JPS62181602A - 列車用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、列車の編成構成および故障表示を行なう列
車用表示装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、列車の主要櫓器に故障が生じたとき、どのような
内容の故障が発生したかを乗務員室で表示して、警報を
発生するようにしていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながらこのような従来の方法は、その故障がどの
車号で発生したかを知る手段がなく、早急な対応がとり
難いという欠点を有していた。

〔問題点を解決するための手段〕

このような欠点を解決するためにこの発明は、故障表示
を行なうとともに故障の発生した車号を表示する表示機
能を備えたものである。

〔作　用〕

通常時は編成構成が数字表示部で減光表示されるととも
に編成の区分を数字表示部の小数点表示部に表示し、故
障発生時は故障項目が点滅表示されるとともにその故障
の発生した車号が全光点滅表示され、故障が重複して発
生したときは故障項目金主体としてローテーション表示
される。

〔実施例〕

第２図は列車構成および実装機器を示すブロック図であ
る。同図において、１および２は列車であシ、それぞれ
、先頭車１’１２ａ％中間車１ｂ。

２ｂ、後尾車１ｃ、２ｃから構成されている。ここで、
運転手のいる車両を先頭車、運転業務を行なう車掌のい
る車両を後尾車と定義する。そして、先頭車両１ａを最
先鎖車、後尾車２Ｃを最後尾車と定義する。

先頭車１ａ　Ｈ２ａｓ後尾車１ｃ、２ｃには前後切換器
Ｄ１〜Ｄ４、表示器ＤＰ、谷橿条件の設定全行なう設定
器Ｓ１〜Ｓ４、データの送受信を行なう変換器Ｍｌ　、
　Ｈ３、Ｈ４、Ｈ６が設けられ、中間車１ｂ、２ｂには
変換器１■２　、　Ｈ５が設けらｉている。

先頭車ｉａ、２ａｉ’（設けられた設定器Ｓｌ、Ｓ３、
秋示器ＤＰ　、変換器Ｈ１，Ｈ４にはＴＩｃ車、すなわ
ち東京（ｉｉｊｌの車両として設定が行なわれている。

第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図である。

同図において、１１〜２６は数字表示部、２７は制御回
部、２８は列車の本号および網成構成を認識する編成認
識装置、３１〜３８は故障表示器、４１〜４８は故障を
検出するためのセンサである。

数字表示部１１〜２６は小数点表示機能付の７セグメン
ト表示器で構成され、この数字表示器１１〜２６と、故
ｊ章表示器３１〜３８は第３図に示すように配列辿れ、
第２図に示す表示器ＤＰ′ｆ６：構Ｊ戎している。

制到部２７は編成認識装置２８によって認識された列車
の各本号を数字表示部１１〜２６に対応させて表示する
。この時、当然のことながら、連結している本号の最後
尾までは表示するが、それ以後の数字表示部は表示しな
いようになっている。

例えば１０両連結のときは数字表示部２１〜２６は表示
しない。また、編成認識装置２８から供給される編成の
区切＃）ヲ表わす（ｉｆ号にもとづいて、編成の区切シ
に該当する本号に対応する数字表示部のうち、小数点表
示セグメン）４発光させるようになっている。第３図の
例では１６両編成の各本号が表示され、画成の区切９と
して５号車、１０号車、１５号車に対応する数字表示部
１５，２０゜２５の小数点表示セグメント１５ａ　、　
２０ａ　、　２５ＩＬが発光して表示されている状態を
表わしている。

なお、正常時における数字表示部１１〜２６０表示は減
光点灯され、後述する故障時には故障の発生した本号を
表わす数字表示器だけが、全光で点滅するようになって
いる。

故障時はセンサ４１〜４８によって検出された故障に対
応する故障表示器が全光で点滅するとともに、故障の発
生した本号を表わす数字表示部が全光で点滅するように
なっておシ、どの本号でどのような故障が発生したかが
容易に認識できるようになっている。また故障が重複し
て発生したときは、故障項目を生体に、それに対応する
本号を同期させて全光で点滅し、ローテーション表示さ
せる。すなわち、非常連棟の故障が１号車と３号車で発
生し、Ｂ不緩解の故障が５号車と９号車で発生したとす
ると、先ず非常警報を表わす故障表示器３１およびその
故障の発生した１号車と３号車を表わす数字表示部１１
．１３がそれぞれ全光で２回点滅した後、故障表示器３
１は滅灯し、数字表示部１１．１３は減光点灯状態とな
る。そして、Ｂ不緩解を表わす故障表示器３２およびそ
の故障の発生した５号車と９号車を衣わす数字表示部１
５．１９がそれぞれ全光で２回点滅した後、故障表示器
３２は故灯し、数字表示部１５．１９は減光点灯状態と
なる。そして再び、故障表示器３１、数字表示部１１．
１３が２回全光点滅し、これが終った後、故障表示器３
１が滅灯し、数字表示部１１．１３が減光点灯に変った
後、故障表示器３２．数字表示部１５，１９が全光点滅
する。

このように、故障項目を主体としてその故障の発生して
いる本号を一対にしてローテーション表示させるように
なっている。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明は、正常時は列車編成を減
光表示し、故障時は故障項目とその故障の発生した本号
を全光点滅するようにしたので、故障内容およびその故
障力どの本号で発生しているかがわかシ、早急に対応が
とシ易くなるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図、第２図
は列車構成および実装機器を示すプロック図、第３図は
表示器の正面図である。 １，２・・・・列車、ＤＰ・・・・表示器、１０〜２６
・・・・数字表示部、２７・・・・制御部、２８・・・
・編成認識装置、３１〜３８・・・・故障茨示器、４１
〜４８・命・φセンサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 編成構成を表わす複数の数字表示部と、故障表示項目数
   分の故障表示用表示部と、通常時は編成構成を数字表示
   部で減光表示するとともに編成の区分を数字表示部の小
   数点表示部を用いて表示し、故障発生時は故障項目を点
   滅表示するとともにその故障の発生した車号を全光で故
   障項目と同期をとって点滅表示し、故障が重複して発生
   したときは故障項目を主体にしたローテーション表示を
   行なう制御部とを備えた列車表示装置。