JPS621810Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車、自動三輪車等、特に前
輪の上部を覆うフロントフエンダをフロントフオ
ークに取付け、このフロントフオーク上端のステ
アリングステムを操向可能に支持する車体フレー
ムに合成樹脂製のフロントシールドを固着した形
式のものにおいて、前輪より飛散される泥水を受
止める泥除け装置に関する。

上記形式の自動二輪車等において、フロントシ
ールドに、ダウンチユーブの前面を覆う補助フエ
ンダを一体に成形することが考えられ、その場
合、上記補助フエンダには、前輪が後部より上方
へ飛散した泥水のうち、フロントフエンダにより
受け止められなかつた残余の飛沫を受止める機能
を果させることができる。ところが、補助フエン
ダに受止められた泥水は、飛沫の勢いや風圧の影
響等により該フエンダ前面を上昇してフロントシ
ールドの開口部に侵入し、そのシールド内側のダ
ウンチユーブやワイヤハーネス等を汚損するおそ
れがある。

本考案は上記不具合のない構造簡単な前記装置
を提供することを目的とし、その特徴は、合成樹
脂製フロントシールドが、車体フレームの、ヘツ
ドパイプから後方下向きに延出するダウンチユー
ブの前面を覆う補助フエンダと、この補助フエン
ダの左右両側端に連設される左右一対のレツグシ
ールド板と、同補助フエンダの上端に連設される
ライトカバーとを一体に成形して構成されると共
に、前記補助フエンダとライトカバーとの中間に
おいて前記ステアリングステムが貫通する開口を
有し、前記フロントシールドには前記ダウンチユ
ーブを後方より被包するフレームカバーが固着さ
れると共に、そのフレームカバーと前記補助フエ
ンダとの間には、前記ライトカバー内のヘツドラ
イト等の電装品に連なるワイヤハーネスを挿通さ
せる空間が前記ダウンチユーブに沿うように設け
られ、さらに前記補助フエンダの前面上部には前
記開口の近傍において横方向に延びる泥水そらせ
壁が突設されることにある。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、１は自動二輪車のフロントフオーク
で、それは、鋼管を逆Ｕ字状に折曲げて形成した
フオーク脚２と、このフオーク脚２の上面に突設
したステアリングステム３とよりなり、フオーク
脚２は前輪４を跨いでその車軸５を支持し、ステ
アリングステム３は、車体フレーム６の前端に固
設したヘツドパイプ７に上下一対のスラストボー
ルベアリング８，９を介して回転自在に支持さ
れ、このステアリングステム３の上端に、図示し
ない操向ハンドルを支持するハンドルホルダ１０
が固着される。

下部のベアリング９のインナレース９ａを支承
するベアリング支承板１１がステアリングステム
３に固着されており、このベアリング支承板１１
とフオーク脚２の肩部との間を連結するように補
強板１２がフロントフオーク１に溶接され、これ
によつてステアリングステム３の基部が補強され
る。

前輪４の上部を覆うフロントフエンダ１３は合
成樹脂製で、その天井部には上方へ立上がる環状
突壁１４が形成され、さらにその突壁１４の上端
に挿通孔１５を画成する内向きフランジ１６が連
設されている。このフロントフエンダ１３は、挿
通孔１５にステアリングステム３を挿通された状
態でフオーク脚２の上部を被包し、そして、前記
補強板１２の後面に溶接したブラケツト１７に突
壁１４がボルト１８により固着されるものであ
る。

前記挿通孔１５はゴム等を材料とする弾性シー
ル部材１９により次のように閉塞される。弾性シ
ール部材１９はステアリングステム３の基部すな
わち補強板１２を囲繞する横断面楕円形の筒状を
なし、また上端には環状の取付ビード２０が、ま
た下面には上向きの環状シールリツプ２１がそれ
ぞれ一体に形成されており、上記取付ビード２０
をベアリング支承体１１と補強板１２の境界部に
形成された環状取付溝２２に密合することによ
り、このシール部材１９はフロントフオーク１に
取付けられ、その際、シールリツプ２１はフロン
トフエンダ１３のフランジ１６下面に密接させ
る。また、シール部材１９の筒状部には挿通孔１
５の上方で車両の前後方向に突出するそらせ片２
３，２４が一体に形成されている。

