JPS6149471B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6149471B2 JPS6149471B2 JP54153431A JP15343179A JPS6149471B2 JP S6149471 B2 JPS6149471 B2 JP S6149471B2 JP 54153431 A JP54153431 A JP 54153431A JP 15343179 A JP15343179 A JP 15343179A JP S6149471 B2 JPS6149471 B2 JP S6149471B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- door
- pawl
- switch
- striker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/24—Bolts rotating about an axis
- E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はパツシブベルトシステム（ドアを閉め
ると乗員の意志に拘らずシートベルトが乗員を拘
束するシステム）に用いる自動車用ドア開閉検出
スイツチ付ドアロツクに関するものである。
ると乗員の意志に拘らずシートベルトが乗員を拘
束するシステム）に用いる自動車用ドア開閉検出
スイツチ付ドアロツクに関するものである。
従来のこの種のドアロツクでは、第１図及び第
２図に示す如くラツチ１の回転軸２と同軸方向に
ロータリースイツチ３を配置し、ドアの開閉を検
出していた。なお、図中４はリターンスプリン
グ、５は本体６に取付けられラツチ機構を覆うカ
バーであり、前記本体６は図示しないドアパネル
に取付けられるようになつている。第２図はラツ
チ１とロータリースイツチ３を分離して示す分割
図で、ロータリースイツチ側の突起７が回転軸２
の溝８に係合しており、ラツチ１が回動するとロ
ータリースイツチ３が作動して、ドアの開閉を検
出するようになつていた。
２図に示す如くラツチ１の回転軸２と同軸方向に
ロータリースイツチ３を配置し、ドアの開閉を検
出していた。なお、図中４はリターンスプリン
グ、５は本体６に取付けられラツチ機構を覆うカ
バーであり、前記本体６は図示しないドアパネル
に取付けられるようになつている。第２図はラツ
チ１とロータリースイツチ３を分離して示す分割
図で、ロータリースイツチ側の突起７が回転軸２
の溝８に係合しており、ラツチ１が回動するとロ
ータリースイツチ３が作動して、ドアの開閉を検
出するようになつていた。
しかしながら以上示したような従来のドア閉の
検出機構では、車両が衝突等してドアが変形する
と、ドアが閉つているにも拘らずドア開の信号を
送る不都合があり、これによりパツシブベルトシ
ステムのシートベルトが自動的に乗員から外れて
しまう欠点があつた。
検出機構では、車両が衝突等してドアが変形する
と、ドアが閉つているにも拘らずドア開の信号を
送る不都合があり、これによりパツシブベルトシ
ステムのシートベルトが自動的に乗員から外れて
しまう欠点があつた。
また第１図の従来機構はラツチ回転軸２の延長
方向にロータリースイツチが配置されているの
で、ドアロツクの厚みが厚くなり、必然的にドア
の厚みが大きくなる、即ちウインドガラスの昇降
の邪摩な位置にロータリースイツチが来るためド
アの厚みが厚くなる欠点があつた。更にロータリ
ースイツチ３は、ドアロツク機構の外に配設され
ていてむき出しになつていたので、防水、防塵の
面での問題もあつた。
方向にロータリースイツチが配置されているの
で、ドアロツクの厚みが厚くなり、必然的にドア
の厚みが大きくなる、即ちウインドガラスの昇降
の邪摩な位置にロータリースイツチが来るためド
アの厚みが厚くなる欠点があつた。更にロータリ
ースイツチ３は、ドアロツク機構の外に配設され
ていてむき出しになつていたので、防水、防塵の
面での問題もあつた。
本発明は前記従来の欠点を解消するために提案
されたもので、ドアロツク機構の中にドア閉検出
機構を配設することにより、ドアロツクの薄型化
を計ることができると共に、検出の不確実性を排
除し、かつ防水、防塵効果を容易に、完全に果す
ことができる自動車用ドア開閉検出スイツチ付ド
アロツクを提供せんとするものである。
されたもので、ドアロツク機構の中にドア閉検出
機構を配設することにより、ドアロツクの薄型化
を計ることができると共に、検出の不確実性を排
除し、かつ防水、防塵効果を容易に、完全に果す
ことができる自動車用ドア開閉検出スイツチ付ド
アロツクを提供せんとするものである。
以下本発明の実施例を図面について説明する
