JPS6169378A

JPS6169378A - タイマ−回路

Info

Publication number: JPS6169378A
Application number: JP59190909A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Nishitoba; 茂夫西鳥羽; Yoshihiro Hirota; 廣田　善弘
Original assignee: NEC Corp
Current assignee: NEC Corp
Priority date: 1984-09-12
Filing date: 1984-09-12
Publication date: 1986-04-09

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はパルス幅制御回路において、２つの回路ブロッ
クに共通に使われるタイマー回路に関するＯ（従来の技術）パルス幅を制御する回路の代表例として内燃機関の点火
装置があシ、従来技術として「パルス幅制御回路」（昭
和５６特許願９０２３９）等がある。

これの基本動作について以下説明する。

第４図はパルス幅制御回路のブロック図、第５図は第４
図におけるタイマー回路９の実際の回路図、第６．７．
８図はタイマー回路が動作している時の３状態における
パルス幅制御回路のタイミングチャートである。第６図
において時間Ｔ０の区間がこのパルス幅制御回路が正常
動作している状態であるので、まずこの時の動作から説
明する。

エンジン等の回転に同期して入力信号発生回路１から第
６図人に示す三角波の出力が積分回路２に入力され、そ
の積分出力（第６図Ｂ）が基準電圧発生回路１０の出力
（第６図Ｂ）とともに比較回路３に入力される。比較回
路３からは基準電圧発生回路１０出力が積分回路２出力
よシ高くなった時、ハイレベルの信号（第６図Ｃ）をパ
ルス信号発生回ｗ！！ｒ４に送る。パルス信号発生回路
４からｔ”　　　　　は比較回路３出カ。立上刃、リア
立上刃、υ、入力信号発生回路１からの入力信号（第６
図人）の立下りで立下がるパルス信号（第６図Ｄ）が得
られ、この信号を駆動回路５に入力し、駆動電流（第６
図Ｅ）により出力回路６に出力電流■。（第６図Ｆ）を
流す。出力負荷７はイグニッションコイルでアシ、イン
ダクタンス負荷であるため出力電流Ｉ０は、出力負荷７
のインダクタンスＬ鳳　、抵抗Ｒ，で決まる時定数Ｌ　
１／　Ｒ１で立上がる。電流検出回路８は、出力電流値
がＩｒｅｆｌに達したことを検出しく第６図Ｇ）、電流
制御回路１１に信号を送シ、駆動回路５の駆動電流を減
少させ（第６図Ｅ）、出力電流値を一定（Ｉｒｅｆｌ）
にするよう働く（この状態を電流制限状態と呼ぶ）。出
力回路６のしゃ断により得られる出力負荷７の二次側エ
ネルギー（第６図Ｋ）が点火プラグに伝達され、点火エ
ネルギーとなる。電流制限状態になると電流制限回路１
１から基準電圧発生回路１０に信号が送られる。この信
号により基準電圧発生回路１０は、比較回路３に出力す
る信号レベルを下げるように働く（第６図Ｂ）。又基準
電圧発生回路１０は、出力電流■。が電流制限状態にな
い時、その出力信号レベルを上げるように働く（第６図
Ｂ）。

以上がパルス幅制御回路の基本動作で、エンジン等の回
転数が低いとき、つまシ積分回路２への入力信号（第６
図人）の周期が長いとき、電流制限状態が長くなるため
、基準電圧発生回路１０の出力レベルを下げ消費電力が
増加しないよう出力電流Ｉ０のパルス幅が大きくならな
いようにする。

即ち、出力のデユーティ−を下げるようにし、逆に、回
転数が高いときは、積分回路２への入力周期が短く′＃
を流制限状態が短いため基準電圧発生回路１０の出力レ
ベルを上げ民力電流工。のパルス幅が小さくならないよ
うにする。つ゛ま）出力のデーティーを上げ出力電流■
。が規定値Ｉｒｅｆ１まで流れるようにする。このよう
に入力信号の周期、即ちエンジン等の回転数に応じて基
準電圧発生回路１０の出力レベルを調整することによシ
出カッ（ルス幅を制御する。

エンジン等の回転数が急激に変化した場合、積分回路２
への入力信号も急激に変化し、基準電圧制御回路１０の
出力レベルが変化に追従できず、出力電流工。が第７図
Ｇに示すＩｒｅｆｌに達しない場合が発生する（これを
ミッシングパルスの発生という）。ミッシングパルスが
発生すると、出力負荷７の二次側に十分なエネルギーが
供給されずいわゆるミスファイヤー奮起こしてしまう。