車体フレーム６はヘツドパイプ７より後方下向
きに傾斜して延びるダウンチユーブ６ａを有し、
このダウンチユーブ６ａ直後の車体フレーム６上
にステツプ板２５が形成される。ヘツドパイプ７
の外側には前方に突出するブラケツト２６が固着
されており、これにヘツドライト２７が取付けら
れる。

フロントフエンダ１３の後方には、ダウンチユ
ーブ６ａの前面を覆う補助フエンダ２８が配設さ
れ、この補助フエンダ２８の前面上部には、後述
するフロントシールド３２の開口４０の近傍にお
いて横方向に延びる泥水そらせ壁２９が一体に突
設される。

この補助フエンダ２８の左右両側端にはダウン
チユーブ６ａの左右両側に配設される一対のレツ
グシールド板３０，３０′が連設され、またその
上端にはヘツドライト２７の周囲を被包するライ
トカバー３１が連設され、これらは合成樹脂より
一体成形されてフロントシールド３２を構成す
る。このフロントシールド３２には、補助フエン
ダ２８とライトカバー３１との中間においてステ
アリングステム３が貫通する開口４０が形成され
る。このフロントシールド３２の取付に際して
は、その上部が前記ブラケツト２６に、また、下
部が前記ステツプ板２５にそれぞれ固着される。

また、補助フエンダ２８の背面には、ダウンチ
ユーブ６ａに対向して上下方向に延びる一条の取
付溝３３が形成されており、ダウンチユーブ６ａ
を後方より被包するトンネル状のフレームカバー
３４が上記取付溝３３に嵌め込んで固着される。
而してフレームカバー３４と補助フエンダ２８と
の間には、ダウンチユーブ６ａに沿つてのびる空
間４１が形成され、この空間４１には、ヘツドラ
イト２７、メインスイツチ３５等に連なるワイヤ
ハーネス３６と、図示しないスロツトルグリツプ
及びブレーキレバーにそれぞれ連なる操作ワイヤ
３７，３８とが配設される。

尚、図中３９，３９′は左右のレツグシールド
板３０，３０′の前面上部に取付けたウインカで
ある。

而して、この自動二輪車の走行中、前輪４によ
り飛散される泥水は主としてフロントフエンダ１
３の天井部で受け止められるが、挿通孔１５に向
かう飛沫は弾性シール部材１９の内面で受け止め
られるので、挿通孔１５からの泥水の漏出は防止
される。

また、走行条件により泥水の飛沫がフロントフ
エンダ１３の外面に沿つてフロントフオーク１側
に飛んで行けば、その飛沫はシール部材１９のそ
らせ片２３，２４に受け止められて下方へ誘導さ
れるので、ヘツドパイプ７、その他車体上部の汚
損を防止することができる。

さらに、前輪４により後部上方に飛散される泥
水の飛沫の勢いが強く、その飛沫が補助フエンダ
２８にかかり、そして風圧等の影響によりそのフ
エンダ２８前面を上昇していければ、泥水そらせ
壁２９の下面に受け止められ、上昇の勢力を失つ
て落下する。したがつて、その泥水が前記開口４
０を通して前記空間４１内に侵入してダウンチユ
ーブ６ａやワイヤハーネス３６等を汚損すること
を防止することができる。

以上のように本考案によれば、合成樹脂製フロ
ントシールド３２は、車体フレーム６の、ヘツド
パイプ７から後方下向きに延出するダウンチユー
ブ６ａの前面を覆う補助フエンダ２８と、この補
助フエンダ２８の左右両側端に連設される左右一
対のレツグシールド板３０，３０′と、同補助フ
エンダ２８の上端に連設されるライトカバー３１
とを一体に成形して構成されるので、唯一個のフ
ロントシールド３２に、上記補助フエンダ２８、
レツグシールド板３０，３０′、及びライトカバ
ー３１の各機能を兼備させることができて車体構
造の簡素化を図ることができ、しかも該フロント
シールド３２はそれが比較的複雑な形状であつて
も、加工組立工数が少なく成形も容易であるから
量産性が高い。

