JPS6196253A - Ｖベルト式自動変速機 - Google Patents
Ｖベルト式自動変速機Info
- Publication number
- JPS6196253A JPS6196253A JP21576584A JP21576584A JPS6196253A JP S6196253 A JPS6196253 A JP S6196253A JP 21576584 A JP21576584 A JP 21576584A JP 21576584 A JP21576584 A JP 21576584A JP S6196253 A JPS6196253 A JP S6196253A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- clutch
- belt
- movable face
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明はＶベルト式自動変速機に関するものである。
〔従来技術］
小型自動二輪車の中には、Ｖベルトによって自動変速を
行うようにしたものがある。このような小型自動二輪車
、例えばスクータでは、クランク軸に固定フェースと可
動フェースとからなるドライブプーリが介装される一方
、従動軸にも固定フェースと可動フェースとからなるド
リブンプーリが介装されている。このような小型自動二
輪車では、これらのプーリに巻き掛けられたＶベルトを
、クランク軸の回転数に応じてその回転半径を連続的に
変化させることによって、クランク軸の動力を変速して
従動軸に伝達するようにしている。
行うようにしたものがある。このような小型自動二輪車
、例えばスクータでは、クランク軸に固定フェースと可
動フェースとからなるドライブプーリが介装される一方
、従動軸にも固定フェースと可動フェースとからなるド
リブンプーリが介装されている。このような小型自動二
輪車では、これらのプーリに巻き掛けられたＶベルトを
、クランク軸の回転数に応じてその回転半径を連続的に
変化させることによって、クランク軸の動力を変速して
従動軸に伝達するようにしている。
ところで、このようなＶベルト式自動変速機では、低速
回転時において、ドライブプーリの可動フェースと、固
定フエ・−スとの間隔は、ドリブンプーリの可動フェー
スと固定フェースとの間隔よりも広く、そして、Ｖベル
トとそれぞれのプーリとの接触面積は、クランク軸にお
けるＶベルトとドライブプーリとの接触面積の方が、従
動軸１こおけるＶベルトとドリブンブーりとの接触面積
よりも小さい。
回転時において、ドライブプーリの可動フェースと、固
定フエ・−スとの間隔は、ドリブンプーリの可動フェー
スと固定フェースとの間隔よりも広く、そして、Ｖベル
トとそれぞれのプーリとの接触面積は、クランク軸にお
けるＶベルトとドライブプーリとの接触面積の方が、従
動軸１こおけるＶベルトとドリブンブーりとの接触面積
よりも小さい。
したがって、従来Ｖベルト式自動変速機では、低速回転
時、クランク軸のドライブプーリ側で単位面積当たりに
大きな荷重を受けるので、長時間に亘る登板等によって
Ｖベルトの耐久性が損われる虞れがあった。
時、クランク軸のドライブプーリ側で単位面積当たりに
大きな荷重を受けるので、長時間に亘る登板等によって
Ｖベルトの耐久性が損われる虞れがあった。
（発明の目的１
本発明は上記実情に鑑み、Ｖベルトの耐久性を向上させ
たＶベルト式自動変速機を提供することを目的とする。
たＶベルト式自動変速機を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明では、クランク軸と
従動軸間にＶベルトの他にチェーン等の連係手段を配設
し、Ｖベルトに多大な力がかかる低速回転時には、クラ
ンク軸の動力をＶベルトとＪ−もにこの連係手段によっ
て従動軸に伝達するようにしている。
従動軸間にＶベルトの他にチェーン等の連係手段を配設
し、Ｖベルトに多大な力がかかる低速回転時には、クラ
ンク軸の動力をＶベルトとＪ−もにこの連係手段によっ
て従動軸に伝達するようにしている。
し実施例］
以下、図面に示した一実施例を１照しながら本発明を説
明する。
明する。
図面は、本発明に係るＶベルト式自動変速機の一実施例
を示したものである。このＶベルト式自動変速機では、
クランク軸１に、ガイドプレート２とドライブプーリ３
の固定フェース４が固設されている。そして、上記ガイ
ドブｌ／−ト２には、１！ライブブー９３の可動フェー
ス５が、スプラインによりクランク軸１の軸方向に移動
可能に支承されており、可動フェース５とガイドプレー
ト２との間ｌこは遠心ローラ６が収容されている。さら
に、ドライブプーリ３における可動フェース５の側方に
は、スプロケット７が、クランク軸１に遊嵌されており
、またスプロケット７と可動フェース５との間には摩擦
クラッチ８が介在されている。
を示したものである。このＶベルト式自動変速機では、
クランク軸１に、ガイドプレート２とドライブプーリ３
の固定フェース４が固設されている。そして、上記ガイ
ドブｌ／−ト２には、１！ライブブー９３の可動フェー
ス５が、スプラインによりクランク軸１の軸方向に移動
可能に支承されており、可動フェース５とガイドプレー
ト２との間ｌこは遠心ローラ６が収容されている。さら
に、ドライブプーリ３における可動フェース５の側方に
