JPS6164553A - 車載用オ−デイオ装置の盗難防止装置 - Google Patents
車載用オ−デイオ装置の盗難防止装置Info
- Publication number
- JPS6164553A JPS6164553A JP18739984A JP18739984A JPS6164553A JP S6164553 A JPS6164553 A JP S6164553A JP 18739984 A JP18739984 A JP 18739984A JP 18739984 A JP18739984 A JP 18739984A JP S6164553 A JPS6164553 A JP S6164553A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- audio device
- power source
- audio set
- closed circuit
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0205—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for radio sets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0096—Theft prevention of articles
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車載用オーディオ装置の盗難を防止する車載用
オーディオ装置の盗難防止装置に関するものである。
オーディオ装置の盗難防止装置に関するものである。
従来の技術
近年、車載用カセットデツキ、車載用ラジオ等の車載用
オーディオ装置の盗難が問題となってきている。従来は
このような問題に対処するため、例えば車載用オーディ
オ装置が車両から取外された場合、車両のホーンを鳴ら
すようにしている。
オーディオ装置の盗難が問題となってきている。従来は
このような問題に対処するため、例えば車載用オーディ
オ装置が車両から取外された場合、車両のホーンを鳴ら
すようにしている。
しかし、ホーンの動作電圧はバッテリより供給されてい
るものであるから、バッテリが取外された場合、警報を
発することができない欠点があった。
るものであるから、バッテリが取外された場合、警報を
発することができない欠点があった。
発明が解決しようとする問題点
本発明は前述の如き欠点を改善したものであり、その目
的は車載用オーディオ装置が取外された場合、確実に警
報を発することができるようにすることにある。
的は車載用オーディオ装置が取外された場合、確実に警
報を発することができるようにすることにある。
実施例
第１図は本発明の実施例の回路図であり、１は車載用オ
ーディオ装置の筐体、２は車両のボディ、３は盗難防止
装置の筐体、４はブザー、旧はダイオード、Ｒ１−Ｒ４
は抵抗、旧〜Ｑ３はトランジスタ、Ｂは電源、Ｌｌは車
載用オーディオ装置の筺体１と車両のボディ２とを接続
するアースワイヤ、１，２は盗難防止装置の筐体３と車
両のボディ２とを接続するアースワイヤ、！、３は車載
用オーディオ装置の筺体１と盗難防止装置３とを接続す
るアースワイヤである。
ーディオ装置の筐体、２は車両のボディ、３は盗難防止
装置の筐体、４はブザー、旧はダイオード、Ｒ１−Ｒ４
は抵抗、旧〜Ｑ３はトランジスタ、Ｂは電源、Ｌｌは車
載用オーディオ装置の筺体１と車両のボディ２とを接続
するアースワイヤ、１，２は盗難防止装置の筐体３と車
両のボディ２とを接続するアースワイヤ、！、３は車載
用オーディオ装置の筺体１と盗難防止装置３とを接続す
るアースワイヤである。
アースワイヤ１．１〜Ｌ３により各部１〜３が図示の如
く接続されている場合は、電源Ｂからの電流は抵抗Ｒ１
→アースワイヤＬ３→筐体１→アースワイヤＬｌ→ボデ
ィ２→アースワイヤＬ２の経路で流れる。
く接続されている場合は、電源Ｂからの電流は抵抗Ｒ１
→アースワイヤＬ３→筐体１→アースワイヤＬｌ→ボデ
ィ２→アースワイヤＬ２の経路で流れる。
従って、この場合はトランジスタ０１〜０３はオフ状態
に保持されるので、ブザー４は鳴動しない。
に保持されるので、ブザー４は鳴動しない。
これに対して、アースワイヤ１，１〜Ｌ３の内の何れか
