JPS6212849Y2 - - Google Patents
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- JPS6212849Y2 JPS6212849Y2 JP1981175205U JP17520581U JPS6212849Y2 JP S6212849 Y2 JPS6212849 Y2 JP S6212849Y2 JP 1981175205 U JP1981175205 U JP 1981175205U JP 17520581 U JP17520581 U JP 17520581U JP S6212849 Y2 JPS6212849 Y2 JP S6212849Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- negative pressure
- spring
- sliding throttle
- pressure sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は可変ベンチユリ型気化器に関する。
近時、機関の高出力化に従い装着される気化器
も大口径化の傾向にあり、この傾向に合わせて可
変ベンチユリ型気化器が多用されている。
も大口径化の傾向にあり、この傾向に合わせて可
変ベンチユリ型気化器が多用されている。
これは、可変ベンチユリ型気化器が、吸気道を
流れる空気量によつてベンチユリ面積を可変に
し、低負荷から高負荷までの広い範囲にわたり、
機関の要求する混合気の供給を行うことができる
からである。
流れる空気量によつてベンチユリ面積を可変に
し、低負荷から高負荷までの広い範囲にわたり、
機関の要求する混合気の供給を行うことができる
からである。
然しながらこの種気化器の大口径のものを小型
出力機関に装着した場合、絞り弁低開度に於ける
運転状態からの急加速性能が不良である。即ち、
加速すべく絞り弁レバーを急開操作しても、吸気
道内に生ずる負圧が充分高くならなければ、負圧
摺動絞り弁が上昇せず、機関のすみやかな回転上
昇を得られない場合がある。
出力機関に装着した場合、絞り弁低開度に於ける
運転状態からの急加速性能が不良である。即ち、
加速すべく絞り弁レバーを急開操作しても、吸気
道内に生ずる負圧が充分高くならなければ、負圧
摺動絞り弁が上昇せず、機関のすみやかな回転上
昇を得られない場合がある。
そこでこの欠点を改善すべく、実公昭43−
28723号公報にみられるように、この種気化器に
於いて絞り弁レバーを開方向に動かした場合、或
る限度以下の低開度域では絞り弁レバーの開きに
追随して負圧摺動絞り弁を開かしめる如きスプリ
ングを内蔵させたものが提案され、且つ実用され
ている。
28723号公報にみられるように、この種気化器に
於いて絞り弁レバーを開方向に動かした場合、或
る限度以下の低開度域では絞り弁レバーの開きに
追随して負圧摺動絞り弁を開かしめる如きスプリ
ングを内蔵させたものが提案され、且つ実用され
ている。
これによれば、負圧摺動絞り弁の低開度時には
通常の摺動絞り弁として働らき、絞り弁の中又は
高開度下では、いわゆる低真空摺動絞り弁として
作用するので上述した問題点が解決できる。
通常の摺動絞り弁として働らき、絞り弁の中又は
高開度下では、いわゆる低真空摺動絞り弁として
作用するので上述した問題点が解決できる。
これらの利点は単に上記負圧摺動絞り弁の全閉
時に於いて開方向に力を与える如く作用するスプ
リングを内蔵したことによつて結果するものであ
るが従来の技術は、受圧部を構成する大気室内に
於いて、大気室の下面と負圧摺動絞り弁の頂部下
面間に直接スプリングを介設したのみの構造を有
している。
時に於いて開方向に力を与える如く作用するスプ
リングを内蔵したことによつて結果するものであ
るが従来の技術は、受圧部を構成する大気室内に
於いて、大気室の下面と負圧摺動絞り弁の頂部下
面間に直接スプリングを介設したのみの構造を有
している。
上記従来技術によれば、今負圧摺動絞り弁が全
