JPS6164310A - 燃料フイルタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明はディーゼルエンジン等の燃料供給系に施用さ
れる燃料フィルタの改良に関する〇従来の技術 ディーゼルエンジンの燃料供給系には燃料中の異物等を
濾過する燃料フィルタ装置が設けられているけれども、
低温時に、燃料中に析出したワックス分がフィルタに付
着して濾過機能を低下させ、機関に対する円滑な燃料供
給が妨げられる場合がある。そこで、斯かる場合には燃
料フィルタ装置の上下流間に差圧を生ずるところから、
これらの間に跨設した導圧管路内に圧力センサを設け、
この圧力センサの検出信号に基づいて燃料フィルタ内に
設けたヒータを作動させて燃料を加熱するようにした装
置が提案されている（例えば、実開昭５８−１４４０５
５号公報）。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、斯かる従来の装置にあっては、圧力セン
サが燃料フィルタ装置の外側、すなわち装置の上下流間
に跨設した尋圧管路内に設けられているため、この燃料
フィルタ装置を狭ｖ１ｊ：ｔなエンジンルーム内に収装
するに際してその配置に苦慮するところであった。

そこで、この発明は圧力検知機能を内蔵して機関への適
用が有利に行なえる燃料フィルタ装置を提供するもので
ある。

問題点を解決するための手段 このような従来の問題点を解決するため、この発明は、
装置本体の内部に連通したポンプ室内の圧力に作用する
ダイヤフラムに、マグネットを連繋するとともに、この
マグネットに臨んで、このマグネットによって作動制御
される磁電変換素子を前記装置本体の内部に備えた構成
としである。

作用 このような構成を有するこの発明は、燃料中の異物等ｆ
濾過する装置本体内のフィルタエレメントの目詰まシに
よシ、ポンプ宰内の圧力が変化すると、この圧力変化に
ダイヤフラムが応動して、該ダイヤフラムと連繋されて
いるマグネットも同じ方向に応動することとなり、この
マグネットによって磁電変換素子が作動制御されるよう
に作用する。従って、この磁電変換素子の作動信号によ
り、装置本体内の燃料加熱用のヒータを加熱駆動し、あ
るいは目詰り警告灯などを点灯可能に作用する。

実施例 以下、この発明の実施例を図面に基づいて欽明する。

第１図はこの発明に係る燃料フィルタ装置の一実施例を
示す断面図、第２図はその燃料フィルタ！ｉ装置の要部
を示す拡大断面図である。

この燃料フィルタ装置は、第１図に示すように、燃料を
吸入及び吐出する吸入通路１及び吐出通路２を備えたペ
ース部材３と、このペース部材３の上部に設けられたプ
ライミングポンプ４と、このプライミングポンプ４を構
成するダイヤフラム５のポンプ作用に応動して交互に開
閉制御される吸入弁（図示せず）及び吐出弁６と、前記
ペース部材３の下部に着脱可能に取付けられたフィルタ
ーケース７と、このフィルタケース７の上部室８内に収
容配置されたフィルターエレメント９と、前記フィルタ
ケース９の下部室１０内に収容配置された燃料加熱用の
ヒータ１１と、前記ダイヤフラム５に連繋されるマグネ
ット１２と、このマグネット１２に臨んで、このマグネ
ット１２によって作動制御される磁電変換素子としての
リードスイッチ１３とから構成されており、前記ペース
部材３とフィルタケース７とで、装置本体１４が形成さ
れている。

前記リードスイッチ１３は、第２図に示すように、ペー
ス部材３に螺合固定されるケース体１５内に、充填材１
６によって埋設されており、このリードスイッチ１３は
、ハーネス１７を介してコネクタ１８に接続されている
。このコネクタ１８は、コントローラ１９に接続されて
おり、このコントローラ１９によって前記ヒータ１１が
加熱制御されるようになっている。着た、前記マグネッ
ト１２は、ダイヤフラム５の上下動に応じて、前記リー
ドスイッチ１３に接近または離反できる構造となってい
る。すなわち、マグネット１２の周囲を包むマグネット
ホルダ２０の下端に設けたフランジ部２０　ａは、ペー
ス部材３側に固着された筒状の案内部材２１内に挿入さ
れておシ、この案内１部材２１の底部と前記フランジ部
２０　ａの下面との間には、マグネット１２をダイヤフ
ラム５側に弾発付勢するコイルスプリング２２が弾装さ
れている。なお、案内部材２１の上端には、マグネット
ホルダ２０が上下動する際のガイドを行うとともに、平
常時にあっては、マグネットホルダ２０の上端がダイヤ
フラム５の下面との間に微少隙間をもって停止されるよ
うに該マグネットホルダ２０の過上動を阻止するストッ
パ一部２１　＆が形成されている。

