JPS62143745A - 荷役車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （ａｌ　　産業上の利用分野 本発明は、車体に設けた支持アームの回動にてコンテナ
を積込み、所定の場所までコンテナを輸送する荷役車両
の分野で利用されるものである。

（ｂｌ　　従来の技術 従来の荷役車両は、特公昭３１−３１７０号公報にて開
示されているように、車体に支持アームを回動可能に設
け、その支持アームの自由端５に二叉状のチェーンを吊
下げ、そのチェーンの下端をコンテナに設けられた軸に
引っ掛け、前記支持アームを油圧シリンダにて前後に回
動させることにより、コンテナの禎卸しを行うようにな
っている。

（Ｃ）発明が解決しようとする問題点 −ところが、前記構成にあっては支持アームの回動中に
コンテナが揺動し、またコンテナに偏荷重が作用（コン
テナ内の荷物が片寄っている場合）している場合には、
コンテナが傾いた状態で積卸しが行われるため非常に不
安定な作業となり、最悪の場合には、コンテナ内の荷物
が落下する危険があった。

（ｄ）　　問題点を解決するための手段本発明は、前記
の如き問題点を解消するもので、車体後部の両側方にコ
ンテナ支持部を有する支持アームを前後回動可能に設け
、前記支持アームには、車体に軸支されたシリンダを設
け、前記車体の中央前部には窪み部を形成し、前記窪み
部には、コンテナ搭載時にコンテナ前方及び下方に位置
する補助アームを前後回動可能に設け、前記補助アーム
の端部にはコンテナに結合しうる結合部を設け、コンテ
ナ積卸し時に両アームの回動中心と支持部及び結合部と
にて平行四辺形を形成するようにしてなる荷役車両に関
するものである。

（ｅ）実施例 以下実施例を図面にて説明すると、（１）はシャシフレ
ーム（１゛）とシャシフレーム（１゛）上に固定された
サブフレーム（１”）とから成る車体で、前記サブフレ
ーム（１”）の後部両側方にはコンテナ（２）を支持す
る支持アーム（３）　（３１が前後回動可能に設けられ
、前記支持アーム＋３１　（３）はサブフレーム（１”
）側方にて前後方向に延び、かつ一端がサブフレーム（
１°゛）に軸支さｈた油圧シリンダ（４１（４）により
回動されるようになっている。

前記支持アーム（３１（３）の自由端には切欠形状の支
持部（５）　（５）を形成し、前記支持部（５１（５１
にてコンテナ（２）両側方に突出された係合軸（６１（
６１を支持するようになっている。

また、前記支持アーム（３１（３１の自由端より一部張
り出した部分には、コンテナ（２）の邪魔にならない範
囲で左右の支持アーム（３）　（３）を剛体にさせる連
結シャフト（７）が設けられている。

（８）はコンテナ積卸し時にコンテナ（２）を常時水平
に保持するための補助アームで、該補助アーム（８）は
、水平部（９）と垂直部ＱＱ）とにてＬ字形を形成し、
垂直部αωの先端にはコンテナ（２）前部のブラケット
（１１）にピン（１２）にて結合するだめの結合部（１
３）が形成されている。

前記補助アーム（８）は、サブフレーム（１”′）の中
央前後方向に設けられた窪み部（１４）にて水平部（９
）の端部が前後回動可能に軸支され、最前方回動時には
水平部（９）下端がサブフレーム（１゛′）の横桁（１
５）・・・に当接するとともに水平部（９）全体が窪み
部（１４）内に入り、コンテナ（２）をサブフレーム（
１”）上に搭載した際、補助アーム（８）がコンテナ（
２）に当接しないようになっている。

また、前記窪み部（■４）には補助アーム（８）が所定
以上の後方回動を規制するストッパ（１６）を設け、こ
のストッパ（１６）に補助アーム（８）が当接すると補
助アーム（８）の結合部（１３）が地上に置かれたコン
テナ（２）のブラケット　（１１）の位置に合致するよ
うになっている。

前記ストッパ（１６）には孔（１７）が設けられ、この
孔（１７）にピン（１８）を差し込むことにより、この
ピン（１８）が補助アーム（８）の孔（１９）に係合し
て補助アーム（８）が前方へ回動するのを規制するよう
になっている。

