JPS6198954A - 膜式気化器 - Google Patents
膜式気化器Info
- Publication number
- JPS6198954A JPS6198954A JP22007884A JP22007884A JPS6198954A JP S6198954 A JPS6198954 A JP S6198954A JP 22007884 A JP22007884 A JP 22007884A JP 22007884 A JP22007884 A JP 22007884A JP S6198954 A JPS6198954 A JP S6198954A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- chamber
- port
- main
- main nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 62
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 11
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010413 gardening Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/02—Floatless carburettors
- F02M17/04—Floatless carburettors having fuel inlet valve controlled by diaphragm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は主としてｎ業用、園芸用の機械。
小形ａ両などの小形の汎用エンジンに燃料を供給する膜
式気化器に関するものである。
式気化器に関するものである。
膜の受圧力に応じて燃料弁を開閉し燃料室の燃料圧力を
ほぼ一定に維持することによって吸気路へ吸出される燃
料を制御する形式の膜式気化器は、自動車用エンジンの
浮子式気化器と比較して著しく小形で枯造がｆｌ 、＠
であるばかりか、任意の姿勢で使用可能であるという特
徴なもっている。
ほぼ一定に維持することによって吸気路へ吸出される燃
料を制御する形式の膜式気化器は、自動車用エンジンの
浮子式気化器と比較して著しく小形で枯造がｆｌ 、＠
であるばかりか、任意の姿勢で使用可能であるという特
徴なもっている。
ところで、このような模式気化ｉ！ｉは燃料系に主系統
と低連系統とを具えるのが普通であって、これら二つの
系統の燃料通路は燃料室から各別に独立して設けられて
いる。
と低連系統とを具えるのが普通であって、これら二つの
系統の燃料通路は燃料室から各別に独立して設けられて
いる。
このため、エンジンのアイドリンク時に主ノズルから主
系統を通って燃料室に空気が入り燃料圧力を狂わせ、従
ってアイドリンク時に低速系統によって供給される燃料
を不正確としまた低速燃料から主燃料への切換えを不円
滑とするなどの問題を生じる。その対策として、第３図
に示したように主ノズル２１の前方に逆上弁２２を設け
、アイドリング時にベンチュリ２３を流れる空気が主惺
料通路２４を通って燃料室２５に入らないようにするこ
とが行われているが、構造が複雑となり且つ価格もそれ
だけ高価になるばかりか、逆止弁の開き遅れにより主燃
料の噴出開始時期が遅れることがあるという欠点を伴う
、 本発明は前記のような開明を解決し、きわめて簡単な柳
成で空気が燃料室へ入ることのない膜式気化器を提供す
るものであって、燃料圧力をほぼ一定に調整する燃料室
から延びる凰−の燃′＃＋通路に主ノズルと低速ボート
とをそれぞれ分岐させて設けたことによって前記間頓点
を解決するための手段とした、実 施 例 本発明の実杓例を図面に基いて説明オろと。
系統を通って燃料室に空気が入り燃料圧力を狂わせ、従
ってアイドリンク時に低速系統によって供給される燃料
を不正確としまた低速燃料から主燃料への切換えを不円
滑とするなどの問題を生じる。その対策として、第３図
に示したように主ノズル２１の前方に逆上弁２２を設け
、アイドリング時にベンチュリ２３を流れる空気が主惺
料通路２４を通って燃料室２５に入らないようにするこ
とが行われているが、構造が複雑となり且つ価格もそれ
だけ高価になるばかりか、逆止弁の開き遅れにより主燃
料の噴出開始時期が遅れることがあるという欠点を伴う
、 本発明は前記のような開明を解決し、きわめて簡単な柳
成で空気が燃料室へ入ることのない膜式気化器を提供す
るものであって、燃料圧力をほぼ一定に調整する燃料室
から延びる凰−の燃′＃＋通路に主ノズルと低速ボート
とをそれぞれ分岐させて設けたことによって前記間頓点