が切断された場合は、電源Ｂから抵抗Ｒ１ダイオードＤ
１を介してトランジスタ旧のベースに電流が流れ、トラ
ンジスタＱ１〜口３がオン状態となる。従って、車載用
オーディオ装置に車両から取外すためにアースワイヤＬ
ｌ〜Ｌ３を切断した場合は、電源Ｂ→ブザー４−トラン
ジスタ０３−接地の経路で電流が流れ、ブザー４が鳴動
することになる。尚、アースワイヤｌ、１〜Ｌ３を切断
した後に再びアースワイヤし１〜１，３を接続したとし
ても、トランジスタ旧。
が切断された場合は、電源Ｂから抵抗Ｒ１ダイオードＤ
１を介してトランジスタ旧のベースに電流が流れ、トラ
ンジスタＱ１〜口３がオン状態となる。従って、車載用
オーディオ装置に車両から取外すためにアースワイヤＬ
ｌ〜Ｌ３を切断した場合は、電源Ｂ→ブザー４−トラン
ジスタ０３−接地の経路で電流が流れ、ブザー４が鳴動
することになる。尚、アースワイヤｌ、１〜Ｌ３を切断
した後に再びアースワイヤし１〜１，３を接続したとし
ても、トランジスタ旧。
０２はオン状態を保持するものであるから、ブザー４は
鳴動し続けることになる。
鳴動し続けることになる。
第２図は本発明の他の実施例の回路図であり、１１は車
載用オーディオ装置の筐体、１２は車両のボディ、１３
は盗難防止装置、１４はブザー、１５．１６はコネクタ
、旧は車両のバッテリ、Ｂ２は蓄電池からなる電源、Ｂ
２．Ｂ４はダイオード、Ｂ３．＋１５はツェナーダイオ
ード、Ｒ５−Ｒ１２は抵抗、０４〜Ｑ７はトランジスタ
、ＣＯＭは電圧比較器、Ｌ４は車載用オーディオ装置の
筺体１１と車両のボディ１２とを接続するアースワイヤ
、Ｌ５は盗難防止装置の筐体１３と車両のボディ１２と
を接続するアースワイヤ、ＳＫＩはイグニッションスイ
ッチ、ＳＷ２は車載用オーディオ装置の電源、ＰＬはパ
イロットランプである。尚、電圧比較器ＣＯＭは子端子
に印加される電圧が一端子に印加される電圧より高い間
その出力電圧をハイレベルとするものである。
載用オーディオ装置の筐体、１２は車両のボディ、１３
は盗難防止装置、１４はブザー、１５．１６はコネクタ
、旧は車両のバッテリ、Ｂ２は蓄電池からなる電源、Ｂ
２．Ｂ４はダイオード、Ｂ３．＋１５はツェナーダイオ
ード、Ｒ５−Ｒ１２は抵抗、０４〜Ｑ７はトランジスタ
、ＣＯＭは電圧比較器、Ｌ４は車載用オーディオ装置の
筺体１１と車両のボディ１２とを接続するアースワイヤ
、Ｌ５は盗難防止装置の筐体１３と車両のボディ１２と
を接続するアースワイヤ、ＳＫＩはイグニッションスイ
ッチ、ＳＷ２は車載用オーディオ装置の電源、ＰＬはパ
イロットランプである。尚、電圧比較器ＣＯＭは子端子
に印加される電圧が一端子に印加される電圧より高い間
その出力電圧をハイレベルとするものである。
本実施例はイグニッションスイッチＳＷＩがオフである
か否かによって異なる動作を行なうものであり、先ず、
イグニッションスイッチＳＷＩがオフの場合の動作を説
明する。
か否かによって異なる動作を行なうものであり、先ず、
イグニッションスイッチＳＷＩがオフの場合の動作を説
明する。
イグニッションスイッチ５ｌ１１１がオフであり、且つ
アースワイヤし４．Ｌ５及びコネクタ１５．１６が図示
の如く接続されている場合は電源Ｂ２からの電流は抵抗
Ｒ７→ダイオードＤ４→コネクタ１６→パイロットラン
プＰＬ−車載用オーディオ装置の筺体１１→ア一スワイ
ヤＬ４→車両のボディ１２→アースワイヤＬ５の経路で
流れる。このときに流れる電流をｉとすると、ｉは次式
（１）に示すものとなる。
アースワイヤし４．Ｌ５及びコネクタ１５．１６が図示
の如く接続されている場合は電源Ｂ２からの電流は抵抗
Ｒ７→ダイオードＤ４→コネクタ１６→パイロットラン
プＰＬ−車載用オーディオ装置の筺体１１→ア一スワイ
ヤＬ４→車両のボディ１２→アースワイヤＬ５の経路で
流れる。このときに流れる電流をｉとすると、ｉは次式
（１）に示すものとなる。
ｉ ’−（ＶＢ−ＶＤ） ／ （Ｒ７＋ ｒ） −−−
−−−−−−（１）但し、ＶＢは電源Ｂ２の起電力、Ｖ
ＤはダイオードＤ４の両端に現れる電圧、ｒはパイロッ
トランプＰ］、の抵抗値を表している。
−−−−−−（１）但し、ＶＢは電源Ｂ２の起電力、Ｖ
ＤはダイオードＤ４の両端に現れる電圧、ｒはパイロッ
トランプＰ］、の抵抗値を表している。
また、この時に電圧比較器ＣＯＭの子端子、一端子に印
