JPS621089B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はラジエータの後背部に取付けられ、
該ラジエータのコア部を通過する空気を効率良く
吸気フアンに導くためのラジエータ用シユラウド
に関し、特に高速走行時にシユラウドが抵抗とな
るのを防止するため、開閉自在のダンパを付設し
た通孔を有するラジエータ用シユラウドとその製
造方法を提供せんとするものである。

ラジエータのコア部を通過する空気を吸気フア
ンに向けて効率よく導くために該コア部の後背部
にシユラウドを設けることが広く行なわれてい
る。ところが、このようなシユラウドは、自動車
が停止していたり、或は低速で走行しているよう
な場合には効果があるが、自動車が高速で走行
し、ラジエータのコア部にラム圧により大量の空
気が送り込まれるような場合には吸気フアンの部
分にしか開口のないシユラウドはかえつて通気に
対して抵抗となり、ラジエータの放熱効率を低下
させてしまう。

このような不都合を防止するため、従来からシ
ユラウドの壁面に通孔を穿設するとともに該通孔
を開閉自在のダンパにより覆い、高速走行時には
該ダンパがラム圧により開くように構成したシユ
ラウドが考案されている。ところが、従来からこ
のようなシユラウドは、ゴム板等により形成され
たダンパをねじ等の部品を用いてシユラウドの通
孔部に取付けていたため、部品点数が多く、部品
管理、製作工程が面倒で高価になるばかりか、ゴ
ム板製のダンパは熱により変形し易く、変形した
場合はダンパとシユラウドの壁面との密着性が悪
くなつて低速走行時等に於けるラジエータの放熱
性能を低下させてしまう。

本発明は上述のような欠点を解消したラジエー
タ用シユラウドとその製造方法を提供せんとする
ものである。

以下、実施例を示す図面によつて本発明を説明
する。

第１図は本発明によるラジエータ用シユラウド
の１実施例を示している。両側にラジエータに取
付けるためのフランジ１，１を有する前方が開口
した箱状の本体２の背板２ａの片側には、周縁部
に吸気フアン３が回転自在に内装し得る円筒壁４
を有する通風孔５が形成されている。背板２ａの
他方の側には開閉自在のダンパ６，６が設けられ
た複数の通孔７，７が形成されている。各ダンパ
６，６は合成樹脂によりシユラウドの本体２と一
体に形成されたもので、全体が矩形の平板状に形
成されかつ第２、第３図に示すように上辺におい
て薄肉部８を介して背板２ａと連続している。各
ダンパ６，６は自動車の停止時又は低速走行時
に、シユラウドの本体２の内部が吸気フアン３の
回転により負圧又は大気圧になつている場合は背
板２ａと同一平面に位置して通孔７，７を閉じる
ように第２、第３図の矢印ａ方向に向いた弾力を
付されている。また、シユラウドの本体２内の負
圧やダンパ６に付与された弾力により、該ダンパ
６が本体２内に入り込まないように、ダンパ６の
薄肉部８と反対側の下辺が本体２内へ移動するこ
とを阻止するストツパを設けている。第２図はそ
の第１例を示しており、通孔７の下縁部に本体２
の内側に向けて断面Ｌ字形の段部９を形成してダ
ンパ６が本体２内に入り込まないようにしてい
る。第３図はストツパの第２例を示し、ダンパ６
の下縁部に外側に断面Ｌ字形の段部９ａを形成し
て該ダンパ６が本体２内に入り込まないようにし
ている。

上述のように通孔７と該通孔７を開閉するダン
パ６とを有するラジエータ用シユラウドは、合成
樹脂の一体成型により造られるが、以下その製造
方法について説明する。なお、周囲に円筒壁４を
有する通風孔５と本体２の両側のフランジ１，１
とは従来から広く行なわれている通常の射出成型
によりそのまま製造できるので、以下の説明はダ
ンパ６により開閉される通孔７の部分の製造方法
について述べる。