前記両アーム（３）　（８）にてコンテナ（２）を支持
及び結合した際、両アーム（３１（８１の回動中心と支
持部（５）及び結合部（１３）とにて平行四辺形を形成
するので、コンテナ（２）を常時水平状態に保持できる
ようになっている。

（２０）　　（、２０）は支持アーム（３１（３＋に設
けた孔で、該孔（２０）　　（２０）とコンテナ（２）
両側面に設けた孔（２１）　　（２１）とにピン（２２
）　　（２２）を挿通させることにより、コンテナ（２
）を支持アーム、ｆ３）（３１に一体化できるようにな
っている。

（２３）は車体（１）後部に設けたアウトリガである。

本発明は前記の如き構成で、次に作用について説明する
と、まずコンテナを積込む場合には、第４図の状態より
油圧シリンダ（４１（４）を伸長させて支持アーム（３
１（３）を後方に回動させておく。

その状態で車両をコンテナ（２）に近接させると、係合
軸（６）　（６］が支持アーム（３１（３１の支持部（
５１（５１に係合するとともに補助アーム（８）の結合
部（１３）がコンテナ（２）のブラケット（１１）に一
致する。

そこで、第５図の如く補助アーム（８）をストッパ（１
６）に固定しているピン（１８）を抜くとともに結合部
（１３）とブラケット（１１）にピン（１２）を挿通さ
せる。

その状態でアウトリガ（２３）を張り出した後、油圧シ
リンダ＋４１　（４）を縮小させると、両アーム（３）
（８）にて平行四辺形が形成されていることから、コン
テナ（２）は第６図の如く常時水平状態にて移動される
。

油圧シリンダ（４１（４）が最縮小すると、第７図の如
（支持アームＴ３）　（３）が最前方に回動し、コンテ
ナ（２）がサブフレーム（１”）上に載る。

その後、アウトリガ（２３）を格納してコンテナ（２）
を所定の場所まで輸送する。

コンテナを卸す場合には、前記と逆の操作を行うことに
よりコンテナを卸すことができる。

次にコンテナをダンプさせる場合には、第７図の状態か
らまず補助アーム（８）の結合部（１３）とコンテナ（
２）とを結合しているピン（１２）を抜き、支持アーム
（３１（３）の孔（２０）　　（２０）コンテナ（２）
の孔（２１）　　（２１）にピン（２２）　　（２２）
を差し込んでコンテナ（２）を支持アーム（３）　（３
１に固定する。

その状態でアウトリガ（２３）を張り出した後、油圧シ
リンダ（４）　（４１を伸長させることにより、第８図
の如くコンテナ（２）をダンプさせるこｙができる。

また、油圧シリンダ（４１（４１を縮小させれば、コン
テナ（２）を格納することができる。

（ｆ）　　発明の効果 以上の如（、本発明はコンテナ支持部を有する支持アー
ムを車体の両側方に前後回動可能に設け、コンテナとの
結合部を有する補助アームを一部が車体中央の窪み部に
格納されるように窪み部に設け、前記支持アームにのみ
油圧シリンダを設け、コンテナ積卸し時には両アームの
回動中心と支持部及び結合部とにて平行四辺形を形成す
るようにして、コンテナを常時水平状態に保持すること
ができ、従来のようなコンテナ積卸し時にコンテナ揺動
、傾斜というような不安全作業を確実に解消することが
できる。

また、補助アームは回動のための特別な動力が無（でも
コンテナを水平状態に保持できるので安価に製作するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体図、第２図は第１図の上面図、第３図は第
２図Ａ−Ａ断面図、第４図乃至第８図は作動状態図であ
る。 （１）は車体、（２）はコンテナ、（３）は支持アーム
、（４）は油圧シリンダ、（８）は補助アーム。 出願人　　極東開発工業株式会社 晃　１　）ス 北　２　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体後部の両側方にコンテナ支持部を有する支持アーム
   を前後回動可能に設け、前記支持アームには車体に軸支
   されたシリンダを設け、前記車体の中央前部には窪み部
   を形成し、前記窪み部には、コンテナ搭載時にコンテナ
   前方及び下方に位置する補助アームを前後回動可能に設
   け、前記補助アームの端部には、コンテナに結合しうる
   結合部を設け、コンテナ積卸し時に両アームの回動中心
   と支持部及び結合部とにて平行四辺形を形成するように
   してなる荷役車両。