加される電圧Ｖｌ、Ｖ２はそれぞれ次式（２）。
加される電圧Ｖｌ、Ｖ２はそれぞれ次式（２）。
（３）に示すものとなる。
ｖ１娩ＶＢ −Ｒ７・ｉ −−−−−−（２
）Ｖ２ｅＶＢ−Ｒ９／（Ｒ８＋Ｒ９） −−−−−−
−−（３）ここで、Ｖｌ＜Ｖ２の関係を満たすように抵
抗Ｒ７〜Ｒ９の値を設定しておくことにより、電圧比較
器ＣＯＨノ出力信号はローレベルとなる。従って、イグ
ニッションスイッチＳＫＩがオフであり、且つアースワ
イ＋Ｌ４．Ｌ５及びコネクタ１５．１６が図示の如く接
続されている場合はトランジスタロ６．０７がオフ状態
を保持するものであるから、ブザー１４は鳴動しない。
）Ｖ２ｅＶＢ−Ｒ９／（Ｒ８＋Ｒ９） −−−−−−
−−（３）ここで、Ｖｌ＜Ｖ２の関係を満たすように抵
抗Ｒ７〜Ｒ９の値を設定しておくことにより、電圧比較
器ＣＯＨノ出力信号はローレベルとなる。従って、イグ
ニッションスイッチＳＫＩがオフであり、且つアースワ
イ＋Ｌ４．Ｌ５及びコネクタ１５．１６が図示の如く接
続されている場合はトランジスタロ６．０７がオフ状態
を保持するものであるから、ブザー１４は鳴動しない。
また、イグニッションスイッチ舖１がオフの時にアース
ワイヤＬ４．Ｌ５の何れかが切断された場合、或いはイ
グニッションスイッチＳＷＩがオフの時にコネクタ１５
．１６が取外された場合は、前記電流ｉが流れないため
、電圧比較器ＣＯＭの子端子、〜端子に印加される電圧
Ｖｌ 、 Ｖ２はそれぞれ次式（４）。
ワイヤＬ４．Ｌ５の何れかが切断された場合、或いはイ
グニッションスイッチＳＷＩがオフの時にコネクタ１５
．１６が取外された場合は、前記電流ｉが流れないため
、電圧比較器ＣＯＭの子端子、〜端子に印加される電圧
Ｖｌ 、 Ｖ２はそれぞれ次式（４）。
（５）に示すものとなる。
ｖ１呂νＢ −−−−−−−−−（
４）Ｖ２＋ＶＢ−Ｒ９／ （１？８＋Ｒ９） −−−
−−−−（５）式（４）、（５）から判るように、この
場合はＶｌ＞ν２となり、電圧比較器ＣＯＭの出力信号
はハイレベルとなるものであるから、トランジスタ０５
〜０７がオン状態となる。従って、イグニッションスイ
ッチＳ旧がオフの時（一般に運転者は車両から離れてい
ると考えられる）、車載用オーディオ装置を取外すため
にアースワイヤＩ、４．Ｌ５を切断した場合、或いはコ
ネクタ１５．１６を取外した場合は、１輪寸民電源Ｂ２
→ブザー１４→トランジスタ０７→接地の経路で電流が
流れ、ブザー１４が鳴動することになる。尚、トランジ
スタＱ５，０６は一旦オンとなった後は互いの作用によ
りオン状態を保持するＣ？であるから、取外したコネク
タを再び取付ける或いは切断したアースワイヤを再び接
続する等してもブザー１４は鳴動し続けることになる。
４）Ｖ２＋ＶＢ−Ｒ９／ （１？８＋Ｒ９） −−−
−−−−（５）式（４）、（５）から判るように、この
場合はＶｌ＞ν２となり、電圧比較器ＣＯＭの出力信号
はハイレベルとなるものであるから、トランジスタ０５
〜０７がオン状態となる。従って、イグニッションスイ
ッチＳ旧がオフの時（一般に運転者は車両から離れてい
ると考えられる）、車載用オーディオ装置を取外すため
にアースワイヤＩ、４．Ｌ５を切断した場合、或いはコ
ネクタ１５．１６を取外した場合は、１輪寸民電源Ｂ２
→ブザー１４→トランジスタ０７→接地の経路で電流が
流れ、ブザー１４が鳴動することになる。尚、トランジ
スタＱ５，０６は一旦オンとなった後は互いの作用によ
りオン状態を保持するＣ？であるから、取外したコネク
タを再び取付ける或いは切断したアースワイヤを再び接
続する等してもブザー１４は鳴動し続けることになる。
次にイグニッションスイッチＳＷＩがオフでない場合の
動作を説明する。
動作を説明する。
イグニッションスイッチＳＷＩがオフでない場合は、ツ
ェナーダイオードＤ５を流れる逆方向電流が大となって
トランジスタ０４がオン状態となる。但し、車両のバッ
テリＢ１の起電力はツェナーダイオードＤ５のツェナー
電圧より高く、電源Ｂ２の起電力はツェナーダイオード
Ｄ５のツェナー電圧よりも低く設定されているものであ
る。従って、イグニッションスイッチ５ｌ１１１がオフ
でない場合は、トランジスタ０４がオンであるので、電
圧比較器ＣＯＨの出力信号がハイレベルであるか否かに
拘わらず、トランジスタＱ６．Ｑ７はオフ状態に保持さ
れる。従って、イグニッションスイッチＳＷＩがオフで
