JPS6218149Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用デイスクブレーキ装置に関する
もので、特に自動二輪車等に好適なブレーキ装置
に係るものである。

車両用の制動装置として、例えば自動二輪車等
の場合にその前輪の制動力を向上させるために、
車輪の両側に夫々デイスクを配設し、夫々のデイ
スクに制動力を与えるようにした所謂ダブルデイ
スク方式によるブレーキ装置が利用されている。

このブレーキ装置は各々のデイスクに夫々別の
ブレーキ装置で制動力を与えるように構成されて
いるため、ブレーキレバー等のブレーキ操作子に
よつてマスタシリンダで発生した液圧を両ブレー
キ装置に供給して夫々のブレーキ装置を作動させ
るようにしたが、制動力を大きく増大させるため
には、ブレーキ装置を大型にするか、ブレーキ操
作子の操作力を大きくする必要がある。

このため、第１ブレーキ装置で発生した制動ト
ルクによつて第２ブレーキ装置を作動せしめるよ
うにして、上記の欠点を改良したものが本考案者
により提案されている（特願昭54−170534号）
が、この型式のものは、前記制動トルクによつて
液圧を発生するマスタシリンダを車体に固定し、
第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツトを車軸あ
るいはその近傍に車輪と同方向に回動できるよう
に軸止し、制動トルクによつて回動する前記ブラ
ケツトの回動力をピストンに伝達して液圧を発生
している。したがつて前記キヤリパブラケツトは
マスタシリンダのシリンダ軸線方向に移動しなけ
ればならないが、キヤリパブラケツトはブレーキ
操作によつて車軸方向に摺動するキヤリパを支持
しており、しかも該ブラケツトの回動支点からピ
ストンの作用点までの距離が比較的長いためシリ
ンダ軸線に対し左右に揺動して、各部特にキヤリ
パブラケツトの支軸の摩耗が大きくなるおそれが
ある。

そこで本考案はこの点に鑑みなされたもので、
前記の如き型式のデイスクブレーキ装置におい
て、第１ブレーキ装置の制動トルクを受けるマス
タシリンダボデイのシリンダ開口端にシリンダ軸
線方向にガイド部を延設し、一方前記第１ブレー
キ装置のキヤリパブラケツトにシリンダ軸線方向
に該ガイド部を摺動する摺動案内部を形成したこ
とを特徴とし、その目的とするところは、キヤリ
パブラケツトの支軸の軸線方向への揺れや振動を
防止し、各部の摩耗を減少し、かつブリレーキの
引ずりを防止することにある。

以下、本考案を自動二輪車に用いた実施例につ
いて説明する。

先ず第１図乃至第４図に示す一実施例について
説明すると、自動二輪車の前輪の両側に第１ブレ
ーキ装置１と第２ブレーキ装置２とを並設する。
両ブレーキ装置１，２はデイスクブレーキ型式の
ものであつて、第１ブレーキ装置１は、前輪の一
側に前輪と一体回転するように配設されたデイス
ク１１と、デイスク１１の両側に配置されるパツ
ドを保持し、かつ一側にパツドを押動するピスト
ンを摺動可能に備えたシリンダを有するキヤリパ
１２と、キヤリパ１２を支軸３方向に摺動可能に
支持するとともに、それ自身車軸３に回動可能に
設けたキヤリパブラケツト１３とから構成され、
一方第２ブレーキ装置２も同様に、前輪の他側に
前輪と一体に回転するように配設されたデイスク
２１と、デイスク２１の両側に配置されるパツド
を保持し、かつ一側にパツドを押動するピストン
を摺動可能に備えたシリンダを有するキヤリパ２
２と、キヤリパ２２を支軸３方向に摺動可能に支
持するとともに、それ自身フロントフオーク４あ
るいは車軸に固定されるキヤリパブラケツト２３
とから構成されている。

そして、第１ブレーキ装置１は、ハンドルに設
けたブレーキレバー５等のブレーキ操作子を操作
することにより第１マスタシリンダ６で液圧を発
生させ、この液圧をブレーキホース７を介してキ
ヤリパ１２のシリンダに供給して、パツドをデイ
スク１１に摺接させて、デイスク１１を制動させ
る。

また、第２ブレーキ装置２は、第１ブレーキ装
置１で発生した制動トルクによつて、第２マスタ
シリンダ８を作動させて、第２ブレーキ装置２に
液圧を供給するようにしたものである。

この第２マスタシリンダ８は、シリンダ８１を
備えたシリンダボデイ８２と、シリンダ８１内を
摺動するピストン８３と、リターンスプリング８
４とを有し、本例ではピストン８３が前進するこ
とによつて液圧が発生する型式のものである。

