JPS621376Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンにおける排気を処理するた
めの二次空気供給装置に関する。

エンジンの公害対策の一つの手段として排出ガ
スに二次空気を供給して有害成分であるHCやCO
の酸化を促進し、これを無害化することが広く行
われているが、その従来装置の概略を示せば第１
図のとおりであり、エンジンＥの吸気管Ａ上に取
付けられているエアクリーナＣの内部に仕切壁
C₂を設けて区画室C₃を形成し、この区画室C₃の
出口ｂ側の外壁C₁上には内部にフイルタｆとリ
ードバルブｌを内蔵し排気消音の機能を持つた拡
張室Ｄを設けて、これを排気管Ｂに接続し、エア
クリーナＣの入口管C₄から取入れた外気の一部
を二次空気として区画室C₃および拡張室Ｄを通
じて排気管Ｂに導き、コンバータＧ内でHCやCO
の酸化を促進するようにしており、また、区画室
C₃の入口ａ側の外壁C₁上には制御弁ｖを具備し
た弁箱Ｆを設け、これを感温弁Ｔ，Ｖを介して吸
気管Ｋに接続し、エンジンの燃焼不安定な冷機時
には触媒の異常な温度上昇を防ぐために、吸気管
負圧で制御弁ｖが開かないようにして区画室C₃
の入口ａを閉じ、二次空気が排気管Ｂに流入しな
いようにし、そして、エンジンの暖機状態に至つ
て制御弁ｖが開き、二次空気が排出管側に流入す
るように制御している。勿論、暖機時においても
吸気負圧の大小によつて制御弁ｖは開閉する。

ところで、上記従来のものはエアクリーナＣの
内部に二次空気取入れ用の区画室C₃を形成して
いるために、エアクリーナ本体が自然大型とな
り、また、その入口ａはフイルタｆより上流側に
あるために、入口ａには外気中に含まれているダ
ストが付着し易く、制御弁ｖを閉じた際のシール
性が悪くなり充分なカツト機能が得られず、また
難点がある。

そこで、この考案は閉弁時における二次空気取
入口のシール性が確保できると共にエアクリーナ
本体の小形化が図られ、しかも排気管の消音効果
をより向上させることができるエンジンの排気処
理用二次空気の供給装置を提供することを目的と
するもので、エアクリーナ本体の周壁の外側に
は、該周壁に直接取付けられた外側室とその内部
において外側室の外壁に開放する状態に取付けら
れた内側室とからなる拡張室を設け、上記外側室
でおおわれた周壁の部分には通孔を設けると共に
該通孔にはフイルタ部材を被着して、上記内側室
をフイルタ部材の下流側に位置させ、内側室の開
放端部にはリードバルブを内蔵し排気管に連なる
弁箱を連結する一方、内側室の一部には外側室と
連通する入口を設け、該入口に対向させて吸気管
中の負圧により動作する制御弁を外側室に配設し
たことを特徴としている。

そして、エンジンの冷機時または高スロツトル
開度時には制御弁が入口を閉じてエアクリーナ本
体に流入する外気は排気管側には流れないが、エ
ンジンの暖機時または低スロツトル開度時には吸
気負圧によつて制御弁が入口を開き、エアクリー
ナ本体中に流入する外気の一部がフイルタにより
過されながら、外側室および内側室に順次に入
り、排気の脈動圧で開閉するリードバルブを介し
て排気管側に二次空気として供給される。

図面参照の上その実施例について説明すれば、
第２図および第３図において１は吸気管の上部に
取付けられるエアクリーナの本体であつて、内部
には紙からなる環状の過エレメントｅが収容
され、周壁の一部には外気取入れ管１ａが設けら
れると共にそれより所要の間隔をおいてエアクリ
ーナ本体中に取入れた外気の一部を排気管側に供
給し且つ排気騒音を抑制するための拡張室２が設
けられている。

この拡張室２はエアクリーナ本体１の周壁に直
接取付けられた外側室２ａとその内部において外
側室２ａの外壁に開放する状態に取付けられた内
側室２ｂとからなり、外側室２ａでおおわれたエ
アクリーナ本体１の周壁の部分には通孔１ｂが穿
設されていて、その上流側または下流側（図では
下流側）にはフイルタ部材３が被着されている。

