JPS6150854A - ワイパア−ムのストツパ部材 - Google Patents
ワイパア−ムのストツパ部材Info
- Publication number
- JPS6150854A JPS6150854A JP59169970A JP16997084A JPS6150854A JP S6150854 A JPS6150854 A JP S6150854A JP 59169970 A JP59169970 A JP 59169970A JP 16997084 A JP16997084 A JP 16997084A JP S6150854 A JPS6150854 A JP S6150854A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper arm
- stopper member
- wiper
- stopper
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0402—Wipers or the like, e.g. scrapers completely or partially concealed in a cavity
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はライズア・ンプ機構を備えたワイパ装置を停止
させたときに、ワイパアームと係合して該ワイパアーム
を持上げた状態に保持するストッパ部材の改良に関する
。
させたときに、ワイパアームと係合して該ワイパアーム
を持上げた状態に保持するストッパ部材の改良に関する
。
１１℃両川ワ用パ装置苫として、例えば第８図に示すよ
うにワイパ作動停止時に角度θで表わす払拭域より下方
にワイパブレード１を後退させ、エンジンフード２の後
端下方に格納するようにした、いわゆるライズアツプ機
構を備えたワイパ装置が知られている。この種のワイパ
装置の多くは、作動停止時にはエンジンフード２後端部
の下方位置に配設されたスト２．パ部材４，４にワイパ
アーム５が乗り上げるようにして保持され、ワイパブレ
ード１をウィンドウパネル３面より浮き上がらせ、ワ・
ｒパブレード１の変形を防止するようにしている。
うにワイパ作動停止時に角度θで表わす払拭域より下方
にワイパブレード１を後退させ、エンジンフード２の後
端下方に格納するようにした、いわゆるライズアツプ機
構を備えたワイパ装置が知られている。この種のワイパ
装置の多くは、作動停止時にはエンジンフード２後端部
の下方位置に配設されたスト２．パ部材４，４にワイパ
アーム５が乗り上げるようにして保持され、ワイパブレ
ード１をウィンドウパネル３面より浮き上がらせ、ワ・
ｒパブレード１の変形を防止するようにしている。
従来、この＞Ｈのストッパ部材としては、例えば実公昭
５４−８５０１号公報に所・成のものが知られている。
５４−８５０１号公報に所・成のものが知られている。
これは八木的１こは第ｃ３図に示すようにストッパ部材
４ａがエンジンフード後端部の下方位置において、車体
側固定部材に取付けられるベース部材６と、このベース
部材６に回転可能に軸支されたローラ７とで構成されて
おり、ワイパ装置の作動停止時には、ローラ７の回転運
動によってワイパアーム５のローラ７上への乗り上げか
スムーズとなり、例えば他の例として第１θ図に示すよ
うな乗り上げ斜面８を有するストッパ部材４ｂに比へて
東り上げ抵抗を小さくすることができる等の効果を有す
る。
４ａがエンジンフード後端部の下方位置において、車体
側固定部材に取付けられるベース部材６と、このベース
部材６に回転可能に軸支されたローラ７とで構成されて
おり、ワイパ装置の作動停止時には、ローラ７の回転運
動によってワイパアーム５のローラ７上への乗り上げか
スムーズとなり、例えば他の例として第１θ図に示すよ
うな乗り上げ斜面８を有するストッパ部材４ｂに比へて
東り上げ抵抗を小さくすることができる等の効果を有す
る。
しかしながら、このような従来のワイパアームのストッ
パ部材４ａにあっては、第１１図に示すように、ワイパ
アーム５の乗上部に巻装した樹脂製プロテクタ８の回動
軌跡の接線９ｄ方向とローラフの回転方向とが一致する
ようにストッパ部材４ａを配設しなければローラフの自
由回転が妨げられてしまうために、ストッパ部材４ａを
車内毎に取付調整しなければならず、該ストッパ部材４
ａの取付は作業が面倒になってしまうといった問題があ
