JPS62105771A

JPS62105771A - ステアリング・ホイ−ル

Info

Publication number: JPS62105771A
Application number: JP24561385A
Authority: JP
Inventors: Fujio Momiyama; 冨士男籾山
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 1985-11-01
Filing date: 1985-11-01
Publication date: 1987-05-16
Anticipated expiration: 2009-03-09
Also published as: JPH0617104B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明は、操舵力を感知ｎＪ能にするところの車両に
使用されろステアリング・ホイールに関−４ろ。

背景技術車両に使用されろパワー・ステアリングでは、操舵の際
の切遅れを補正するために、操舵力センサや操舵量セン
サをステアリング・シャフトに配置し、操舵力や操舵量
を感知してきている。

その操舵力センサおよび操舵量センサすは、そのステア
リング・ノヤフトの工や変位を検出するので、ステアリ
ング・ホイール自身の慣性の影響を受け、正確な操舵力
や操舵量の検出に雉かぁ−、た。

発明の目的・課題この発明の目的・課題は、ステアリジグ、ホイール自身
の慣性に影響されずに、操舵力を検出可能にし、操舵の
際のパワー・ステアリングの切遅れ補正を正確にすると
ころの操舵力を感知可能にする車両に使用されろステア
リング・ホイールの提供にある。

目的・課題に係る構成上の発明の概要：請求する発明の
内容ト述の目的・課題に関連して、この発明のステアリング
・ホイールは、ステアリング・シャフトに取り付けられ
ろハブと、所定の間隔でそのハブから突出された一対の
スポークと、そのスポーク間に固定されたステアリング
・ホイール・リングと、回転方向において、そのスポー
クおよびステアリング・ホイール・リングに相対的に移
動可能に支持されろスポーク・カバーと、そのスポーク
・カバーに連結され、かつ、回転方向において、そのス
テアリング・ホイール・リングに相対的に移動可能に支
持されたリング・カバーと、そのスポークとそのスポー
ク・カバーとの間に配置された一対のリター　ン・スプ
リングど、そのステアリング°ホイール・リングＢよび
スポーク・カバーの何れか＝一方に配置されｔ：マグネ
ットと、そのマグネットを臨んでそのステアリング・ホ
イール・リングおよびスポーク・カバーの何れか他方に
配置された感磁性半導体素子とを含んで構成され、操舵
の際、そのリング・カバーがそのステアリング・ホイー
ル・リングに対して相対的に移動されるに伴って、その
スポーク・カバーがそのスポ・−りに対して相対的に移
動され、そのマグネ・ソトとその感磁性半導体素子とが
相対的に移動され、その感磁性半導体素子は、操舵力お
よびそれの方向を感知可能にするものである。

具体例の説明以下、この発明（ζ係るステアリング・ホイールの望ま
しい具体例について、図面を参照して説明する。

図は、自動車のパワー・ステアリングに使用されたこの
発明のステアリング・ホイールの具体例１０を示してい
る。

そのステアリング・ホイール１０は、ステアリング・シ
ャフト４０に取り付けられた金属製ハブ１１と、一対の
金属製スポーク１２．１３と、金属製ステアリング・ホ
イール・リング１４と、合成位（脂製スポーク・カバー
１５と、合成樹脂製リング・カバー１６と、一対のリタ
ーン・スプリング１７、］８と、マグネッ１−１９と、
ｒｓ磁性半導体素子２０と、合成樹脂製ホーン・カバー
・２１とより操舵力感知型に構成されている。

その一対のスポーク１２．１３は、そのハブ１１に溶接
され、所定の間隔で、そのハブ１１から放射状に突出さ
れている。

そのステアリング・ホイール・リング１４は、そのスポ
ーク１２．１３の先端間に−・体内に製作されている。

そのスポーク・カバー１５は、図示されるように、合成
樹脂の半割成形品からなり、そのスポーク１２．１３お
よびステアリング・ホイール・リング１４の部分に対し
て上下方向から披せ、互いに突き合わせ、その突き合わ
せ箇所を溶接して−・体化され、そのスポーク１２．１
３お、Ｌびステアリング・ホイール・リング】４に取り
付けられろ。

また、そのスポーク・カバー１５は、そのように取り付
けられた状態で、そのスポー’７１２、＋３およびステ
アリング・ホイール・リング１４との間に適宜の隙間が
形成されろように、予め寸法決定されて成形され、その
ステアリレグ・ホイール１０の回転方向において、その
スポーク１２、＋３およびステアリング・ホイール・リ
ング１４０部分に相対的に移動可能に支持されろと同時
に、そのスポーク１２．１３との間にそのリター　ン・
スプリング１？、１８を配置可能にしている。

さらに、そのスポーク・カバー　１５は、そのステアリ
ング・ホイール・リング１４に接触ずろボール・ベアリ
ング２５をりンゲ用開Ｄ２３．２４にそれぞれ配置し、
そのスポーク１２．１３およびステアリング・ホイール
・リング１４に対ずろ相対的移動を円滑にする。

