ「もう一度
願います」を発声する。信号ｗが生ずるとメモリ
５００より「もう一度願います」の単語を符号化
した２進化符号Ｍが読み出され、Ｄ−Ａ変換器５
０１でアナログ信号に復調されて、L.P.F５０２
を介して歪を除去し、スピーカ５０３より「もう
一度願います」の音声ｙが空間に放出される。 以上説明したように、本発明による車両用音声
制御装置によれば、複数の負荷の同時操作あるい
は同時確認を容易にし、運転操作の安全性を高め
ることが出来るとともに、車載に際してもスペー
ス上の制約を特に受けることがないので最適であ
る。 尚、以上の説明では車両用音声制御装置として
示されてきたが、特に自動車等に限定するもので
はなく、航空機、船舶等の輸送機器に広く適用で
きる。
ト」と言えば制御信号Ｃが現れて第１のフリツ
プ・フロツプ４をセツトし、ライト・リレー５が
駆動されて前照灯点が点灯する。次に、「ヘツド
ライト・オフ」と言えば制御信号ｄが現れ、第１
のフリツプ・フロツプ４がリセツトされてヘツド
ランプが消灯する。「上向き」と言えば制御信号
ｅが現れて第２のフリツプ・フロツプ６がセツト
され、デイマーリレー７が駆動されて前照灯が上
向きになる。また、「下向き」と言えば制御信号
ｆが現れ、第２のフリツプ・フロツプ６がリセツ
トされて前照灯が下向きになる。 運転者が「進路変更・右」と言えば制御信号ｇ
が現れて第３のフリツプ・フロツプ８がセツトさ
れ、ターンシグナル右リレー９が駆動されて右側
のターンシグナルが点滅する。「直進」と言えば
制御信号ｈが現れて第３のフリツプ・フロツプ８
がリセツトされ、右側のターンシグナルは消灯す
る。次に「進路変更・左」と言えば制御信号ｉが
現れ、第４のフリツプ・フロツプ１０がセツトさ
れてターンシグナル左リレー１１が駆動され、左
側のターンシグナルが点滅する。「直進」と言え
ば制御信号ｈが現れて第４のフリツプ・フロツプ
１０がリセツトされ、左側のターンシグナルが消
灯する。 運転者が「ワイパー」と言えば制御信号ｊを生
じ、第５のフリツプ・フロツプ１２がセツトされ
てワイパリレー１３が駆動され、ワイパーが作動
する。「ワイパー・オフ」と言えば制御信号ｋが
生じ、第５のフリツプ・フロツプ１２をリセツト
してワイパーが停止する。 次に速度、時間の確認の場合について説明す
る。車速センサ１４でパルスの繰返し周波数が車
速に比例するパルス信号Ｓを得て車速検出器１５
に導き、その値が車速に対応する8BITの並列２
進化符号ｔを発生し、デイジタル・マルチプレク
サ１６に入力する。次に、デイジタル・クロツク
１７より出力される12BITの並列２進化符号ｕ
（その値が時刻の瞬時値に対応する）もデイジタ
ル・マルチプレクサ１６に入力される。運転者が
「スピード」と言えば制御信号ｌが現れ、デイジ
タル−マルチプレクサ１６のセレクト信号として
働き、前記並列２進化符号ｔを通して音声合成部
１８に入力する。「時間」と言つた場合には制御
信号ｍが現れ、デイジタル・マルチプレクサ１６
のセレクト信号として働き、前記並列２進化符号
ｕを通して音声合成部１８に入力される。 音声合成部１８に入力された速度を表わす並列
２進化符号ｔ、あるいは時刻を表わす並列２進化
符号ｕは、音声合成部１８に於いて解読され、内
蔵の大容量メモリに記憶されている単語群の中か
ら、この並列２進化符号に対応する単語が選ばれ
て音声情報が後述される方法で自動編集され、
「52キロ」あるいは「８時47分」の如き回答音声
ｖが空間に放出されて運転者に伝達される。 運転者が「ラジオ」と言えば第２のデコーダ３
より制御信号Ｐが生じて第６のフリツプ・フロツ
プ１９がセツトされ、電子同調型ラジオ２０がオ
ン（ON）になる。次に「ラジオ・オフ」と言え
ば制御信号ｑが生じ、第６のフリツプ・フロツプ
１９がリセツトされて電子同調ラジオ２０がオフ
（OFF）になる。 電子同調ラジオ２０がオン（ON）の状態で
「１チヤンネル」と言えば選局信号r1が現れ、
NHK第一が選局される。「２チヤンネル」と言え
ば選局信号r2が現れてTBSを、「３チヤンネル」
と言えば選局信号r3が現れて文化放送を、「４チ
ヤンネル」と言えば選局信号r4が現れてニツポン
放送を、「５チヤンネル」と言えば選局信号r5が
現れてNHK−FMをそれぞれ選局する。 次に、音声認識部の機能について説明する。 第２図は音声認識部１の構成を示す。運転者の
発した音声ａを第４図に示されるようにステアリ
ング９８に装着された指向性の鋭いマイク１００
で捕捉して音声信号Ａに変換し、音声増巾器１０
１でAGC（自動利得制御）をかけながら所定レ
ベルまで増巾して、中心周波数がそれぞれf1，
f2，f3，f4，f5，f6，f7，f8の８つのBPF（バン
ド・パス・フイルタ）１０２，１０３，１０４，
１０５，１０６，１０７，１０８，１０９に導い
て８つの周波数成分B1，B2，B3，B4，B5，B6，
B7，B8，に分解する（ステアリング９８にはト
ークスイツチ９９が設けてあり、それをオン
（ON）にすると、マイク１００が作動する）。こ
れらのB1〜B8をアナログ・マルチプレクサ１１
０に加えてマイクロコンピユータ１１１より出力
される同期信号Ｃを基準にして多重化信号Ｄを発
