JPS616785A

JPS616785A - タクシ−の運行記録装置

Info

Publication number: JPS616785A
Application number: JP12712484A
Authority: JP
Inventors: 横村　定雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-06-20
Filing date: 1984-06-20
Publication date: 1986-01-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「技術分野」本発明は、タクシ−の運行状況を記録する運行記録装置
に関する。

「従来技術およびその問題点」タクシ−乗務員は、その運行状況を記録することを義務
付けられており、乗客が乗降する度に、乗車地、下車地
、乗車および下車の時刻、賃走料金を記録している。こ
の記録は、乗客としてよく見るように、信号待ちの短時
間に行なうことが多い。乗客が下車してから、次の乗客
が乗車する間に、これらの記録を行なうのが安全上好ま
しいのは明らかであるが１乗客が連続する場合等では、
信号待ちの短時間を利用せざるを得す、乗務員は、運転
以外の運行記録にも神経を使わなければならない。この
ため記録漏れが生じたり、現金とチケットの記入間違い
等が生じる。このような運行記録の実状は、安全な走行
を妨げるものであり、改善が望まれていた。

また乗務員は、−日の走行を終了して拠点に帰車すると
、−日の売上を記録台帳から集計し、経理係に納金する
が、この集計の作業は煩雑であり、トラブルの原因とな
る。例えば経理係の締切に遅れたり、上記記録漏れや、
現金とチケットの記録間違いにより、集、計金額と現金
とが合わない場合が多々生じる。売上は、普通歩合制が
採られている乗務員の基本データであり、これらのトラ
ブルはできるだけ少ないことが望ましい。

「発明の目的」本発明は、タクシ−の運行記録を機械化し、安全走行の
妨げや、運行記録に関するトラブルの発生を防止し得る
タクシ−の運行記録装置を得ることを目的とする。

「発明の概要」本発明は、時計と連動させて乗車時刻および下車時刻を
カセットテープ等の記録手段に入力させるとともに、乗
車地、下車地、賃走料金等のデータもこの記録手段に入
力させるようにしたことを特徴としている。

「発明の実施例」以下図示実施例について本発明を説明する。第１図は本
発明の一実施例を示すブロック図、である。

タクシ−の運転席近傍にパネルが設けられ、このパネル
内に時計Ｃが内蔵されている。この時計Ｃに基づいて、
所定のボタンを押した時に乗車時刻を入力する乗車時刻
入力手段１０が設けられ、これと同様に、時計Ｃに基づ
いて下車時刻゛を入力する下車時刻入力手段３０が設け
られている。これらの入力手段１０．３０からの信号は
、カセットチー・プを含む磁気テープなどの記録手段６
０に記録される。

一方、乗客がタクシ−に乗車した時に、例えばその乗車
地名を入力する乗車地入力手段２０が設けられ、これと
同様に下車地入力手段４０が設けられている。これらの
入力手段２０．４０からのデータは、記録手段６０に記
録される。

さらに、走行距離、待時間、および一定走行速度以下の
時間に基づいて賃走料金を演算する一賃走料金演算手段
５０が設けられ、この演算手段５０からのデータが同様
に記録手段６０に記録される。

パソコンなどで構成された集計手段７０は、記録手段６
０に記録された各データを集計するものである。

第２図は、第１図の実施例をより具体的に示す説明図で
ある。

運転席の近傍に設けられたタクシ−メータパネルＰの表
面には、賃走料金表示５１、時刻表示Ｃ１、賃走ボタン
１１、支払ボタン３１およびカセットテープ挿入孔６０
ｅが設けられている。賃走料金表示５１は、賃走料金演
算手段５０によって演算された料金を表示するものであ
る。時刻表示Ｃ１は、内蔵された時計Ｃに従って現在の
時刻を表示するものである。賃走ボタン１１は、乗客が
タクシ−に乗車した時に押すもので、このボタンを押す
と、賃走料金演算手段５０に駆動開始信号が与えられ、
また時計Ｃと連動してその乗車時刻が入力される。支払
ボタン３１は、時計Ｃと連動してタクシ−がその目的地
に達した時にこのポタンを押すことによって、下車時刻
を入力するものである。この支払ボタン３１を押すと、
賃走料金演算手段５０に駆動停止信号が与えられる。

さらに、パネルＰにはケーブルによって地名人力手段２
１が接続されている。この地名人力手段２１は、カナキ
ーボードで構成され、地名の発音通りに順次入力すれば
よいようになっている。また、有名な地名などであれば
、その略称を入力すればよいようになっている。

次に上記実施例の動作について説明する。

第３図は上記実施例のフローチャートである。

まず、タクシ−の運行開始時にテープの初期設定を行な
う。すなわちタクシ−の車番号、乗務員名、走行開始の
メータ表示値などを設定する。そして、拠点から出発し
て乗客を乗せたら、第２図に示す賃走ボタン１１を押す
。これによって、その時の乗車時刻が記録手段６０に記
録され、賃走料金演算手段５０がスタートする。カナキ
ーボード２１による乗車地名の入力は、乗客が乗車した
後下車する迄の間に行なう。その後賃走し、所定の目的
地に達したならば支払ボタン３１を押す。

これによってその時の下車時刻が記録手段６０に記録さ
れ、賃走料金演算手段５０がスト−、プする。

賃走料金演算手段５０は、賃走ボタン１１が押されてか
ら支払ボタン３１が押される間の走行距離および所要時
間に応じて、賃走料金表示５１に賃走料金を表示する。

表示された料金を受領したら、再びカナキーボード２１
によって下車地名を入力し、−大分の乗客のデータ入力
が終了する。

そして、次の乗客を発見するまで空車走行し、次の乗客
に対して上記と同様の操作を行なう。

第４図はカセットテープの記録内容を示す図である。

図中ＩＲＱは、インターレコードギャップであり、隣の
ＩＲＱとの間に乗客−大分のデータが記録される。すな
わち乗車時刻、乗車地名、下車時刻、下車地名、賃走料
金のデータが記入される。

