JPS6194868A - 車輌用ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車や自動二輪車などの車輌用ハンドルに関
する。

従来例の構成とその問題点 一般に自動車や自動二輪車などにおいて、冬期の運転を
便利にするために第１図に示すようにハンドル１に電熱
ヒータ２を組み込んｔどものが見られる。第２図はその
電熱ヒータ２を示し、図中の３はリード線、４はサーモ
スタット付防水型スイッチ、５は接続端子、である。

ところで電熱ヒータ２は第３図に示すように麻布６と綿
布７を重ね合せてなるベースンートの内側に石綿被覆電
気抵抗線８を配線して構成され、これをハンドル１に液
管し、さらにその上に軟質樹脂防水被覆９を液管してお
り、実使用状態において、手で握った状態でハンドル操
作をする場合の機械的強度（引張、ねじり、圧縮など）
の配慮がなく、石綿被覆電気抵抗線８が移動したり、断
線しやすい。また、石綿被覆電気抵抗線８が手に感じて
操作がしに＜＜、さらに熱がハンドルに逃げて速暖がで
きない１（どの問題があった。

更に第１２図〜第１４図に示すような発熱体ユニノドの
加工法もあるが、この加工法の目的は甲に発熱線２７を
固定する目的で合成樹脂シート２４と布地２５とを加熱
溶融させているものである。

本発明の目的とは基本的に相違するものであり、樹脂シ
ート２４及び布地２５は発熱線２７からの熱を早く伝え
る機能としては大きな障害となるという問題がある。

発明の目的 本発明は前記従来の問題に留意し、電気発熱線およびこ
の電気発熱線を有する発熱ユニットの機械的強度と熱伝
導性を向上させ、さらに、表向の均熱もはかり、より快
適なハンドル操作ができる車輌用ハンドルを得ることを
目的とする。

発明の構成 本発明は、ハンドルの外周に電熱式の発熱ユニットを設
けた車輌用ハンドルにおいて、芯体の外周に合成樹脂部
材を介して断熱部材を設けてハンドル本体を構成し、前
記断熱部材上にシート状の発熱ユニット、外皮と順に重
ね、前記発熱ユニットをハンドル本体より外皮に向って
順次金属層、熱溶融性樹脂層、発熱体、および金属層を
積層すると共に順次固定して（１カ成したことを特徴と
し、前記金属層の内面に樹脂コーチノブ部材を設けて発
熱線を固定し、また発熱体を発熱線の上に樹脂チューピ
ングして構成するので、前記構成により発熱ユニソ１−
の組込か安定になり、また、表面は金属層によって均熱
化されるとともに速熱性が向上し、断熱材によってハン
ドル本体へ熱が逃げるのを抑えることかできるものであ
る。

実施例の説明 以下本発明の車輌用ハンドルの一実施例を第４図〜第１
１図にもとづき説明する。

第４図はハンドル本体の平面図、第５図はハンドル本体
の断面図、第６図は本発明の車輌用ハンドルの一実施例
の発熱；Ｌニット付ハノドルの断面図、第７図は本発明
の一実施例の発熱ユニットの構成部品の展開配列図、第
８図は本発明の発熱ユニットの完成断面図、第９図は同
発熱ユニットに使用する発熱線の構成図、第１０図、第
１１図は発熱線の配線図、を示す。

第４図において、１０は自動車のハンドル本体であり、
ハンドル本体１０は第５図に示すように金属よりなる芯
体１１と、その外周にモールドされた合成樹脂部材１２
と、その外周に被着した断熱材１３よりなっている。第
６図に示すようハンドル本体１０の外周にはシート状の
発熱ユニット１４が被着され、発熱ユニット１４の外周
には外皮１５を被着しである。第７図、第８図に示すよ
うソート状の発熱ユニット１４は金属層よりなる金属層
（アルミ箔など）１６と、この金属層１６の内面に固着
した発熱体１７よりなっており、金属層１６は内面にポ
リエチレンなど低融点軟質樹脂材料をコーテングしてあ
り、発熱体１７は第９図に示すように発熱線２０の外側
に耐熱塩ビ樹脂、シリコン樹脂、弗素樹脂などの高融点
軟質＃ｌ脂材料よりなる内側外皮２１を設け、その外側
に内側外皮２１より低い融点の軟質樹脂材料、たとえば
ポリエチレン樹脂よりなる外側外皮２２を有している。

そして発熱体１７は外側外皮２２を加熱して金属層１６
の低融点軟質樹脂材料をコーテングした内面に溶着され
ている。

なお発熱体１７の外皮構成は実施例では２重チュービン
グ構成にしているか、熱溶着が完全にできるならば内側
外皮２１のみてもよい。更に金属層１゛６と発熱体１７
との固７１力が機械的に不十分であるときは金属層（ア
ルミ箔など）１８で金属層１６を補強してやることも必
要である。実施例では金属層１６と発熱体１７と金属層
１８とを熱融着させるために低融点の軟質樹脂材料（ポ
リエチレンなど）１９を使用して固着させている。