を解決するための手段とした、実 施 例 本発明の実杓例を図面に基いて説明オろと。
吸気路１を有する胴体２の一つの側面に燃料ポンプ３が
附設されているとともに反対の側面に調圧部４が附設さ
れている。
附設されているとともに反対の側面に調圧部４が附設さ
れている。
燃料ポンプ３はエンジンのクランクケースに発生する脈
動圧力がパルス室５に導入されて膜６を往復動させるこ
とによって燃料の吸込み、吐出を行うもので、ポンプ室
７から吐出された燃料に送出Ａ路８から燃料弁９を経て
調圧部４の燃料室１０に送り込まれる。
動圧力がパルス室５に導入されて膜６を往復動させるこ
とによって燃料の吸込み、吐出を行うもので、ポンプ室
７から吐出された燃料に送出Ａ路８から燃料弁９を経て
調圧部４の燃料室１０に送り込まれる。
調圧部４は燃料室１０．大気室１１．１１！ｉ￥１２．
腕１３を具え、燃料室１００慾料が減少すると膜１２が
燃料室１０の方へ移動して腕１３を回動しその先端に接
触係合した燃料弁９をばね１４０弾性力に抗して開弁さ
せ、燃料が一定以上に送り込まれると膜１２が大気室１
１の方へ移動して燃料弁９を閉弁させることによって燃
料室１０の燃料圧力をほぼ一定に調整するもので、これ
は従来の膜式気化器と同じである。
腕１３を具え、燃料室１００慾料が減少すると膜１２が
燃料室１０の方へ移動して腕１３を回動しその先端に接
触係合した燃料弁９をばね１４０弾性力に抗して開弁さ
せ、燃料が一定以上に送り込まれると膜１２が大気室１
１の方へ移動して燃料弁９を閉弁させることによって燃
料室１０の燃料圧力をほぼ一定に調整するもので、これ
は従来の膜式気化器と同じである。
前記燃料室１０には融−Ｃ−Ｐ、料通路１５が接続され
て居り、この・燃料通路１５は可調整の針弁１６を具え
た主ジェツト１７とボート室１８とを順に有し、吸気路
１のペンチュＩＪ１９の最狭部に開口した主ノズル２０
および閉弁位置の絞り弁２１の側方に開口した低速ボー
ト２２が前記ボート室１８に接続して設けられている。
て居り、この・燃料通路１５は可調整の針弁１６を具え
た主ジェツト１７とボート室１８とを順に有し、吸気路
１のペンチュＩＪ１９の最狭部に開口した主ノズル２０
および閉弁位置の絞り弁２１の側方に開口した低速ボー
ト２２が前記ボート室１８に接続して設けられている。
第２図の実施例では燃料Ａ路１５の主ジェツト１７とボ
ート室１８との間に主ノズル２０を接続しボート室１８
に低速ボート２２を接続した。
ート室１８との間に主ノズル２０を接続しボート室１８
に低速ボート２２を接続した。
このような槽底の二つの実施例において。
絞り弁２１の一度が大きいときは主ノズル２０に作用す
る高いベンチュリ負圧によってＰ料が主ノズル２０から
吸気路１に吸出され、管り弁２１がアイドル開度のとき
はその下流側に開口した低速ボート２２から燃料が吸気
路１に吸出される。アイドリング時にはベンチュリ負圧
がぎわめて弱く主ノズル２０から生気が燃料通路１５へ
向って吸込まれるか、この空気は高負圧が作用している
低速ボート２２へ向って流れ。
る高いベンチュリ負圧によってＰ料が主ノズル２０から
吸気路１に吸出され、管り弁２１がアイドル開度のとき
はその下流側に開口した低速ボート２２から燃料が吸気
路１に吸出される。アイドリング時にはベンチュリ負圧
がぎわめて弱く主ノズル２０から生気が燃料通路１５へ
向って吸込まれるか、この空気は高負圧が作用している
低速ボート２２へ向って流れ。
低速燃料のブリード空気として働く。
本発明によると、・黙料糸の主系統と低速系統とを蛛−
の燃料通路およびこれより分岐した主ノズル、低速ボー
トによって構成したので、燃料系の構成が著しく簡単な
ものとなｐ。
の燃料通路およびこれより分岐した主ノズル、低速ボー
トによって構成したので、燃料系の構成が著しく簡単な
ものとなｐ。
またアイドリンク時に主ノズルから吸込まれた空気は低
速８料のブリード空気となって低速ボートから吸気路へ
吸出されるので燃料室へ逆流することがなく、従って空
気吸込み防止の逆上弁を主ノズルに設ける必要がな（な
るととも恍アイドリング時の安定した燃料供給と低速ｅ
科から主燃料への円滑な切換えとが期待されるものでろ
る。
速８料のブリード空気となって低速ボートから吸気路へ
吸出されるので燃料室へ逆流することがなく、従って空
気吸込み防止の逆上弁を主ノズルに設ける必要がな（な
るととも恍アイドリング時の安定した燃料供給と低速ｅ
科から主燃料への円滑な切換えとが期待されるものでろ
る。
第１図は本発明の実施例の縦断面図、第２図は異なる実
施例の縦断面部分図、第３図は従来例の縦断面部分図で
ある。 １・・・・・吸気路、４・・・・・・調圧部、９・・・
・・・燃５弁、１０・・・・・・燃料室、１２・・曲・
椀、１５・・・・・・燃料通路、２０・・・・・・主ノ
ズル、２２・・・・・・低速ボート。