った。また、このようにして配設されたストッパ部材４
ａは、上述したようにワイパアーム５の東上方向に合わ
せて調整されているために、例えば第１１図に示すよう
にワイパアーム５がエンジンフード後端部の車体ライン
１０に対して傾斜した状態で乗１げた場合には、スト・
ンパ部材４ａもこの傾斜角変に対応して車体側に固定さ
れることから、スト、パ部材４ａがエンジンフード後端
の隙間から車体ライン１０に対して傾斜した状態で見え
てしまい、見映えを低下させる原因ともなっていた。
パ部材４ａにあっては、第１１図に示すように、ワイパ
アーム５の乗上部に巻装した樹脂製プロテクタ８の回動
軌跡の接線９ｄ方向とローラフの回転方向とが一致する
ようにストッパ部材４ａを配設しなければローラフの自
由回転が妨げられてしまうために、ストッパ部材４ａを
車内毎に取付調整しなければならず、該ストッパ部材４
ａの取付は作業が面倒になってしまうといった問題があ
った。また、このようにして配設されたストッパ部材４
ａは、上述したようにワイパアーム５の東上方向に合わ
せて調整されているために、例えば第１１図に示すよう
にワイパアーム５がエンジンフード後端部の車体ライン
１０に対して傾斜した状態で乗１げた場合には、スト・
ンパ部材４ａもこの傾斜角変に対応して車体側に固定さ
れることから、スト、パ部材４ａがエンジンフード後端
の隙間から車体ライン１０に対して傾斜した状態で見え
てしまい、見映えを低下させる原因ともなっていた。
本発明は上記従来の問題点に着目してなされたもので、
車体側への取付は作業が容易で、かつ取付後の見映えを
向上させたワイパアームのスト、パ部材を提供するもの
で、その手段は、ライズアツプ機構を備えたワイパ装置
を停止させてワイパアームを所定位置に格納したときに
、ワイパアームと係合して該ワイパアームを持上げた状
態で保持するようにしたワイパアームのストッパ部材に
おいて、このストッパ部材は車体側固定部材に取付けら
れたベース部材と、このベース部材に回転自在かつ蔑説
しないように嵌合支持された球体とで構成されたことを
特徴とするワイパアームのストッパ部材によってなされ
る。
車体側への取付は作業が容易で、かつ取付後の見映えを
向上させたワイパアームのスト、パ部材を提供するもの
で、その手段は、ライズアツプ機構を備えたワイパ装置
を停止させてワイパアームを所定位置に格納したときに
、ワイパアームと係合して該ワイパアームを持上げた状
態で保持するようにしたワイパアームのストッパ部材に
おいて、このストッパ部材は車体側固定部材に取付けら
れたベース部材と、このベース部材に回転自在かつ蔑説
しないように嵌合支持された球体とで構成されたことを
特徴とするワイパアームのストッパ部材によってなされ
る。
上記ストッパ部材は、球体が任意の方向に回転するため
、ワイパアームの乗り上げ方向とは関係なくストッパ部
材を車体側に取付けることができるものである。
、ワイパアームの乗り上げ方向とは関係なくストッパ部
材を車体側に取付けることができるものである。
以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明
する。
する。
第１図乃至第３図に示す本発明の第１実施例において、
フロントウィンドウガラス３の下縁には、車体パネルｌ
ｌとの接合部を被覆するウィンＩ・ウモール１２が装着
されており、このウィンドウモール１２の左右の所定位
置に一対のストッパ部材４Ｃが配設される。
フロントウィンドウガラス３の下縁には、車体パネルｌ
ｌとの接合部を被覆するウィンＩ・ウモール１２が装着
されており、このウィンドウモール１２の左右の所定位
置に一対のストッパ部材４Ｃが配設される。
このストッパ部材４Ｃは金属製のベース部材１３と、こ
のベース部材１３に回転自在に組込まれた鋼球１４とで
構成され、上記ウィンドウモール１２にはビス１５と熱
かしめ部１６とによって固定される。ベース部材Ｉ３は
、底面１？Ｊよびこの底面１７の後端から立上がる背面
１８．それに左右一対の側面＋９ａ、＋９ｂとで形成さ
れ、これら壁面の内側に球体嵌合部２０を形作っている
と共に、背面１８の上端にはワイパアーム５乗り上げ時
における保持部２１を形成してなる。
のベース部材１３に回転自在に組込まれた鋼球１４とで
構成され、上記ウィンドウモール１２にはビス１５と熱
かしめ部１６とによって固定される。ベース部材Ｉ３は
、底面１？Ｊよびこの底面１７の後端から立上がる背面