と、第３図〜第７図に於いて９は合成樹脂で成形
された本体でカバーにより覆われており、該本体
９には図示しないストライカと噛合うラツチ１０
と、該ラツチ１０と噛合うポール１１が夫々軸１
２，１３によつて回動自在に枢着されている。１
４は本体９に形成された溝で、図示しないストラ
イカが進入するようになつている。
と、第３図〜第７図に於いて９は合成樹脂で成形
された本体でカバーにより覆われており、該本体
９には図示しないストライカと噛合うラツチ１０
と、該ラツチ１０と噛合うポール１１が夫々軸１
２，１３によつて回動自在に枢着されている。１
４は本体９に形成された溝で、図示しないストラ
イカが進入するようになつている。
ラツチ１０にはストライカが係合する溝１０
ａ、ハーフラツチ爪１０ｂ、フルラツチ爪１０ｃ
が形成されており、フルラツチ爪１０ｃはストラ
イカが係合する溝１０ａの一側に形成されてい
る。１５はポール１１をラツチ１０方向へ付勢す
るスプリング、１６はポール１１と操作部材を連
結するピンである。
ａ、ハーフラツチ爪１０ｂ、フルラツチ爪１０ｃ
が形成されており、フルラツチ爪１０ｃはストラ
イカが係合する溝１０ａの一側に形成されてい
る。１５はポール１１をラツチ１０方向へ付勢す
るスプリング、１６はポール１１と操作部材を連
結するピンである。
１７は本発明の特徴とするプツシユボタンスイ
ツチで、該スイツチ１７のアクチユエータ１８が
ラツチ１０のカム面１９と係合し、カム面１９端
部の前記ラツチの溝１０ａとほぼ対称位置に設け
られた突部２０によりアクチユエータ１８が押し
上げられると、第５図の如くフルラツチによるド
ア閉の信号を発し、ラツチ１０が回転してアクチ
ユエータ１８が突部２０から遠ざかると、第６図
の如くドア開の信号を発する。２１はコネクター
で、プツシユボタンスイツチ１７との間はリード
線２２で連結されている。リード線２２は樹脂製
本体９に形成された溝９ａの中に第７図の如く押
し込まれてクランプされている。このように本体
９に溝９ａを設けてクランプすれば、従来のよう
な別個の金具等を用いてクランプする場合に比
べ、部品点数を減少できる。第４図は第３図と異
なる実施例を示し、本体９に突出部９′を設け、
この部分に溝９a′を形成し、一旦本体９外に出た
リード線２２をこの溝９a′でクランプするように
したものであるが、作用効果に於いて差異はな
い。
ツチで、該スイツチ１７のアクチユエータ１８が
ラツチ１０のカム面１９と係合し、カム面１９端
部の前記ラツチの溝１０ａとほぼ対称位置に設け
られた突部２０によりアクチユエータ１８が押し
上げられると、第５図の如くフルラツチによるド
ア閉の信号を発し、ラツチ１０が回転してアクチ
ユエータ１８が突部２０から遠ざかると、第６図
の如くドア開の信号を発する。２１はコネクター
で、プツシユボタンスイツチ１７との間はリード
線２２で連結されている。リード線２２は樹脂製
本体９に形成された溝９ａの中に第７図の如く押
し込まれてクランプされている。このように本体
９に溝９ａを設けてクランプすれば、従来のよう
な別個の金具等を用いてクランプする場合に比
べ、部品点数を減少できる。第４図は第３図と異
なる実施例を示し、本体９に突出部９′を設け、
この部分に溝９a′を形成し、一旦本体９外に出た
リード線２２をこの溝９a′でクランプするように
したものであるが、作用効果に於いて差異はな
い。
以上詳細に説明した如く本発明は、ドア閉の信
号を発するスイツチを、ラツチに対しポールと反
対側の本体内に配設したので、従来のようなラツ
チ回転軸の延長方向にロータリースイツチを配設
したもののように、ドアロツク機構が厚くなるよ
うなことはなく、上下方向に沿つてポール、ラツ
チ、スイツチが略一列に並ぶこととなり、スイツ
チがドアロツクに付加されているにも拘らず非常
に薄型にすることができ、従つてドアの厚さが厚
くならなくてすみ、強度上の見地から近年要望さ
れているドアロツク機構の薄型化の要求を満すこ
とができる。
号を発するスイツチを、ラツチに対しポールと反
対側の本体内に配設したので、従来のようなラツ
チ回転軸の延長方向にロータリースイツチを配設
したもののように、ドアロツク機構が厚くなるよ
うなことはなく、上下方向に沿つてポール、ラツ
チ、スイツチが略一列に並ぶこととなり、スイツ
チがドアロツクに付加されているにも拘らず非常
に薄型にすることができ、従つてドアの厚さが厚
くならなくてすみ、強度上の見地から近年要望さ
れているドアロツク機構の薄型化の要求を満すこ
とができる。
またラツチにはストライカ係合溝と、ハーフラ
ツチ爪及びフルラツチ爪が形成されると共に、該
フルラツチ爪はストライカ係合溝の一側部に形成
されているので、ラツチのカム面に係合して出没
する本体内に配設されたスイツチのアクチユエー