ないときは（一般に運転中であると考えられる）、コネ
クタ１５．１６が外れた場合、或いはアースワイヤＬ４
Ｌ５が切断した場合でもブザー１４が鳴動することはな
い。即ち、運転中に於いては車両の振動等によりコネク
タ１５．１６が外れた場合、或いばアースワイヤＬ４，
１．５が切断した場合でもブザー１４が鳴動することが
ないので、盗１ｔｅ防止装置が運転の妨げになることは
ない。
ェナーダイオードＤ５を流れる逆方向電流が大となって
トランジスタ０４がオン状態となる。但し、車両のバッ
テリＢ１の起電力はツェナーダイオードＤ５のツェナー
電圧より高く、電源Ｂ２の起電力はツェナーダイオード
Ｄ５のツェナー電圧よりも低く設定されているものであ
る。従って、イグニッションスイッチ５ｌ１１１がオフ
でない場合は、トランジスタ０４がオンであるので、電
圧比較器ＣＯＨの出力信号がハイレベルであるか否かに
拘わらず、トランジスタＱ６．Ｑ７はオフ状態に保持さ
れる。従って、イグニッションスイッチＳＷＩがオフで
ないときは（一般に運転中であると考えられる）、コネ
クタ１５．１６が外れた場合、或いはアースワイヤＬ４
Ｌ５が切断した場合でもブザー１４が鳴動することはな
い。即ち、運転中に於いては車両の振動等によりコネク
タ１５．１６が外れた場合、或いばアースワイヤＬ４，
１．５が切断した場合でもブザー１４が鳴動することが
ないので、盗１ｔｅ防止装置が運転の妨げになることは
ない。
発明の詳細
な説明したように、第１の発明は、少なくとも車載用オ
ーディオ装置の筐体と車両のボディとを含む閉回路と、
閉回路に電流を流す電源（実施例に於いては電源Ｂ）と
、閉回路に電流が流れているか否かを判断する判断手段
（実施例に於いてはトランジスタ０２）と、判断手段の
判断結果に基づいて電源から動作電流を警報発生手段（
実施例に於いてはブザー４）に供給するか否かを制御す
る制御手段（実施例に於いてはトランジスタ０３）とを
備えたものであるから、車両のバッテリが取外された場
合に於いても確実に動作する利点がある。
ーディオ装置の筐体と車両のボディとを含む閉回路と、
閉回路に電流を流す電源（実施例に於いては電源Ｂ）と
、閉回路に電流が流れているか否かを判断する判断手段
（実施例に於いてはトランジスタ０２）と、判断手段の
判断結果に基づいて電源から動作電流を警報発生手段（
実施例に於いてはブザー４）に供給するか否かを制御す
る制御手段（実施例に於いてはトランジスタ０３）とを
備えたものであるから、車両のバッテリが取外された場
合に於いても確実に動作する利点がある。
また、第２の発明は更にイグニッションスイッチがオフ
状態であるか否かを判断する第２の判断手段（実施例に
於いてはツェナーダイオードＤ５）を設け、第２の判断
手段の判断結果と閉回路に電流が流れているか否かを判
断する第１の判断手段（実施例に於いては電圧比較器Ｃ
ＯＭ ）の判断結果とに基づいて、制御手段（実施例に
於いてはトランジスタＱ４．Ｑ６．Ｑ７）で電源からの
動作電流を警報発生手段（実施例に於いてはブザー１４
）に供給するか否かを制御するものであるから、運転中
に警報装置が鳴動し、運転の妨げになることがない利点
がある。
状態であるか否かを判断する第２の判断手段（実施例に
於いてはツェナーダイオードＤ５）を設け、第２の判断
手段の判断結果と閉回路に電流が流れているか否かを判
断する第１の判断手段（実施例に於いては電圧比較器Ｃ
ＯＭ ）の判断結果とに基づいて、制御手段（実施例に
於いてはトランジスタＱ４．Ｑ６．Ｑ７）で電源からの
動作電流を警報発生手段（実施例に於いてはブザー１４
）に供給するか否かを制御するものであるから、運転中
に警報装置が鳴動し、運転の妨げになることがない利点
がある。
第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図は本発明の
他の実施例の回路図である。 １．１１は車載用オーディオ装置の筐体、２，１２は車
両のボディ、３．１３は盗難防止装置の筐体、４．１４
はブザー、１５．１６はコネクタ、Ｄｉ 、 Ｄ２．
Ｄ４はダイオード、Ｄ３．Ｄ５はツェナーダイオード、
Ｒ１−Ｒ１２は抵抗、０１〜ロアはトランジスタ、Ｂ、
Ｂｌ、Ｂ２は電源、Ｌ１〜Ｌ５はアースワイヤ、ＳＷＩ
、 ＳＷ２はスイッチ、ＰＬはパイロットランプ、Ｃ
ＯＭは電圧比較器である。
