JPS6212268Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6212268Y2 JPS6212268Y2 JP5190981U JP5190981U JPS6212268Y2 JP S6212268 Y2 JPS6212268 Y2 JP S6212268Y2 JP 5190981 U JP5190981 U JP 5190981U JP 5190981 U JP5190981 U JP 5190981U JP S6212268 Y2 JPS6212268 Y2 JP S6212268Y2
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- Japan
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- output
- comparator
- detector
- integrator
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- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関の出力トルクを検出する検
出器を備えている出力トルク検出装置の誤出力検
出装置に関する。
出器を備えている出力トルク検出装置の誤出力検
出装置に関する。
内燃機関の出力トルクのトルク反力が内燃機関
を車体に支持する個所に生じることに着目し、こ
の個所の反力を検出する小形で安価なセンサがす
でに提案されているが、このセンサは、この個所
のあらゆる力を検出するため、出力トルク以外の
路面の異常な凹凸による単一の大きな衝撃、ある
いは大きさは小さいが継続的に生じる複数の衝撃
も機関の出力トルクとして検出してしまい、正確
な出力トルクの検出が困難である。
を車体に支持する個所に生じることに着目し、こ
の個所の反力を検出する小形で安価なセンサがす
でに提案されているが、このセンサは、この個所
のあらゆる力を検出するため、出力トルク以外の
路面の異常な凹凸による単一の大きな衝撃、ある
いは大きさは小さいが継続的に生じる複数の衝撃
も機関の出力トルクとして検出してしまい、正確
な出力トルクの検出が困難である。
本考案の目的は、内燃機関の出力トルクを検出
する検出器が路面の異常な凹凸による影響を受け
て誤出力を発生していることを検出することがで
きる誤出力検出装置を提供することである。
する検出器が路面の異常な凹凸による影響を受け
て誤出力を発生していることを検出することがで
きる誤出力検出装置を提供することである。
この目的を達成するために本考案の出力トルク
検出装置の誤出力検出装置は、検出器の出力を整
流する整流手段、この整流手段の出力を積分する
積分器、この積分器の出力と検出器の出力とを比
較する第１の比較器、積分器の出力と基準値とを
比較する第２の比較器、および第１の比較器の出
力と第２の比較器の出力とを論理和するオア回路
を備えている。
検出装置の誤出力検出装置は、検出器の出力を整
流する整流手段、この整流手段の出力を積分する
積分器、この積分器の出力と検出器の出力とを比
較する第１の比較器、積分器の出力と基準値とを
比較する第２の比較器、および第１の比較器の出
力と第２の比較器の出力とを論理和するオア回路
を備えている。
図面を参照して本考案の実施例を説明する。第
１図は本考案の構成、第２図は第１図に指示され
ている個所の電圧波形をそれぞれ示し、第２図に
おいて横軸は時間である。
１図は本考案の構成、第２図は第１図に指示され
ている個所の電圧波形をそれぞれ示し、第２図に
おいて横軸は時間である。
内燃機関１は側面下部において車体２に支持さ
れ、例えばロードセルのようなセンサ３がこの支
持個所に設けられて機関の出力トルクのトルク反
力を検出する（第２図Ａ）。センサ３の出力は、
４つのダイオード４，５，６，７と１つの抵抗８
とから成る周知の整流手段９により整流される
（第２図Ｂ）。積分器１１は、演算増幅器１２、こ
の演算増幅器１２の反転入力端子へ接続されてい
る入力抵抗１３、演算増幅器１２の出力端子と反
転入力端子との間に接続されている抵抗１４とコ
ンデンサ１５、および演算増幅器１２の非反転入
力端子をアースへ接続する抵抗１６を備えてお
り、整流手段９の出力を積分する（第２図Ｃ）。
増幅回路１９は、積分器１１の出力を接続されて
いる非反転入力端子をもつ演算増幅器２０、この
演算増幅器２０の出力端子と反転入力端子との間
に接続されている抵抗２１、および演算増幅器２
０の反転入力端子をアースへ接続する抵抗２２を
備え、積分器１１の出力を増幅する（第２図
Ｄ）。比較器としての演算増幅器２５は反転入力
端子に増幅回路１９の出力を受け、非反転入力端
子にセンサ３の出力を受け、センサ３の出力電圧
が増幅回路１９の出力電圧より大きいとき、高レ
ベルの出力電圧を発生する（第２図Ｅ）。自動車
が路面の凹凸による単一の大きな衝撃を受けると
き、センサ３の出力が異常に増大するので、セン
サ３の出力電圧が増幅回路１９の出力電圧より大
きくなり、演算増幅器２５の出力端にパルスが形
成される。別の比較器としての演算増幅器２６は
非反転入力端子に増幅回路１９の出力を受け、反
転入力端子に直流電源２７と可変抵抗２８とによ
り規定された基準電圧を受け、増幅回路１９の出
力電圧が基準電圧より大きくなつたとき、高レベ
ルの出力電圧を発生する（第２図Ｆ）。自動車が
路面の凹凸によつて大きさは小さいが継続的に生
じる衝撃を受けると、積分回路１１、したがつて
増幅回路１９の出力電圧が基準電圧より大きくな
り、演算増幅器２６の出力端にパルスが形成され
る。オア回路２９は演算増幅器２５，２６の出力
