JPS6210199Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両用内張り、特に自動車の内張り
に関するもので、端末の車体への取付けが容易で
あるとともにリインフオースメントなど外板内面
に近接して設けた部材を被覆することができ、外
観的にもすぐれた車両用内張りを提供することを
目的とする。

従来の自動車の天井内張りは、表皮に取付けた
袋のなかにリステイングワイヤを通し、該リステ
イングワイヤはアーチ型の形状を与えてその両端
をルーフレールの孔に挿入固定した後、表皮の端
末を天井周囲の車体フランジ部に接着剤により接
着しこの上にクリツプを施こすか、または直接オ
ープニングトリムまたはウエザーストリツプを嵌
め込んで仕上げている。

しかしながらこれによると車体のルーフレール
およびピラーまでを一枚続きの表皮で覆うことが
できる反面、組付け作業性が悪く、また天井外板
と表皮の間隙が大きくなつて室内空間が犠牲にな
る等の欠点があり、しかもこのような天井内張り
では表皮とは別に防音材および断熱材としてのパ
ツドをあらかじめ天井外板内面に接着剤によつて
接着しておく必要があり、総じてコスト高になる
のは免れない。

また天井や室内の側面部の内張りとして、防
音、断熱用のパツド材と表皮とを一体として車体
外板の内側面全面に接着剤で接着し、端末部はル
ーフレールやフロアサイドレールなどの中に挿入
して組付ける方式もとられている。しかしながら
この方式では内張り材の厚さが挿入間隙より大き
いと端末部の挿入が面倒であり、また小さいと挿
入は容易であるが挿入部にすき間が生じて外観を
損なう。また天井両側のルーフレール間に天井面
に沿いこれと若干の間隙をおいてリインフオース
メントを掛けわたす天井構造に適用する場合にお
いては、まず天井内張りを施してからリインフオ
ースメントを掛けわたさなければならないので作
業手順が逆になつて能率が悪く、またすべてのリ
インフオースメントが露出し、あるいはリインフ
オースメントと内張りとの間にすき間が生じて外
観上好ましくい。

この考案は上述の点に鑑みてなされたもので、
表面に表皮を貼合わせた表層パツドの裏面に、こ
れよりも面積の小さい基層パツドを表層パツドの
周縁に所定幅を残して接着剤等で接合して両パツ
ドを一体化し、基層パツドを車体外板内側面に接
着するとともに表層パツドにて形成した端末部を
ルーフサイドレールなどの間隙に挿入して組付け
るようになしたものである。外板内面に沿い近接
位置にリインフオースメントなどの部材が設けら
れている場合には、複数枚の基層パツドを用い、
前記部材に対応する部分を隔ててこれらの基層パ
ツドを表層パツドに接合し、基層パツド間に形成
される空隙にて前記部材を収納被覆する。

この考案によるときは、表層パツドのみで形成
した端末を基層パツド側に折り曲げつつ端末取付
け部に挿入するもので、挿入が容易であるととも
に取付け部にすき間が生ぜず、また外板面に沿う
部材が設けられているときはこれを被覆する内張
りが可能であり、外観的にすぐれた内張りを施こ
すことができる。

以下図面によりこの考案の一実施例を詳細に説
明すると、第１図はこの考案を適用したバン型自
動車の天井を室内より見た平面図を示し、１は天
井周囲のルーフレール、２，３は夫々左右のルー
フレール１間に所定の間隔をおいて掛けわたされ
た大小各２本のリインフオースメント、４は天井
内張り材で、該天井内張り材４は天井への組付け
を容易にするため大きなリインフオースメント２
に対応する個所で３つに分割された分割内張り材
４ａ，４ｂ，４ｃにより構成されている。

第２図は前記分割内張り材４ａ，４ｂ，４ｃの
うちの中央の分割内張り材４ｂの正面図を示し、
該分割内張り材４ｂは第３図および第４図にも示
すように表面に表皮４１を貼合わせた１枚の表層
パツド４２と、ルーフレール１およびリインフオ
ースメント２，３によつて形成される天井凹部に
略合致する形状の２枚の基層パツド４３とを接合
して構成されている。両基層パツド４３は前記天
井凹部に対応する位置に配してあり、各基層パツ
ド４３の間は小さいリインフオースメント３に対
応する位置において隔てられ、表層パツド４２の
周縁は基層パツド４３の周縁よりはみ出て端末部
４２′を形成している。表層パツド４２と基層パ
ツド４３との接合は、接着剤による接着、クリツ
プなどによる挟着等適宜の手段が用いられ得る。
基層パツド４３は夫々小さいリインフオースメン
ト３と同程度の厚みとされ、また表層パツド４２
には必要に応じ第４図に示すように薄い布帛４４
が裏打ちされ、かつキルテイング加工等によつて
表面に任意の凹凸模様４５が施こされる。なおこ
れら表層パツド４２および基層パツド４３の材料
としてはウレタンフオーム等の軟質発泡体を、ま
た表皮４１の材料としては塩化ビニルレザー、フ
アブリツク等を使用することができる。