タが、ラツチに形成されたストライカ係合溝とほ
ぼ対称位置のカム面端部に設けた突部に係合した
時、フルラツチによるドア閉信号を発し、ハーフ
ラツチでは発しないようになつており、衝突等に
よりドアが変形しても、スイツチの作動が確実
で、ドア閉中にドア開の信号を発するような欠点
は全くない。またスイツチは本体内に配設したの
で、スイツチ機構の防水、防塵効果を容易に持た
せることができる。
ツチ爪及びフルラツチ爪が形成されると共に、該
フルラツチ爪はストライカ係合溝の一側部に形成
されているので、ラツチのカム面に係合して出没
する本体内に配設されたスイツチのアクチユエー
タが、ラツチに形成されたストライカ係合溝とほ
ぼ対称位置のカム面端部に設けた突部に係合した
時、フルラツチによるドア閉信号を発し、ハーフ
ラツチでは発しないようになつており、衝突等に
よりドアが変形しても、スイツチの作動が確実
で、ドア閉中にドア開の信号を発するような欠点
は全くない。またスイツチは本体内に配設したの
で、スイツチ機構の防水、防塵効果を容易に持た
せることができる。
第１図は従来のドア開閉スイツチ付ドアロツク
の１例を示す側面図、第２図は同スイツチ部の係
合状態を説明するための分解図、第３図は本発明
の実施例を示すドアロツクのカバーを外した状態
を示す正面図、第４図は他の実施例を示すドアロ
ツクの正面図、第５図及び第６図は夫々異なる作
動状態の、ラツチとスイツチの係合状態説明図、
第７図は第３図のＡ〜Ａ、第４図のA′〜A′断面
図である。 図の主要部分の説明、９……本体、１０……ラ
ツチ、１０ａ……ストライカ係合溝、１１……ポ
ール、１５……スプリング、１７……スイツチ、
１８……アクチユエータ、１９……カム面、２０
……突部。
の１例を示す側面図、第２図は同スイツチ部の係
合状態を説明するための分解図、第３図は本発明
の実施例を示すドアロツクのカバーを外した状態
を示す正面図、第４図は他の実施例を示すドアロ
ツクの正面図、第５図及び第６図は夫々異なる作
動状態の、ラツチとスイツチの係合状態説明図、
第７図は第３図のＡ〜Ａ、第４図のA′〜A′断面
図である。 図の主要部分の説明、９……本体、１０……ラ
ツチ、１０ａ……ストライカ係合溝、１１……ポ
ール、１５……スプリング、１７……スイツチ、
１８……アクチユエータ、１９……カム面、２０
……突部。
Claims (1)
- １ 車体側に固着されたストライカと、ドア側の
カバーにより覆われてなる本体内に枢着されたラ
ツチとが係脱し、該ラツチの回動をラツチ方向に
付勢されてラツチと当接するポールの作用により
停動する自動車用ドアロツク装置に於いて、前記
ラツチにはストライカ係合溝と、ハーフラツチ爪
及びフルラツチ爪が形成されると共に、該フルラ
ツチ爪はストライカ係合溝の一側部に形成され、
かつ前記ラツチの外周にカム面を形成し、該カム
面端部の前記ストライカ係合溝とほぼ対称位置に
突部を設け、前記カム面と係合して出没するアク
チユエーターを有するスイツチを、前記ラツチに
対し前記ポールと反対側の前記本体内に配設する
ことにより、前記アクチユエータがラツチの前記
突部に係合した時フルラツチによるドア閉の信号
を発することを特徴とする自動車用ドア開閉検出
スイツチ付ドアロツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15343179A JPS5675211A (en) | 1979-11-27 | 1979-11-27 | Door lock with open-close detector switch of door for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15343179A JPS5675211A (en) | 1979-11-27 | 1979-11-27 | Door lock with open-close detector switch of door for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5675211A JPS5675211A (en) | 1981-06-22 |
| JPS6149471B2 true JPS6149471B2 (ja) | 1986-10-29 |
Family
ID=15562360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15343179A Granted JPS5675211A (en) | 1979-11-27 | 1979-11-27 | Door lock with open-close detector switch of door for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5675211A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63145362U (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-26 | ||