そしてこのマスタシリンダ８は車体の一部であ
るフロントフオーク４に固定されており、ピスト
ン８３の外端部８５を第１ブレーキ装置１のキヤ
リパブラケツト２３にピン８６にて枢支してい
る。したがつて矢印方向に回転しているデイスク
１１に第１ブレーキ装置１のキヤリパ１２に液圧
が供給されると、キヤリパ１２に保持されたパツ
ドがデイスク１１に摺接して制動を行うが、この
時発生した制動トルクによつてキヤリパブラケツ
ト１３は支軸３を中心に矢印方向に回動して、ピ
ストン８３を押動するので、シリンダ８１に液圧
が発生し、出力ポート８７よりブレーキホース９
を介して第２ブレーキ装置２のキヤリパ２２のシ
リンダに液圧を供給して該キヤリパ２２の保持す
るパツドを作動させて、デイスク２１を挾持して
制動を行う。第２ブレーキ装置２で発生した制動
トルクは、キヤリパブラケツト２３よりフロント
フオーク４に伝達されて吸収される。

この実施例はキヤリパブラケツト１３と第２マ
スタシリンダ８とのジヨイント部を次のようにし
ている。即ち、キヤリパブラケツト１３のジヨイ
ント部には二又状の連結腕１４，１４を形成し、
一方第２マスタシリンダ８のピストン８３の外端
部８５を連結腕１４，１４間に遊嵌せしめて、ピ
ン８６で枢支する。また、シリンダボデイ８２の
シリンダ開口端にシリンダ８１の軸線方向にガイ
ド部８８，８８を延設するとともに、キヤリパブ
ラケツト１３の連結腕１４，１４の内側面にシリ
ンダ８１の軸線方向に摺動する摺動案内部を形成
し、キヤリパブラケツト１３の支軸３及びピン８
６の軸線方向への移動を規制している。

この場合に、ピストン８３の外端部８５のピン
８６が挿通する孔８９は図示の如く長孔に形成す
ることによりピストン８３の直線運動とキヤリパ
ブラケツト１３の円弧運動に対応できるようにし
ている。

６１は第１マスタシリンダ６、１０は第２マス
タシリンダ８のリザーバである。

次に第５図及び第６図に示す実施例について説
明すると、第２マスタシリンダ８のピストン８３
の外端部８５には凹陥部８５ａを、第１ブレーキ
装置１のキヤリパブラケツト１３には凹陥部８５
ａに対向して同様の凹陥部１４ａを夫々形成し、
凹陥部１４ａ，８５ａ間にプツシユロツド１６を
配設したもので、マスタシリンダ８のシリンダボ
デイ８２のシリンダ側開口端にガイド部材８８ａ
を延設し、ここにシリンダ軸線方向の溝状ガイド
部８８ｂを形成し、一方キヤリパブラケツト１３
の上端に溝状ガイド部８８ｂに挿通されて、第５
図において上下方向を規制され、かつ左右方向に
移動可能なガイド片１４ｂを形成する。このガイ
ド片１４ｂは、第５図において上下の外側面に摺
動案内部を形成する。

尚、図示の実施例において、キヤリパブラケツ
ト１３の支軸として車軸３を用いたが、これに必
ずしも限定されることはない。

本考案は以上のように、第２ブレーキ装置のマ
スタシリンダボデイのシリンダ開口端にシリンダ
軸線方向に延設したガイド部に、第１ブレーキ装
置のキヤリパブラケツトに形成した案内摺動部を
シリンダ軸線方向に摺動するようにし、第１ブレ
ーキ装置のキヤリパブラケツトの支軸の軸線方向
の移動を前記ガイド部と案内摺動部で規制したか
ら、キヤリパブラケツトが支軸の軸線方向に振れ
ることにより生じる各部の摩耗、特に支軸とキヤ
リパブラケツトとの間の摩耗を防止し、かつブレ
ーキの引ずり等を防止するとともに、第２ブレー
キ装置のマスタシリンダのピストンに前記支軸の
軸線方向の振動が加わらないことから、ピストン
作動を円滑にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すデイスクブレ
ーキ装置の一部断面斜視図、第２図は本考案のマ
スタシリンダの要部を示す正面図、第３図は第２
図−断面図、第４図は要部の分解斜視図、第
５図及び第６図は本考案の他の実施例を示すもの
で第５図はマスタシリンダの要部の平面図、第６
図は第５図−断面図である。 １は第１ブレーキ装置、２は第２ブレーキ装
置、３は支軸、８は第２マスタシリンダ、１１，
２１はデイスク、１２，２２はキヤリパ、１３，
２３はキヤリパブラケツト、１４，１４は連結
腕、１４ａは凹陥部、１４ｂはガイド片、８１は
シリンダ、８２はシリンダボデイ、８３はピスト
ン、８５は外端部、８６はピン、８８はガイド
部、８８ｂは溝状ガイド部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １台の車両に、第１ブレーキ装置と、第２ブレ
   ーキ装置を備え、第１ブレーキ装置で発生した制
   動トルクを第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツ
   トを介して車体に固設した第２ブレーキ装置のマ
   スタシリンダのピストンに伝達し、第２ブレーキ
   装置を作動せしめるようにしたデイスクブレーキ
   において、前記第２ブレーキ装置のマスタシリン
   ダボデイのシリンダ開口端にシリンダの軸線方向
   にガイド部を延設し、一方前記第１ブレーキ装置
   のキヤリパブラケツトにシリンダの軸線方向に該
   ガイド部を摺動する摺動案内部を形成したことを
   特徴とする車両用デイスクブレーキ装置。