１８．それに左右一対の側面＋９ａ、＋９ｂとで形成さ
れ、これら壁面の内側に球体嵌合部２０を形作っている
と共に、背面１８の上端にはワイパアーム５乗り上げ時
における保持部２１を形成してなる。
上記球体嵌合ｉ２０では、例えば第２図および第３図に
示すように、底［Ｉｊ１７から僅かに突出させた受部２
２で鋼球１４の下面を支承すると共に、側面１９ａ、
１９ｂ内側に形成した凹面部２３ａ 、２３ｂとで鋼球
１４の両側部を支持しており、これによって鋼球１４は
任：をの方向に回転自在となる他、ベース部材６からは
抜は落ちないようになっている。
示すように、底［Ｉｊ１７から僅かに突出させた受部２
２で鋼球１４の下面を支承すると共に、側面１９ａ、
１９ｂ内側に形成した凹面部２３ａ 、２３ｂとで鋼球
１４の両側部を支持しており、これによって鋼球１４は
任：をの方向に回転自在となる他、ベース部材６からは
抜は落ちないようになっている。
従って、上記実施例によれば、ワイパ装置の作動停止時
にはライズアツプ機構が働いてワイパアーム５が＆ｉＵ
し、クイパブレート１をエンンノフード２の後端下方に
格納するか、この時ワイパアーム５は乗上部分に巻装し
た樹脂製のプロテクタ８が最初にストッパ部材４ｃの鋼
球１４前面に当たる、そして更に、ワイパアーム５が後
退することにより鋼球１４を回転させながら、鋼球１４
上に乗り上げ、プロテクタ９が保持部２１に当接した状
態で保持される。
にはライズアツプ機構が働いてワイパアーム５が＆ｉＵ
し、クイパブレート１をエンンノフード２の後端下方に
格納するか、この時ワイパアーム５は乗上部分に巻装し
た樹脂製のプロテクタ８が最初にストッパ部材４ｃの鋼
球１４前面に当たる、そして更に、ワイパアーム５が後
退することにより鋼球１４を回転させながら、鋼球１４
上に乗り上げ、プロテクタ９が保持部２１に当接した状
態で保持される。
上記一連の動作において、ワイパアーム５のプロ÷クタ
８は、鋼球１４に対し点接触し、しかも第４図に示すよ
うに鋼球１４にプロテクタ９が当たる時の回動軌跡の接
線８ａ方向にストッパ部材４ｃが向いていなくても、ワ
イパ７−ム５の回動方向に対応して鋼球１４がその方向
に回転するので、乗上抵抗が従来のものに比べて小さく
なり、ワイパアーム５のスト−ズな乗り上げが回旋とな
る。その結果、このようなストッパ部材４ｃではワイパ
アーム５の形状や、！ｐ上方向とは関係なく配設するこ
とかできるので、その取付作業が容易となる他、エンジ
ンフード２後端縁の車体ラインｌＯに沿ってまっすぐ設
定することが可能となり、外観品質が向上するものであ
る。
８は、鋼球１４に対し点接触し、しかも第４図に示すよ
うに鋼球１４にプロテクタ９が当たる時の回動軌跡の接
線８ａ方向にストッパ部材４ｃが向いていなくても、ワ
イパ７−ム５の回動方向に対応して鋼球１４がその方向
に回転するので、乗上抵抗が従来のものに比べて小さく
なり、ワイパアーム５のスト−ズな乗り上げが回旋とな
る。その結果、このようなストッパ部材４ｃではワイパ
アーム５の形状や、！ｐ上方向とは関係なく配設するこ
とかできるので、その取付作業が容易となる他、エンジ
ンフード２後端縁の車体ラインｌＯに沿ってまっすぐ設
定することが可能となり、外観品質が向上するものであ
る。
第５図乃至第７図に係るストッパ部材４ｄは本発明の第
２実施例を示したものであって、鋼球２５の周囲にゴム
状のリング部材２６を巻装した球体２４によって、ワイ
パアーム５乗上時の衝突音を低減したものである。上記
球体２４の周囲には嵌合部２７が一体に突出形成されて
おり、この嵌合部２７の溝部内にリング部材２６が嵌合
固定される。また、この球体２４は嵌合部２７の両側球
面部がペース部材１３の側面１８ａ。
２実施例を示したものであって、鋼球２５の周囲にゴム
状のリング部材２６を巻装した球体２４によって、ワイ
パアーム５乗上時の衝突音を低減したものである。上記
球体２４の周囲には嵌合部２７が一体に突出形成されて
おり、この嵌合部２７の溝部内にリング部材２６が嵌合
固定される。また、この球体２４は嵌合部２７の両側球
面部がペース部材１３の側面１８ａ。
１８ｂ内側に形成される凹面部２３ａ、２３ｂに嵌合支
持されることによって、ペース部材！３から抜け１ヒめ
されると共に、第６図に示すように、ペース部材１３の
側面１！３ａ 、 １９ｂに嵌合部２７が当接する範囲
内で回転自在となる。
持されることによって、ペース部材！３から抜け１ヒめ