は、スプロケット７が、クランク軸１に遊嵌されており
、またスプロケット７と可動フェース５との間には摩擦
クラッチ８が介在されている。
この摩擦クラッチ８では、ドライブプーリ３の可動フェ
ース５が外方に位置する低速回転時に、接状態が維持さ
れる。
ース５が外方に位置する低速回転時に、接状態が維持さ
れる。
一方、従動軸９にはドリブンプーリ１０の固定フェース
１１と可動フェース１２とが遊転自在に支承されており
、従動軸９とドリブンプーリ１０間には遠心クラッチ１
３が介在されている。また、ドリブンプーリ１０におけ
る固定フェース１１の側端には、スプロケット１４が一
体に固設されている。
１１と可動フェース１２とが遊転自在に支承されており
、従動軸９とドリブンプーリ１０間には遠心クラッチ１
３が介在されている。また、ドリブンプーリ１０におけ
る固定フェース１１の側端には、スプロケット１４が一
体に固設されている。
そして、上記クランク軸１と従動軸９間には、各々のブ
ーＩＪ ３ 、１９間にＶベルト１５が巻回され、スプ
ロケノ）７．１４間ζこチェーン１６が巻回される。
ーＩＪ ３ 、１９間にＶベルト１５が巻回され、スプ
ロケノ）７．１４間ζこチェーン１６が巻回される。
以下に上記した動力伝達装置の作用を説明する。
クランク軸１のアイドリング回転域において、ドライブ
プーリ３の可動フェース５は、図中ガイドプレート２の
右端に位置し、クラッチ８は接状態にある。したがって
、クランク軸１の動力は、Ｖベルト１５を介してドリブ
ンプーリ１０に伝達されるとともに、チェーン１６、ス
プロケット１４を介してドリブンプーリ１０にも伝達さ
れている。
プーリ３の可動フェース５は、図中ガイドプレート２の
右端に位置し、クラッチ８は接状態にある。したがって
、クランク軸１の動力は、Ｖベルト１５を介してドリブ
ンプーリ１０に伝達されるとともに、チェーン１６、ス
プロケット１４を介してドリブンプーリ１０にも伝達さ
れている。
しかし、このようなりランク軸１のアイドリング回転域
においては、遠心クラッチ１３が断状態にあり、ドリブ
ンプーリ１０の動力は従動軸９に伝達されない。クラン
ク軸１の回転がアイドリング回転域を脱し、低速回転域
に達すると、遠心クラッチ１３が接状態となり、これに
より、クランク軸１の動力はＶベルト１５およびチェー
ン１６を介して従動軸９に伝達される。
においては、遠心クラッチ１３が断状態にあり、ドリブ
ンプーリ１０の動力は従動軸９に伝達されない。クラン
ク軸１の回転がアイドリング回転域を脱し、低速回転域
に達すると、遠心クラッチ１３が接状態となり、これに
より、クランク軸１の動力はＶベルト１５およびチェー
ン１６を介して従動軸９に伝達される。
さらに、クランク軸１の回転数が増大し、中速回転域に
なると、遠心ローラ６の遠心力が大きくなり、クラッチ
８が断状態となることから、チェーン１６による動力の
伝達が断たれ、クランク軸１の動力はＶベルト１５によ
ってのみ従動軸９に伝達される。
なると、遠心ローラ６の遠心力が大きくなり、クラッチ
８が断状態となることから、チェーン１６による動力の
伝達が断たれ、クランク軸１の動力はＶベルト１５によ
ってのみ従動軸９に伝達される。
なお、上記実施例では、回転体としてスプロケット７．
１４を採用し、これら回転体の連係手段としてチェーン
１６を採用し、それによってクランク軸１の動力を低速
回転域にＶベルト１５とともに従動軸９に伝達するよう
にしているが、スプロケソ）７．１４およびチェーン１
６による動力の伝達はギヤおよびタイミングベルトまた
はギヤのみの組み合わせによって構成しても無論良い。
１４を採用し、これら回転体の連係手段としてチェーン
１６を採用し、それによってクランク軸１の動力を低速
回転域にＶベルト１５とともに従動軸９に伝達するよう
にしているが、スプロケソ）７．１４およびチェーン１
６による動力の伝達はギヤおよびタイミングベルトまた
はギヤのみの組み合わせによって構成しても無論良い。
しかし、いずれの場合であってもＶベルト１５と他の連
係手段の減速比は合わせる必要のあることは言うまでも
ない。
係手段の減速比は合わせる必要のあることは言うまでも
ない。
［考案の効果〕
以上説明したよう１こ、本発明に係るＶベルト式自動変
速機では、Ｖベルトに特に負担のかかる低速回転時に、
クランク軸の動力はＶベルトとともにスプロケット等の
回転体およびチェーン等の連係手段で従動軸に伝達され
るので、Ｖベルトの耐久性を向上させることができる。
速機では、Ｖベルトに特に負担のかかる低速回転時に、
クランク軸の動力はＶベルトとともにスプロケット等の
回転体およびチェーン等の連係手段で従動軸に伝達され
るので、Ｖベルトの耐久性を向上させることができる。
図面は、本発明に係るＶベルト式自動変速機の一実施例
を示す要部断面図である。 １ クランク軸、３・・ドライブプーリ、４ 固定フェ
ース、５ 可動フェース、７ スプロケット、８ クラ
ッチ、９ 従動軸、１ｏ ドリブンプーリ、１１ 固定
フェース、１２ 可動フェース、１４・スプロケノＩ・
、］ ５− Ｖベルト、１６・チェーン。
を示す要部断面図である。 １ クランク軸、３・・ドライブプーリ、４ 固定フェ
ース、５ 可動フェース、７ スプロケット、８ クラ
ッチ、９ 従動軸、１ｏ ドリブンプーリ、１１ 固定
フェース、１２ 可動フェース、１４・スプロケノＩ・
、］ ５− Ｖベルト、１６・チェーン。