そして、フイルタ部材３の下流側に位置するよ
うにした内側室２ｂの下壁中央部には排気管側へ
の外気の入口４が設けられ、この入口４の下側に
は板状の制御弁５が配設され、その弁杆は外側室
２ａの下壁を貫通して下壁の外側に取付けられた
弁箱６内のばね付勢されたダイヤフラム６ａに支
持されており、また、弁箱６の下半部は感温弁
（図示せず）を介して吸気管に接続されていて、
ダイヤフラム６ａの下側に吸気管負圧が作用しな
いときには第３図のように制御弁５は入口４を閉
じている。

なお、外気の入口４および制御弁５を設ける位
置は内、外の室２ｂ，２ａの上壁または側壁でも
よい。

更に、外側室２ａの外壁すなわち内側室２ｂの
開放端にはリードバルブ７を内蔵したリードバル
ブ箱８が取付けられ、その出口パイプ８ａは適宜
導管を介して排気管に接続されている。

そして、第３図は上記のようにエンジンの冷却
水温度が60℃以下の冷機時または高スロツトル開
度時の状態を示し、吸気管に連通する弁箱６中の
ダイヤフラム６ａに吸気負圧が作用せず、制御弁
５は第３図図示のように入口４を閉じていて、取
入れ管１ａからエアクリーナ本体１中に流入する
外気は排気管側には流れない。

しかして、冷却水温度が60℃以上の暖機状態ま
たは低スロツトル開度になれば、弁箱６中のダイ
ヤフラム６ａに吸気負圧が作用し、制御弁５が下
方に引かれて入口４を開くことになり、エアクリ
ーナ本体１中に流入する外気の一部が先ず通孔１
ｂおよびフイルタ３を通つて過されつつ拡張室
２の外側室２ａ中に入り、次いで入口４を通つて
内側室２ｂ内に入り、排気管側に生じる脈動圧に
よつて開閉するリードバルブ７を介して排気管側
に二次空気として供給される。

また、エンジンが再び高スロツトル開度または
冷機の状態になれば、弁箱６中のダイヤフラム６
ａには吸気負圧が作用しなくなり、制御弁５は内
側室２ｂの入口４を閉じる。

この過程において、内側室２ｂの入口４には予
めフイルタ３により浄化された外気のみが通るこ
とになるので、入口４周辺の弁座部にダストが付
着しなくなり、それだけ制御弁５の閉弁時のシー
ル性が良好となり、また排気管側に生じる騒音が
導管を通じて拡張室２内に入るが、拡張室２は内
外二重の室２ａ，２ｂによつて構成されているの
で、空洞のパターンが変り、それだけ消音効果が
向上する。

以上のようにこの考案では、エアクリーナ本体
の周壁に取付けられる拡張室を内外二重の室とな
し、外側室の部分に通孔およびフイルタ部材を設
け、フイルタ部材の下流側に当たる内側室に排気
側への外気の入口を設け、この入口に対向させて
吸気管内の負圧により動作する制御弁を外側室に
配設したので、内側室の入口にはダストの除去さ
れた外気のみを通すことができて、入口周辺の弁
座部の汚染が有効に防止され、閉弁時のシールが
良好となつて触媒の損傷を防ぐことができ、ま
た、エアクリーナ本体中には従来のように区画室
を設ける必要がないので、エアクリーナ本体を小
型化することができ、しかも拡張室を内外二重の
室としたため空洞のパターンが変化して排気騒音
に対する消音効果を向上させることができるなど
の実用的効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の二次空気供給装置の使用状態を
概略的に示す平面図。第２図はこの考案の実施例
の平断面図。第３図は第２図のＸ−Ｘ線に沿つた
断面図。 図中、１……エアクリーナ本体、１ａ……取入
れ管、１ｂ……通孔、２……拡張室、２ａ……外
側室、２ｂ……内側室、３……フイルタ部材、４
……入口、５……制御弁、６……弁箱、６ａ……
ダイヤフラム、７……リードバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナ本体１の周壁の外側には、該周壁
   に直接取付けられた外側室２ａとその内部におい
   て外側室２ａの外壁に開放する状態に取付けられ
   た内側室２ｂとからなる拡張室２を設け、上記外
   側室２ａでおおわれた周壁の部分には通孔１ｂを
   設けると共に該通孔１ｂにはフイルタ部材３を被
   着して、上記内側室２ｂをフイルタ部材３の下流
   側に位置させ、内側室２ｂの開放端部にはリード
   バルブ７を内蔵し排気管に連なる弁箱８を連結す
   る一方、内側室２ｂの一部には外側室２ａと連通
   する入口４を設け、該入口４に対向させて吸気管
   中の負圧により動作する制御弁５を外側室２ａに
   配設してなるエンジンの排気処理用二次空気の供
   給装置。