また前記フロントシールド３２には前記ダウン
チユーブ６ａを後方より被包するフレームカバー
３４が固着されると共に、そのフレームカバー３
４と前記補助フエンダ２８との間には、前記ライ
トカバー３１内のヘツドライト２７等の電装品に
連なるワイヤハーネス３６を挿通させる空間４１
が前記ダウンチユーブ６ａに沿うように設けられ
るので、ダウンチユーブ６ａは、フロントシール
ド３２の補助フエンダ２８と前記フレームカバー
３４とによつて外部より体裁よく覆われ、しかも
それら補助フエンダ２８とフレームカバー３４間
の空間４１をワイヤハーネス３６の設置空間とし
て有効に利用できて、ワイヤハーネス３６を外部
より体裁よく覆い且つ他物との衝突から有効に保
護しつつ後方へ導くことができる。

また前記フロントシールド３２には、前記補助
フエンダ２８とライトカバー３１との中間におい
て前記ステアリングステム３が貫通する開口４０
が形成されるので、走行中、補助フエンダ２８に
よつて受止められた泥水がそのフエンダ２８前面
を上昇して前記開口４０内に侵入しようとする
が、本考案では特に前記補助フエンダ２８の前面
上部に、前記開口４０の近傍において横方向に延
びる泥水そらせ壁２９が突設されるので、このそ
らせ壁２９によつて、補助フエンダ２８前面を上
昇する泥水の前記開口４０への侵入を効果的に阻
止することができ、従つて前記空間４１内のダウ
ンチユーブ６ａやワイヤハーネス３６が泥水を被
るおそれはなくそれらの耐久性向上に寄与するこ
とができ、しかも前記開口４０を蓋板で特別に密
閉する必要はなく、それだけ構造が簡素化され
る。しかもまた上記そらせ壁２９は補助フエンダ
２８に対する補強リブとしても機能させることが
できるから補助フエンダ２８の剛性アツプにも寄
与し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の泥除け装置を備え
た自動二輪車前部の縦断側面図、第２図はその要
部の拡大図、第３図は上記泥除け装置における補
助フエンダ部分の正面図、第４図は第１図の−
線断面図である。 １……フロントフオーク、３……ステアリング
ステム、４……前輪、６……車体フレーム、６ａ
……ダウンチユーブ、１３……フロントフエン
ダ、２８……補助フエンダ、２９……泥水そらせ
壁、３０，３０′……レツグシールド板、３１…
…ライトカバー、３２……フロントシールド、３
４……フレームカバー、４０……開口、４１……
空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪４の上部を覆うフロントフエンダ１３をフ
   ロントフオーク１に取付け、このフロントフオー
   ク１上端のステアリングステム３を操向可能に支
   持する車体フレーム６に合成樹脂製のフロントシ
   ールド３２を固着した自動二輪車等の泥除け装置
   であつて、前記フロントシールド３２は、車体フ
   レーム６の、ヘツドパイプ７から後方下向きに延
   出するダウンチユーブ６ａの前面を覆う補助フエ
   ンダ２８と、この補助フエンダ２８の左右両側端
   に連設される左右一対のレツグシールド板３０，
   ３０′と、同補助フエンダ２８の上端に連設され
   るライトカバー３１とを一体に成形して構成され
   ると共に、前記補助フエンダ２８とライトカバー
   ３１との中間において前記ステアリングステム３
   が貫通する開口４０を有し、前記フロントシール
   ド３２には前記ダウンチユーブ６ａを後方より被
   包するフレームカバー３４が固着されると共に、
   そのフレームカバー３４と前記補助フエンダ２８
   との間には、前記ライトカバー３１内のヘツドラ
   イト２７等の電装品に連なるワイヤハーネス３６
   を挿通させる空間４１が前記ダウンチユーブ６ａ
   に沿うように設けられ、さらに前記補助フエンダ
   ２８の前面上部には前記開口４０の近傍において
   横方向に延びる泥水そらせ壁２９が突設されるこ
   とを特徴とする、自動二輪車等の泥除け装置。