そのボール・ベアリング２５は、勿論、滑りをよくする
手段であるならば、適宜に置き良友て使用することも可
能である。

そのリング・カバー１６は、図示されろように、合成樹
脂の成形品で、リング方向に切断され、そのステアリン
グ・ホイール・リング１４に被せ易く製作されている。

勿論、その切断面２６．２７は、そのリング・カバー１
６がそのステアリング・ホイール・リング１４に被せら
れた後に、接合され、また、そのリング・カバー１６の
両端２８．２９は、そのスポーク・カバー１５の対応す
るリング用開口２３．２４に接合され、一体内に連結さ
れている。

また、そのリング・カバー１６は、そのスポーク・カバ
ー１５のように、取り付けられた状態で、そのステアリ
ング・ホイール・リング１４との間に適宜の隙間が形成
されるように、予め寸法決定されて成形され、そのスポ
ーク・カバー１５を伴いながら、そのステアリング・ホ
イール１０の回転方向において、そのステアリング・ホ
イール。

リング１４に相対的に移動可能に支持されている。

さらに、そのリング・カバー１６は、所定の位置におい
て、内側面にリゾ３０を突出させ、そのステアリング・
ホイール・リング１４との間の隙間をそのリブ３０に維
持させ、そのステアリング・ホイール・リング１４に対
ずろ相対的移動を円滑にしている。

その一対のリターン・スプリング１．７．１８は、その
スポーク１２．１３とそのスポーク・−／Ｊバー１５と
の間に配置され、操舵力が加丸らねない場合に、そのス
ポーク１２．１３およびステアリング・ホイール・リン
グ１４に対Ｖるそのスポーク・カバー１５およびリング
・カバー１６の位置関係を図示の状態に維持させろ。

そのマグネット１９は、そのスポーク１２の先端に近接
したそのステアリング・ホイール・リング１４に向かい
合わせられて、そのスポーク・カバー１５に配置されて
いる。

その感磁性半導体素子２０は、そのマグネット１９を臨
んで、そのスポーク１２の先端に近接したそのステアリ
ング・ホイール・リング１４に配置され、そのパワー・
ステアリングの油圧回路に配置された可変絞り（図示せ
ず）を制御するコントローラ（図示せず）に電気的に接
続されている。

その感磁性半導体素子２０には、ホールＩＣが使用され
ているが、勿論、バルク素子および接合形素子も使用可
能である。

そのホーン・カバー２１は、合成樹脂の成形品で、その
ハブ１１を被っている。勿論、このホーン・カバー２１
は、そのステアリング・ホイール１０の外観仕上りを良
好にすへく、そのスポーク・カバー１５の形状に関連さ
れて、バルブ状に成形され、そのスポーク・カバー１５
のスポーク用開口２２に臨まされている。

次に、上述のように構成されたステアリング・ホイール
１０の動作について述へるに、今、左右方向の何れか一
方に回転させる操舵力がそのステアリング・ホイール１
０に加えられろならば、その操舵力は、最初、そのリン
グ・カバー１６に作用し、そのリング・カバー１６がそ
のステアリング・ホイール・リング１４に対して左右方
向の何れか一方に相対的に回転移動され、その、Ｊ、う
なそのリング・カバー１６の回転移動に伴われて、その
スポーク・カバー１５もまｔこ、そのリターン・スプリ
ング１７．１８に抗して、そのリング・、Ｑパー１６と
同じ方向において、そのスポーク１２．１３およびステ
アリング・ホイール・す〉グ１４に対して相対的に回転
移動されろ。

そのように、その操舵力が伝左られろので、回転移動さ
れるスポーク・ｆ）バー１５に伴オ）れて、そのマグネ
ット１９がその感磁性半導体素子２０に対して相対的に
移動され、その感磁性半導体素子２０は、電圧を発生す
る。

そのようにして、そのＩ！！Ｉ！舵力およびそれの方向
がその感磁性半導体素子２０によって感知さね、その感
磁性半導体素子２０は、そのＩＷＩ！舵力およびそれの
方向に相当する発生電圧をコニ７１−　ｎ−ラに与文ろ
。

その結果、そのパワー・ステアリングでは、切遅れが阻
止されろ。

また、その一体化されたリング・カバー１６８よびスポ
ーク・カバー１５がそのリターン・スプリング１７．１
８に抗して、そのステアリング・ホイール・リング１４
およびスポーク１２．１３に対して相対的に回転移動さ
れ、そのスポーク・カバー１５がそのスポーク１２．１
３の何れか他方に瞬時的に当る。

そのスポーク・カバー１５がそのスポーク１２．１３の
何れか他方に当った後には、そのステアリング・ホイー
ル・リング１４およびスポーク１２．１３は、そのリン
グ・カバー１６およびスポーク・カバー１５と共に左右
方向の何れか一方に回転され、その結果、そのステアリ
ング・シャツ１−４０を介して、そのパワー・ステアリ
ングのコントロール・バルブが切換え操作される。