又発熱ユニット１４は金属層１６の面を平滑に仕上げ金
属層１８の而に発熱体１７の凸部を出るように加工する
。

なお、ハンドル本体１０は握りやすくするためにモール
（−シた合成樹脂部材１２の肉厚を薄くしである。また
、ハンドル操作時のねじり力および引張り力などに耐え
るために断熱材１３、発熱ユニット１４、外皮１５など
の各積層間に若干の接着剤を使用して部分的に固定した
り、もっとも大きい力を受ける部分には結束糸などで補
強してもよく、外皮１５に使用している結束糸２３で全
体を強く締めつけるようにしてもよい。また、配線され
た発熱体１７のピッチ間には熱伝導性がよく、かつ発熱
体１７が表面に浮き出ない程度の硬さを有するウレタン
ｔＣどの発泡樹脂またはカーボン入り塩ビ樹脂その他シ
リコン樹脂を設け、発熱体１７が外皮１５の表面に浮き
出ないようにすることが好ましい。また、発熱体１７は
第１０図および第１１図に示すようにハンドル本体の円
周方向または円周に沿ったジグサグ状いずれの配線であ
ってもよい。又第１５図に示すようにハンドル全体でな
く部分的に発熱体１７を配置してもよい。

前記構成の車輌用ハンドルは、ハンドル本体に組み合わ
せた発熱ユニット１４は発熱体１７が金属層１６．１８
の内面に密着されているため、表面温度にムラがなく、
均一に暖めることができる。

また、発熱体１７と金属層１６．１８が熱溶着されてい
るため、金属層１６．１８に熱伝導がよく、速熱性が得
られる。さらに、発熱体１７は金属層１６に固定され、
更に金属層１８と二層になっているため、ハンドルｔ’
ｌ：作時にねしり、引張りなどの力が加わったとき、発
熱体１７が移動したりして断線することがｔ（い。発熱
体１７をもつシー１〜状の発熱ユニ７１・１４、断熱材
１３、外皮１５などは接石され、ゆるみ、たるみなどが
なく、断熱材１３で熱が゛ハンドル本体１０に逃げるの
を防ぐことができる。

発明の詳細 な説明したように本発明の車輌用ハンドルは発熱ユニッ
トが安定に組み込まれ、又外皮表面が早く暖かくなり、
そして表面温度が均一となる、さらに熱の逃げが少なく
快適なハンドル操作をすることができるものであり、非
常に大きい実用効果を生ずる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の正面図、第２図は従来のハンドル
用電熱ヒータの構成図、第３図は同要部断面図、第４図
はハンドル本体の平面図、第５図はハンドル本体の断面
図、第６図は本発明の一実施例の発熱ユニット付ハンド
ルの断面図、第７図は本発明の一実施例の発熱ユニット
の構成部品の展開配列図、第８図は本発明の一実施例の
発熱ユニットの完成断面図、第９図は同発熱ユニットの
発熱体の構成図、第１０図、第１１図、第１５図はそれ
ぞれハンドルの発熱体の配線図、第１２図は発熱ユニッ
トの従来例の（１゛４成図、第１３図は同ユニットの拡
大図、第１４図は同ユニットの拡大図、を示す。 １ｏ・・・・・・ハンドル本体、１３・・・・・・断熱
材、１４・・・・・・発熱ユニット、１５・・・・・・
外皮、１６・・・・・・金属層、１７・・・・・・発熱
体、１８・・・・・・金属層、１９・・・・・・軟質樹
脂。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
図 第２図 第３図 第６図 第１０図 第１１１．Ｊ 第１２図 第１４１

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハンドルの外周に電熱式の発熱ユニットを設けた
   車輛用ハンドルにおいて、芯体の外周に合成樹脂部材を
   介して断熱部材を設けてハンドル本体を構成し、前記断
   熱部材上にシート状の発熱ユニット、外皮と順に重ね、
   前記発熱ユニットをハンドル本体より外皮に向って順次
   金属層、熱溶融性樹脂層、発熱体、および金属層を積層
   すると共に順次固定して構成した車輛用ハンドル。
2. （２）金属層内面に樹脂コーテング部材を設け固定した
   特許請求の範囲第１項記載の車輌用ハンドル。
3. （３）発熱体を発熱線とし、この発熱線上に樹脂チュー
   ビングをした特許請求の範囲第１項又は第２項記載の車
   輌用ハンドル。