なお、第１図及び第２図において、２３．２３はダイヤ
フラム５の上下面中央に配置されたダイヤフラムプレー
ト、２４はこのダイヤフラムプレート２３Ｓ２３に介し
てダイヤフラム５に固着されたダイヤフラムロッド、２
６はこのダイヤフラムロッド２５とノブ２７とを固定す
るビス、２８はベース部材３に固着されたアッパーキャ
ップ２９と前記ノブ２７との間に弾装されたリターンス
プリングである。また、３０は燃料の導入孔３０ａ、３
０　ａ　？有するフィルターケース７の蓋体、３１．３
２はペース部材３と前記蓋体３０との間を封止する環状
シール部材である。

次に、このような構成を有するこの実施例に係る燃料フ
ィルタ装置の作用について説明する。

いま、装置本体１４内のフィルタエレメント９に、低温
時において燃料中に析出したワックス分が付着して、そ
のフィルタエレメント９が目詰まり状態になると、その
フィルタエレメント９を壇にして燃料の上下流間に差圧
を生じるため、ダイヤフラム５とベース部材３とで形成
されたポンプ室３３内の圧力が負圧状態となる。そのた
め、この負圧力によりダイヤフラム５及びダイヤフラム
プレート２３．２３が下馳するので、このダイヤフラム
５に連繋しているマグネット１２がこのダイヤフラム５
によシ、コイルスプリング２２のばね力に抗して押下げ
られる（第３図参照）。そのため、前記マグネット１２
がリードスイッチ１３に接近してこれをオン動作させ、
このオン動作によシコントローラ１９が駆動して、ヒー
タ１１に対し駆動信号を供給する。

そのため、ヒータ１１が作動して燃料を加熱し、これに
よりフィルタエレメント９の７ｅ、鍋機能を回復させる
。

一方、ヒータ１１の加熱作用によりフィルタエレメント
９の目詰まり状態が解消されると、フィルタエレメント
９を境とした燃料の上下流間の差圧は徐々になくなり、
ポンプ室３３内の圧力が正常圧となる。そうすると、ダ
イヤフラム５はリターンスプリング２８のばね力により
上動し元の状態（第２図参照）に復帰する。したがって
、マグネット１２モコイルスプリング２２のばね力によ
り、前記ダイヤフラム５の上動に伴って、マグネットホ
ルダ２０に設けたフランジ部２０　ａが案内部材２１の
上端に設けたストッパ一部２１　＆に当接するまで上動
し、その位置で停止する。このため、マグネット１２は
リードスイッチ１３から離反することとなるので、リー
ドスイッチ１３がオフ動作する。したがって、このオフ
動作によりコントローラ１９からヒータ１１への駆動信
号の供給が停止され、ヒータ１１の加熱作用は停止され
ることとなる。

このような構成の燃料フィルタ装置によれば、燃料加熱
用のヒータ１１を制御するリードスイッチ１３を装置本
体１４内に設けるとともに、そのリードスイッチ１３を
作動制御するマグネット１２をダイヤフラム５に連繋し
たので、従来の如く、装置本体１４の外側に別体として
リードスイッチ１３及びマグネット１２等からなる圧力
センサを設ける場合に比較して、狭隘なエンジンルーム
内へのｆｆｉ料フィルタ装置の収装配置が円滑かつ容易
にできる。

なお、この実施例では、磁電変換素子としてリードスイ
ッチ１３を用いた場合について説明したが、これに限ら
ず、例えば磁気ダイオード、磁気トランジスタ、磁気抵
抗素子、ホール素子などを用いてもよい。また、リード
スイッチ１３の作動信号によって、ヒータ１１のみを直
接的に駆動する例について謂明したが、燃料フィルタの
長期使用による機能低下との混同誤認ｆ積極的に回避す
るために、ヒータ１１の作動の前にあるいは作動と同時
に目詰り警告灯を点灯させるように構成してもよい。

発明の効果 以上の説明から明らかなように、この発明によれば、フ
ィルタエレメントの目詰まり状態を検出するためのマグ
ネット及び磁［ｆ換素子を、装置本体に内蔵したので、
狭隘なエンジンルーム等の内部に燃料フィルタ装置を円
滑かつ容易に収装配置できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る燃料フィルタ装置の一実施例を
示す断面図、第２図はその燃料フィルタ装置の要部を示
す拡大断面図、第３図はマグネットが下動してリードス
イッチがオン動作している状態を示す要部拡大断面図で
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）装置本体の内部に連通したポンプ室内の圧力に作
   用するダイヤフラムをもつプライミングポンプを備えた
   燃料フィルタ装置の、前記ダイヤフラムにマグネットを
   連繋すると共に、このマグネットに臨んでこのマグネッ
   トによつて作動制御される磁電変換素子を前記装置本体
   の内部に備えてなる燃料フィルタ装置。