従って、そのパワー・ステアリングでは、慣性の小さな
リング・カバー１６およびスポーク・カバー１５によっ
て、そのマグネット１９がその感磁性半導体素子２０に
対して相対的に移動され、その感磁性半導体素子２０に
電圧が発生され、そのようにして、その操舵力およびそ
れの方向がその感磁性半導体素子２０に感知され、その
感磁性半導体素７−２０で発生されたその操舵力および
それの方向に相当する電圧でそのコント１】−ラ′がそ
のパ１７−・ステアリングの油圧回路に配置された可変
絞りを制御するので、そのステアリング・ホイール・リ
ング１４の大きな慣性に影響されずに、その操舵力が実
質的に遅れなしに、正確に検出され、そのパワー・ステ
アリングの切遅れが確実に阻止されろ。

また、そのＩ！ｌ＋舵力が取り除かれろならば、そのリ
ターン・スプリング１７．１８によって、そのスポーク
・カバー１５およびリング・カバー１６は、そのスポー
ク１２．１３およびステアリング・ホイール・リング１
４に対する位置関係について、図示の状態に戻されろ。

発明の利便・利益上述よりして、既に提案され、使用されてきたパワー・
ステアリングの切遅れ補正のための操舵力や操舵量の検
出方法と比較し２てぃ又は、この発明のステアリング・
ホイールは、一対のスポークがステアリング・シャフト
に取り付けられるハブから所定の間隔で突出され、ステ
アリング・ホイール・リングがそのスポーク間に固定さ
れ、スポーク・カバーが、回転方向において、そのスポ
ークおよびステアリング・ホイー゛ル・リング（Ｃ相対
的に移動可能に支持され、リング・カバーが、そのスポ
ーク・カバーに連結され、かっ、回転方向において、そ
のステアリング・ホイール・リングに相対的に移ｇｊＪ
司能に支持され、一対のリターン・スプリングがそのス
ポークとそのスポー　り・カバーとの間に配置され、マ
グネットがそのステアリング・ホイール・リングおよび
スポーク・カバーの何れか一方にに配置され、そして、
感磁性半導体素子がそのマグネットを臨んでそのステア
リング・ホイール・リングおよびスポーク・カバーの何
れか他方に配置されて構成されるので、この発明のステ
アリング・ホイールでは、慣性が小さいところのそのリ
ング・カバーおよびスポーク・カバーで、そのマグネッ
トおよび感磁性半導体素子の何れか一方がそのマグネッ
１−および感磁性半導体素子の何れか他方に対して相対
的に移動され、その感磁性半導体素Ｔが電圧を発生し、
そのようにして、そのステアリング・ホイール・リング
の大きな慣性に影響されずに、その操舵力およびそれの
方向が感知され、すなわち、その操舵力およびそれの方
向が実質的に遅れなしに１確に検出され、操舵の際のパ
ワー・ステアリングの切遅れ補正が正確に行われ、その
パワー・ステアリングの切遅れが確実に阻ｔＬされ、そ
のパワー・ステアリングにとって非常に有用であり、圭
な、実用的である。

発明と具体例との関係先のように、図面を参照しながら説明されたこの発明の
具体例からして、この発明の属する技術の分野に８ける
通常の知識を有ずろ者にとって、種々の設計的修正や変
更は容易に行われることであり、さらには、この発明の
内容が、その発明の課題を充足し、その発明の効果を達
成するところのその発明に本質的に同じである態様に容
易に置き換えられるでしょう。

【図面の簡単な説明】図は、自動車のパ゛ノー・ステアリンｈ゛に使用された
この発明のステアリング・ホイールの具体例を部分的に
断面して示した正面図である。１１　金属製ハブ、１２．１３　金属製スポーク、１４
・金属製ステアリング・ホイール・リング、１５　合成
樹脂製スポーク・カバー、１６・合成樹ｎｔ！Ｊｓリン
グ・カバー、１７．１８　リターン・スプリング、１９
　・マグネット、２０　感磁性半導体素子。特許出願人　日野自動車工業株式会社代理人　弁理士　山　１）冶　彌乙り

Claims

【特許請求の範囲】ステアリング・シャフトに取り付けられるハブと、所定の間隔でそのハブから突出された一対のスポークと
、そのスポーク間に固定されたステアリング・ホイール・
リングと、回転方向において、そのスポークおよびステアリング・
ホイール・リングに相対的に移動可能に支持されるスポ
ーク・カバーと、そのスポーク・カバーに連結され、かつ、回転方向にお
いて、そのステアリング・ホイール・リングに相対的に
移動可能に支持されたリング・カバーと、そのスポークとそのスポーク・カバーとの間に配置され
た一対のリターン・スプリングと、そのステアリング・
ホイール・リングおよびスポーク・カバーの何れか一方
に配置されたマグネットと、そのマグネットを臨んでそのステアリング・ホイール・
リングおよびスポーク・カバーの何れか他方に配置され
た感磁性半導体素子とを含むステアリング・ホイール。