閉状態にあつて、絞り弁レバーを急に開いて急加
速した時に、確かにスプリングによつてスプリン
グの作用が及ぶ所迄負圧摺動絞り弁が開いて急加
速に必要な空気量が得られる所であるが、他方に
於いて、負圧摺動絞り弁がスプリングによつて急
に押し上げられると、その上限を規制するのはス
プリングが自由長になつた所なので、負圧摺動絞
り弁がジヤンプする場合が生ずる。このような場
合、一時的に空気が多量に込り込み、当初設定し
た急加速に必要な空気量より大となつて、混合気
が適正値を越えて希薄となり加速不良を生ずる余
地がある。
閉状態にあつて、絞り弁レバーを急に開いて急加
速した時に、確かにスプリングによつてスプリン
グの作用が及ぶ所迄負圧摺動絞り弁が開いて急加
速に必要な空気量が得られる所であるが、他方に
於いて、負圧摺動絞り弁がスプリングによつて急
に押し上げられると、その上限を規制するのはス
プリングが自由長になつた所なので、負圧摺動絞
り弁がジヤンプする場合が生ずる。このような場
合、一時的に空気が多量に込り込み、当初設定し
た急加速に必要な空気量より大となつて、混合気
が適正値を越えて希薄となり加速不良を生ずる余
地がある。
又、負圧摺動絞り弁が強制的に開かれる開度の
上限はスプリング自体の作用が及ばなくなる所ま
でである故、スプリング自体の特性が直接負圧摺
動絞り弁の開度特性に影響を与えるので、スプリ
ングの選定に多くの注意を要する。
上限はスプリング自体の作用が及ばなくなる所ま
でである故、スプリング自体の特性が直接負圧摺
動絞り弁の開度特性に影響を与えるので、スプリ
ングの選定に多くの注意を要する。
更にスプリングを負圧摺動絞り弁の頂部の下面
に直接あてているので、スプリングの形状上スプ
リングの頂部下面に対する当りが偏よる。この
為、負圧摺動絞り弁に微小ながら側方回転力が与
えられて負圧摺動絞り弁の動特性が不安定になり
易いと共に偏摩耗が生じ易く耐久性に問題が生ず
る。
に直接あてているので、スプリングの形状上スプ
リングの頂部下面に対する当りが偏よる。この
為、負圧摺動絞り弁に微小ながら側方回転力が与
えられて負圧摺動絞り弁の動特性が不安定になり
易いと共に偏摩耗が生じ易く耐久性に問題が生ず
る。
従つて本考案の目的とする所は、負圧摺動絞り
弁が全閉状態にあつて、絞り弁レバーを急に開い
て急加速した時に、負圧摺動絞り弁が急にスプリ
ングによつて押し上げられ開かれた時に、予かじ
め定めた適正な上動限の所に正確に押し上げられ
決つしてジヤンプ等を生ずることのない手段を提
供するにある。又、上記のスプリングの選定に自
由度があり、設計し易すい手段を提供するにあ
る。更にはスプリングによつて強制的に開かれる
開度の調節がし易すく種々の機関に適応可能な汎
用性を与えることのできる手段を提供するにあ
る。その上、負圧摺動絞り弁に対してスプリング
押上力を均しく附与でき、偏摩耗を生じたり、負
圧摺動絞り弁の動特性を不安定ならしめることの
ない手段を提供するにある。
弁が全閉状態にあつて、絞り弁レバーを急に開い
て急加速した時に、負圧摺動絞り弁が急にスプリ
ングによつて押し上げられ開かれた時に、予かじ
め定めた適正な上動限の所に正確に押し上げられ
決つしてジヤンプ等を生ずることのない手段を提
供するにある。又、上記のスプリングの選定に自
由度があり、設計し易すい手段を提供するにあ
る。更にはスプリングによつて強制的に開かれる
開度の調節がし易すく種々の機関に適応可能な汎
用性を与えることのできる手段を提供するにあ
る。その上、負圧摺動絞り弁に対してスプリング
押上力を均しく附与でき、偏摩耗を生じたり、負
圧摺動絞り弁の動特性を不安定ならしめることの
ない手段を提供するにある。
これらにより、より一層絞り弁低開度に於ける
運転状態からの急加速性能を良好にするにある。
運転状態からの急加速性能を良好にするにある。
上記目的を達成する為に本考案は次の技術的手
段を有する。即ち、実施例に対応する添付図面中
の符号を用いてこれを説明すると、本考案は負圧
室８および大気圧室９を画成する受圧部７と、そ