基準電圧制御回路１２は、このミッシングパルスの発生
を防ぐ回路でミッシングパルスが発生した場合、電流検
出回路８からの信号によシミッシングパルスが発生した
後、これに続く一定時間、基準電圧発生回路１０の出力
レベルを正常レベルよりも増加させ（第７図Ｂ）、出力
パルス幅を増加させるように働く回路である（第７図Ｆ
）。

上記の説明はエンジン等が回転している時のパルス幅制
御回路の説明であるが、回転が停止した場合、入力信号
発生回路１の出力は、回転の停止位置によって、第６図
人に示すように、回転時のレベルより高い状態になる場
合がある。この場合には、出力電流が流れ続ける。この
状態は一般にストールモード（ｓｔｏｌｌｍｏｄｅ）と
呼ばれ、消費電力が増加し、回路が破壊する恐れがある
。これを防ぐため、回転が停止してから一定時間後、駆
動回路５からの駆動電流を徐々に減らし、出力回路をし
ゃ断させ出力電流■。が流れないようにするようタイマ
ー回路９が働く。駆動電流を除々に減らすのは出力電流
Ｉ０の急激な変化による出力負荷７の二次側に出力を出
さないようにするためである。

以上説明したパルス幅制御回路においてタイマー回路９
は、１）エンジン等の回転が停止してから出力回路６が
しゃ断するまでの時間即ちストールモード時間を決める
。２）基準電圧制御回路１２の動作時間を決める。の２
つの働きをする。この働きをするタイマー回路９０回路
図が第５図である。

以下このタイマー回路９の動作について説明する。

なお、比較回路１７は、入力信号発生回路１の出力レベ
ルを基準電圧１８（第６図Ａ）と比較し、エンジン等の
回転が停止しストールモード状態の時のみ、タイマー回
路９から駆動回路５に信号１４〆　　　　　が送られる
ようにし、タイマー回路９が基準電圧制御回路１２のタ
イマー回路として動作している時誤動作して信号１４が
発生しないようタイマー回路９に制御信号１９を送る回
路である。

第５図において、タイマー回路９は、コンデンサ９０２
とコンデンサ９０２に電荷を供給する定電流回路９０１
と、コンデンサ９０２の充電レベルと基準電圧９０７と
比較する比較回路９０５と、比較回路９０５の出力と比
較回路１７の出力１９との論理積をとシ、駆動回路５に
制御信号１４を出力する隔理績回Ｍ９０９と、コンデン
サ９０２の充電レベルと基準電圧９０８を比較し、基準
電圧制御回路１２に制御信号１６を送る比較回路９０６
と、パルス信号発生回路４から、駆動回路５への入力信
号の反転した信号１３をペースに入力しコンデンサ９０
２の充電電荷を放電するトランジスタ９０３と、基準電
圧制御回路１２が動作時、コンデンサ９０２の充電電荷
の放電を停止すルタメトランジスタ９０３のベースレベ
ルをローレベルにするトランジスタ９０４で構成されて
いる。このタイマー回路９の動作は、正常動作時、つマ
リ、回転もしか回転しておシ、かつ、基準電圧制御回路
１２が動作していない時には、比較回路１７からの信号
１９及び基準電圧制御回路１２からのイｄ号１５はロー
レベルであるため、トランジスタ９０４はしゃ断してお
シ、従って、コンデンサ９０２の充電電荷はパルス信号
発生回路４からの信号１３によりトランジスタ９０３に
よシ放電される（第６図Ｈ：　Ｔ００区間）。このため
、コンデンサ９０２の充電レベルは基準電圧９０７（第
６図Ｈ）及び基準電圧９０８（第６図Ｈ）を越えないた
め比較回路９０５及び比較回路９０６の出力はローレベ
ルとな）、信号１４、及び信号１６は出力されない。次
に基準電圧制御回路１２が動作していない時にエンジン
等の回転が停止した時のタイマー回路９の動作を説明す
る。この状態を表わすタイミングチャートが第６図のＴ
１の区間である。回転が停止し、ストールモード状態と
な多出力電流Ｉ０が流れ続けると、パルス信号発生回路
４からの出力信号１３がローレベルになるためトランジ
スｐ９０３がしゃ断し、コンデンサ９０２は定電流源９
０１により充電される（第６図Ｈ）。そして、充電レベ
ルが基準電圧９０８を越えると比較回路９０６から基準
電圧制御回路１２に制御信号１６を送シ、基準電圧制御
回路１２の動作を停止させるよう働く。

