JPS6214425B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両等に装着されるブレーキ装置或
はクラツチ装置に使用されるマスタシリンダに関
するものである。

この種のマスタシリンダには、種々の型式のも
のがあるが、装着するための部所が車両等のエン
ジンルーム内であるといつた比較的空間容積が小
さい部所に限られるため、マスタシリンダの全長
が短い傾斜弁型マスタシリンダが使用される。

ところが、この傾斜弁型マスタシリンダを使用
するにしても、マスタシリンダ用の作動液を貯え
るリザーバをマスタシリンダと一体にして配置す
ることができない場合があり、この場合には、リ
ザーバと上記マスタシリンダとを別々の部所に設
置し、両者を適当な配管で連絡することが必要と
なる。

このリザーバとマスタシリンダとを別体として
設置する際、両者を連絡する配管の一端は比較的
容易にリザーバに接続できるものの、他端をマス
タシリンダに接続するには、マスタシリンダの傾
斜弁を設けた部所に継手等の部材を介して接続し
なければならず、マスタシリンダの傾斜弁を設け
る部所の構造が大型化・複雑化し易く、特に継手
にエルボ型継手を用いた場合には、エルボ型継手
の回り止めも必要となるため、構造等がより大型
複雑化する。

本発明は、叙上の問題に鑑みて成されたもので
あり、簡単な構造で配管を接続できるようにした
傾斜弁型マスタシリンダを提供することを目的と
して成され、その特徴とするところは、シリンダ
孔を穿設したシリンダ本体と、前記シリンダ孔に
摺動自在に嵌合して液圧発生室を区画する作動ピ
ストンと、該作動ピストンを復帰位置に付勢する
復帰ばねと、前記液圧発生室に連通して前記シリ
ンダ本体側壁に設けた凹所と、該凹所に嵌着して
前記液圧発生室に連通する弁室を区画する蓋部材
と、該蓋部材を前記凹所に固定支持し貫通孔を有
する取付具と、前記弁室と前記貫通孔とを連通し
て前記蓋部材に設けた通孔と、該通孔の前記弁室
に対する開口を囲んで設けた弁座及び該弁座に対
向して前記弁室内に配置し前記作動ピストンと係
合して離座する弁要素を有する傾斜弁と、前記取
付具の貫通孔に密封部材を介して回動可能に嵌着
し、端部を前記蓋部材に回り止めを施して嵌着し
たエルボ型継手とを有することにある。

以下、図示の実施例に基き、本発明の傾斜弁型
マスタシリンダについて詳説する。

第１図は、本発明の一実施例であるブレーキ用
タンデム型の傾斜弁型マスタシリンダの側断面
図、第２図は、第１図ア―ア線断面、第３図は、
第１図イ―イ線断面を各々示す。

図において、傾斜弁型マスタシリンダは全体と
して１で示され、このマスタシリンダ１は、シリ
ンダ孔２を穿設したシリンダ本体３を備え、シリ
ンダ孔２には、作動ピストン４及び遊動ピストン
５を各々摺動自在に挿入して液圧発生室６，７を
形成している。

作動ピストンの左方には、作動ピストン４に螺
着したボルト８の頭部に係合するカツプ形状のリ
テーナ９の鍔１０と、作動ピストン４との間に予
め張力を設定した復帰ばね１１が張設されるとと
もに、作動ピストン４の左端部には密封部材１２
とバツクアツパ１３とが装着され、他方、遊動ピ
ストン５とシリンダ孔２の閉鎖端との間には、遊
動ピストン５を右方に付勢する復帰ばね１４があ
る程度圧縮状態で張設してあり、また、遊動ピス
トン５の左端には復帰ばね１４を蓋う如くカツプ
形状を呈する鍔１５付きリテーナ１６が取付けて
ある。なお、１７，１８は、遊動ピストン５に装
着した密封部材、１９はストツパを各々示す。

シリンダ本体３には、上方に向つて延びるボス
部２０，２１が設けてある。各ボス部２０，２１
は同一の構造を呈するので左方のボス部２０につ
いてのみ説明し、ボス部２１については同一符号
にダツシユを付して説明は略す。

ボス部２０には、液圧発生室７に開孔２２を介
して連通する段付の凹所２３が形成してあり、段
部２４に下面が当接する蓋部材２５により弁室２
６が区画されている。蓋部材２５には、中央部上
面に突起２７が形成してあり、この突起２７をも
貫通して通孔２８が穿設してある。蓋部材２５の
下面には、蓋部材２５と段部２４との間に挾持さ
れる第１環状部分２９と、通孔２８の開口を囲む
第２環状部分３０とを適当な箇所で半径方向に延
びる枝部３１で一体的に形成した形状の密封部材
３２が装着されており、第２環状部分３０に対向
して弁要素３３が弁室２６内に揺動可能に挿入さ
れ、弁ばね３４で弁要素３３が第２環状部分３０
に着座するように付勢している。上記した弁要素
３３の下端軸部３５は、液圧発生室７内に突出し
てリテーナ１６の鍔１５に（軸部３５′は、液圧
発生室６内に突出してリテーナ９の鍔１０に）係
合するようになつている。