の受圧部７によつて気化器本体１に内設された吸
気道２を横切つて摺動変位される有底筒状の負圧
摺動絞り弁と、上記負圧摺動絞り弁４の摺動変位
量を規制することによりその負圧摺動絞り弁４の
開度を制御する絞り弁レバー１２と、前記負圧摺
動絞り弁４の中心軸線ｌよりも上流側に於いて前
記負圧室に連通開口する負圧導入口１４と、前記
絞り弁レバー１２における前記規制が解除された
とき、前記負圧摺動絞り弁４を予め設定した開度
まで強制的に開動作するよう付勢するスプリング
が設けられている可変ベンチユリ型気化器に於い
て；大気室９を区画する壁面１７に沿つて上下動
するようにスプリング受体１８を配置し、スプリ
ング受体１８と案内筒３の壁１９の間に絞り弁レ
バー１２の押下力より弱い張力のスプリング２０
をを張設し、且つスプリング受体１８の上部２１
と負圧摺動絞り弁４の上部２２が互いに対接する
ように成し、スプリング２０の張力で上方へ動く
スプリング受体１８によつて負圧摺動絞り弁４を
上方へ強制的に摺動させるようにし、且つスプリ
ング受体１８に、上記大気室の壁面１７に設けら
れたストツパー２３に当接可能な当接部２４を設
け、負圧摺動絞り弁４が全閉状態にある時は、ス
トツパー２３と当接部２４の間にスプリング受体
１８の上動ストロークをもたらす為の間隙が存
し、負圧摺動絞り弁４が急開せしめられた時、上
記当接部２４がストツパー２３に当る迄スプリン
グ受体１８を上動せしめ、それによりスプリング
２０による負圧摺動絞り弁４の上動限を定めるよ
うにしたことを特徴とする可変ベンチユリ型気化
器である。
段を有する。即ち、実施例に対応する添付図面中
の符号を用いてこれを説明すると、本考案は負圧
室８および大気圧室９を画成する受圧部７と、そ
の受圧部７によつて気化器本体１に内設された吸
気道２を横切つて摺動変位される有底筒状の負圧
摺動絞り弁と、上記負圧摺動絞り弁４の摺動変位
量を規制することによりその負圧摺動絞り弁４の
開度を制御する絞り弁レバー１２と、前記負圧摺
動絞り弁４の中心軸線ｌよりも上流側に於いて前
記負圧室に連通開口する負圧導入口１４と、前記
絞り弁レバー１２における前記規制が解除された
とき、前記負圧摺動絞り弁４を予め設定した開度
まで強制的に開動作するよう付勢するスプリング
が設けられている可変ベンチユリ型気化器に於い
て；大気室９を区画する壁面１７に沿つて上下動
するようにスプリング受体１８を配置し、スプリ
ング受体１８と案内筒３の壁１９の間に絞り弁レ
バー１２の押下力より弱い張力のスプリング２０
をを張設し、且つスプリング受体１８の上部２１
と負圧摺動絞り弁４の上部２２が互いに対接する
ように成し、スプリング２０の張力で上方へ動く
スプリング受体１８によつて負圧摺動絞り弁４を
上方へ強制的に摺動させるようにし、且つスプリ
ング受体１８に、上記大気室の壁面１７に設けら
れたストツパー２３に当接可能な当接部２４を設
け、負圧摺動絞り弁４が全閉状態にある時は、ス
トツパー２３と当接部２４の間にスプリング受体
１８の上動ストロークをもたらす為の間隙が存
し、負圧摺動絞り弁４が急開せしめられた時、上
記当接部２４がストツパー２３に当る迄スプリン
グ受体１８を上動せしめ、それによりスプリング
２０による負圧摺動絞り弁４の上動限を定めるよ
うにしたことを特徴とする可変ベンチユリ型気化
器である。
このような構成なので、全閉又は低開度状態に
於いて絞り弁レバー１２を急開すると、絞り弁レ
バー１２による負圧摺動絞り弁４に対する押下が
解除されるから、スプリング２０の張力によつて
スプリング受体１８が上動し、それに押されて負
圧摺動絞り弁４が強制的に押し上げられ、スプリ
ング受体１８がストツパー２３に当つて停止する
まで上動し、以後はダイヤフラム７上下の圧力差
により負圧摺動絞り弁４の開度が決定される。こ
の為に急加速に必要な空気量が得られ、機関のす
みやかな回転上昇が図れる。
於いて絞り弁レバー１２を急開すると、絞り弁レ
バー１２による負圧摺動絞り弁４に対する押下が
解除されるから、スプリング２０の張力によつて