されると共に、第６図に示すように、ペース部材１３の
側面１！３ａ 、 １９ｂに嵌合部２７が当接する範囲
内で回転自在となる。
従って、この実施例ではワイパ装置の作動停止時にはラ
イズアツプ機構が働いてワイパアーム５が後退し、球体
２４のリング部材２６に化接するが１この時リング部材
２６のりｐ性作用によって衝突エネルギーが吸収される
ため ４．１多１に、ワイパアーム５との衝突音が低減
される。また球体２４は一定範囲内で回転自在と
施１なっているため、ワイパアーム５の乗り上げ
断ｊ方向に対応して球体２４が可動し、ワイパアー
を；ム５の乗り上げがスムーズとなる。なお、上
ズ記各実施例ではペース部材、球体を金属製と
す；１、だが、剛性の大きい樹脂で形成してもよ
の１い、
ＶＩ〔効果〕
取ノ以上説明したように、本発明に係る車両用
第）ワイパアームのスト・ンパ部材によれば、ワイ
＋１ｉｉｉパ装置の作動停止時にはワイパアーム
が任意 異。
イズアツプ機構が働いてワイパアーム５が後退し、球体
２４のリング部材２６に化接するが１この時リング部材
２６のりｐ性作用によって衝突エネルギーが吸収される
ため ４．１多１に、ワイパアーム５との衝突音が低減
される。また球体２４は一定範囲内で回転自在と
施１なっているため、ワイパアーム５の乗り上げ
断ｊ方向に対応して球体２４が可動し、ワイパアー
を；ム５の乗り上げがスムーズとなる。なお、上
ズ記各実施例ではペース部材、球体を金属製と
す；１、だが、剛性の大きい樹脂で形成してもよ
の１い、
ＶＩ〔効果〕
取ノ以上説明したように、本発明に係る車両用
第）ワイパアームのスト・ンパ部材によれば、ワイ
＋１ｉｉｉパ装置の作動停止時にはワイパアーム
が任意 異。
の方向に回転可能な球体上に乗り上がって保 部。
持される構造となっているため、従来のよう で。
ニワイハア−１・の乗上方向等に合わせてストッパ部材
を設定子る必要がなく、その取付作業が容易となる他、
車体ラインに合わせて丘を図ることができる。
を設定子る必要がなく、その取付作業が容易となる他、
車体ラインに合わせて丘を図ることができる。
而の簡単な説明
η１図は本発明に係るストッパ部材の第１χ列を示す斜
視図、第２図は第１図山ＩＩ −ＩＩ線面図、第３図は
上記ストッパ部材の取付状態称す第１図中ｍ−■線断面
相当図、第４図はトンパ部材とワイパアームとの位置関
係を示説明図、第５図は本発明に係るストー／パ部材追
２実施例を示す斜視図、第６図は第５図中−Ｖｌ線断面
図、第７図は上記ストッパ部材のけ状態を示す第５図中
■−ｖｌＩ線断面相当図、３図はストッパ部材の配設箇
所を示す車両の面図、第９図および第１０図はストッパ
部材のなる従来例を示す斜視図、第１１図はスト〉・部
材とワイパアームとの位置関係を示す説明図ある。
視図、第２図は第１図山ＩＩ −ＩＩ線面図、第３図は
上記ストッパ部材の取付状態称す第１図中ｍ−■線断面
相当図、第４図はトンパ部材とワイパアームとの位置関
係を示説明図、第５図は本発明に係るストー／パ部材追
２実施例を示す斜視図、第６図は第５図中−Ｖｌ線断面
図、第７図は上記ストッパ部材のけ状態を示す第５図中
■−ｖｌＩ線断面相当図、３図はストッパ部材の配設箇
所を示す車両の面図、第９図および第１０図はストッパ
部材のなる従来例を示す斜視図、第１１図はスト〉・部
材とワイパアームとの位置関係を示す説明図ある。
１．４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ−ストッパ部材５・・・ワ
イパアーム １３・・・ペース部材 ２４・・・球体 第 ｔ 図 第２ 図 第３図 ｆ（）ｌ 図 □ 第５図 第６図 第 ７ｒＭ 第８図 第 ９図 Ａ）１０図 筒口図
イパアーム １３・・・ペース部材 ２４・・・球体 第 ｔ 図 第２ 図 第３図 ｆ（）ｌ 図 □ 第５図 第６図 第 ７ｒＭ 第８図 第 ９図 Ａ）１０図 筒口図
Claims (1)
- ライズアップ機構を備えたワイパ装置を停止させてワイ
パアームを所定位置に格納したときに、ワイパアームと
係合して該ワイパアームを持上げた状態で保持するよう
にしたワイパアームのストッパ部材において、このスト
ッパ部材は車体側固定部材に取付けられたベース部材と
、このベース部材に回転自在かつ離脱しないように嵌合
支持された球体とで構成されたことを特徴とするワイパ