こうした弁要素３３は、弁ばね３４と密封部材
３２の第２環状部分３０とともに傾斜弁３６を形
成する。

上記した蓋部材２５は、側周の一部に半径方向
外方に突出する突起３７が形成されており、この
突起３７を凹所２３の内壁の一部に形成した溝３
８に嵌合している。この蓋部材２５は、中心部分
に段付形状の貫通孔３９を形成した取付具４０を
密封部材４１を介在して凹所２３に螺着し、取付
具４０の下端と凹所２３の段部２４との間に挾圧
保持するようにしている。

取付具４０の貫通孔３９の大径部分には、筒部
４２と環状板部４３とから成る密封部材４４が取
付けられており、この密封部材４４にエルボ型継
手４５が嵌着されている。密封部材４４は、筒部
４２と環状板分４３との間の減径部に、取付具４
０の凹所２３開口端に設けた内向き鍔部４６を嵌
着し、エルボ型継手４５は、下端部に設けた環状
の鍔４７を、密封部材４４の内周下端に係合させ
て、抜止めを施してある。

第２図を参照して述べると、エルボ型継手４５
の下端部と、蓋部材２５の突起２７とは互いに回
動を防げるように嵌合しており、エルボ型継手４
５の下端には、突起２７を挾むように対向して脚
部４８，４９が設けられ、他方突起２７は、脚部
４８，４９に対応する部所を減肉されており、脚
部４８，４９の平面部５０，５１に対向する平面
部５２，５３が設けてある。

なお、ボス部２１でのエルボ型継手４５′の配
管接続部５４′の向きは、右方向になつている
が、ボス部２０でのエルボ型継手４５の配管接続
部は、紙面に対して垂直方向に向いている。

その他、図において、５５，５５′は、エルボ
型継手４５，４５′の鍔状部、５６は補強リム、
５７は図示しないブレーキペダルに連動するプツ
シユロツドが嵌合当接する作動ピストン４に設け
た凹所を各々示している。なお、各液圧発生室
６，７は、図示しない接続孔、配管等を介して車
輪に設けたブレーキ装置のホイールシリンダに連
通し、また各エルボ型継手４５，４５′には配管
が接続され、リザーバと各液圧発生室６，７とを
連絡している。

以上のマスタシリンダ１の作動について簡単に
説明する。図示しないプツシユロツドで作動ピス
トン４を押圧すると、復帰ばね１１の予負荷を復
帰ばね１４の予負荷より大きくしてあるため、作
動ピストン４の移動とともに遊離ピストン５も同
時的に移動し始め、各ピストン４，５の移動によ
り弁要素３３，３３′の軸部３５，３５′とリテー
ナ１６，９との係合がはずれ、各弁要素３３，３
３′は弁ばね３４，３４′により第２環状部分３
０，３０′に着座し、リザーバと各液圧発生室
６，７との連通を遮断する。次いで更に各ピスト
ン４，５が移動すると、各液圧発生室６，７内に
高圧が発生し、この圧力がホイールシリンダに伝
達されて車両にブレーキがかかる。

この上述の実施例において、ボス部２０，２１
におけるエルボ型継手４５，４５′等の組立工程
等を以下に示す。

まず、リテーナ１０，１５と軸部３５，３５′
とが係合しない位置に各ピストン４，５を押込ん
だ状態で、凹部２３，２３′底部に弁要素３３，
３３′及び弁ばね３４，３４′を配置し、密封部材
３２，３２′を取付けた蓋部材２５，２５′をその
突起３７，３７′を溝３８，３８′に嵌合して凹所
２３，２３′に挿入する。次いで、密封部材４
１，４１′及び４４，４４′を取付けた取付具４
０，４０′を凹所２３，２３′に螺着する。この取
付具４０，４０′の螺着は、蓋部材２５，２５′の
下面と凹所２３，２３′の段部２４，２４′端面と
が隙間なく当接（好ましくは、密封部材３２，３
２′の第１環状部分２９，２９′の半径方向外方側
において隙間なく当接）するまで行なわれる。こ
の時点で、各ピストン４，５の押込みを止めると
エルボ型継手４５，４５′を除く各部材は図示の
状態となる。

この後、エルボ型継手４５，４５′を取付ける
のであるが、継手４５，４５′の脚部４８，４
９，４８′，４９′が蓋部材２５，２５′の突起２
７，２７′を挾む位置に合致させて、継手４５，
４５′を密封部材４４，４４′に充分に嵌入させ
る。

すると、継手４５，４５′の下端部と突起２
７，２７′とが互いに嵌合するとともに、鍔４
７，４７′が密封部材４４，４４′の下端部に係合
し、結局、継手４５，４５′は抜止め及び回り止
めを施されて取付けられる。