スプリング受体１８が上動し、それに押されて負
圧摺動絞り弁４が強制的に押し上げられ、スプリ
ング受体１８がストツパー２３に当つて停止する
まで上動し、以後はダイヤフラム７上下の圧力差
により負圧摺動絞り弁４の開度が決定される。こ
の為に急加速に必要な空気量が得られ、機関のす
みやかな回転上昇が図れる。
上記に於いて、スプリングによる負圧摺動絞り
弁４の強制開動作は、スプリング受体１８がスト
ツパー２３に当る所で確実に停止し、急な開動作
であつてもジヤンプしたりすることがない。従つ
て当初設定した適正な空気量が確保され、よりよ
い加速が得られる。又、スプリングが完全に伸び
切つた自由長の所を負圧摺動絞り弁４の強制開動
作の上動限とするものではなく、上述したように
ストツパー２３にスプリング受体１８が当る所を
上動限とするので、スプリングの特性が直接負圧
摺動絞り弁４の強制開動作の限度決定に影響を与
えないから、スプリングの選定に自由度がある。
弁４の強制開動作は、スプリング受体１８がスト
ツパー２３に当る所で確実に停止し、急な開動作
であつてもジヤンプしたりすることがない。従つ
て当初設定した適正な空気量が確保され、よりよ
い加速が得られる。又、スプリングが完全に伸び
切つた自由長の所を負圧摺動絞り弁４の強制開動
作の上動限とするものではなく、上述したように
ストツパー２３にスプリング受体１８が当る所を
上動限とするので、スプリングの特性が直接負圧
摺動絞り弁４の強制開動作の限度決定に影響を与
えないから、スプリングの選定に自由度がある。
更には、ストツパー２３があることにより、
種々厚さのストツパーを用いれば負圧摺動絞り弁
の強制的に開く上動限を変えられるので、種々の
機関に適用できる。且つスプリングはスプリング
受け１８に当り、それが負圧摺動絞り弁４の頂部
下面に当つているので、負圧摺動絞り弁４とスプ
リング受け１８の面接触は各部均一であり、負圧
摺動絞り弁の動きが安定する等の利点が発揮され
る。
種々厚さのストツパーを用いれば負圧摺動絞り弁
の強制的に開く上動限を変えられるので、種々の
機関に適用できる。且つスプリングはスプリング
受け１８に当り、それが負圧摺動絞り弁４の頂部
下面に当つているので、負圧摺動絞り弁４とスプ
リング受け１８の面接触は各部均一であり、負圧
摺動絞り弁の動きが安定する等の利点が発揮され
る。
次に添付図面に従がい本考案の好適な実施例を
詳述する。
詳述する。
１は内部に吸気道２を内設した気化器本体であ
り、該吸気道２の上側に案内筒３が形成され、そ
の案内筒３内に吸気道２を横切る負圧摺動絞り弁
４が摺動自在に配設されている。そして負圧摺動
絞り弁４の下部にはジエツトニードル５が支持さ
れ、そのジエツトニードル５がニードルジエツト
６内に挿入配置されて燃料吐出間隙を形成してい
る。他方負圧摺動絞り弁４の上部には受圧部７が
取着しており、この受圧部７の上下に負圧室８と
大気室９が区画形成され、上記負圧室８には吸気
道２内の負圧が導入されるものであると共に、大
気室９には大気導入路１０を介して大気が導入さ
れる。そして上記の負圧摺動絞り弁４の頂部１１
を押下し、又は押下を解除することによつて負圧
摺動絞り弁４の開度を制御する為の絞り弁レバー
１２が負圧室８内に配置され、この絞り弁レバー
１２は外部よりレバー１３を介して開閉操作され
る。
り、該吸気道２の上側に案内筒３が形成され、そ
の案内筒３内に吸気道２を横切る負圧摺動絞り弁
４が摺動自在に配設されている。そして負圧摺動
絞り弁４の下部にはジエツトニードル５が支持さ
れ、そのジエツトニードル５がニードルジエツト
６内に挿入配置されて燃料吐出間隙を形成してい
る。他方負圧摺動絞り弁４の上部には受圧部７が
取着しており、この受圧部７の上下に負圧室８と
大気室９が区画形成され、上記負圧室８には吸気
道２内の負圧が導入されるものであると共に、大
気室９には大気導入路１０を介して大気が導入さ
れる。そして上記の負圧摺動絞り弁４の頂部１１
を押下し、又は押下を解除することによつて負圧