生し、次にＡ−Ｄ変換器１１２に入力してアナロ
グ信号からデイジタル信号に変換する。 Ａ−Ｄ変換器１１２の出力の並列２進化符号Ｅ
をマイクロコンピユータ１１１に入力し、所定の
プログラムに従つて情報処理することによつて音
声信号の特徴を抽出する。そして、予めマイクロ
コンピユータのメモリに記憶しておいた同一運転
者の特定語（例えば、前述の表のNo.1〜No.18）
の特徴と上記音声信号の特徴とを照合させること
によつて音声ａの識別を行ない、音声ａの内容に
対応した8BITの並列２進化符号ｂを送出する。 次に、音声合成部の機能について説明する。 第３図は音声合成部１８の構成を示す。車速を
表わす並列２進化符号ｔ、あるいは時刻を表わす
並列２進化符号ｕがマイクロコンピユータ２００
に入力され、該並列２進化符号の内容を解読して
それに対応した8BIT並列２進化符号のセレクト
信号Ｆを発生し、デイジタル・マルチプレクサ２
０１に加える。デイジタル・マルチプレクサ２０
１の入力には、１チヤンネル当りの容量が12Kバ
イト（1BITE＝8BIT）の104チヤンネルのメモリ
群３０１，３０２，３０３，３０４，３０５，３
０６，……，４０４が並列に接続されている。各
メモリ群には、 ＜符号化情報として記憶されている単語＞ 1chメモリ；301 ………「じ」 2chメモリ；302 ………「ふん」 3chメモリ；303 ………「キロ」 4chメモリ；304 ………「ゼロ」 5chメモリ；305 ………「イチ」 6chメモリ；306 ………「ニ」 7chメモリ；307 ………「サン」 8chメモリ；308 ………「ヨン」 ： ： ： 103chメモリ；403
………「キユウ・ジユウ・キユウ」 104chメモリ；404 ………「ヒヤク」 上記の順番で語長最大２秒以内の単語がそれぞ
れに２進化符号の形で記憶されている。前記104
チヤンネルのメモリは容量約10MBITの大容量メ
モリ（磁気バブル、CCD、光メモリ、あるいは
超LSIからなる）で構成されている。 前記セレクト信号Ｆによつて読み出すメモリの
チヤンネル、即ち、単語と、読み出す順番が指定
される。例えば並列２進化符号ｕの値が16時02分
の場合には、 20chメモリ「ジユウ・ロク」→1chメモリ
「じ」→6chメモリ「ニ」→2chメモリ「ふん」の
順でメモリが指定され、8BIT並列２進化符号の
単語Ｇはデイジタル・マルチプレクサ２０１を介
してＤ−Ａ変換器２０３に順次導かれ、デイジタ
ル信号からアナログ信号に変換されて、L.P.F２
０４で歪を除去し、回答音声信号Ｈ（「16時２
分」）に復調される。音声信号Ｈは音声増巾器２
０５で所定レベルまで増巾され、スピーカ２０６
により車室内に回答音声ｖ（「16時２分」）として
放出される。 次に、聞き返しの場合の動作について説明す
る。 第５図は音声発生部５０を示す。運転者の発し
た音声ａが不明瞭で音声認識部１がその内容を識
別できない場合、不明瞭信号ｗが音声認識部１よ
り送出される。この不明瞭信号ｗを音声発生部５
０に入力して聞き返しのための音声ｙ「もう一度
願います」を発声する。信号ｗが生ずるとメモリ
５００より「もう一度願います」の単語を符号化
した２進化符号Ｍが読み出され、Ｄ−Ａ変換器５
０１でアナログ信号に復調されて、L.P.F５０２
を介して歪を除去し、スピーカ５０３より「もう
一度願います」の音声ｙが空間に放出される。 以上説明したように、本発明による車両用音声
制御装置によれば、複数の負荷の同時操作あるい
は同時確認を容易にし、運転操作の安全性を高め
ることが出来るとともに、車載に際してもスペー
ス上の制約を特に受けることがないので最適であ
る。 尚、以上の説明では車両用音声制御装置として
示されてきたが、特に自動車等に限定するもので
はなく、航空機、船舶等の輸送機器に広く適用で
きる。
第１図は本発明の実施例を示す説明図、第２図
は本発明の音声認識部を示す説明図、第３図は本
発明の音声合成部を示す説明図、第４図はステア
リングの一構成例を示す説明図、第５図は本発明
の音声発生部を示す説明図。 符号の説明 １……音声認識部、２，３……デ
コーダ、４，６，８，１０，１２……フリツプフ
ロツプ、５，７，９，１１，１３……リレー、１
４……車速センサ、１５……車速検出器、１６…
…マルチプレクサ、１７……デイジタルクロツ
ク、１８……音声合成部、１９……フリツプフロ
ツプ、２０……電子同調ラジオ、９８……ステア
リング、９９……トークスイツチ、１００……マ
イクロホン、１０１……音声増幅器、１０２〜１
０９……フイルタ、１１０……マルチプレクサ、
１１１……マイクロコンピユータ、１１２……Ａ
−Ｄ変換器、２００……マイクロコンピユータ、
２０１……マルチプレクサ、２０２……大容量メ
モリ、２０３……Ｄ−Ａ変換器、２０４……フイ
ルタ、２０５……音声増幅器、２０６……スピー
カ、５００……メモリ、５０１……Ｄ−Ａ変換
器、５０２……フイルタ、５０３……スピーカ。
は本発明の音声認識部を示す説明図、第３図は本
発明の音声合成部を示す説明図、第４図はステア
リングの一構成例を示す説明図、第５図は本発明
の音声発生部を示す説明図。 符号の説明 １……音声認識部、２，３……デ
コーダ、４，６，８，１０，１２……フリツプフ