他の実施例の回路図である。 １．１１は車載用オーディオ装置の筐体、２，１２は車
両のボディ、３．１３は盗難防止装置の筐体、４．１４
はブザー、１５．１６はコネクタ、Ｄｉ 、 Ｄ２．
Ｄ４はダイオード、Ｄ３．Ｄ５はツェナーダイオード、
Ｒ１−Ｒ１２は抵抗、０１〜ロアはトランジスタ、Ｂ、
Ｂｌ、Ｂ２は電源、Ｌ１〜Ｌ５はアースワイヤ、ＳＷＩ
、 ＳＷ２はスイッチ、ＰＬはパイロットランプ、Ｃ
ＯＭは電圧比較器である。
Claims (2)
- （１）少なくとも車載用オーディオ装置の筐体と該車載
用オーディオ装置が搭載されている車両のボディとを含
む閉回路と、該閉回路に電流を流す電源と、前記閉回路
に電流が流れているか否かを判断する判断手段と、該判
断手段の判断結果に基づいて前記電源から動作電流を警
報発生手段に供給するか否かを制御する制御手段とを備
えたことを特徴とする車載用オーディオ装置の盗難防止
装置。 - （２）少なくとも車載用オーディオ装置の筐体と該車載
用オーディオ装置が搭載されている車両のボディとを含
む閉回路と、該閉回路に電流を供給する電源と、前記閉
回路に電流が流れているか否かを判断する第１の判断手
段と、前記車両のイグニッションスイッチがオフ状態で
あるか否かを判断する第２の判断手段と、前記第１、第
２の判断手段の判断結果に基づいて前記電源から動作電
流を警報発生手段に供給するか否かを制御する制御手段
とを備えたことを特徴とする車載用オーディオ装置の盗
難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18739984A JPS6164553A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 車載用オ−デイオ装置の盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18739984A JPS6164553A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 車載用オ−デイオ装置の盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6164553A true JPS6164553A (ja) | 1986-04-02 |
Family
ID=16205342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18739984A Pending JPS6164553A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 車載用オ−デイオ装置の盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6164553A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63158080U (ja) * | 1987-04-01 | 1988-10-17 | ||
| FR2626698A2 (fr) * | 1987-10-09 | 1989-08-04 | Nivet Bernard | Outil multifonction avec eclairage de securite incorpore permettant l'auto desenclavement d'un accidente |
-
1984
- 1984-09-07 JP JP18739984A patent/JPS6164553A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63158080U (ja) * | 1987-04-01 | 1988-10-17 | ||
| FR2626698A2 (fr) * | 1987-10-09 | 1989-08-04 | Nivet Bernard | Outil multifonction avec eclairage de securite incorpore permettant l'auto desenclavement d'un accidente |
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