摺動絞り弁４の開度を制御する為の絞り弁レバー
１２が負圧室８内に配置され、この絞り弁レバー
１２は外部よりレバー１３を介して開閉操作され
る。
次いで上記負圧室８へ吸気道２内の負圧を導入
する為の負圧導入口１４を負圧摺動絞り弁４の底
面１５において、負圧摺動絞り弁４の中心軸線ｌ
よりも上流側で開口し、当該負圧導入口１４と負
圧室８を負圧摺動絞り弁４に形成した負圧通路１
６によつて連通させる。そして、上記絞り弁レバ
ー１２による負圧摺動絞り弁４に対する押下を解
除した時、最底開度から予め設定した一定の開度
まで負圧摺動絞り弁４をスプリングによつて強制
的に開動作させるべく付勢するようにしたもので
ある。即ち大気室９を区画する壁面１７に沿つて
上下動するようにスプリング受体１８を配置し、
スプリング受体１８と案内筒３の壁１９の間に絞
り弁レバー１２の押下力より弱い張力のスプリン
グ２０を調節し、且つスプリング受体１８の上部
２１と負圧摺動絞り弁４の上部２２が互いに対接
するように成し、スプリング２０の張力で上方へ
動くスプリング受体１８によつて負圧摺動絞り弁
４を上方へ強制的に規定量摺動させるようにし、
且つスプリング受体１８に、上記大気室の壁面１
７に設けられたストツパー２３に当接可能な当接
部２４を設け、負圧摺動絞り弁４が全閉状態にあ
る時は、ストツパー２３と当接部２４の間にスプ
リング受体１８の上動ストロークをもたらす為の
間隙が存し、負圧摺動絞り弁４が急開せしめられ
た時、上記当接部２４がストツパー２３に当る迄
スプリング受体１８を上動せしめ、それによりス
プリング２０による負圧摺動絞り弁４の上動限を
定めるようにしたものである。
する為の負圧導入口１４を負圧摺動絞り弁４の底
面１５において、負圧摺動絞り弁４の中心軸線ｌ
よりも上流側で開口し、当該負圧導入口１４と負
圧室８を負圧摺動絞り弁４に形成した負圧通路１
６によつて連通させる。そして、上記絞り弁レバ
ー１２による負圧摺動絞り弁４に対する押下を解
除した時、最底開度から予め設定した一定の開度
まで負圧摺動絞り弁４をスプリングによつて強制
的に開動作させるべく付勢するようにしたもので
ある。即ち大気室９を区画する壁面１７に沿つて
上下動するようにスプリング受体１８を配置し、
スプリング受体１８と案内筒３の壁１９の間に絞
り弁レバー１２の押下力より弱い張力のスプリン
グ２０を調節し、且つスプリング受体１８の上部
２１と負圧摺動絞り弁４の上部２２が互いに対接
するように成し、スプリング２０の張力で上方へ
動くスプリング受体１８によつて負圧摺動絞り弁
４を上方へ強制的に規定量摺動させるようにし、
且つスプリング受体１８に、上記大気室の壁面１
７に設けられたストツパー２３に当接可能な当接
部２４を設け、負圧摺動絞り弁４が全閉状態にあ
る時は、ストツパー２３と当接部２４の間にスプ
リング受体１８の上動ストロークをもたらす為の
間隙が存し、負圧摺動絞り弁４が急開せしめられ
た時、上記当接部２４がストツパー２３に当る迄
スプリング受体１８を上動せしめ、それによりス
プリング２０による負圧摺動絞り弁４の上動限を
定めるようにしたものである。
述上の構成に基き、動作を説明する。
機関が回転すると吸気道２に生じた負圧が負圧
導入口１４より負圧室８へ導かれ、負圧室８と大
気室９の圧力差を生じて負圧摺動絞り弁４が徐々
に上動する。
導入口１４より負圧室８へ導かれ、負圧室８と大
気室９の圧力差を生じて負圧摺動絞り弁４が徐々
に上動する。
この上昇は下方への力と負圧室３の負圧が均衡
するまで続き、絞り弁レバー１２を、この均衡す
る位置以下の所に位置するように開度を定めれば
その位置で停まる。そして、この任意の状態か
ら、絞り弁レバー１２を更に開けば、負圧摺動絞
り弁４は更に上昇し、ベンチユリ面積及び燃料吐
出間隙が増し加速が図られる。逆に上記の任意の
状態から、絞り弁レバー１２を閉動作すれば、負
圧摺動絞り弁４は強制的に下降されて、減速が図
られる。
するまで続き、絞り弁レバー１２を、この均衡す
る位置以下の所に位置するように開度を定めれば
その位置で停まる。そして、この任意の状態か