そして、さらにコンデンサ９０２が充電され、基準電圧
９０７を越えると比較回路９０５の出力がハイレベルと
なる。又、第６図Ａに示すように入力信号発生回路１の
出力は基準電圧１８よりも高くなってお）、比較回路１
７はエンジン等回転が停止したことを検出し、ハイレベ
ルの信号１９を出力する。このため論理積回路９０９は
ノ・イレベルの信号１４を駆動回路に出力し、出力電流
が流れないようにする（第６図Ｅ、Ｆ、Ｇ、）１．Ｉ。

Ｊ）。この時のタイマー回路９の動作時間は第６図Ｈに
示したＴ、の時間である。次にミッシングパルスが発生
し、基準電圧制御回路１２が動作している時の状態全光
わすのが、第７図のタイミングチャートである。ミッシ
ングパルスが発生すると基準電圧制御回路１２は、基準
電圧発生回路１０の出力レベルを増加させ、出力パルス
幅を増加させる（第７図Ｂ、Ｆ）。又、タイマー回路９
０トランラスタ９０４０ペースにハイレベルの信号１５
を送９（第７図工）、トランジスタ９０３０ベースレベ
ルをローレベルにシ、トランジスタ９０３をしゃ断する
。即ち、パルス信号発生回路４からの信号１３によるコ
ンデンサ９０２の充電電荷の放電を停止する。これによ
シコンデンサ９０２は定電流源９０１により充電され（
第７図工（）、充電レベルが基準電圧９０８を越えると
比較回路９０６から基準電圧制御回路１２に動作をしゃ
断する信号１６（第７図工）を出力する。基準電圧制御
回路１２の動作が停止すると、タイマー回路９への入力
信号１５はローレベルとなりトランジスタ９０４がしゃ
断し、パルス信号発生回路４からの信号１３によシコン
デンサ９０２の充電電荷を放電する。基準電圧制御回路
１２の動作時間は第撰図工で示されたＴ、の区間となる
。

以上のよらに、タイマー回路９は個々の状態にＳ　　　
　　　おいては問題なく動作するが艷つの状態が同時に
起った場合、即ち、ミッシングパルスが発生し、基準電
圧制御回路１２が動作している時に、エンジン等の回転
が停止した場合には、第８図に示すように、コンデンサ
９０２はミッシングパルスが発生した後、常に充電され
、充電レベルが基準電圧９０８に達し基準電圧制御回路
１２の動作を停止させる信号１６を出力した後もトラン
ジスタ９０３０ベースはローレベルに６るため、コンデ
ンサ９０２の充電電荷は放電されず、充電が続くため、
ストールモード時間はＴ３となシ、ミッシングパルスが
発生していない時の時間Ｔ、に比べ短くなってしまい、
最短の場合’ｒ、＝：’ｒ、−’ｒ、となシ、ストール
モード時間が一定とならない。このことは第９図に示す
ようなエンジン等が回転しているが回転数が非常に低い
場合に問題となる。

この問題について第９図を用いて説明する。エンジン等
の回転に同期して入力信号発生回路１から第９図人に示
すような入力信号が出力されるが、周期が長いため基準
電圧１８よりも高くなり、比較回路１７から信号１９が
出力される状態が発生するようになる（第９図Ｄ）。こ
の状態は実際にはストールモード状態ではないにもかか
わらすストールモードとして検出される状態である。こ
の状態でミッシングパルス発生後、コンデンサ９０２が
充電され、充電レベルが基準電圧９０８に達しく第９図
Ｅ）、タイマー回路９から基準電圧制御回路１２の動作
を停止する信号１６を出力した時、出力電流Ｉ。が流れ
ている場合にはトランジスタ９０３が導通状態にならな
いためコンデンサ９０２の電荷は放電されず、充電が続
く（第９図Ｅ）。

このため、第９図人に示す入力信号が立ち下がる前にコ
ンデンサ９０２の充電レベルが基準電圧９０７に達し、
そして比較回路１７がストールモード状態を検出し、の
出力１９（第９図Ｄ）がハイレベルとなったときは、タ
イマー回路９から信号１４が駆動回路５に出力され、出
力電流Ｉ０を徐々に減らしてしまう。これは誤動作であ
シ本来入力信号（第９図人）の立下シで出力電流■。を
急減にしゃ断することにより得られる出力負荷７０２次
側にエネルギーが、供給されずミス７アイヤーを起こし
てしまう（第９図Ｈ）。このようなミスファイヤーの発
生はエンジン等の性能の低下を招く原因となり、問題で
あった。このため、この誤動作を防止するため、基準電
圧制御回路１２の動作時間（第７図：Ｔ２　）にストー
ルモード時間が影響されないようにする必要があった。