アームのストッパ部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59169970A JPS6150854A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | ワイパア−ムのストツパ部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59169970A JPS6150854A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | ワイパア−ムのストツパ部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6150854A true JPS6150854A (ja) | 1986-03-13 |
Family
ID=15896185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59169970A Pending JPS6150854A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | ワイパア−ムのストツパ部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6150854A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4765019A (en) * | 1986-08-09 | 1988-08-23 | Mazda Motor Corporation | Windshield wiper device and method of setting the same on an automobile |
| US5035023A (en) * | 1990-07-20 | 1991-07-30 | Slingerland Jr Charles R | Vehicular windshield wiper apparatus |
| US5101531A (en) * | 1991-02-19 | 1992-04-07 | General Motors Corporation | Windshield with self locating wiper park ramp |
| FR2703312A1 (fr) * | 1993-03-29 | 1994-10-07 | Peugeot | Agencement d'un essuie-vitre dans un véhicule automobile. |
| FR2750662A1 (fr) * | 1996-07-03 | 1998-01-09 | Valeo Systemes Dessuyage | Systeme d'essuie-glace pour vehicule automobile |
| FR2769274A1 (fr) * | 1997-10-03 | 1999-04-09 | Renault | Rampe de delestage et de butee pour bras d'essuie-vitre |
| US6505375B1 (en) * | 2001-07-31 | 2003-01-14 | Hsin-Yi Yang | Windshield wiper blade protector |
-
1984
- 1984-08-16 JP JP59169970A patent/JPS6150854A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4765019A (en) * | 1986-08-09 | 1988-08-23 | Mazda Motor Corporation | Windshield wiper device and method of setting the same on an automobile |
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| US6505375B1 (en) * | 2001-07-31 | 2003-01-14 | Hsin-Yi Yang | Windshield wiper blade protector |
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