JPS6185239A - 自動車の外部後方ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業１−の利用分野〉 この発明は、自動車の内側から調節できる自動車の外部
後方ミラ　に関し、より詳しくは、自動車のボディに同
定されるようになっている支持部材と、反射要素を支持
すると共に第１関節ジヨイントを介して１−足支持部材
にアームにより接続された本体とを備え、第２関節ジヨ
イントによって１−足支持部材に対して方向付けが可能
なｌ’ｌ東１１１１ｉ　Ｑ“）外部後方ミラ　に関−４
−ろ。

〈従来の技術〉 従来の外部後方ミラ　においては、？個！１７）関節ジ
ヨイントが製造組立の複雑かつ高（１１１ｉな多くの部
品から構成されている。

〈発明の目的、構成、効果〉 この発明の目的は、製造組立のより簡単かつより安価な
上述した構成のタイプの後方ミラ　を備えたことにある
。

この発明によれば、この目的は、第２関節ジヨイントが
支持部材に形成され、かつ、方向付は可能なアームに貫
通された実質上ゝト球形状の突起と、上記アームによっ
て支持されかつ第１弾性スラスト手段によって上記半球
形状の突起と滑り接触するようになっている半球形状の
補完的な環状部材とを備えているという事実によって達
成される。

また、この発明の目的は、上記第１関節ノヨイントが上
記アームによって支持された実質−１−半球形状の頭部
を備え、上記頭部はその頭部を貫通する関節ピンに回転
自在に嵌合し、上記関節ピンは−１−記後方ミラーの本
体に固定した半球形状の補完的な要素によ−て支持され
ると共に、第２弾性スラスト手段によって一ヒ記゛１ｔ
、球形状の頭部に対して付勢されているという事実によ
って達成される。

有利なことには、半球形状の突部と半球表面をｒｆする
環状部材とは、方向付は可能なアームと一体成形されて
いる。

〈実施例〉 図において、符号ｌＯで示される後方ミラーは、一般に
自動車のボディにおける側面下に外方に向けて取付けら
れている。

上記後方ミラー１０は成形されたプラスチック製の本体
１２を備えている。この本体１２に反射要素としての反
射鏡１４を設ける一方、上記本体１２を符号１８で示す
アームを介して支持部材１６に連結している。

上記支持部材１６はプラスチック製の造形プレートで形
成され、上記自動車のボディに取付ける固定突部２０を
備えている。上記支持部材１６は半球形状の突起２２を
外方に設け、その機能は以下に説明する。また、上記突
起２２には、に記アーム１８かつ延在して貫通する中央
［］２４を設けている。

上記アーム１°８は、反射鏡本体１２を支持すると共に
、第２関節ジヨイントである関節ジヨイント２６のまわ
りで本体１２を角変位させることができる。したがって
、本体１２は自動車の内側から関節ジヨイント２６を介
して方向付けができるので、本体１２を第１．２図の実
線で示す延在した位置から第２図の破線で示す折りたた
んだ後方位置に引き込ませることができる。上記折りた
たんだ後方位置は側面下に平行である。

関節ジヨイント２６と第１関節ジヨイントである関節ジ
ヨイント２８は、共にアーム１８に直接形成された半球
形状の部材よりなる。特に、１−記関節ジョイント２６
は、実質半球形状の補完的な環状部材３０を備えている
。上記環状部材３０はプレート１６の半球形状の突起２
２に対する補完部材を有している。また、−上記環状部
材３０は、本体１２と反対側のプレート１６側であって
、アーム１８によって支持された支持つば３４と突起２
２内に挿入された半球部材３６との間に縮装された第１
弾性スラスト手段としてのつる巻状のスプリング３２に
よって、突起２２に滑り接触するようになっている。

上記関節ジヨイント２６と本体１２との間に挿入された
関節ジヨイント２８は、アーム１８の端部に形成した実
質上半球形状の頭部３Ｂを備え、さらに実質上垂直軸に
沿った開口４０を有して、上記開口４０を通して本体１
２に部材４４によって強く支持された関節ピン４２と回
動可能なように嵌合され、かつ、上記頭部３８に対して
半球形状の補完部材を形成している。

上記関節ピン４２は中空で、支持つば４６を支持するね
じ４５が噛合されている。支持つば４６は半球形状の頭
部３８の内側の表面５０で作動する第２弾性スラスト手
段としてのつる巻状のスプリング４８を支持している。