即ち第８図における時間Ｔ３をＴｓ”Ｔｔ（第６図）に
する必要がめった。

（発明が解決しようとする問題点）本発明の目的は、パルス幅制御Ｆｇｌ路で２つの回路ブ
ロックに制御信号を送るタイマー回路において、タイマ
ー回路の動作時間が互いの回路ブロックの影響を受けな
いようにしたタイマー回路を提供することにある。

（問題点を解決するだめの手段）本発明によれば、周期性の入力信号を入力し、帰還ルー
プにより出力パルス幅を規定するノ（ルス幅制御回路で
、入力信号が入らなくなった後出力パルスをしゃ断する
信号を発生するタイマー回路と、出力パルス幅がｇｌ定
値に達しない時これをミッシングパルスとして検出し、
強制的に前記帰還ループの帰還量を変化させ出力パルス
幅を増加させる制御回路の動作時間を決めるタイマー回
路を共通に使用できるタイマー回路において、コンデン
サに電荷を充電する充電回路と、前記タイマー回路をタ
イマー回路として動作させる必要のないとき前記コンデ
ンサの充１Ｍ、電荷を放電する第１の放電回路と、前記
コンデンサの充電レベルを入力し第１の基準電圧以上で
かつ、入力信号が入らなくなった時、出力パルスをしゃ
断する信号を発生する第１の信号発生回路と、更に、前
記コンデンサの充電レベルを入力し、第２の基準電圧以
上の時帰還ループの帰還ｔ１を強制的に変化させる前記
制御回路の動作を停止させる信号を発生する第２の信号
発生回路と、前記帰還量を変化させる制御回路が動作し
ているとき、入力信号が入らなくなった場合に前記コン
デンサの充電電荷を放電し、前記制御回路の動作を停止
させる信号を発生する第２の放′ｗＬ目１路とからなる
タイマー回路を得る。

′　　　　　　（実施例）本発明のタイマー回路の基本的構成を第１図を用いて説
明する。第１図において９は、本発明のタイマー回路で
ある。タイマー回路９は充電回路９１とパルス信号発生
回路４からの信号１３及び基準電圧制御回路１２からの
信号１５に応じて、充電回路９１０充電電荷を放電する
放電回路９２と、充電回路９１の充電レベルが一定レベ
ル以上でかつ、エンジン等の回転が停止したとき、比較
回路１７からの信号１９を入力し、駆動回路５に駆動電
流を減少させる信号１４を送る信号発生回路９３と、充
％Ｌ回路９１の充電レベルが一定レベル以上になった時
及び放電回路９５の出力１６を入力し、基準電圧制御回
路」２の動作を停止する信号１６を出力する信号発生回
ｔＮｒ９４と、基準電圧制御回路１２が動作中にエンジ
ン等の回転が停止したときのみ信号１５及び信号１９の
ハイレベル信号によシ充電回路９１の充電電荷を放電し
、信号発生回路９４に信号９６を出力する放電回路９５
とからなっている。

このタイマー回路９において、基準電圧制御回路１２が
動作しているか、又はストールモード状態にある場合に
は、信号１９又は化分１５がローレベルにめるため放電
回路９５は動作せず、従って、タイマー回路９は従来の
タイマー回路と同一の働きをする。一方、基準電圧制御
回路が動作し、かつ、ストールモード状態になったとき
、即ち、信号１５がハイレベルとなり放電回路９２がし
中断し、充電回路９１が充電を開始した後信号１９がハ
イレベルとなったときは、放電回路９５が、基準電圧制
御回路１２が動作しているときに充電回路９１に充電さ
れた電荷を放電し、充電レベルを下げ、そして信号発生
回ＴＮｔ９４に基準電圧・制御回路１２の動作を停止さ
せる信号１６を出力させる信号９６を送る。この結果、
充電回路９１は電荷を放電後、再び充電を始め充電を始
めてから正規の時間後信号発生回路９３によシ、駆動回
路５に信号１４が送られる。このとき信号１５はローレ
ベルになっているため放電回路９５による放電は行なわ
れない。