Claims (1)
- クランク軸に介装したドライブプーリと従動軸に介装し
たドリブンプーリとの間にＶベルトを巻回し、上記クラ
ンク軸の回転数に応じてそれぞれのプーリの可動フェー
スを移動させ、上記Ｖベルトの回転半径を変化させるこ
とによって上記クランク軸の動力を変速して上記従動軸
に伝達するＶベルト式自動変速機において、上記クラン
ク軸に回転体を遊嵌するとともに、上記ドリブンプーリ
の固定フェースに回転体を固設し、かつ、これらの回転
体を互いに連係手段で連係し、さらに上記クランク軸に
介装した上記ドライブプーリの可動フェースと上記クラ
ンク軸に遊嵌した上記回転体との間にクラッチを介在さ
せ、上記クランク軸の低速回転域では上記クラッチを接
状態に維持させ、上記クランク軸の回転が中速以上にな
った際には、上記ドライブ側プーリの可動フェースの移
動に伴って上記クラッチが断状態となるようにしたこと
を特徴とするＶベルト式自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59215765A JPH0680340B2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Ｖベルト式自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59215765A JPH0680340B2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Ｖベルト式自動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6196253A true JPS6196253A (ja) | 1986-05-14 |
| JPH0680340B2 JPH0680340B2 (ja) | 1994-10-12 |
Family
ID=16677854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59215765A Expired - Lifetime JPH0680340B2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Ｖベルト式自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0680340B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08233050A (ja) * | 1995-02-28 | 1996-09-10 | Honda Motor Co Ltd | Ｖベルト式変速装置 |
| WO2009113104A3 (en) * | 2008-02-22 | 2009-11-05 | Tvs Motor Company Limited | Automatic hybrid transmission system |
| EP2085653A3 (en) * | 2008-02-01 | 2010-10-06 | Tai-Her Yang | Continuous variable transmission device with low shift transmission pulley train |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60249758A (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-10 | Nissan Motor Co Ltd | 無段変速機 |
-
1984
- 1984-10-15 JP JP59215765A patent/JPH0680340B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60249758A (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-10 | Nissan Motor Co Ltd | 無段変速機 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08233050A (ja) * | 1995-02-28 | 1996-09-10 | Honda Motor Co Ltd | Ｖベルト式変速装置 |
| EP2085653A3 (en) * | 2008-02-01 | 2010-10-06 | Tai-Her Yang | Continuous variable transmission device with low shift transmission pulley train |
| WO2009113104A3 (en) * | 2008-02-22 | 2009-11-05 | Tvs Motor Company Limited | Automatic hybrid transmission system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0680340B2 (ja) | 1994-10-12 |
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