ら、絞り弁レバー１２を更に開けば、負圧摺動絞
り弁４は更に上昇し、ベンチユリ面積及び燃料吐
出間隙が増し加速が図られる。逆に上記の任意の
状態から、絞り弁レバー１２を閉動作すれば、負
圧摺動絞り弁４は強制的に下降されて、減速が図
られる。
即ち、上述のように減速時、絞り弁レバー１２
を閉動作して、第１図のように負圧摺動絞り弁４
を下降させた場合インテークマニホールドの強い
負圧が負圧摺動絞り弁４のエンジン側の部位に作
用するが、負圧導入口１４は負圧摺動絞り弁４の
中心軸線ｌよりも上流側の底面１５に開口してい
るので、そのインテークマニホールドに生じる過
大な負圧を負圧室８へ作用させずにすむので、特
に負圧・大気切換バルブ機構を要することなく、
良好に減速動作することができるものであう。
を閉動作して、第１図のように負圧摺動絞り弁４
を下降させた場合インテークマニホールドの強い
負圧が負圧摺動絞り弁４のエンジン側の部位に作
用するが、負圧導入口１４は負圧摺動絞り弁４の
中心軸線ｌよりも上流側の底面１５に開口してい
るので、そのインテークマニホールドに生じる過
大な負圧を負圧室８へ作用させずにすむので、特
に負圧・大気切換バルブ機構を要することなく、
良好に減速動作することができるものであう。
そして、次に機関低回転、絞り弁低開度の状態
から図示せぬアクセルを操作して、リンク１３の
動きを介して絞り弁レバー１２を急開操作し、急
加速した場合に於いても十分な加速性能を発揮す
る。
から図示せぬアクセルを操作して、リンク１３の
動きを介して絞り弁レバー１２を急開操作し、急
加速した場合に於いても十分な加速性能を発揮す
る。
即ち、絞り弁レバー１２を急開すると、絞り弁
レバー１２による負圧摺動絞り弁４に対する押下
が解除されるから、スプリング２０の張力によつ
てスプリング受体１８が上動し、それに押されて
負圧摺動絞り弁４が強制的に押し上げられ、スプ
リング受体１８がストツパー２３に当つて停止す
るまで上動し、以後はダイヤフラム７上下の圧力
差により負圧摺動絞り弁４の開度が決定される。
第２図は上記の状態を示したものである。
レバー１２による負圧摺動絞り弁４に対する押下
が解除されるから、スプリング２０の張力によつ
てスプリング受体１８が上動し、それに押されて
負圧摺動絞り弁４が強制的に押し上げられ、スプ
リング受体１８がストツパー２３に当つて停止す
るまで上動し、以後はダイヤフラム７上下の圧力
差により負圧摺動絞り弁４の開度が決定される。
第２図は上記の状態を示したものである。
このように予め最適に設定した一定開度までは
負圧摺動絞り弁４がスプリング２０の張力によつ
て強制的に開かれるので、加速に必要な空気量が
得られ、機関のすみやかな回転上昇が図れるもの
であり、この種気化器の大口径のものを小型機関
に装着した場合に生ずる加速不良を完全に防止で
きる。
負圧摺動絞り弁４がスプリング２０の張力によつ
て強制的に開かれるので、加速に必要な空気量が
得られ、機関のすみやかな回転上昇が図れるもの
であり、この種気化器の大口径のものを小型機関
に装着した場合に生ずる加速不良を完全に防止で
きる。
上記に於いて、スプリングにより負圧摺動絞り
弁４の強制開動作は、スプリング受体１８がスト
ツパー２３に当る所で確実に停止し、急な開動作
であつてもジヤンプしたりすることがない。従つ
て負圧摺動絞り弁の強制開動作による開度が決ま
るから当初設定した適正な空気量が正確に確保さ
れ、よりよい加速が得られる。又、スプリングが
完全に伸び切つた自由長の所を負圧摺動絞り弁４
の強制開動作の上動限とするものではなく、上述
したようにストツパー２３にスプリング受体１８
が当る所を上動限とするので、スプリングの特性
が直接負圧摺動絞り弁４の強制開動作の限定決定
に影響を与えないから、スプリングの選定に自由
度がある。
弁４の強制開動作は、スプリング受体１８がスト
ツパー２３に当る所で確実に停止し、急な開動作
であつてもジヤンプしたりすることがない。従つ
て負圧摺動絞り弁の強制開動作による開度が決ま