以上説明し友ように、タイマー回路９が基準電圧制御回
路１２のタイマー回路として動作中、ストールモード状
態になったとき、充電回路９１の充ｘ’ｗ荷全一度放電
してやることによりストールモード時間が基準電圧制御
回路１２に影曽されることなく一定となる効果が得られ
る。

第２図は本発明のタイマー回路の実施例、第３図はその
タイムチャートである。

充電回路９１は、電荷を蓄積するコンデンサ９０２と、
電荷を供給する定電流回路９０１とからな９、放電回路
９２はパルス信号発生回路４からの信号１３にようコン
デンサ９０２の充゛イ電荷を放電するトランジスタ９０
３と、基準電圧制御回路１２が動作中信号１５によｐト
ランジスタ９０３のベースをローレベルにし、放電を停
止させるトランジスタ９０４とからなシ、信号発生回路
９３は、コンデンサ９０２の充電レベルが基準電圧９０
７よル高くなるとハイレベルの信号を出力する比較回路
９０５と、比較回路９０５の出力と比較回路１７の出力
１９の崗理積をと９駆動回路５に信号１４を出力する論
理積回路９０９とからなり、信号発生回路９４はコンデ
ンサ９０２の充電レベルが基準電圧９０８より高くなる
とハイレベルの信号全出力する比較回路９０６と、比較
回路９０６の出力と放電回路９５からの信号９６の論理
和ｔとり基準電圧制御回路１２に信号１６ケ出力する論
理和回路９１０とからなシ、そして、放電回路９５は比
較回路１７からの信号１９と基準電圧制御回路１２から
の信号１５の論理和をとる論理和回路９１４と、論理和
回路９１４の出力によシコンデンサ９０２の充電電荷を
放電するトランジスタ９１２と、コンデンサ９０２の充
電レベルが基準電圧９１５より低いときハイレベルの信
号を出力する比較回路９１１と、比較回路９１１の出力
と比較回路１７の出力１９の論理積をとシ、信号発生回
路９４に１ぎ号９６を出力する論理積回路９１３とから
なっている。

この回路で、ストールモードの時間を決めるタイマー回
路としてのみ動作させる場合、又は基準電圧制御回路１
２の動作時間ケ決めるタイマー回′□　　　　　　路と
してのみ動作させる場合は、信号１５又は信号１９がロ
ーレベルにあるため論理積回路９１４の出力はローレベ
ルとなりトランジスタ９１２はしゃ断する。つ゛まりこ
の２つの条件下では放電回路９５はコンデンサ９０２の
充電電荷を放電せず、従来回路と同様の動作をする。

次に本発明の目的である基準電圧制御回路１２が動作中
にストールモード状態になった場合の動作を第３図を用
いて説明する。ミッシングパルスが発生し基準電圧制御
回路１２が動作すると、放電回路９２によるコンデンサ
９０２の充電電荷は放電されず第３図９に示すように充
電レベルが上昇する。そしてエンジン等の回転が、停止
しストールモード状態になると、入力信号発生回路１の
出力が上昇し基準電圧１８より高くなると比較（ロ）路
１７からハイレベルの信号１９が出力される（第３図Ａ
、Ｃ）。信号１５及び信号１９がハイレベルになると（
第３図Ｃ，Ｄ）論理積回路９１４の出力がハイレベルと
な夛トランジスタ９１２が導通し、コンデンサ９０２の
充電電荷全放電する。

コンデンサ９０２の光電電荷が放電され基準電圧９１５
よりも充電レベルが低くなると比較回路９１１の出力が
ハイレベルとなシ、このため、論理積回路９１３の出力
がハイレベルとなシ、この信号が信号発生回路９４の論
理和回路９１０に入力され、基準電圧制両回ｗｒ１２の
動作を停止させる１Ｎ号１６　（ｇ３図Ｊ）を信号発生
回路９４から出力させる。これにより基準電圧制御回路
１２の動作が停止するため信号１５はローレベル（第３
図Ｄ）となり、論理積回路９１４の出力がローレベルと
なるためトランジスタ９１２がしゃ断されコンデンサ９
０２の充電篭イ釘の放電は停止する（第３図Ｈ）。その
後は信号１５がローレベルを維持するため、コンデンサ
９０２の電荷は放電されず、充電レベルが基準電圧９０
７に達すると（第３図■）、比較回路９０５の出力がハ
イレベルとなυ、更に１バ号１９もハイレベル（第３図
Ｃ）となっているため論理積回路９０９の出力はハイレ
ベルとなり、信号発生回路９３から駆動回路５に駆動電
流を減少させる信号１４（第３図Ｋ）を出力する。コン
デンサ９０２の充電電荷を基準電圧９１５０レベルまで
放電させるのは、実際に回転が停止しストールモード状
態になってから比較回路１７によりストールモード状態
を検出し、信号１９がハイレベルになるまでに第３図１
１に示したＴ４という時間の遅れがあるため、この時間
を補正するレベルまでコンデンサ９０２の充電電荷を放
電させることを意味する。従って、コンデンサ９０２の
充電電荷を放電してから駆動回路５への信号１４がハイ
レベルになるまでの時間ＴＩ（第３図Ｋ）とストールモ
ードを検出するまでの時間Ｔ４の和が実際のストールモ
ード時間Ｔ、となる。