| US7621571B2 (en) | 2004-03-30 | 2009-11-24 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Door lock system |
| JP2012158873A (ja) * | 2011-01-31 | 2012-08-23 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用ドアロック装置 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58185876A (ja) * | 1982-04-26 | 1983-10-29 | 日産自動車株式会社 | スイツチ内蔵式ロツク装置 |
| JPS5965165U (ja) * | 1982-10-23 | 1984-05-01 | アスモ株式会社 | 車両用トランクリツドの錠装置 |
| DE3440261A1 (de) * | 1984-11-03 | 1986-05-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Antriebsvorrichtung mit einem drehrichtungsumkehrbaren, elektrischen antriebsmotor |
| JPS6211989U (ja) * | 1985-07-05 | 1987-01-24 | ||
| DE3740757A1 (de) * | 1987-12-02 | 1989-06-22 | Kiekert Gmbh Co Kg | Kraftfahrzeug-tuerverschluss mit schliesskeil und schloss |
| FR2778939B1 (fr) * | 1998-05-20 | 2002-12-06 | Valeo Securite Habitacle | Indicateur d'etat de fermeture pour serrure de portiere de vehicule automobile et serrure incorporant un tel indicateur |
| JP6442757B2 (ja) * | 2014-05-21 | 2018-12-26 | 三井金属アクト株式会社 | バックドアロック装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49123715U (ja) * | 1973-02-22 | 1974-10-23 | ||
| JPS5016996A (ja) * | 1973-06-18 | 1975-02-22 | ||
| JPS5382926U (ja) * | 1976-12-11 | 1978-07-08 |
-
1979
- 1979-11-27 JP JP15343179A patent/JPS5675211A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63145362U (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-26 | ||
| US7621571B2 (en) | 2004-03-30 | 2009-11-24 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Door lock system |
| US7770945B2 (en) | 2004-03-30 | 2010-08-10 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Door lock system |
| JP2012158873A (ja) * | 2011-01-31 | 2012-08-23 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用ドアロック装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5675211A (en) | 1981-06-22 |
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