るから当初設定した適正な空気量が正確に確保さ
れ、よりよい加速が得られる。又、スプリングが
完全に伸び切つた自由長の所を負圧摺動絞り弁４
の強制開動作の上動限とするものではなく、上述
したようにストツパー２３にスプリング受体１８
が当る所を上動限とするので、スプリングの特性
が直接負圧摺動絞り弁４の強制開動作の限定決定
に影響を与えないから、スプリングの選定に自由
度がある。
更には、ストツパー２３があることにより、
種々厚さのストツパーを用いれば負圧摺動絞り弁
の強制的に開く上動限を変えられるので、種々の
機関に適用できる。且つスプリングはスプリング
受け１８に当り、それが負圧摺動絞り弁４の頂部
下面に当つているので、負圧摺動絞り弁４とスプ
リング受け１８の面接触は各部均一であり、負圧
摺動絞り弁の動きが安定する等の利点が発揮され
る。
種々厚さのストツパーを用いれば負圧摺動絞り弁
の強制的に開く上動限を変えられるので、種々の
機関に適用できる。且つスプリングはスプリング
受け１８に当り、それが負圧摺動絞り弁４の頂部
下面に当つているので、負圧摺動絞り弁４とスプ
リング受け１８の面接触は各部均一であり、負圧
摺動絞り弁の動きが安定する等の利点が発揮され
る。
以上詳述した如く本考案によれば負圧摺動絞り
弁が全閉状態にあつて、絞り弁レバーを急に開い
て急加速した時に、負圧摺動絞り弁が急にスプリ
ングによつて押し上げられ開かれた時に、予かじ
め定めた適正な上動限の所に正確に押し上げられ
決つしてジヤンプ等を生ずることがない。又、上
記のスプリングの選定に自由度があり、設計し易
すい。更にはスプリングによつて強制的に開かれ
る開度の調節がし易すく種々の機関に適応可能な
汎用性を与えることができる。その上、負圧摺動
絞り弁に対してスプリングの押上力を均しく附与
でき、偏摩耗を生じたり、負圧摺動絞り弁の動特
性を不安定ならしめることがない。
弁が全閉状態にあつて、絞り弁レバーを急に開い
て急加速した時に、負圧摺動絞り弁が急にスプリ
ングによつて押し上げられ開かれた時に、予かじ
め定めた適正な上動限の所に正確に押し上げられ
決つしてジヤンプ等を生ずることがない。又、上
記のスプリングの選定に自由度があり、設計し易
すい。更にはスプリングによつて強制的に開かれ
る開度の調節がし易すく種々の機関に適応可能な
汎用性を与えることができる。その上、負圧摺動
絞り弁に対してスプリングの押上力を均しく附与
でき、偏摩耗を生じたり、負圧摺動絞り弁の動特
性を不安定ならしめることがない。
これらにより、より一層絞り弁低開度に於ける
運転状態からの急加速性能を良好にできる。
運転状態からの急加速性能を良好にできる。
添付図面は本考案の実施例を示し、第１図は全
閉時を示す縦断側面図、第２図は全開時を示す縦
断側面図である。 ２……吸気道、４……負圧摺動絞り弁、７……
ダイヤフラム、８……負圧室、９……大気室、１
２……絞り弁レバー、１４……負圧導入口、１５
……負圧摺動絞り弁の底面、１６……負圧通路、
１８……スプリング受体、２０……スプリング、
２３……ストツパー、ｌ……負圧摺動絞り弁の中
心軸線。
閉時を示す縦断側面図、第２図は全開時を示す縦
断側面図である。 ２……吸気道、４……負圧摺動絞り弁、７……
ダイヤフラム、８……負圧室、９……大気室、１
２……絞り弁レバー、１４……負圧導入口、１５
……負圧摺動絞り弁の底面、１６……負圧通路、
１８……スプリング受体、２０……スプリング、
２３……ストツパー、ｌ……負圧摺動絞り弁の中
心軸線。
Claims (1)
- 負圧室８および大気圧室９を画成する受圧部７
と、その受圧部７によつて気化器本体１に内設さ
れた吸気道２を横切つて摺動変位される有底筒状
の負圧摺動絞り弁と、上記負圧摺動絞り弁４の摺
動変位量を規制することによりその負圧摺動絞り
弁４の開度を制御する絞り弁レバー１２と、前記
負圧摺動絞り弁４の中心軸線ｌよりも上流側に於
いて前記負圧室に連通開口する負圧導入口１４
と、前記絞り弁レバー１２における前記規制が解
除されたとき、前記負圧摺動絞り弁４を予め設定