この記録順序は別の順序でもよい。

再び第３図に戻り、一連の動作を繰り返して運行し、帰
車時刻になったならば拠点に帰車する。

そして記録されたカセット６０を集計手段７０のソーダ
に挿入する。上記の場合、集計手段７０はパソコンで構
成されており、その集計動作は非常に短時間で行なわれ
る。例えば、タクシ−の洗車時間内にその日の売上金額
が集計され、その値がプリントアウトされる。そしてそ
のプリントされた金額を経理に納金し、その日の業務が
終了する。

第５図は、集計手段７０としてのパソコン７１を中心に
複数のカセットテープが結合された場合の状態を示すブ
ロック図である。すなわちパソコン７１はタクシ−乗務
員−大分のデータのみならず、複数の乗務員の売上管理
を行うようにしであるものである。そして各乗務員の売
上が集計される度にプリンタ８０によってプリントアウ
トされる。

上記実施例においては、地名人力手段２１としてカナキ
ーボードを使用していたが、別の入力手段を使用しても
よい。例えば、現在実用化されつつある音声入力装置に
よってこの地名人力手段２１を構成することができる。

音声入力装置を用いれば、乗車地および下車地の入力が
、カナキーボードに比べてさらに容易になり、運転者は
、入力装置に目を落とす必要がないので、さらに安全走
行を確保することができる。

さらにジャイロなどを使用した方向検出手段と走行距離
検出手段とを設けた現在位置検出手段（ドライブガイド
）によって、この地名人力手段を構成してもよい。現在
位置検出手段は、車が基準位置から任意の方向に走行し
たときに、その走行の際の東西方向の走行距離および南
北方向の走行距離をそれぞれ、その都度検出すると共に
、東西方向の走行距離および南北方向の走行距離をそれ
ぞれ積算することによって、その時々の拠点からの現在
位置を演算するものである。そして賃走ボタン１１と支
払ボタン３１をこの現在位置検出手段と連動させれば、
乗務員による特別な入力を要することなく、すべての運
行状態を記録することができる。

すなわち、例えば乗客がタクシ−に乗った場合に賃走ボ
タン１１を押すと、その時における拠点からの方向およ
び距離が判明する。また、乗客が下車した時に支払ボタ
ン３１を押すと、その時における拠点からの方向および
距離が判明する。これらのデータに基づいてコンピュー
タで解析すれば、架空の座標上における乗車位置および
下車位置が検出できるばかりでなく、具体的な乗車位置
および具体的な下車位置も検出することができる。よっ
てタクシ−の乗務員は乗車または下車地名を入力するだ
めの特別な操作を必要としない。

以上の現在位置検出手段においては、乗車地および下車
地は、いわゆる地名として入力する必要はない。すなわ
ち、地図上の地域をブロック分けして、各ブロックを記
号化しておけば、乗車地および下車地を特別な記号で表
すことができる。

なお記録手段は、実施例に示した磁気テープやフロンピ
ーディスク等の磁気記録媒体の他、ＲＡＭ等の半導体記
録素子を用いることができる。

「発明の効果」本発明は、タクシ−の運行記録に関するデータ管理を機
械化しているために、タクシ−の運行記録に関するデー
タの記入漏れなどのトラブルを、確実に除去することが
できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
上記実施例のより具体的な説明図、第３図は上記実施例
のフローチャート、第４図はカセットテープの記録内容
を示す図、第５図は集計手段としてのパソコンを中心に
したブロック図である。Ｃ・・・時計、１０・・・乗車時刻入力手段、２０・・
・乗車地名人力手段、３０・・・下車時刻入力手段、４
０・・・下車地名人力手段、５０・・・賃走料金演算手
段、６０・・・記録手段、７０・・・集計手段。特許出願人　　　横　村　定　雄同代理人　　　　三　浦　邦　夫同　　　　　　　　　　松　　井　　　　　及第１図第２図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）時計と；この時計に基づいて乗車時刻を入力する乗車時刻入力手
段と；乗車地を入力する乗車地入力手段と；前記時計に基づいて下車時刻を入力する下車時刻入力手
段と；下車地を入力する下車地入力手段と；賃走料金を演算する賃走料金演算手段と；前記各入力手段からの入力データおよび前記賃走料金デ
ータを記録する記録手段とを有することを特徴とするタ
クシーの運行記録装置。
（２）特許請求の範囲第１項において、前記乗車地入力
手段または下車地入力手段は、カナキーボードで構成さ
れているタクシーの運行記録装置。
（３）特許請求の範囲第１項において、前記乗車地入力
手段または下車地入力手段は、方向検出手段と運行距離
検出手段とによって現在位置を検出する現在位置検出手
段で構成されているタクシーの運行記録装置。
（４）特許請求の範囲第１項において、前記乗車地入力
手段または下車地力手段は、音声入力装置で構成されて
いるタクシーの運行記録装置。
（５）特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれか一
において、前記記録手段は、磁気記録媒体または半導体
記憶素子からなるタクシーの運行記録装置。
（６）特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれか一
において、乗車時刻入力手段は、賃走料金演算手段の駆
動開始信号を与える賃走スイッチによって作動するタク
シーの運行記録装置。
（７）特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれか一
において、下車時刻入力手段は、賃走料金演算手段の駆
動停止信号を与える支払ボタンによって作動するタクシ
ーの運行記録装置。