逆に、分解する際には、取付具４０，４０′を
適当な工具で回動すると行える。

以上の実施例によれば次の如き種々の効果が得
られる。

すなわち、傾斜弁型マスタシリンダ１であつて
もエルボ型継手４５，４５′を用いてリザーバを
別体として他の部所に配置できるのみならず、継
手４５，４５′を取付けるための構造も比較的小
型・簡単にすることができる。また、部品交換と
いつた作業の際にも取付具４０，４０′を回動す
れば容易に分解でき、各部材の取付け取外しは容
易である。

更に、継手４５，４５′の回り止めを、継手４
５，４５′の脚部４８，４９，４８′，４９′と蓋
部材２５，２５′の突起２７，２７′とで行なつて
いるため、継手４５，４５′の回動防止は勿論の
こと、全体的構造を簡略にするといつた効果が得
られる。

他方、蓋部材２５，２５′自体は、突起３７，
３７′と溝３８，３８′とによりシリンダ本体３に
対する回り止めが施してあるため、取付具４０，
４０′のねじ込みによつて回動することがなく、
密封部材３２，３２′を蓋部材２５，２５′と段部
２４，２４′との間に挾圧する際、密封部材３
２，３２′にねじれ、しわ等の発生を防止し、信
頼性、耐久性が向上する。

また、上述した如く、継手４５，４５′は回り
止めを施してあることから、継手４５，４５′に
接続した配管が継手４５，４５′の回動によつて
ねじれることがなく、ねじれによる配管の劣下等
が防止できる。この事は、通常リザーバと継手と
の間の配管としてゴム製のホース等を利用してい
ることからも非常に有利で、こうした配管がエン
ジンの発散熱により劣下し易い状態で使用される
ため、配管ねじれを確実に防止することは重要で
ある。

以上の如く、図示の実施例では種々の効果が得
られるものである。

なお、本発明は、上述の実施例に限定されるこ
となく種々の変更が可能である。例えば、実施例
では、蓋部材２５，２５′の突起２７，２７′の外
周形状及び継手４５，４５′の下端部形は、第２
図に示す前述の如き形状であるが、突起２７，２
７′の断面形状を略正方形とし、継手４５，４
５′の下端の内孔形状を略正方形とする例、或
は、蓋部材２５，２５′に突起２７，２７′を設け
ず、凹所を設け、継手４５，４５′の下端を凹所
に嵌入し、これら凹所及び下端部は相対的回動が
不可能である形状（例えば、楕円、多角形）にす
る例、更には、蓋部材に小孔を多数環状に配設
し、これらの小孔に選択的に嵌合する小突起を継
手の下端部に設ける例等々挙げられ、要するに、
蓋部材と継手との相対的回動が防止できるもので
あればよい。

また、蓋部材２５，２５′のシリンダ本体３に
対する回り止めは、突起３７，３７′と溝３８，
３８′とで行なつているが、蓋部材２５，２５′は
取付具４０，４０′により固定されるため、必ず
しも蓋部材２５，２５′の回り止めのために突起
３７，３７′及び溝３８，３８′を必要としない
が、密封部材３２，３２′の保護等のためには上
述の如き回り止めを施した方が好ましい。

以上述べた如く、本発明によれば、簡単な構造
でリザーバからの配管を接続できる傾斜弁型マス
タシリンダを得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す側断図、第
２図は、第１図ア―ア線断面、第３図は、第１図
イ―イ線断面を各々示す図である。 １…傾斜弁型マスタシリンダ、２…シリンダ
孔、３…シリンダ本体、４，５…ピストン、６，
７…液圧発生室、１１，１４…復帰ばね、２３，
２３′…凹所、２５，２５′…蓋部材、２６，２
６′…弁室、２８，２８′…通孔、３２，３２′…
密封部材、３３，３３′…弁要素、３６，３６′…
傾斜弁、３９，３９′…貫通孔、４０，４０′…取
付具、４４，４４′…密封部材、４５，４５′…エ
ルボ型継手。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダ孔を穿設したシリンダ本体と、前記
   シリンダ孔に摺動自在に嵌合して液圧発生室を区
   画する作動ピストンと、該作動ピストンを復帰位
   置に付勢する復帰ばねと、前記液圧発生室に連通
   して前記シリンダ本体側壁に設けた凹所と、該凹
   所に嵌着して前記液圧発生室に連通する弁室を区
   画する蓋部材と、該蓋部材を前記凹所に固定支持
   し貫通孔を有する取付具と、前記弁室と前記貫通
   孔とを連通して前記蓋部材に設けた通孔と、該通
   孔の前記弁室に対する開口を囲んで設けた弁座及
   び該弁座に対向して前記弁室内に配置し前記作動
   ピストンと係合して離座する弁要素を有する傾斜
   弁と、前記取付具の貫通孔に密封部材を介して回
   動可能に嵌着し、端部を前記蓋部材に回り止めを
   施して嵌着したエルボ型継手とを有する傾斜弁型
   マスタシリンダ。