第２、第３図に示すようにダンパ６により通孔
７を塞いだ状態でシユラウドを一体成型すること
は現実には不可能であり、また仮にできたとして
も各ダンパを矢印ａ方向に向かわせる弾力を薄肉
部８に付与することはばね等別部品を使用しない
限りできない。このため、本発明に於いては、第
４図に示すように、ダンパ６が本体２の内側に入
り込んだ形で該ダンパ６と通孔７と段部９とを合
成樹脂により一体成型する。第４図に示す状態に
成型後、ダンパ６を断面が円弧状になるように弾
性的に変形させながら、該ダンパ６を外方（第４
図右方）へ押し出し、該ダンパ６の下縁が段部９
を通過した後ダンパ６を押す手を離せば、ダンパ
６は平板状に復元するとともに、下縁が段部９の
外側面に弾接する。即ち、ダンパ６は第２図に実
線で示す状態となるが該ダンパ６は合成樹脂自体
を有する弾力により常に成型時の状態（第４図の
状態）に戻ろうとするため、第２図の矢印ａで示
す方向の弾力が付され、ダンパの前面（左面）に
力が加わらない限り該ダンパ６の下縁が段部９の
前面に弾接した状態となる。以上は、第２図に示
す構造のものの製造法について説明したが、第３
図に示すようにダンパ側に段部９ａを形成した構
造のものについても同様にして製作することがで
きる。

上述のように構成され製造されるラジエータ用
シユラウドは、通常のシユラウドと同様にラジエ
ータのコア部の後背部に取付けられ、円筒壁４の
内側に吸気フアン３を装置して使用されるが、自
動車が停止または低速で走行している場合には各
通孔７，７はダンパ６，６によつて塞がれてお
り、コア部を通過した空気は総て吸気フアン３に
吸引されて通風孔５を通過する。自動車が高速で
走行するようになり、ラム圧によりコア部を通過
する空気量が増大し、吸気フアン３では該空気量
を処理し切れなくなると、シユラウドの本体２内
の圧力が高くなり、該圧力に押されて各通孔７，
７のダンパ６，６が第２、第３図に鎖線で示すよ
うに開き、該通孔７，７を通じて空気を本体２外
へ流出させてシユラウドがコア部を通過する空気
のための抵抗となることを防止する。

本発明のラジエータ用シユラウドとその製造方
法は、以上に述べた通り状態に応じて最適の通風
条件を得られるシユラウドの部品点数を大幅に減
少させ、合成樹脂による一体成型を可能としたの
で、組立工数を低減し、部品管理を簡素化して安
価に製作できる効果がある。

なお、図示の例では箱形のシユラウド本体２の
背板２ａの片側に寄せて通風孔５を設けた例につ
いて述べたが、本発明のシユラウドは通風孔５を
中央に位置させ、その両側に通孔７，７を設ける
こともできる。また、本体２を中央に通風孔５を
有する大略漏斗状に形成するものにも適用でき
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示しており、第１図は
全体の構成を示す斜視図、第２図、第３図はダン
パを設けた通孔の２例を示すそれぞれ第１図の拡
大Ａ−Ａ断面図、第４図は成型直後のダンパの状
態を示す第２図、第３図同様の断面図である。 １：フランジ、２：本体、２ａ：背板、３：吸
気フアン、４：円筒壁、５：通風孔、６：ダン
パ、７：通孔、８：薄肉部、９，９ａ：段部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 背板２ａに吸気フアン３を回転自在に挿入し
   得る通風孔５を有するラジエータ用シユラウドに
   於いて、上記背板２ａの通風孔５から外れた部分
   に、一辺を薄肉部８を介して背板２ａと連続し、
   前方に向かう弾力を付され、背板２ａとともに合
   成樹脂により一体成型されたダンパ６により開閉
   自在の通孔７を形成し、該ダンパ６が本体２内に
   入り込まないように抑えるストツパをダンパ６と
   背板２ａとのうち少くとも一方に一体に形成した
   ことを特徴とするラジエータ用シユラウド。 ２ 背板２ａに吸気フアン３を回転自在に挿入し
   得る通風孔５を有するラジエータ用シユラウドに
   於いて、上記背板２ａの通風孔５から外れた部分
   に、一辺を薄肉部８を介して背板２ａと連続し、
   前方に向かう弾力を付され、背板２ａとともに合
   成樹脂により一体成型されたダンパ６により開閉
   自在に通孔７を形成し、該ダンパ６が本体２内に
   入り込まないように抑えるストツパをダンパ６と
   背板２ａとのうち少くとも一方に一体に形成して
   成るラジエータ用シユラウドを製作する方法であ
   つて、前記ダンパ６が本体２の内側に入り込んだ
   状態でシユラウド全体を合成樹脂により一体成型
   した後、該ダンパ６を弾性的に変形させながらス
   トツパを越えて本体２の外側に押し出すことを特
   徴とするラジエータ用シユラウドの製造方法。