した開度まで強制的に開動作するよう付勢するス
プリングが設けられている可変ベンチユリ型気化
器に於いて；大気室９を区画する壁面１７に沿つ
て上下動するようにスプリング受体１８を配置
し、スプリング受体１８と案内筒３の壁１９の間
に絞り弁レバー１２の押下力より弱い張力のスプ
リング２０を張設し、且つスプリング受体１８の
上部２１と負圧摺動絞り弁４の上部２２が互いに
対接するように成し、スプリング２０の張力で上
方へ動くスプリング受体１８によつて負圧摺動絞
り弁４を上方へ強制的に摺動させるようにし、且
つスプリング受体１８に、上記大気室の壁面１７
に設けられたストツパー２３に当接可能な当接部
２４を設け負圧摺動絞り弁４が全閉状態にある時
はストツパー２３と当接部２４の間にスプリング
受体１８の上動ストロークをもたらす為の間隙が
存し、負圧摺動絞り弁４が急開せしめられた時、
上記当接部２４がストツパー２３に当る迄スプリ
ング受体１８を上動せしめ、それによりスプリン
グ２０による負圧摺動絞り弁４の上動限を定める
ようにしたことを特徴とする可変ベンチユリ型気
化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17520581U JPS5879056U (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 可変ベンチュリ型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17520581U JPS5879056U (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 可変ベンチュリ型気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5879056U JPS5879056U (ja) | 1983-05-28 |
| JPS6212849Y2 true JPS6212849Y2 (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=29967483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17520581U Granted JPS5879056U (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 可変ベンチュリ型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5879056U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5921072U (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-08 | テイケイ気化器株式会社 | 負圧式気化器 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4328723Y1 (ja) * | 1965-06-18 | 1968-11-26 | ||
| JPS5435523A (en) * | 1977-08-26 | 1979-03-15 | Automob Antipollut & Saf Res Center | Carbureter |
| JPS5525644U (ja) * | 1978-08-08 | 1980-02-19 |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP17520581U patent/JPS5879056U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5879056U (ja) | 1983-05-28 |
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