JPS621027Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンバイン等の農業用車両に装着して
使用され、殊に湿田等の泥地帯走行に適する弾性
無限軌道帯に係る。

一般に帯状弾性無端本体の外周面に適宜間隔を
おいて周方向に並列された接地ラグを形成した弾
性無限軌道帯は周知である。従来、かかる弾性無
限軌道帯を泥地帯走行に適するようにするため
に、帯状弾性無端本体の両側端部においてラグ間
部分を切り欠き、それによつてラグの横方向端部
を無端本体の側部から突出するひれ状部となし、
このひれ状部を以て泥土を掻く作用を行なわし
め、たとえラグ間に泥土が詰つてもこのひれ状部
により牽引力を維持させ得るようにすることが提
案されている。

かかるひれ状部はそれ自体泥土中における所期
の効果を充分にもたらすのであるが、弾性材料よ
り成るために、たとえば畦際や凹凸のある田甫を
走行した際、根元部から内周方向へ折れ曲がり易
く、場合によつては根元部外周面からクラツクが
入つたり、或いは折れ曲がつたひれ状部が転輪や
機体に接触してひれ状部を損傷するという問題が
あり、また泥土を掻く際にもひれ状部が泥土の抵
抗によりその根元部から周方向に折曲し易く、根
元部側からのクラツク発生や牽引力の低下をきた
すという問題がある。

本考案の目的は上記欠点を排除し、高牽引効
率、長寿命の弾性無限軌道帯を提案することであ
つて、その特徴とするところは、帯状弾性無端本
体の外周面に適宜の間隔をおいて周方向に並列さ
れた接地ラグを形成し、上記ラグを無端本体の両
側方へ突出させてひれ状部を設けてなる弾性無限
軌道体に於て、ひれ状部の根元部を拡幅し補強し
た点にある。

以下添附図面に従つて本考案を更に詳細に説明
する。

第１図は従来の泥地用弾性無限軌道帯を接地面
側から見た部分的平面図であつて、図中１はゴム
等の弾性材料から成る帯状弾性無端本体、２は前
記無端本体の外周側に形成された接地ラグ、３は
スプロケツトホイールと係合するスプロケツト孔
である。勿論、一般のクローラと同様にスプロケ
ツト孔３間には芯金が埋設され、また芯金の外周
側にワイヤーコード等の引張補強材が埋設されて
いる。図示のように、帯状弾性無端本体１の両側
端部のラグ間帯域には切欠部４が設けてあり、そ
れによつてラグ２の両端部にはひれ状部５が形成
され、このひれ状部は前述したように泥地帯走行
時に泥中にあつて泥土を掻くように作用し、ラグ
２間に泥詰りが生じた場合でも切欠部４の部分で
は泥捌が促進されるので、ひれ状部による泥掻作
用は定常的にもたらされ、それによつて牽引力も
常にもたらされる。

ひれ状部５は実質的にゴム材料のみから成り剛
性が低いために走行地面の状況に応じて屈曲変形
し易く、殊に畦際において先端部分が畦にかかつ
た場合とか、或いは凹凸の多い地面においてひれ
状部５が凸部に乗り上げた場合に、根元部のとこ
ろで軌道帯内周面方向へ大きく折曲し転輪や機体
との接触のおそれや根元部外周面のところからの
クラツク発生の可能性が高く、また同様に軌道帯
の周方向へも根元部のところで折曲しやすく、そ
のため根元部の側部からクラツクが発生すること
があると共に牽引力が低下する。

本考案はかかる点に鑑み、ひれ状部５の根元部
を補強することによつてその剛性を増大させ、走
行地面の状況に拘らずひれ状部の折曲を小さく抑
制し得るように構成したものであつて、その実施
例を第２図以下に示すが、何れもひれ状部５の根
元部、即ち接地ラグ２からひれ状部５への移行部
分を拡幅することを共通して示唆している。

第２図はひれ状部５の根元部側面に断面弧状の
リブ６を設けた場合を示しており、この場合リブ
６の弧状断面形状は接地面から内周面方向へ向け
て漸進的に大きくなされ、ひれ状部の付け根の内
周面側部分の強度が殊更増大せしめられている。
第３図は弧状断面形状のリブの代りに台形のリブ
を設けた場合、第４図は三角錐状のリブ６をその
稜線がラグの接地頂面から本体１の縁部まで伸延
するように設けた場合を示す。第５図は第４図の
実施例の変化形を示しており、三角錐状のリブ６
の稜線はラグ側面の中腹から本体１の縁部まで伸
延している。

第６図は第４図に示す三角錐状のリブの稜線部
分を面取りした場合、第７図はその変化形を示し
ている。

第８図はひれ状部５の根元部を拡幅すると共
に、先端に向つて先細形状とした実施例を示して
おり、この場合にはひれ状部の剛性が増大すると
共に、相隣るひれ状部５の対向側面７が外側方へ
向つて拡開していることにより外側方への泥の押
し出し効果が得られ、また上記の側面７が地面に
対して比較的緩傾斜となるため泥の押し固め効果
が生じそれによつて軌道帯の沈下量が少くおさえ
られる。更に、上記の泥土押出効果については、
側面７の縁部の開き角度θが15〜30゜である場合
に最も好ましい結果が得られており、また隣接ひ
れ状部の先端部間の間隔をａ、根元部における間
隔をｂ、突出長さをｃとした場合、ａ≒ｃ≒2b
なる関係寸法を与えたときに最も大きな補強効果
が得られることが判明している。

第９図乃至第１２図はそれぞれ第２図、第３
図、第４図、第６図に示す実施例の改変形を示し
ており、何れもひれ状部５間からの排土性が向上
するように、接地ラグ２の幅寸法に比較してひれ
状部５の幅が小さくなされている。

容易に理解され得るようにひれ状部５の根元部
を拡幅するためのリブ６の形態は図示したものの
みに止まらず、他の様々な変化形が適用可能であ
り、また場合によつては埋設芯金を根元部まで伸
延させることによつて拡幅部の作用に加えて更に
剛性を高めるようにしてもよい。

上記のように本考案によれば、ひれ状部の根元
部を拡幅しこれを補強することによりひれ状部の
剛性が増大し屈曲変形の度合が少くなり、その結
果根元部でのクラツクの発生が回避されると共に
剛直なひれ状部が高い牽引力をもたらし、かくし
て長寿命で高性能の弾性無限軌道帯が得られるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の弾性無限軌道帯を外周面側から
見た部分的平面図、第２図〜第１２図はそれぞれ
本考案の種々異る実施例を外周面から見た部分的
平面図である。尚、図示された主要部と符号との
対応関係は以下の通りである。 １……帯状弾性無端本体、２……接地ラグ、５
……ひれ状部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 帯状弾性無端本体の外周面に適宜の間隔をおい
   て周方向に並列された接地ラグを形成し、上記ラ
   グを無端本体の両側方へ突出させてひれ状部を設
   けてなる弾性無限軌道帯に於て、ひれ状部の根元
   部を拡幅し補強したことを特徴とする弾性無限軌
   道帯。