を論理和した出力を発生する（第２図Ｇ）。こう
して、センサ３に誤出力が生じているとき、すな
わち路面の異常な凹凸による単一の大きな衝撃、
および小さいが継続的に生じる衝撃をもセンサ３
が機関出力トルクの反力として検出して出力を発
生しているとき、端子３０にパルスが形成され
る。
れ、例えばロードセルのようなセンサ３がこの支
持個所に設けられて機関の出力トルクのトルク反
力を検出する（第２図Ａ）。センサ３の出力は、
４つのダイオード４，５，６，７と１つの抵抗８
とから成る周知の整流手段９により整流される
（第２図Ｂ）。積分器１１は、演算増幅器１２、こ
の演算増幅器１２の反転入力端子へ接続されてい
る入力抵抗１３、演算増幅器１２の出力端子と反
転入力端子との間に接続されている抵抗１４とコ
ンデンサ１５、および演算増幅器１２の非反転入
力端子をアースへ接続する抵抗１６を備えてお
り、整流手段９の出力を積分する（第２図Ｃ）。
増幅回路１９は、積分器１１の出力を接続されて
いる非反転入力端子をもつ演算増幅器２０、この
演算増幅器２０の出力端子と反転入力端子との間
に接続されている抵抗２１、および演算増幅器２
０の反転入力端子をアースへ接続する抵抗２２を
備え、積分器１１の出力を増幅する（第２図
Ｄ）。比較器としての演算増幅器２５は反転入力
端子に増幅回路１９の出力を受け、非反転入力端
子にセンサ３の出力を受け、センサ３の出力電圧
が増幅回路１９の出力電圧より大きいとき、高レ
ベルの出力電圧を発生する（第２図Ｅ）。自動車
が路面の凹凸による単一の大きな衝撃を受けると
き、センサ３の出力が異常に増大するので、セン
サ３の出力電圧が増幅回路１９の出力電圧より大
きくなり、演算増幅器２５の出力端にパルスが形
成される。別の比較器としての演算増幅器２６は
非反転入力端子に増幅回路１９の出力を受け、反
転入力端子に直流電源２７と可変抵抗２８とによ
り規定された基準電圧を受け、増幅回路１９の出
力電圧が基準電圧より大きくなつたとき、高レベ
ルの出力電圧を発生する（第２図Ｆ）。自動車が
路面の凹凸によつて大きさは小さいが継続的に生
じる衝撃を受けると、積分回路１１、したがつて
増幅回路１９の出力電圧が基準電圧より大きくな
り、演算増幅器２６の出力端にパルスが形成され
る。オア回路２９は演算増幅器２５，２６の出力
を論理和した出力を発生する（第２図Ｇ）。こう
して、センサ３に誤出力が生じているとき、すな
わち路面の異常な凹凸による単一の大きな衝撃、
および小さいが継続的に生じる衝撃をもセンサ３
が機関出力トルクの反力として検出して出力を発
生しているとき、端子３０にパルスが形成され
る。
このように本考案によれば、トルク検出器の出
力を積分した値を、トルク検出器の出力および基
準値と比較することにより、トルク検出器が路面
の異常な凹凸による影響を受けて誤出力を発生し
ている期間を検出することができる。
力を積分した値を、トルク検出器の出力および基
準値と比較することにより、トルク検出器が路面
の異常な凹凸による影響を受けて誤出力を発生し
ている期間を検出することができる。
第１図は本考案の構成図、第２図は第１図の各
個所における電圧波形図である。 １……内燃機関、２……車体、３……センサ、
９……整流手段、１１……積分器、２５，２６…
…演算増幅器、２９……オア回路。
個所における電圧波形図である。 １……内燃機関、２……車体、３……センサ、
９……整流手段、１１……積分器、２５，２６…
…演算増幅器、２９……オア回路。
Claims (1)
- 内燃機関を車体に支持している個所のトルクを
検出する検出器を備えている出力トルク検出装置
において、検出器の出力を整流する整流手段、こ
の整流手段の出力を積分する積分器、この積分器
の出力と検出器の出力とを比較する第１の比較
器、積分器の出力と基準値とを比較する第２の比
較器、および第１の比較器の出力と第２の比較器
の出力とを論理和するオア回路を備えていること
を特徴とする、出力トルク検出装置の誤出力検出
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5190981U JPS6212268Y2 (ja) | 1981-04-13 | 1981-04-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5190981U JPS6212268Y2 (ja) | 1981-04-13 | 1981-04-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57166140U JPS57166140U (ja) | 1982-10-20 |
| JPS6212268Y2 true JPS6212268Y2 (ja) | 1987-03-28 |
Family
ID=29848620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5190981U Expired JPS6212268Y2 (ja) | 1981-04-13 | 1981-04-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6212268Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-04-13 JP JP5190981U patent/JPS6212268Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57166140U (ja) | 1982-10-20 |
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