JPS6193264A - 自動二輪車の吸気装置 - Google Patents

自動二輪車の吸気装置

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JPS6193264A
JPS6193264A JP20659085A JP20659085A JPS6193264A JP S6193264 A JPS6193264 A JP S6193264A JP 20659085 A JP20659085 A JP 20659085A JP 20659085 A JP20659085 A JP 20659085A JP S6193264 A JPS6193264 A JP S6193264A
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JP
Japan
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intake
engine
air
pipe
shape space
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Pending
Application number
JP20659085A
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English (en)
Inventor
Kazuhiko Nomura
和彦 野村
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Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車の吸気装置に関するものである。
′〔従来の技術〕 従来の通常の自動二輪車においては、エンジンの後方へ
吸気管を延出させ、シート下方に空気清浄器等を配設し
ていた。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、このような構造では、吸気系統の配管が
長くなるため、吸気抵抗が増えるという不具合があった
。特に、■型エンジンを搭載した場合には、その傾向が
著しいばかりか吸気系統の配管が複雑になる。そのため
、吸気抵抗を低減し、配管を簡潔にまとめることができ
る吸気装置の出現が待たれていた。
〔問題点を解決するための手段〕
、　本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、吸
気抵抗を低減し、配管を簡潔にまとめることができる自
動二輪車の吸気装置を提供するものである。本発明に係
る自動二輪車の吸気装置は、気筒間に形成された■型空
間内に設けた吸気管の開口端を、■型空間の上方に配設
されかつ空気清浄器に連通される開口を有する連結箱内
に臨ませたものである。
〔作用〕
本発明においては、エンジンのＶ型空間を吸気装置の収
容に利用することにより、吸気装置をエンジンに近づけ
る。
〔実施例〕
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る吸気装置が実施された自動二輪車を
一部断面して示す側面図、第２図は吸気装置の要部を一
部断面して示す側面図である。これらの図において、符
号１で示すものはメインフレームを示し、このメインフ
レーム１はステアリング・ヘッドパイプ２．左右一対の
タンクレール３および同じく左右一対のサイドチューブ
４を備えている。５はフロントフォークであり、前記ヘ
ッドパイプ２に回転自在に保持されている。
６は前輪である。７は後輪であり、前記メインフレーム
１に上下揺動可能に軸支されたリヤ・アーム８に保持さ
れている。９は複数の気筒を備えた■型エンジンであり
、その各気筒１０，１１はそれぞれ異なる方向である車
体の前・後方向へ傾斜するように前記サイドチューブ４
間に配設されている。なお、このエンジン９はサイドチ
ューブ４に左右を吊られるようにして搭載されている。
エンジン９の吸気管１２は気筒１０，１１の内側面に位
置し、略垂直に上方へ延出している。すなわち、吸気管
１２は気筒１０，１１間に形成された■型空間に設けら
れている。各気筒１０，１１の外側面には排気管１３．
１４が接続されている。
排気管１３はエンジン９の前方からエンジン９の下方を
通り、エンジン９の下方に配設された排気消音箱１５に
接続されている。排気管１４はエンジン９の後方から前
記リヤ・アームの枢支軸１６と後輪７との間を通り消音
箱１５に接続されている。この消音箱１５には排気を後
方へ放出する消音管１７が接続されている。１８はエン
ジン９の冷却水を冷却するラジエタであり、前記サイド
チューブ４に固定されている。
１９は前記タンクレール３に跨設された燃料タンクであ
る。この燃料タンク１９の内部には前記吸気管１２の上
部が進入している。各吸気管１２の上部開口端１２ａは
第２図に示すように連結箱２０内に臨んで開口している
。この連結箱２０はＶ型空間の上方であって燃料タンク
１９の内部であり、かつ前記一対のタンクレール３間に
挾まれた位置に配設されており、底面には後述する空気
清浄器に連通される開口２０ａが設けられている。
２１は連結箱２０の開口２０ａから下方へ延びる連結管
である。この連結管２１は各吸気管１２に囲まれる位置
に吸気管１２と略平行に配設され、その下端には空気清
浄器２２が設けられている。
なお、吸気管１２には公知の気化器が設けられ、絞り弁
２３を制御することによってエンジン９の出力を変化さ
せる。また、２４はシートである。
このように構成された自動二輪車の吸気装置においては
、エンジン９を始動させると、外気は空気清浄器２２か
ら連結管２１および連結箱２０内に入る。連結箱２０か
ら吸気管１２を通り、吸気はエンジン９内に吸入される
。
ここで、吸気管１２はＶ型空間に設けられ、この吸気管
１２をＶ型空間の上方に配設されかつ開口２０ａによっ
て空気清浄器２２に連通された連結箱２０に接続してい
るので、気筒１０，１１間のＶ型空間を吸気装置の収容
に有効に利用でき、吸気装置を従来に比較してエンジン
９に相対的に近づけることができる。そのため、吸気系
統の配管を短縮することができる。
実施例では連結箱２０の容積を十分大きくし、各気筒の
吸気脈動をここで吸収できるようにしたので、この連結
箱２０に吸気消音器としての機能を持たせることができ
、吸気騒音を著しく減少させることができる。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、気筒間に形成され
た■型空間内に設けた吸気管の開口端を、■型空間の上
方に配設されかつ空気清浄器に連通される開口を有する
連結箱内に臨ませたから、エンジンの■型空間を吸気装
置の収容に利用し、吸気装置をエンジンに近づけること
ができる。
したがって、吸気系の配管を短縮することができるから
、吸気抵抗を低減しエンジンの出力性能が向上するばか
りでなく、この配管を簡潔にまとめることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る吸気装置が実施された自動二輪車
を一部断面して示す側面図、第２図は吸気装置の要部を
一部断面して示す側面図である。 ９・・・・エンジン、１２・・・・吸気管、１２ａ・・
・・上部開口端、１９・・・・燃料タンク、２０・・・
・連結箱、２２・・・・空気清浄器。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. それぞれ異なる方向に傾斜する複数の気筒を備えたＶ型
    エンジンにおいて、前記気筒間に形成されるＶ型空間内
    に絞り弁を有する吸気管を設けると共に、この吸気管の
    開口端を、前記Ｖ型空間の上方に配設されかつ空気清浄
    器に連通される開口を有する連結箱内に臨ませてなる自
    動二輪車の吸気装置。
JP20659085A 1985-09-20 1985-09-20 自動二輪車の吸気装置 Pending JPS6193264A (ja)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5231425A (en) * 1989-01-13 1993-07-27 Canon Kabushiki Kaisha Storage container
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US5980033A (en) * 1993-06-28 1999-11-09 Canon Kabushiki Kaisha Packaging and method of storing ink jet printing head
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WO2020202706A1 (ja) * 2019-03-29 2020-10-08 本田技研工業株式会社 船外機

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