（発明の効果）本発明のタイマー回路により、基準電圧制限回路１２の
タイマー回路として動作中にストールモード状態になっ
た場合でもストールモード時間が基準電圧制御回路１２
に影譬されず一定とすることが可能となり、エンジン等
の回転数が低く入力信号の周期が長い場合にタイマー回
路が誤動作してミスファイヤーを起こすということをな
くすことができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のタイマー回路を含むパルス幅制御回
路のブロック図、第２図は本発明の一実施例を示すブロ
ック図、第３図は本発明の一実施例のタイムチャート、
第４図はパルス幅制御回路のブロック図、第５図は従来
例のタイマー回路の回路図、第６．７．８図はそれぞれ
ストールモード状態、ミッシングパルス発生時、及びミ
ッシングパルス発生時にストールモード状態となった時
の従来のタイマー回路の機能を表わすタイムチャートで
ある。第９図は入力信号周期の長い場合の従来のタイマ
ー回路のタイムチャートである。１・・・・・・入力信号発生回路、２・・・・・・積分
回路、３・・・・・・比較回路、４・・・・・・パルス
信号発生回路、５・・・・・・駆動回路、６・・・・・
・出力回路、７・・・・・・出力負荷、８・・・・・・
電流検出回路、９・・・・・・タイマー回路、１０・・
・・・・基準電圧発生回路、１１・・・・・・電流制限
回路、”　　　　　　１２・・・・・・基準電圧制御回
路、１３〜１６，１９・・・・・・信号、１７・・・・
・・比較回路、１８・・・・・・基準電圧、９１・・・
・・・充電回路、９２．９５・・・・・・放電回路、９
３．９４・・・・・・信号発生回路、９６・川・・信号
、９００・・・・・・電源、９０１・・・・・・定電流
源、９ｏ２・・・・・・コンデンサ、９０３，９０４・
旧・・トランジスタ、９０５．９０６，９１１・・・・
・・比較回路、９０７，９０８゜９１８　・−・・基準
電圧、９０９　、９１３　、９１４　・−曲論埋積回路
、９１０・・・・・・論理和回路。占ハ　　　　　＾　　　＾　　さ工　　　　　　Ｈｐ　　　　Ｍ

Claims

【特許請求の範囲】

同期性の入力信号を入力し、帰還ループにより出力パル
ス幅を規定するパルス幅制御回路で、入力信号が入らな
くなった後出力パルスをしゃ断する信号を発生するタイ
マー回路と、出力パルス幅が規定値に達しない時これを
ミッシングパルスとして検出し、強制的に前記帰還ルー
プの帰還量を変化させ出力パルス幅を増加させる制御回
路の動作時間を決めるタイマー回路を共通に使用できる
タイマー回路において、コンデンサに電荷を充電する充
電回路と、前記タイマー回路をタイマー回路として動作
させる必要のないとき前記コンデンサの充電電荷を放電
する第１の放電回路と、前記コンデンサの充電レベルを
入力し第１の基準電圧以上でかつ、入力信号が入らなく
なった時、出力パルスをしゃ断する信号を発生する第１
の信号発生する第１の信号発生回路と、更に前記コンデ
ンサの充電レベルを入力し、第２の基準電圧以上の時帰
還ループの帰還量を強制的に変化させる前記制御回路の
動作を停止させる信号を発生する第２の信号発生回路と
、前記帰還量を変化させる制御回路が動作しているとき
、入力信号が入らなくなった場合に前記コンデンサの充
電電荷を放電し、前記制御回路の動作を停止させる信号
を発生する第２の放電回路とを含むことを特徴とするタ
イマー回路。