ロツプ、５，７，９，１１，１３……リレー、１
４……車速センサ、１５……車速検出器、１６…
…マルチプレクサ、１７……デイジタルクロツ
ク、１８……音声合成部、１９……フリツプフロ
ツプ、２０……電子同調ラジオ、９８……ステア
リング、９９……トークスイツチ、１００……マ
イクロホン、１０１……音声増幅器、１０２〜１
０９……フイルタ、１１０……マルチプレクサ、
１１１……マイクロコンピユータ、１１２……Ａ
−Ｄ変換器、２００……マイクロコンピユータ、
２０１……マルチプレクサ、２０２……大容量メ
モリ、２０３……Ｄ−Ａ変換器、２０４……フイ
ルタ、２０５……音声増幅器、２０６……スピー
カ、５００……メモリ、５０１……Ｄ−Ａ変換
器、５０２……フイルタ、５０３……スピーカ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 運転車の発する特定の音声語を捕捉するマイ
クロホンと、前記特定の音声語を調査する複数の
フイルタと、前記複数のフイルタの出力を多重化
するマルチプレクサと、前記マルチプレクサの多
重化出力を並列２進化信号に変換するＡ−Ｄ変換
器と、前記並列２進化符号と予め記憶された特定
語を照合して前記音声語を識別するマイクロコン
ピユータとより成り、前記特定の音声語に対応す
る指令信号を出力する音声認識部と、 前記音声認識部の指令信号を入力し、該信号に
応じた負荷を制御する制御信号を出力する制御部
とより構成されることを特徴とする車両用音声制
御装置。 ２ 運転者の発する特定の音声語を識別して対応
する指令信号を出力する音声認識部と、 前記音声認識部の指令信号を入力して速度ある
いは時刻等の状態情報を音声で出力する音声合成
部とより構成されることを特徴とする車両用音声
制御装置。 ３ 前記音声合成部が入力する指令信号を解読し
単語信号を出力するマイクロコンピユータと、入
力する前記単語信号に応じて読み出される複数の
単語を記憶する大容量メモリと、前記大容量メモ
リから読み出された単語をデイジタル信号からア
ナログ信号に復調するＤ−Ａ変換器とより構成さ
れる特許請求の範囲第２項記載の車両用音声制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15127778A JPS5577800A (en) | 1978-12-06 | 1978-12-06 | Speech control unit for use in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15127778A JPS5577800A (en) | 1978-12-06 | 1978-12-06 | Speech control unit for use in vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5577800A JPS5577800A (en) | 1980-06-11 |
| JPS6149130B2 true JPS6149130B2 (ja) | 1986-10-28 |
Family
ID=15515153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15127778A Granted JPS5577800A (en) | 1978-12-06 | 1978-12-06 | Speech control unit for use in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5577800A (ja) |
Families Citing this family (22)
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| JPS59150651U (ja) * | 1983-03-30 | 1984-10-08 | アルパイン株式会社 | 車載用音響機器 |
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| JPH0683506B2 (ja) * | 1986-02-20 | 1994-10-19 | 井関農機株式会社 | 音声認識装置 |
| JPS62251256A (ja) * | 1986-04-23 | 1987-11-02 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | 自動車 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5426677B2 (ja) * | 1973-07-28 | 1979-09-05 |
-
1978
- 1978-12-06 JP JP15127778A patent/JPS5577800A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5577800A (en) | 1980-06-11 |
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