施例の縦断面部分図、第３図は従来例の縦断面部分図で
ある。 １・・・・・吸気路、４・・・・・・調圧部、９・・・
・・・燃５弁、１０・・・・・・燃料室、１２・・曲・
椀、１５・・・・・・燃料通路、２０・・・・・・主ノ
ズル、２２・・・・・・低速ボート。
Claims (3)
- （１）燃料圧力をほぼ一定に調整する燃料室から延びる
単一の燃料通路に主ノズルと低速ポ ートとをそれぞれ分岐させて設けたことを 特徴とする膜式気化器。 - （２）主ノズルおよび低速ポートが燃料通路のポート室
に接続して設けられている特許請求 の範囲（１）に記載の膜式気化器。 - （３）主ノズルが燃料通路の主ノズルとポート室との間
に接続して設けられ、低速ポートが 前記ポート室に接続して設けられている特 許請求の範囲（１）に記載の膜式気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22007884A JPS6198954A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 膜式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22007884A JPS6198954A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 膜式気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6198954A true JPS6198954A (ja) | 1986-05-17 |
Family
ID=16745588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22007884A Pending JPS6198954A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 膜式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6198954A (ja) |
-
1984
- 1984-10-19 JP JP22007884A patent/JPS6198954A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH01147150A (ja) | 可変ベンチユリ気化器 | |
| JPH02277919A (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
| US3642256A (en) | Fuel supply system | |
| JPH06346798A (ja) | 内燃機関用キャブレータ | |
| US4559185A (en) | Variable venturi type carburetor | |
| US4765303A (en) | Gaseous fuel charge forming device for internal combustion engines | |
| JPS5916519Y2 (ja) | ガソリン内燃機関用燃料供給中止装置 | |
| JPS6198954A (ja) | 膜式気化器 | |
| WO1995030828A1 (en) | Fuel amount control | |
| US6086054A (en) | Diaphragm type carburetor | |
| JPS6126603Y2 (ja) | ||
| US4178331A (en) | Two staged carburetor with arrangement for reducing fuel spillage | |
| JP2537037B2 (ja) | アイドル調整装置付き気化器 | |
| JPS628627B2 (ja) | ||
| JPS626277Y2 (ja) | ||
| JPH06346797A (ja) | 気化器 | |
| JPH0740680Y2 (ja) | ダウンドラフト型ダイヤフラム式気化器 | |
| JPH07217501A (ja) | 気化器の空燃比制御装置 | |
| JP2589767Y2 (ja) | 模型用エンジンの燃料供給装置 | |
| JPH04358748A (ja) | 気化器 | |
| JPS5928056A (ja) | 始動装置付気化器 | |
| JPH07301152A (ja) | 摺動絞り弁型気化器の低速燃料装置 | |
| JPS6176746A (ja) | 膜式気化器の加速装置 | |
| JPS5857059A (ja) | 気化器 | |
| JPS5941640A (ja) | 燃料制御装置 |