他の分割内張り材４ｃは前記分割内張り材４ｂ
と同一構成であり、分割内張り材４ａは１枚の基
層パツドを用いている以外は前記分割内張り材４
ｂと同一の構成である。

しかしてこれら分割内張り材４ａ，４ｂ，４ｃ
を組付けるには、分割内張り材４ｂを２本の大き
いリインフオースメント２の間に、また分割内張
り材４ａ，４ｃをそれぞれ前方（図面左側）のル
ーフレール１と前方のリインフオースメント２と
の間、および後方のルーフレール１と後方の大き
いリインフオースメント２との間において第５図
に示すように天井外板５の内面に基層パツド４３
により接着する。これにより小さいリインフオー
スメント３は表層パツド４２によつて被覆され
る。次に表層パツド４２により形成された各端末
部４２′を天井外板５とルーフレール１との間隙
および天井外板５と大きいリインフオースメント
２との間隙に挿入することにより取付けを完了す
る。

この考案によれば、内張り材はその端末部が表
層パツドのみで形成されていて薄いために間隙へ
の挿入が極めて簡単である。また挿入時に端末部
を基層パツド側に折り曲げて挿入するために端末
部は変形に対して復元力が作用しているためルー
フレールおよびリインフオースメントによく密着
し、取付け部にすき間が生じることはない。また
小さいリインフオースメントは完全に被覆され、
大きいリインフオースメントは表面側は露出して
いるが側面および裏面側は表層パツドの端末部が
密着しているために露出せず、外観の低下を防い
でいる。さらに天井外板に直接接着しているため
室内空間を広く確保することができるのである。

上述の実施例では内張り材４として３つに分割
したものを示したが、もちろんこれは一枚続きで
あつても良く、この場合ルーフレール１および大
小各２本のリインフオースメント２，３によつて
形成される天井凹部に略合致する形状の複数枚の
基層パツド４３は大きいリインフオースメント２
と同程度の厚みとして、組付けた時に全てのリイ
ンフオースメント２，３が１枚の表層パツド４２
で覆われるようにする。

以上は天井内張りへの適用例であるが、この考
案の内張りは天井に限らず車体の側面部の内張り
としても適用可能である。すなわち第６図におい
て１１は車体側面部の外板、１２はフロアサイド
レール、１３はクオータパネルインナであり、表
層パツド４２とこれよりも小面積の基層パツド４
３とを接合して両パツドを一体化するとともに表
層パツド４２の周縁により端末部４２′を形成し
た内張り材４の前記基層パツド４３を、車体外板
１１の内側面に接着するとともに表層パツド４２
の前記端末部４２′を、フロアサイドレール１２
の端縁と外板１１との間およびクオータパネルイ
ンナ１３の端縁と外板１１との間の間隙に挿入す
ることにより組付け得るもので、前記天井内張り
の場合と同様の効果を奏する。

以上のようにこの考案の車両用内張りは製作容
易で低コストであり、かつ組付けが極めて容易で
あるとともに組付け状態も良好で、また外板に沿
つて設けた部材を被覆することができ、外観的に
もすぐれている。

さらに表層パツドと基層パツドからなる２重構
造の厚みのある内張り材は防音、断熱ならびに吸
音効果を著しく向上させ得る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図はこの考案を適用したバン型自動車の天井を室
内より見た平面図、第２図はこの考案に使用され
る内張り材の一部の正面図、第３図は第２図の
−線に沿う断面図、第４図は第３図の部の分
解拡大断面図、第５図は第１図の−線に沿う
拡大縦断面図、第６図はこの考案を車体側面に適
用した他の実施例の断面図である。 １……ルーフレール、２・３……リインフオー
スメント、４……内張り材、４１……表皮、４２
……表層パツド、４２′……端末部、４３……基
層パツド、５……天井外板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 表面に表皮を貼合わせた表層パツドと、これよ
   りも小面積の基層パツドとを接合して両パツドを
   一体化するとともに表層パツドの周縁により端末
   部を形成せしめ、前記基層パツドを車体外板面に
   接着し、表層パツドの前記端末部を車体外板と内
   板端縁との間に形成した間隙に挿入して組付ける
   ようになしたことを特徴とする車両用内張り。