明らかに、スプリング４８は、半球形状の部材４４が半
球形状の頭部３８に滑り接触するように上記部材４４を
支持して、本体１２が関節ピン４２の軸を中心として回
転できるようにしている。

半球形状の頭部３８と反対側のアーム１８の端面ば、自
動車の内側に突き出ていてコントロールノブ５２を形成
している。このコントロールノブ５２が移動して、アー
ム１８そして反射鏡の本体１２が支持部材１６に対して
関節ジヨイント２６によって方向付けされる。

上記関節ジヨイント２６．２８は共にベロー５４によっ
て外表面を保護されている。上記ベロー５４は、一般に
プラスチック製で、一端を本体１２に他端をプレート１
６に据え付けられている。

この発明の後方ミラーは簡単かつ安価に製造組立のでき
る部分から成ることは上述から明らかである。有利なこ
とには、関節ジヨイント２６の半球形状の環状部材３０
と関節ジヨイント２８の半球形状の頭部３８とはアーム
１８に一体成形されて反射鏡の組立を一層簡単にしてい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による後方ミラーの一部断面を含む立
面図、第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 １０・・・後方ミラー、　　１２・・本体、　　１６・
・・支持部材、　　１８・アーム、　　２２・・半球形
状の突起、　２６・・第２関節ジヨイント、　２８・・
・第１関節ジヨイント、　３０・・・補完的な環状部材
、３２・・・第１弾性スラスト手段、　４２・・・関節
ピン、４８・第２弾性スラスト手段。 特　許　出　願　人　フィアット・アウト・ソソエタ中
ペル９ アチオーニ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車のボディに固定されるようになっている支
   持部材と、第２関節ジョイントによって上記支持部材に
   対して方向付けされるアームにより上記支持部材に第１
   関節ジョイントを介して接続されると共に、反射要素を
   支持する本体とを備えて内部から調節可能な自動車の外
   部後方ミラーにおいて、 上記第２関節ジョイント（２６）は、上記支持部材（１
   ６）に形成されかつ方向付け可能なアーム（１８）によ
   って貫通された実質上半球形状の突起（２２）と、上記
   アーム（１８）によって支持されかつ第１弾性スラスト
   手段（３２）によって上記半球形状の突起（２２）と滑
   り接触するように押し付けられた実質上半球形状の補完
   的な環状部材（３０）とを備え、上記第１関節ジョイン
   ト（２８）は、移動可能な上記アーム（１８）によって
   支持された実質上半球形状の頭部（３８）を備え、上記
   頭部（３８）はその頭部（３８）を貫通する関節ピン（
   ４２）に回転自在に嵌合し、上記関節ピン（４２）は上
   記後方ミラー（１０）の本体（１２）に固定した半球形
   状の補完的な要素（４４）によって支持されると共に、
   第２弾性スラスト手段（４８）によって上記半球形状の
   頭部（３８）に対して付勢されるようにしたことを特徴
   とする自動車の外部後方ミラー。
2. （２）上記特許請求の範囲第１項に記載の自動車の外部
   後方ミラーにおいて、 上記第１弾性スラスト手段は、上記アーム（１８）によ
   って支持された支持つば（３４）と、環状部材（３０）
   と反対側において上記支持部材（１６）の半球形状の突
   起（２２）内に挿入された半球部材（３６）との間で作
   動するつる巻状の圧縮ばね（３２）を備えたことを特徴
   とする自動車の外部後方ミラー。
3. （３）上記特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
   自動車の外部後方ミラーにおいて、上記関節ピン（４２
   ）は中空であり、上記第２弾性スラスト手段（４８）は
   、上記関節ピン（４２）の空洞内に噛合されたねじ（４
   ５）によって支持された支持つば（４６）と、上記半球
   形状の頭部（３８）の内側の支持表面（５０）との間に
   介設されたつる巻状の圧縮ばね（４８）を備えているこ
   とを特徴とする自動車の外部後方ミラー。
4. （４）上記特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれか
   に記載の自動車の外部後方ミラーにおいて、 上記半球形状の頭部（３８）と、半球形状の表面を有す
   る上記環状部材（３０）とは上記アーム（１８）に一体
   成形されていることを特徴とする自動車の外部後方ミラ
   ー。